Derek Gantry Hoist Listrik Tipe Trussed

 

Derek Gantry Hoist Listrik Tipe Trussed adalah solusi pengangkatan yang kuat dan efisien yang dirancang untuk aplikasi industri tugas berat. Gantry crane jenis ini dilengkapi dengan kerekan listrik dan menggunakan struktur rangka sebagai rangka pendukungnya, sehingga menawarkan stabilitas dan kapasitas menahan beban yang unggul.

Derek mengadopsi desain rangka rangka, yang terdiri dari serangkaian balok silang dan penyangga untuk membentuk struktur yang kokoh. Desain ini memungkinkan distribusi beban yang sangat baik dan kapasitas angkat yang lebih tinggi, sehingga ideal untuk tugas berat. Desain rangka juga lebih ringan dibandingkan struktur padat, menawarkan kekuatan yang sama namun mengurangi biaya dan berat material.

Derek dilengkapi dengan kerekan listrik berperforma tinggi yang memastikan pengoperasian pengangkatan yang lancar dan presisi. Kerekan listrik dapat dikonfigurasi untuk mengangkat berbagai macam beban, dari ringan hingga sangat berat, tergantung pada kapasitas derek.

Derek gantry rangka dirancang untuk menangani beban berat, biasanya berkisar antara 5 ton hingga 500 ton, tergantung modelnya. Derek ini biasa digunakan dalam industri seperti konstruksi, pembuatan kapal, manufaktur, dan pemeliharaan alat berat.

Desain gantry crane tipe rangka memungkinkan ketinggian dan lebar yang dapat disesuaikan, memungkinkannya bekerja di berbagai lingkungan dan aplikasi, mulai dari bengkel kecil hingga lokasi industri luar ruangan yang besar. Lebar kaki derek yang dapat disesuaikan memungkinkannya bergerak melintasi bentang yang berbeda, menawarkan fleksibilitas dalam penggunaan.

Struktur rangka meningkatkan stabilitas derek selama pengoperasian, mengurangi goyangan dan getaran saat mengangkat atau memindahkan beban berat. Stabilitasnya membuatnya ideal untuk bekerja di area dengan lingkungan yang menantang, seperti kondisi luar ruangan yang berangin atau ruang terbatas. Dibangun dengan baja berkualitas tinggi dan teknik rekayasa canggih, derek gantry rangka menawarkan daya tahan dan ketahanan jangka panjang dalam kondisi operasional yang berat.

Strukturnya tahan terhadap aus, korosi, dan deformasi, sehingga meningkatkan masa pakainya.

Komponen Inti: PLC, Bantalan, Gearbox, Motor, Gear

Kondisi: Baru

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):500kg

Fitur: Gantry Crane

Warna: Disesuaikan

Kapasitas:1-20t

Jenis: Girder Tunggal

Catu daya: 110V/220V/230V/380V/440V

Metode Kontrol: Kontrol Tanah + Remote Control (disesuaikan)

Mekanisme pengangkatan: Hoist Listrik

Tugas Kerja:A3-A4

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek gantri kerekan listrik tipe rangka merupakan komponen penting yang menopang beban dan memberikan stabilitas struktural pada derek. Biasanya dirancang sebagai rangka, yang merupakan kerangka elemen yang saling berhubungan yang membentuk struktur kaku. Desain ini menawarkan beberapa keunggulan, termasuk rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi dan efisiensi dalam penggunaan material.

Balok utama rangka biasanya terdiri dari balok baja yang disusun dalam konfigurasi segitiga atau geometris lainnya untuk menahan gaya lentur dan geser. Desain rangka mengurangi berat derek dengan tetap mempertahankan kapasitas menahan beban yang diperlukan.

Balok utama sering kali dibuat dari baja berkekuatan tinggi (misalnya Q235, Q345) untuk memberikan daya tahan dan ketahanan terhadap beban berat dan kondisi lingkungan. Terkadang, baja berkekuatan tarik tinggi digunakan untuk mengurangi berat balok namun tetap memberikan kekuatan. diperlukan untuk aplikasi tugas berat.

Balok utama harus dirancang untuk memikul beban penuh derek, serta beban dinamis apa pun yang dihasilkan dari pengoperasian kerekan listrik. Kapasitasnya dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti panjang bentang, kapasitas angkat derek, dan jenis bahan yang diangkat.

Bentang balok rangka dapat bervariasi tergantung pada ukuran derek dan area penggunaannya (aplikasi dalam ruangan vs luar ruangan). Balok dapat berupa desain bentang tunggal atau bentang ganda tergantung pada tata letak dan pengangkatannya. persyaratan.Desain rangka balok utama memastikan bahwa struktur dapat menahan gaya puntir dan tekuk, terutama bila derek digunakan untuk pengangkatan berat atau di lingkungan yang berat. Stabilitas juga ditingkatkan dengan penataan elemen rangka, yang dirancang untuk mendistribusikan berat secara merata balok.

Sistem Pengangkatan

Sistem pengangkatan derek gantry kerekan listrik tipe rangka biasanya mengacu pada pengaturan khusus yang digunakan untuk mengangkat beban berat menggunakan gantry crane, dimana derek itu sendiri memiliki struktur rangka untuk memberikan kekuatan dan stabilitas.

Tipe Trussed: Gantry crane memiliki fitur rangka rangka, yang merupakan kerangka elemen yang saling berhubungan yang membentuk struktur kaku. Desain ini sering digunakan pada gantry crane untuk mengurangi jumlah material yang dibutuhkan, namun tetap memberikan kekuatan dan stabilitas yang tinggi untuk mendukung operasi pengangkatan berat. Rangka biasanya terbuat dari baja atau material berkekuatan tinggi lainnya untuk menahan beban berat dan tekanan yang dihadapi. selama operasi. Struktur rangka dapat terdiri dari balok horizontal (balok utama) dan penyangga vertikal dan diagonal untuk membentuk pola segitiga. Geometri ini membantu mendistribusikan beban secara merata dan mengurangi berat keseluruhan derek dibandingkan dengan desain rangka padat.

Mekanisme Pengangkatan: Kerekan listrik adalah alat pengangkat utama yang dipasang pada gantry crane. Kerekan tersebut meliputi:

Motor : Memberikan tenaga untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Drum atau Rantai: Drum kerekan (untuk tali kawat) atau rantai (untuk kerekan rantai) digunakan untuk menaikkan dan menurunkan beban.

Mekanisme Pengangkatan: Kerekan memiliki pengait atau mekanisme pemasangan lainnya untuk mengangkat beban. Pengait dapat digerakkan sepanjang balok gantri.

Penggerak Listrik: Kerekan digerakkan oleh listrik, dengan sistem penggerak yang mengontrol pergerakan kait sepanjang arah vertikal (naik/turun) dan horizontal (perjalanan).

3.Akhirpengangkutan

Pengangkutan ujung derek gantri kerekan listrik tipe rangka memainkan peran penting dalam menopang seluruh struktur derek dan memungkinkannya bergerak di sepanjang landasan. Dalam konteks desain tipe rangka, gerbong ujung biasanya terdiri dari kerangka yang menggunakan rangka (balok diagonal dan vertikal) untuk menambah kekuatan dan mengurangi bobot. Struktur ini sangat bermanfaat bagi derek di industri yang biasa mengangkat beban berat dan bekerja di lingkungan luar ruangan.

Pengangkut ujung terbuat dari baja atau bahan berkekuatan tinggi lainnya, memanfaatkan sistem rangka yang memberikan kapasitas menahan beban yang sangat baik dengan tetap mempertahankan rangka yang ringan. Rangka biasanya memiliki penyangga diagonal yang meningkatkan stabilitas dan mencegah defleksi di bawah beban berat. Dipasang di atas gerbong ujung adalah roda yang memungkinkan gantry crane bergerak di sepanjang landasan pacu (biasanya rel dipasang di tanah). Roda ini biasanya dilengkapi dengan bantalan dan dirancang untuk menangani beban dan tekanan yang ditimbulkan oleh gerakan derek.

Pengangkut ujung harus mampu memikul seluruh berat kerekan dan beban, mendistribusikannya secara merata ke seluruh struktur derek.

Tergantung pada kapasitas beban tetapan derek, gerbong ujung dirancang untuk menangani kelas berat yang berbeda. Kerekan listrik sering kali dipasang atau diintegrasikan ke dalam gerbong ujung, atau dapat dihubungkan melalui mekanisme troli. Hal ini bergantung pada desain dan aplikasi derek. Kerekan biasanya berjalan di sepanjang balok, dan pergerakannya disinkronkan dengan pergerakan gerbong ujung.

Pengangkutan ujung membantu menjaga keselarasan dan memastikan kerekan bergerak dengan lancar di sepanjang balok gantri. Penjajaran yang tepat mengurangi keausan pada komponen dan memperpanjang masa pakai derek. Banyak gerbong ujung dirancang dengan fitur yang dapat disesuaikan untuk memungkinkan penyesuaian posisi roda, memastikan keselarasan yang tepat dengan rel landasan pacu. Gerbong ujung dibuat agar tahan lama dan masa pakai yang lama , seringkali dengan lapisan atau bahan anti korosif untuk perlindungan terhadap elemen, khususnya pada instalasi luar ruangan. Ini juga dirancang untuk menyertakan fitur seperti sakelar batas untuk mencegah overtravel atau mekanisme keselamatan lainnya untuk melindungi derek dan operator.

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip operasi

Saat operator mengaktifkan perintah travel, sistem kendali mengirimkan sinyal ke motor yang menggerakkan mekanisme travel. Motor mengaktifkan gearbox, yang menyalurkan tenaga ke roda. Saat motor memutar roda, struktur gantri derek bergerak di sepanjang sistem rel. Roda menggelinding di sepanjang rel, dipandu oleh lintasan tetap. Kecepatan gerak crane diatur dengan mengatur kecepatan motor atau mengendalikan gearbox. Derek dapat bergerak ke dua arah (maju dan mundur) tergantung pada kebutuhan. Mekanisme perjalanan gantry crane memungkinkannya bergerak di area yang luas, memposisikan kerekan dan troli secara tepat untuk mengangkat, mengangkut, dan memposisikan beban berat. Kerekan bergerak secara vertikal di sepanjang struktur gantri, sedangkan troli (bersama muatan) bergerak secara horizontal di sepanjang gelagar derek. Untuk menghentikan derek atau menahannya di tempatnya, operator dapat mengaktifkan rem, yang terintegrasi ke dalam sistem. Rem elektromagnetik ini diaktifkan secara otomatis untuk mencegah gerakan yang tidak diinginkan.

2) Karakteristik fungsional

Mekanisme perjalanan derek dari derek gantri kerekan listrik tipe rangka memainkan peran penting dalam pergerakan derek di sepanjang struktur gantri. Mekanisme ini memastikan derek dapat bergerak secara horizontal melintasi rentang area kerja, seperti bengkel atau lokasi luar ruangan.

Pergerakan Gantry Crane:Mekanisme perjalanan memungkinkan gantry crane untuk bergerak di sepanjang rel atau relnya, yang biasanya dipasang di tanah atau pada bangunan yang ditinggikan. Derek dapat bergerak dalam arah memanjang di sepanjang rel, mencakup seluruh rentang wilayah kerja.

Komponen Struktural: Mekanisme perjalanan derek biasanya memiliki seperangkat roda yang berjalan di sepanjang rel atau rel. Roda ini dirancang untuk menopang bobot derek dan memberikan gerakan yang mulus. Derek gantri tipe rangka memiliki rangka kaku yang terbuat dari baja atau bahan berkekuatan tinggi lainnya. Rangka ini memberikan dukungan struktural dan menampung mekanisme perjalanan. Pergerakan derek digerakkan oleh motor listrik yang menggerakkan roda. Motor ini dapat ditempatkan di kedua sisi derek atau diintegrasikan ke dalam rangka, tergantung pada desainnya. Rel atau rel menyediakan jalur di mana derek bergerak. Penyelarasan dan pemeliharaan sistem rel yang tepat sangat penting untuk memastikan pengoperasian derek yang lancar dan efisien.

Motor Perjalanan dan Kontrol: Derek dilengkapi dengan motor listrik yang menggerakkan roda, sehingga derek dapat bergerak. Motor ini biasanya dihubungkan ke roda melalui roda gigi reduksi. Pergerakan derek dikendalikan oleh operator melalui panel kendali atau kendali jarak jauh. Operator dapat mengontrol kecepatan dan arah gerakan (maju atau mundur), serta menghidupkan/menghentikan derek. Derek modern mungkin dilengkapi dengan penggerak frekuensi variabel (VFD) atau sistem kontrol elektronik lainnya yang memungkinkan pengendalian kecepatan gerak derek secara tepat.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Rangka Troli: Rangka troli adalah struktur utama yang menopang kerekan dan komponen terkait (seperti motor, katrol, dll.). Pada gantry crane tipe truss, rangka troli didesain menggunakan struktur truss, yaitu susunan balok yang ringan namun kuat. Rangka ini memastikan bahwa kerekan dapat berjalan di sepanjang jalur derek sekaligus meminimalkan berat dan memaksimalkan kekuatan.

Roda Perjalanan: Troli dipasang pada satu set roda perjalanan yang berjalan di sepanjang rel atau balok gantry crane. Roda-roda ini memungkinkan troli bergerak secara horizontal sepanjang derek.

Motor Listrik dan Gearbox: Motor listrik menggerakkan mekanisme perjalanan troli, menyediakan daya yang diperlukan untuk menggerakkan troli di sepanjang balok derek.

Motor: Motor listrik tiga fase biasanya digunakan untuk mekanisme perjalanan troli. Motor dipasang pada rangka troli atau pada platform khusus di dekat rangka.

Gearbox: Motor dihubungkan ke gearbox untuk mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi, memungkinkan pergerakan troli terkontrol. Gearbox biasanya terhubung ke roda travel melalui poros.

Rem Elektrik atau Mekanis: Rem elektrik sering digunakan untuk pengendalian yang presisi, sedangkan rem mekanis dapat digunakan untuk keselamatan jika terjadi pemadaman listrik.

Pemasangan Rel: Rel disejajarkan dan dipasang secara presisi pada struktur gantri untuk memastikan pergerakan yang tepat dan meminimalkan keausan pada roda.

2) Karakteristik fungsional

Gerakan Horizontal (Perjalanan): Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk memberikan gerakan horizontal kerekan listrik di sepanjang balok gantri derek. Pergerakan ini dapat dilakukan secara manual atau bertenaga (listrik) tergantung pada desain derek. Hal ini memungkinkan kerekan memindahkan beban melintasi rentang derek untuk mengambil atau menempatkan material pada titik yang berbeda.

Pemosisian Beban: Mekanisme troli memungkinkan pemosisian beban yang tepat. Saat kerekan bergerak di sepanjang balok gantri, hal ini membantu menyelaraskan kerekan dengan beban yang akan diangkat atau ditempatkan secara akurat. Hal ini juga memastikan derek dapat mencakup seluruh area kerja, menjadikannya serbaguna untuk tugas pengangkatan yang berbeda.

Pengoperasian yang Lancar dan Efisien: Mekanismenya mencakup track roller atau roda, yang berjalan pada sistem rel atau track yang dipasang pada struktur derek. Ini dirancang untuk meminimalkan gesekan dan memastikan kelancaran gerakan selama perjalanan troli. Penggunaan motor listrik (seringkali dengan kontrol kecepatan variabel) memastikan troli dapat beroperasi pada kecepatan berbeda dan berhenti pada posisi yang tepat.

Distribusi dan Stabilitas Beban: Desain rangka derek, dikombinasikan dengan mekanisme troli, membantu mendistribusikan beban secara merata dan memastikan stabilitas selama pengoperasian. Troli biasanya dirancang dengan struktur pendukung yang kuat untuk mencegah goyangan atau ketidakstabilan saat membawa beban.

Keamanan dan Kontrol:Mekanisme perjalanan troli dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan seperti sakelar batas, rem, dan perlindungan beban berlebih. Hal ini memastikan bahwa troli tidak bergerak melampaui batas operasional yang aman dan dapat berhenti dengan cepat jika terjadi keadaan darurat.

6. Roda derek

Roda derek pada derek gantri kerekan listrik tipe rangka adalah komponen penting dari sistem mobilitas derek, yang memungkinkannya bergerak di sepanjang landasan pacu atau sistem rel. Desain roda dan komponen terkait memastikan derek dapat memikul beban, menjaga stabilitas, dan beroperasi dengan lancar. Biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi, roda ini dirancang untuk menahan beban berat dan tahan terhadap keausan seiring waktu.

Mereka biasanya dicor atau ditempa untuk mencapai kekuatan dan daya tahan yang diperlukan. Rangka rangka adalah sistem struktur yang menggunakan jaringan balok (atau anggota) yang dihubungkan dalam pola segitiga untuk membentuk struktur yang kaku. Pada derek jenis ini, rakitan roda dipasang pada kaki rangka, sehingga memberikan landasan yang stabil.

Desain rangka membantu mengurangi berat keseluruhan derek sekaligus menjaga kekuatan dan stabilitas.

Desain Roda:Roda derek dirancang untuk diinjak agar dapat berjalan di sepanjang sistem rel. Tapak roda memastikan traksi dan stabilitas selama pergerakan derek. Tapak roda biasanya memiliki alur yang sesuai dengan rel tempat roda dijalankan.

Kapasitas Beban:

Roda dirancang untuk menangani beban dinamis yang dihasilkan oleh bobot mati derek dan beban tambahan yang diangkat atau dibawa. Kapasitas dukung beban roda harus cukup untuk kapasitas angkat derek yang diharapkan.

Bantalan (seringkali bantalan rol atau bantalan bola) digunakan pada poros roda untuk mengurangi gesekan dan memungkinkan putaran yang mulus. Bantalan juga dirancang untuk kondisi beban tinggi dan untuk meminimalkan keausan selama pergerakan derek secara terus-menerus. Gandar yang menghubungkan roda ke roda rangka derek dirancang untuk menyalurkan beban dari roda ke seluruh struktur. Rumah atau selubung yang berisi gandar diperkuat untuk memastikan stabilitas derek dan meminimalkan goyangan atau ketidaksejajaran.

Roda derek dirancang agar sesuai dengan profil rel spesifik tempat derek akan beroperasi. Profil rel bervariasi, sehingga roda perlu memastikan sambungan yang stabil dengan sistem rel, memastikan pergerakan yang aman dan penanganan beban.

7. Kait Derek

Fitur utama kait

1) Bahan: Kait biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi untuk memastikan kekuatan dan ketangguhannya di bawah beban tinggi. Bahan umum termasuk baja karbon atau baja paduan, yang dapat menahan gaya tarik dan benturan yang besar.

2) Desain bentuk: Bentuk pengait umumnya "C" atau "U" untuk menggantung beban dengan kuat sekaligus mencegah beban tergelincir. Kedalaman dan lebar pengait harus dipertimbangkan selama desain untuk mengakomodasi material dengan berbagai bentuk dan ukuran.

3) Alat pengaman: Pengait biasanya dilengkapi dengan alat anti pelepasan, seperti gesper pengaman atau alat pengunci, untuk memastikan bahwa beban tidak jatuh secara tidak sengaja selama proses pengangkatan.

4) Kapasitas beban: Desain pengait perlu mempertimbangkan bobot angkat derek yang terukur, dan biasanya akan ada tanda yang sesuai untuk memastikan bahwa kapasitas bebannya tidak terlampaui selama penggunaan.

Motor

Motor derek gantri kerekan listrik tipe rangka adalah komponen penting yang menggerakkan mekanisme kerekan, sehingga memungkinkannya mengangkat dan memindahkan beban berat.

Jenis Motor:

Motor AC (Arus Bolak-balik): Ini biasanya digunakan pada gantry crane. Motor tersebut dapat berupa tipe induksi sangkar tupai atau motor sinkron. Mereka memberikan kinerja yang andal dan efisien untuk pengoperasian tugas berat.

Motor DC (Arus Searah): Ini kurang umum karena persyaratan perawatan namun dapat memberikan kontrol kecepatan yang lebih baik, terutama untuk pengoperasian yang presisi.

Fitur Motorik:

Tahan ledakan: Di lingkungan berbahaya, motor mungkin perlu tahan ledakan atau tahan api, terutama jika dioperasikan di lingkungan yang mungkin terdapat gas atau debu yang mudah terbakar.

Motor Rem: Motor dengan rem terintegrasi biasanya digunakan untuk menahan kerekan pada posisinya setelah beban diangkat. Rem ini mencegah beban jatuh akibat penghentian motor.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD): VFD sering digunakan untuk mengontrol kecepatan motor. Hal ini memungkinkan akselerasi dan deselerasi yang mulus, sehingga membantu pengendalian beban, penghematan energi, dan mengurangi tekanan mekanis.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya untuk derek gantri kerekan listrik tipe rangka adalah fitur keselamatan penting yang membantu mengingatkan personel akan potensi bahaya atau kondisi operasional yang memerlukan perhatian. Sistem ini biasanya menggabungkan sinyal visual dan suara untuk memastikan bahwa operator, serta orang yang bekerja di dalam atau di dekat area operasional crane, segera diperingatkan tentang berbagai situasi.

Alarm Suara (Peringatan Terdengar): Alarm suara biasanya terdiri dari pengeras suara atau sirene yang mengeluarkan suara khas saat dipicu.

Alarm Cahaya (Peringatan Visual): Alarm cahaya terdiri dari lampu sinyal (biasanya lampu LED atau suar berputar) yang memberikan indikasi visual mengenai status derek. Ini dapat mencakup:

Lampu Merah: Menunjukkan kondisi berbahaya atau darurat, seperti kelebihan beban atau malfungsi.

Lampu Kuning/Kuning: Memberi sinyal kehati-hatian atau peringatan, seperti saat derek sedang bergerak atau terangkat.

Lampu Hijau: Menandakan crane berada dalam kondisi pengoperasian yang aman, dan area aman.

2) Sakelar batas

Sakelar batas dalam konteks derek gantri kerekan listrik tipe rangka memiliki fungsi keselamatan dan kontrol yang penting. Hal ini membantu memastikan alat pengangkat derek bergerak dalam rentang gerak yang aman, mencegah potensi kerusakan pada alat pengangkat, derek, atau struktur di sekitarnya.

Tujuan dan Fungsi

Perlindungan perjalanan berlebih: Sakelar batas menghentikan gerakan kerekan melebihi jarak perjalanan yang ditentukan, baik ke atas atau ke bawah, dengan memutus aliran listrik atau memicu alarm jika kerekan mencapai batas atas atau bawah.

Keamanan: Memastikan derek tidak melebihi batas fisik pergerakannya, mencegah kerusakan pada motor, kabel, atau komponen lainnya.

Pengoperasian otomatis: Ini juga dapat digunakan untuk menghentikan atau membalikkan kerekan secara otomatis ketika mencapai posisi yang ditentukan.

Jenis Sakelar Batas

Sakelar Batas Mekanis: Sakelar ini diaktifkan melalui kontak fisik ketika kerekan mencapai posisi maksimum atau minimum. Sakelar ini sering kali terdiri dari tuas atau roller yang secara fisik berinteraksi dengan mekanisme saat bergerak.

Sakelar Batas Elektronik: Sakelar ini sering digunakan untuk kontrol yang lebih presisi. Sakelar ini menggunakan sensor, seperti sensor jarak atau encoder, untuk mendeteksi posisi kerekan dan mengirim sinyal untuk menghentikan atau membalikkan gerakan.

10.Perangkat Keamanan

1. Perangkat Perlindungan Kelebihan Beban

Tujuan: Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Fungsi: Sistem proteksi beban berlebih biasanya mencakup sensor yang memantau berat beban. Jika beban melebihi kapasitas derek, sistem akan mengaktifkan alarm dan mencegah pergerakan lebih lanjut hingga beban berkurang.

2. Sakelar Batas

Tujuan: Untuk mencegah perjalanan berlebihan atau tabrakan dengan rintangan di ujung jarak perjalanan.

Fungsi: Sakelar batas dipasang di ujung jalur perjalanan troli atau derek untuk memutus aliran listrik jika derek mencapai posisi maksimum, sehingga mencegah kerusakan atau kecelakaan.

3. Perangkat Anti Goyangan

Tujuan : Untuk mengurangi gerak mengayun beban pada saat mengangkat atau memindahkan.

Fungsi: Sistem anti goyangan membantu menstabilkan beban dan mengurangi osilasi berlebihan, meningkatkan kontrol beban dan keselamatan operator.

4. Tombol Berhenti Darurat

Tujuan: Menyediakan cara segera untuk menghentikan derek jika terjadi keadaan darurat.

Fungsi: Tombol berhenti darurat mudah diakses dan memutus aliran listrik ke derek, menghentikan semua pergerakan dan mengurangi risiko kecelakaan.

5. Perlindungan Terlalu Panas

Tujuan: Untuk mencegah motor derek atau sistem kelistrikan dari panas berlebih.

Fungsi: Alat pengaman ini secara otomatis mematikan atau mengurangi daya jika suhu sistem melebihi batas aman, melindungi komponen dari kerusakan.

6. Sistem Pencegahan Tabrakan Derek

Kegunaan: Mencegah crane bertabrakan dengan crane atau rintangan lain di area kerja.

Fungsi: Sistem ini menggunakan sensor untuk memantau kedekatan benda atau peralatan lain. Jika tabrakan terdeteksi, sistem secara otomatis menyesuaikan jalur derek atau memicu alarm.

7. Perlindungan Terhadap Angin dan Jatuh

Tujuan: Untuk mencegah pengait bergerak terlalu jauh ke atas (overwind) atau ke bawah (overdrop).

Fungsi: Sistem ini menghentikan hoist ketika hook mencapai batas gerak maksimum atau minimum, sehingga memastikan pengoperasian yang aman.

11.Mode Kontrol

1. Mode Kontrol Kabin

Deskripsi: Operator mengendalikan derek dari kabin yang dipasang pada rangka derek, sering kali terletak pada platform di atas atau di samping derek.

Fitur:Kabin memberikan pandangan yang jelas ke area pengangkatan.Operator dapat mengontrol semua pergerakan crane seperti pengangkatan, pergerakan troli, pergerakan gantry, dan pengereman dari dalam kabin.Biasanya dilengkapi dengan joystick, tombol tekan, atau mekanisme kontrol lainnya.

Kasus Penggunaan: Derek atau derek besar yang beroperasi di lingkungan yang kompleks atau luas.

2. Modus Kendali Jarak Jauh Radio

Deskripsi: Mode ini menggunakan komunikasi nirkabel untuk mengontrol derek dari jarak jauh. Operator menggunakan perangkat jarak jauh genggam.

Fitur:Meningkatkan mobilitas operator dan memungkinkan mereka mengendalikan derek sambil bergerak di sekitar ruang kerja.Memberikan fleksibilitas, terutama di lingkungan dengan ruang terbatas atau di mana operator harus berada dekat dengan beban.Dapat dilengkapi tombol berhenti darurat untuk menambah keselamatan .

Kasus Penggunaan: Saat derek digunakan di area terbuka atau saat operator perlu menjaga jarak aman dari beban.

3. Mode Kontrol Liontin

Deskripsi: Liontin kendali dihubungkan ke derek dengan kabel, memungkinkan operator mengendalikan derek sambil berdiri di permukaan tanah dekat area pengangkatan.

Fitur:Liontin biasanya dilengkapi tombol untuk semua pergerakan derek dan fungsi penghentian darurat. Ini memberikan fleksibilitas yang lebih besar daripada kontrol kabin sambil mempertahankan kontrol dari tanah.Kasus Penggunaan: Biasa terjadi pada derek yang lebih kecil atau ketika operator harus berada di dekat derek tetapi tidak di dalam kabin.

4. Mode Kontrol Otomatis

Deskripsi: Derek beroperasi secara otomatis berdasarkan parameter yang telah diprogram sebelumnya, biasanya untuk tugas yang berulang.

Fitur:Mengurangi intervensi manusia, sering digunakan di fasilitas industri yang sepenuhnya otomatis atau semi-otomatis. Derek bergerak di sepanjang jalur yang telah ditentukan, dengan posisi khusus untuk bongkar muat. Sensor atau sistem keselamatan lainnya terintegrasi untuk memantau lingkungan derek.

Kasus Penggunaan: Digunakan di lingkungan yang sangat otomatis atau terkendali seperti gudang atau pabrik yang memerlukan tugas pengangkatan berulang.

5. Mode Kontrol Manual

Deskripsi: Operator memiliki kendali manual penuh atas semua pergerakan derek, baik dari kabin, liontin, atau remote radio.

Fitur: Fleksibilitas dan kontrol penuh bagi operator. Biasanya mencakup kemampuan penyempurnaan, yang mungkin penting untuk penentuan posisi muatan secara presisi.

Kasus Penggunaan: Cocok untuk tugas yang memerlukan keterampilan dan kontrol operator tingkat tinggi, seperti pengangkatan yang presisi atau dalam situasi di mana beban mungkin perlu disesuaikan secara real-time.

12. Sketsa

Teknis utama

 

 

Ringan dan Kekuatan Tinggi

Desain rangka memadukan kekuatan dengan bobot material yang lebih ringan, sehingga lebih mudah untuk diangkut, dipasang, dan dioperasikan. Desain rangka dapat menangani beban berat tanpa menambah beban yang tidak perlu pada struktur derek.

Tahan Angin

Desain rangka rangka terbuka memberikan ketahanan angin yang sangat baik, sehingga ideal untuk penggunaan di luar ruangan, terutama di area yang rentan terhadap angin kencang.

Efektivitas Biaya

Berkurangnya berat dan penggunaan material dibandingkan dengan struktur baja padat menghasilkan biaya produksi dan transportasi yang lebih rendah. Biaya pemeliharaan juga berkurang karena strukturnya yang sederhana.

Fleksibilitas dalam Aplikasi

Derek ini cocok untuk berbagai aplikasi, termasuk mengangkat barang di lokasi konstruksi, pabrik, galangan kapal, dan tempat penyimpanan. Desainnya yang dapat disesuaikan memungkinkannya disesuaikan dengan kebutuhan proyek tertentu.

Pemasangan dan Pembongkaran yang Mudah

Struktur rangka modular lebih mudah dirakit dan dibongkar, menghemat waktu selama pemasangan atau relokasi.

Portabilitas

Banyak derek gantri rangka yang dirancang untuk mobilitas, sehingga cocok untuk tugas yang memerlukan pergerakan melintasi lokasi kerja atau antar lokasi.

Daya tahan

Desain rangka sangat tahan lama dan tahan terhadap deformasi akibat beban, memastikan masa pakai yang lama bahkan di lingkungan yang berat.

Stabilitas yang Ditingkatkan

Desain rangka memberikan stabilitas yang lebih baik selama pengoperasian dengan mendistribusikan tegangan dan beban secara merata ke seluruh struktur.

Ketinggian dan Bentang yang Dapat Disesuaikan

Derek gantri bertali dapat disesuaikan dengan ketinggian dan bentang berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengangkatan tertentu, sehingga menawarkan keserbagunaan di berbagai industri.

 

 

1. Industri Pembuatan Kapal

Kegunaan: Digunakan untuk pergerakan bagian-bagian kapal besar, pelat baja, dan lambung kapal selama konstruksi atau pemeliharaan kapal.

Fungsionalitas: Kapasitas angkatnya yang tinggi dan bentangnya yang lebar menjadikannya ideal untuk menangani komponen besar yang perlu dipindahkan jarak jauh di galangan kapal.

2. Konstruksi dan Mesin Berat

Kegunaan: Untuk mengangkat dan mengangkut material konstruksi seperti balok baja, komponen beton pracetak, dan struktur berat lainnya.

Fungsionalitas: Derek gantry rangka dapat beroperasi di lingkungan luar ruangan, di mana kebutuhan untuk mengangkat dan memindahkan material dari satu lokasi ke lokasi lain sering terjadi.

3. Industri Kereta Api

Kegunaan: Digunakan di lapangan kereta api atau bengkel perbaikan untuk memindahkan komponen kereta api yang berat, termasuk rel kereta api, lokomotif, dan bagian gerbong.

Fungsionalitas: Kemampuannya untuk bergerak dalam bentang yang panjang dan memberikan kapasitas angkat yang signifikan menjadikannya ideal untuk pemeliharaan, perakitan, dan perbaikan kereta api.

4. Industri Baja dan Logam

Kegunaan: Untuk memindahkan billet baja, kumparan, atau struktur logam besar di dalam pabrik baja atau bengkel fabrikasi logam.

Fungsionalitas: Gantry crane mampu menangani material berat bersuhu tinggi dengan aman dan efisien di lingkungan yang biasa menangani potongan logam berukuran besar.

5. Pergudangan dan Logistik

Tujuan: Digunakan di gudang besar dan pusat distribusi untuk pengangkutan barang berat dan besar.

Fungsionalitas: Dapat dipasang di jalur luar ruangan, memungkinkan derek memindahkan material di dalam halaman, melintasi dok pemuatan, atau di antara bangunan gudang.

6. Pengoperasian Pelabuhan dan Dermaga

Kegunaan: Di pelabuhan, crane ini dapat memuat dan membongkar kontainer atau kargo berat dari kapal ke truk atau tempat penyimpanan.

Fungsionalitas: Kemampuan derek gantri rangka untuk mencakup bentang besar menjadikannya ideal untuk lingkungan pelabuhan dan dermaga di mana ruang dan ketinggian pengangkatan sangat penting.

 

 

1. Desain dan Rekayasa: Langkah pertama melibatkan perancangan derek berdasarkan kebutuhan pelanggan, termasuk kapasitas beban, bentang, tinggi angkat, dan lingkungan operasional. Desain rangka derek secara rinci, termasuk struktur rangka, balok penyangga, anggota silang, dan kaki.Spesifikasi untuk komponen utama seperti kerekan listrik, roda, motor, sistem kontrol, sistem kelistrikan, dan fitur keselamatan ditentukan.Setelah desain selesai, tim desain memastikan bahwa desain tersebut mematuhi standar industri (seperti ISO, ASME, atau IEC) dan memperoleh persetujuan yang diperlukan.

2. Pengadaan Bahan: Baja berkekuatan tinggi dipilih untuk rangka derek utama, rangka, dan bagian penahan beban lainnya. Ini mungkin termasuk pelat baja, balok, dan profil. Kerekan listrik, motor, dan pengontrol dipesan berdasarkan spesifikasi dalam desain.

Komponen Lainnya: Roda, tali, girboks, rem, dan suku cadang mekanis lainnya dibeli.

3. Pembuatan Komponen Struktural: Bahan baja mentah dipotong menjadi bentuk dan panjang yang diperlukan menggunakan mesin pemotong, pemotong laser, atau jet air. Komponen baja dilas menjadi satu untuk membentuk struktur rangka, termasuk gelagar utama, kaki, dan salib. anggota. Hal ini dilakukan dengan menggunakan metode pengelasan manual atau otomatis. Rangka yang dilas diperiksa apakah ada kelemahan atau ketidaksempurnaan, dan tulangan ditambahkan sesuai kebutuhan.

4. Perakitan Sistem Mekanik: Kerekan listrik dirakit, termasuk motor, kotak roda gigi, dan mekanisme pengangkatan. Langkah ini memastikan kelancaran pengoperasian dan kepatuhan terhadap spesifikasi muatan. Troli derek (atau gerbong) yang bergerak di sepanjang gelagar telah dirakit, memastikan bahwa troli tersebut berjalan dengan lancar dan dapat membawa kapasitas beban yang ditentukan dalam desain. Roda dipasang pada kaki gantri dan troli untuk pergerakan yang lancar dan stabil. Sistem kontrol kelistrikan, termasuk kabel untuk kerekan, troli, dan sistem keselamatan, dipasang. Ini mencakup semua sensor, sakelar batas, dan sistem komunikasi untuk mengendalikan derek.

5. Pemasangan Fitur Keselamatan: Sistem pengereman, termasuk rem utama dan rem darurat, dipasang dan diuji fungsinya dengan benar. Ini mungkin termasuk perlindungan beban berlebih, sakelar batas, sistem anti goyangan, dan sensor keselamatan. Lampu peringatan, klakson, dan perangkat sinyal lainnya diintegrasikan ke dalam derek untuk keselamatan operasional.

6. Pengujian dan Kontrol Kualitas: Sebelum perakitan akhir, masing-masing komponen seperti kerekan, motor, dan sistem kontrol diuji secara independen untuk memastikan semuanya berfungsi dengan benar. Setelah derek dirakit sepenuhnya, uji beban komprehensif dilakukan. Derek diuji dalam berbagai kondisi beban untuk memverifikasi stabilitas, fungsionalitas, dan keselamatan. Berdasarkan hasil pengujian, penyesuaian dapat dilakukan pada pengaturan derek (misalnya, kecepatan hoist, pergerakan troli, dan sistem pengereman). Inspeksi akhir dilakukan , memeriksa segala cacat, komponen yang hilang, atau masalah lainnya.

7. Pengecatan dan Penyelesaian: Struktur baja dibersihkan, dan lapisan pencegah karat diterapkan jika perlu. Derek dicat dengan lapisan pelindung, yang dapat mencakup lapisan primer dan lapisan akhir. Cat membantu mencegah korosi dan memastikan penampilan profesional dan terpoles. Lapisan akhir estetis atau fungsional lainnya (seperti lapisan anti selip) dapat diterapkan pada derek, terutama di area yang sering diakses oleh operator atau personel pemeliharaan.

8. Pengiriman dan Pemasangan: Setelah dirakit dan diuji sepenuhnya, derek dibongkar menjadi beberapa bagian (jika perlu) untuk pengiriman. Itu dikemas dengan aman untuk mencegah kerusakan selama transit. Derek diangkut ke lokasi pelanggan dan dirakit di lokasi. Hal ini mungkin memerlukan penggunaan derek, forklift, dan peralatan pengangkat berat lainnya untuk memposisikan dan merakit struktur. Derek diuji kembali di lokasi untuk memastikan derek berfungsi dalam kondisi operasional. Penyesuaian atau kalibrasi apa pun yang diperlukan dilakukan.

 

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.