Klasifikasi Crane dan Mekanismenya

Klasifikasi derek dan mekanisme KPK menurut STN ISO 4301 dan standar FEM (European Crane Federation) menetapkan kelompok klasifikasi untuk derek dan mekanismenya.

Ini digunakan dalam negosiasi komersial dan teknis antara pembeli dan produsen derek untuk menentukan kinerja derek yang dibutuhkan dan sebagai dasar bagi perancang untuk menyiapkan analisis derek dan mekanismenya. Memilih klasifikasi derek atau siklus kerja derek yang tepat penting bagi pelanggan yang ingin menyeimbangkan investasi awal dalam sistem derek dengan biaya perawatan masa depan yang dibutuhkan.

Untuk memastikan crane Anda memenuhi siklus tugas dan klasifikasi yang benar, Anda perlu menentukan empat persyaratan paling penting:

Beban terukur - perkiraan beban yang dapat diangkat pada atau mendekati beban maksimum.

Layanan - total jam kerja per hari

Lift - jumlah rata-rata perjalanan lift, trem, dan jembatan per jam

Jarak - jarak rata-rata per gerakan

Faktor-faktor lain mungkin tidak secara langsung mempengaruhi klasifikasi crane, tetapi harus dipertimbangkan saat merancang dan menentukan spesifikasi crane:

Kecepatan - Seberapa cepat derek dapat memindahkan material atau peralatan? Berapa kali pengangkatan per jam yang dapat dilakukan?

Persyaratan pemeliharaan

Lingkungan operasi

Kebutuhan masa depan

Mengapa derek harus diklasifikasikan menurut siklus tugas atau kelas layanan?

Klasifikasi layanan derek memungkinkan Anda memilih dan memproduksi derek yang paling ekonomis dan paling aman untuk aplikasi pengangkatan Anda.

Para ahli KPK akan membantu Anda mengklasifikasikan crane Anda berdasarkan kriteria di atas.

Kelas spektrum beban Q1 hingga Q4

Q1 - Struktur dapat menahan beban dengan nilai tertentu dan biasanya diberi beban ringan

Q2 - Struktur jarang dibebani dengan beban terukur, biasanya sekitar 1/3 dari beban terukur

Q3 - Struktur biasanya dibebani dengan beban terukur penuh, biasanya 1/3 hingga 2/3 dari beban terukur

Q4 - Struktur sering kali dibebani dengan beban yang mendekati beban terukurnya.

Klasifikasi umum crane menurut ISO 4301/1 (kelas A1 hingga A8)

Saat menghitung klasifikasi, diasumsikan bahwa siklus operasi derek dimulai saat siap mengangkat beban dan berakhir saat siap mengangkat beban berikutnya.

Klasifikasi kelompok crane secara keseluruhan (kelas A1 hingga A8) menurut ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Kelas spektrum beban menurut ISO	Jumlah siklus pengangkatan	Kelas penggunaan
A2 ke A4	A1 ke A3	A1 ke A2	A1	U0 ke U2	63 000	Penggunaan sesekali yang tidak teratur, diikuti oleh periode istirahat yang panjang
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Penggunaan sesekali yang tidak teratur, diikuti oleh periode istirahat yang panjang
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Reguler dalam layanan ringan
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Penggunaan rutin dalam layanan terputus-putus
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Penggunaan tidak teratur dalam layanan intensif
A8	A8	A7 sampai A8	A6 sampai A8	U7 ke U9	4 000 000	Gunakan pada layanan intensif yang parah

Tabel berikut menunjukkan beberapa contoh klasifikasi crane dan mekanismenya menurut tujuannya.

	Klasifikasi kelompok
Aplikasi	mekanisme pengangkatan sesuai dengan FEM 9.511 (STN ISO 4301)	crane sebagai unit lengkap sesuai dengan STN ISO 4301 (STN 270103)
Pemeliharaan dan perakitan derek untuk penggunaan sesekali	1 Bm (M3)	A3 sampai A4 (J1 sampai J2)
Derek perakitan untuk penggunaan biasa	Jam 1 pagi (M4)	A3 sampai A5 (J2 sampai J3)
Penggunaan bengkel	1Bm sampai 1Am (M3 sampai M4)	A3 sampai A5 (J2 sampai J3)
Derek gudang	2m sampai 3m (M5 sampai M6)	A4 sampai A6 (J2 sampai J3)
Derek magnet	3m sampai 4m (M6 sampai M7)	A6 sampai A8 (J3 sampai J6)
Crane otomatis dan khusus	4m sampai 5m (M7 sampai M8)	A6 sampai A8 (J3 sampai J6)

Saat memilih jenis kerekan, selain menentukan kapasitas beban kerekan berdasarkan berat maksimum barang yang diangkut, klasifikasi mekanisme pengangkatan yang benar juga penting.

Klasifikasi mekanisme, seperti mengangkat, berjalan, dll.

Total waktu kerja mekanisme adalah waktu teoritis, yang digunakan untuk desain komponen mekanis seperti bantalan, roda gigi, dan poros.

Waktu pengoperasian Tm hanya dianggap sebagai waktu ketika mekanisme sedang berbeban.

Menurut standar ISO, status beban mekanisme adalah L1 hingga L4 (1 hingga 4 dengan metode elemen hingga):

L1 (dengan elemen hingga 1) Mekanisme atau elemen mekanis dikenai frekuensi penggunaan maksimum dalam kasus khusus, tetapi biasanya jarang digunakan.

L2 (dengan analisis elemen hingga, 2) Mekanisme atau elemen mekanis biasanya paling sering digunakan, tetapi frekuensi penggunaannya biasanya rendah.

L3 (dengan analisis elemen hingga, 3) Mekanisme atau elemen mekanis cenderung paling sering digunakan, tetapi frekuensinya biasanya rata-rata.

L4 (dengan analisis elemen hingga, 4) Mekanisme atau elemen mekanis sering digunakan pada frekuensi yang mendekati frekuensi penggunaan maksimum.

Tabel 2 - Kondisi mekanisme pemuatan berdasarkan ISO dan FEA

Keadaan mekanisme pemuatan menurut ISO dan FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	kurang dari 15 menit	400h	V 0,12	...	1Dm	1 cm	1 Bm
M4	M3	M2	M1	T2	dari 15 menit sampai 30 menit	800h	V 0,25	1Dm	1 cm	1 Bm	Jam 1 pagi
M5	M4	M3	M2	T3	dari 30 menit hingga 1 jam	1600h	V 0,5	1 cm	1 Bm	Jam 1 pagi	2m
M6	M5	M4	M3	T4	dari 1 jam sampai 2 jam	3200h	V1	1 Bm	Jam 1 pagi	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	dari jam 2 sampai jam 4	6300h	V2	Jam 1 pagi	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	dari jam 4 sampai jam 8	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	dari jam 8 sampai jam 16	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	di atas 16 jam	50000h	V5	4m	5m	...	...
Klasifikasi sesuai norma ISO				Kelas pemanfaatan mekanisme	Rata-rata waktu operasi harian yang seharusnya – Tm	Total durasi penggunaan		Klasifikasi sesuai norma FEM