Derek Gantry Terikat

 

Derek gantri rangka adalah jenis derek di atas kepala yang memiliki struktur rangka, biasanya digunakan dalam aplikasi pengangkatan dan penanganan material tugas berat. Desain rangka, dibandingkan dengan rangka kokoh, menawarkan kombinasi kekuatan dan pengurangan bobot, memberikan efisiensi dan efektivitas biaya yang lebih baik.

Trussed Gantry Crane adalah solusi pengangkatan yang sangat efisien yang dirancang untuk tugas pengangkatan berat di berbagai lingkungan industri. Menampilkan konstruksi rangka rangka yang kokoh, crane ini mampu menangani beban besar dan berat dengan tetap menjaga stabilitas, kekuatan, dan daya tahan di lingkungan kerja yang berat.

Rangka crane dirancang dengan konstruksi rangka, yang memungkinkan struktur lebih ringan namun tetap mempertahankan kapasitas menahan beban yang tinggi. Desain rangka meningkatkan stabilitas dan mengurangi biaya material. Derek ini dibuat untuk menangani beban berat, sering digunakan di lingkungan seperti galangan kapal, rel kereta api, lokasi konstruksi, dan pabrik. Kapasitas muatan dapat bervariasi, mulai dari beberapa ton hingga ratusan ton, tergantung pada aplikasinya.

Derek gantri bertali dapat digunakan untuk berbagai tugas, mulai dari mengangkat komponen dan peralatan berukuran besar hingga memindahkan material dalam jarak jauh. Derek gantri ini dapat dirancang dengan bentang yang dapat disesuaikan, ketinggian pengangkatan, dan mekanisme pengangkatan khusus untuk memenuhi kebutuhan spesifik.

Rangka rangka meminimalkan risiko deformasi, sehingga ideal untuk penggunaan di luar ruangan dalam kondisi menantang seperti angin atau aktivitas seismik. Derek gantri bertali dapat dipasang atau dipindahkan, menawarkan fleksibilitas dalam berbagai aplikasi. Versi seluler sering kali dilengkapi dengan roda atau rel agar mudah transportasi melintasi wilayah yang luas, yang sangat bermanfaat dalam konstruksi atau pembuatan kapal.

Komponen Inti: Gearbox, motor, Gear

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG): 10.000 kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi: Luar ruangan, bengkel, dll.

Warna: Persyaratan Pelanggan

Bagian kelistrikan utama: Schnider, SIMENS atau sesuai permintaan

Kelas Tugas : A3-A8

Kecepatan: Kecepatan tunggal, kecepatan ganda, atau kecepatan stepless

Suhu : -25 derajat ~+40 derajat

Motor : Merk terkenal China atau ABM

Tegangan: 380V, 50Hz, 3-fase AC atau sesuai permintaan

Cara pengendalian: Kontrol independen, kontrol radio, kontrol kabin

Mekanisme pengangkatan: Winch listrik

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek gantri bertali adalah komponen struktural penting yang membentuk penopang horizontal utama untuk mekanisme pengangkatan derek. Hal ini dirancang untuk membawa beban dari kerekan, troli, dan beban tambahan apa pun yang diangkat derek, serta gaya dari pergerakan derek.

Balok utama sering kali terdiri dari struktur rangka, yang berarti memiliki kerangka segitiga untuk kekuatan dan kekakuan. Rangka biasanya terdiri dari balok baja atau material berkekuatan tinggi lainnya, dirancang untuk mendistribusikan beban secara efisien dan meminimalkan penggunaan material sekaligus memaksimalkan kekuatan.

Balok utama biasanya dibuat dari baja, meskipun bahan lain seperti aluminium dapat digunakan untuk derek yang lebih ringan. Baja disukai karena daya tahan, kekuatan, dan kemampuannya menahan beban berat.

 

Sistem Pengangkatan

Sistem pengangkatan truss gantry crane terdiri dari beberapa komponen utama yang bekerja sama untuk mengangkat dan memindahkan beban berat. Derek gantri bertali biasanya digunakan dalam konstruksi, manufaktur, dan industri berat, menyediakan struktur yang stabil untuk operasi pengangkatan.

Mekanisme Hoist: Hoist adalah alat pengangkat utama pada gantry crane. Ini termasuk drum atau kumparan yang menahan tali atau kabel pengangkat, yang dililitkan atau dilepas untuk menaikkan atau menurunkan beban. Mekanisme kerekan biasanya mencakup motor listrik yang menggerakkan drum dan sistem roda gigi dan rem untuk mengontrol kecepatan pengangkatan. , posisi berhenti, dan stabilitas beban. Beberapa derek gantri mungkin dilengkapi kerekan hidrolik untuk aplikasi tertentu yang memerlukan kemampuan pengangkatan yang presisi.

Troli Pengangkat: Troli adalah bagian derek yang dapat digerakkan dan membawa kerekan di sepanjang gantri. Biasanya dipasang pada sistem rel yang sejajar dengan struktur gantri. Troli dapat bergerak sepanjang bidang horizontal, memungkinkan kerekan menutupi seluruh panjang rentang derek. Hal ini memberi derek rentang gerak untuk mengangkat beban di berbagai posisi.

Kait atau Alat Pengangkat: Di ujung tali atau kabel pengangkat terdapat pengait, balok pengangkat, atau alat pelengkap lainnya. Pengait digunakan untuk menyambung ke beban yang sedang diangkat. Pengait sering kali dirancang untuk berputar atau berputar untuk memastikan penanganan beban yang tepat dan untuk meminimalkan risiko ketidaksejajaran atau kerusakan beban selama pengangkatan.

Motor dan Kontrol: Motor hoist dan motor troli biasanya bertenaga listrik dan dikontrol melalui panel kontrol atau kendali jarak jauh. Sistem kontrol memungkinkan operator menyesuaikan kecepatan pengangkatan, pergerakan troli, dan bahkan menyempurnakan posisi beban, memastikan operasional yang lancar dan aman.

Kabel atau Rantai Baja:Mekanisme pengangkatan ditenagai oleh kabel atau rantai baja yang membawa beban. Kabel ini cukup kuat untuk menopang beban berat namun juga memerlukan perawatan rutin untuk mencegah keausan, keretakan, atau kerusakan.

 

3.Akhirpengangkutan

Pengangkutan ujung gantry crane bertruss adalah komponen kunci dari struktur crane yang menopang roda crane dan memungkinkannya bergerak di sepanjang rel. Derek gantri bertali biasanya digunakan untuk aplikasi pengangkatan berat, seperti di galangan kapal, lokasi konstruksi, atau lingkungan industri besar.

Struktur Rangka: Gerbong ujung memiliki rangka rangka, yang dirancang untuk menopang berat derek dan beban yang diangkat. Rangka ini biasanya terbuat dari baja yang dilas untuk menjamin kekuatan dan kekakuan.

Roda: Gerbong ujung mencakup roda (biasanya roda karet atau baja) yang berjalan di sepanjang lintasan atau rel. Roda ini digerakkan secara manual atau motor, tergantung pada desain derek.

Mekanisme Penggerak: Pada banyak derek gantri bertali, salah satu atau kedua gerbong ujung mungkin digerakkan oleh motor, yang menggerakkan roda untuk menggerakkan derek di sepanjang jalurnya. Hal ini dapat dicapai dengan motor listrik dan sistem roda gigi.

Bantalan dan Gandar: Roda dipasang pada gandar, dan bantalan memastikan pergerakan mulus di sepanjang rel. Pelumasan dan pemeliharaan yang tepat pada komponen-komponen ini sangat penting untuk kinerja yang optimal.

Sistem Pengereman: Gerbong ujung biasanya dilengkapi rem untuk menghentikan atau memperlambat pergerakan derek. Rem ini dapat bersifat mekanis, hidrolik, atau elektrik, bergantung pada desain derek.

Fungsi Pengangkutan Akhir:

Mobilitas: Pengangkutan ujung memungkinkan derek gantry bergerak di sepanjang rel, menempatkan derek di berbagai bagian area kerja.

Stabilitas: Ini memberikan stabilitas yang diperlukan agar derek dapat berfungsi di bawah beban berat.

Distribusi Beban: Ini memainkan peran penting dalam mendistribusikan beban ke seluruh struktur derek, memastikan keselamatan selama pengoperasian.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

Mekanisme perjalanan gantry crane rangka terdiri dari motor, gearbox, gerbong ujung dengan roda, dan track. Sistem ini menyediakan pergerakan yang diperlukan derek untuk melintasi jarak jauh, sehingga memungkinkan derek memposisikan dirinya di atas beban dan mengangkutnya secara efisien. Desain mekanisme perjalanan harus mempertimbangkan faktor-faktor seperti berat muatan, kecepatan, tata letak lintasan, dan kondisi lingkungan.

Sistem penggerak perjalanan terdiri dari motor, kotak roda gigi, dan komponen terkait yang mengubah energi rotasi menjadi gerakan linier untuk menggerakkan derek.

Rotasi roda yang digerakkan oleh motor memungkinkan derek bergerak di sepanjang rel, dengan kecepatan yang dikendalikan oleh keluaran motor.

Rel dipasang di tanah atau struktur yang ditinggikan, tergantung pada aplikasinya. Derek bergerak di sepanjang rel ini, biasanya menggunakan desain jalur kereta api standar atau jalur industri yang dibuat khusus. Jalur tersebut harus rata dan sejajar untuk memastikan kelancaran perjalanan dan mencegah keausan atau kerusakan yang tidak semestinya. Roda atau rol dipasang pada gerbong ujung. Roda biasanya terbuat dari baja dan dirancang untuk dipasang di sepanjang rel atau rel. Desain roda sering kali dilengkapi flensa untuk memastikan roda tetap sejajar pada rel selama pergerakan derek.

Mekanisme perjalanan ini didukung oleh motor listrik, biasanya motor AC atau motor DC, yang menggerakkan pergerakan derek di sepanjang rel atau sistem lintasan. Motor dipasang pada gerbong ujung derek atau pada rangka gantri utama, tergantung pada desainnya. Motor dihubungkan ke kotak roda gigi yang mengurangi kecepatan motor ke nilai yang sesuai untuk perjalanan derek.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

Komponen Utama:

Troli: Troli adalah bagian yang bergerak secara horizontal di sepanjang balok derek. Ini mendukung alat pengangkat atau pengangkat beban. Alat ini dapat berpindah dari satu ujung gantry crane ke ujung lainnya, memungkinkan crane untuk mencakup area kerja yang luas.

Rel Perjalanan (atau Sistem Jalur): Troli berjalan di sepanjang sepasang rel paralel atau jalur yang dipasang pada balok melintang derek. Rel dapat berupa bagian dari struktur derek itu sendiri atau sistem jalur eksternal, bergantung pada desainnya.

Motor dan Penggerak:Motor listrik atau terkadang sistem hidraulik menggerakkan pergerakan troli. Motor biasanya dihubungkan ke sistem roda gigi, seperti roda gigi reduksi atau penggerak drum, untuk memberikan pergerakan yang terkendali. Motor dapat menggerakkan roda yang dipasang di troli atau secara langsung di trek, tergantung desainnya.

Roda dan Bantalan: Troli biasanya bergerak di atas roda, yang dipasang pada rel. Roda ini terbuat dari bahan berkekuatan tinggi (seperti baja) untuk menahan beban dan keausan selama pengoperasian. Bantalan mengurangi gesekan dan memungkinkan pergerakan yang mulus.

Sistem Kontrol:Mekanisme perjalanan troli dikontrol secara manual atau otomatis, dengan remote control atau kabin operator lokal.

Prinsip Kerja:

Troli digerakkan dengan sistem penggerak yang biasanya digerakkan oleh motor listrik. Motor mentransfer tenaga ke roda troli, yang dipasang pada rel atau rel. Troli dipandu oleh rel di sepanjang balok derek, memungkinkan penentuan posisi yang tepat pada area yang luas. Pergerakan troli dikendalikan oleh operator derek, yang dapat mengatur kecepatan dan arah menggunakan liontin kontrol atau jarak jauh. Pada gantry crane bertruss, kekuatan tambahan dari rangka bertruss membantu menopang beban berat dan memberikan stabilitas selama pengoperasian troli.

 

 

6. Roda derek

Roda derek untuk gantry crane tipe girder truss tunggal merupakan komponen penting dalam mekanisme pergerakan crane.

Biasanya terbuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti baja tempa (misalnya, baja 42CrMo atau 45#) untuk daya tahan dan ketahanan terhadap keausan.

Tapak roda dirancang agar sesuai dengan spesifikasi rel, memastikan pergerakan yang mulus dan efisien. Profil umum berbentuk datar atau sedikit bermahkota untuk mengurangi keausan. Roda sering kali memiliki flensa untuk memandu derek di sepanjang rel dan mencegah tergelincir. Diolah dengan panas untuk kekerasan dan ketahanan terhadap deformasi di bawah beban berat.

7. Kait Derek

Kait derek pada derek gantri rangka merupakan komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan memindahkan beban berat.

Tujuan dan Fungsi

Kait derek menghubungkan mekanisme pengangkatan (seperti tali kawat atau rantai) ke beban yang diangkat. Ini memastikan perpindahan beban yang aman dan efisien.

Desain

Biasanya terbuat dari baja tempa atau baja paduan berkekuatan tinggi untuk daya tahan dan keamanan. Tersedia dalam berbagai bentuk: kait tunggal untuk beban lebih ringan atau kait ganda untuk beban lebih berat.

Fitur

Kemampuan Rotasi: Beberapa kait derek dapat berputar untuk memberikan fleksibilitas selama pengoperasian.

Kait Pengaman: Mencegah beban terlepas dari pengait.

Kapasitas Beban: Ukuran kait derek ditentukan oleh kapasitas angkat maksimum derek.

Standardisasi: Kait diproduksi sesuai standar internasional seperti DIN, ISO, atau ASME.

Motor

Motor derek gantri rangka merupakan komponen penting yang menggerakkan pergerakan dan operasi pengangkatan derek. Derek gantri bertali sering digunakan untuk aplikasi luar ruangan, yang memerlukan desain ringan dan berkekuatan tinggi.

Jenis Motorik

Motor Pengangkat: Memberi tenaga pada mekanisme pengangkat untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Motor Trolley : Menggerakan hoist sepanjang girder (cross travel).

Travel Motor: Menggerakan seluruh derek di sepanjang rel (perjalanan jauh).

Spesifikasi

Peringkat Daya: Tergantung pada kapasitas beban derek (misalnya, 5-ton, 10-ton, dll.). Kapasitas yang lebih besar membutuhkan motor bertenaga lebih tinggi.

Tegangan: Umumnya 380V/400V AC, tiga fase untuk keperluan industri.

Kecepatan: Motor berkecepatan variabel (dengan inverter) sering digunakan untuk kelancaran pengoperasian.

Siklus Tugas: Umumnya motor tugas tinggi, dinilai untuk pengoperasian terus menerus atau terputus-putus.

Perlindungan: Motor biasanya memiliki peringkat IP55 atau lebih tinggi untuk perlindungan debu dan air, terutama untuk derek luar ruangan.Fitur

Efisiensi Tinggi: Dirancang untuk menangani operasi tugas berat sekaligus menghemat energi.

Daya Tahan: Dibangun untuk tahan terhadap lingkungan yang keras dan kondisi cuaca yang berfluktuasi.

Perawatan Rendah: Motor berkualitas tinggi memerlukan perawatan minimal dan menawarkan masa pakai yang lama.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya untuk gantry crane rangka dirancang untuk meningkatkan keselamatan dengan memberikan peringatan suara dan visual jika terjadi potensi bahaya atau malfungsi. Alarm ini dapat membantu operator, personel pemeliharaan, dan orang di sekitar untuk tetap waspada terhadap pengoperasian derek, sehingga mengurangi kemungkinan kecelakaan.

Alarm Suara (Peringatan Terdengar)

Klakson atau Sirene: Klakson atau sirene yang keras digunakan untuk mengingatkan operator dan personel di sekitar akan situasi berbahaya atau kritis. Ini dirancang agar terdengar di tengah kebisingan pengoperasian normal derek dan lingkungan sekitarnya.

Jenis Suara: Suara yang berbeda dapat digunakan untuk berbagai kondisi-terus menerus untuk bahaya langsung, terputus-putus untuk peringatan atau peringatan, atau serangkaian bunyi bip untuk menunjukkan bahwa derek mendekati batas tertentu.

Kontrol Volume: Tingkat suara harus dapat disesuaikan dan cukup keras untuk terdengar dari jarak jauh, terutama di lingkungan industri yang bising.

Alarm Cahaya (Peringatan Visual)

Lampu Berkedip: Ini biasanya dipasang di derek atau bangunan di dekatnya. Mereka berkedip atau berkedip dalam pola yang berbeda-beda (misalnya, lampu strobo atau lampu berputar) untuk menandakan peringatan atau bahaya secara visual.

Indikator Warna: Warna berbeda digunakan untuk menandakan peringatan berbeda:

Merah: Alarm kritis, perlu segera dihentikan atau tindakan.

Kuning/Kuning: Peringatan atau kehati-hatian (misalnya, kelebihan beban, mendekati akhir batas perjalanan).

Hijau : Kondisi aman atau status operasional (dapat digunakan untuk konfirmasi operasional atau saat crane dalam kondisi standby).

2) Sakelar batas

Sakelar batas pada derek gantri rangka adalah perangkat keselamatan dan operasional yang digunakan untuk mengontrol dan memantau pergerakan derek, memastikan derek beroperasi dalam batas aman. Biasanya dipasang di ujung jalur perjalanan derek, baik pada sumbu pergerakan horizontal (lateral) atau vertikal, untuk mencegah bagian bergerak derek melampaui batas yang dirancang.

Fungsi Utama Sakelar Batas pada Derek Gantri Terikat:

Perjalanan Horizontal: Sakelar batas dapat menghentikan troli derek agar tidak bergerak melampaui batas perjalanan aman di sepanjang sistem rel.

Perjalanan Vertikal: Ini memastikan mekanisme pengangkatan tidak melebihi rentang amannya, mencegah pengangkatan atau penurunan beban yang berlebihan.

Mekanisme Keamanan: Jika derek mendekati ujung jalur perjalanannya (baik dalam arah horizontal atau vertikal), sakelar batas akan terpicu, mengaktifkan sistem rem atau memutus aliran listrik ke motor untuk menghentikan pergerakan lebih lanjut. Hal ini mencegah risiko kegagalan atau kerusakan mekanis.

Otomatisasi & Kontrol: Sakelar batas dapat diintegrasikan ke dalam sistem kontrol derek untuk menghentikan derek secara otomatis pada posisi yang telah ditentukan, membantu menjaga presisi selama pengoperasian.

Mencegah Tabrakan: Pada derek dengan beberapa bagian yang bergerak (misalnya, kerekan, troli, jembatan), sakelar batas dapat memastikan bahwa tidak ada bagian derek yang bertabrakan dengan bagian lain dengan menghentikan pergerakan pada titik-titik kritis.

10.Perangkat Keamanan

1. Perangkat Perlindungan Kelebihan Beban

Mencegah derek mengangkat beban yang lebih berat dari kapasitas tetapannya, yang dapat menyebabkan kerusakan atau kegagalan struktural. Biasanya mencakup sel beban atau sensor berat yang memicu alarm atau menghentikan derek ketika beban melebihi batas aman.

2. Sakelar Batas

Perangkat ini digunakan untuk menghentikan pergerakan derek ketika mencapai batas gerak maksimum atau minimum. Perangkat ini dapat dipasang pada hoist, troli, dan jembatan untuk memastikan derek tidak melebihi batas operasionalnya.

3. Tombol Berhenti Darurat (E-Stop)

Memberikan penghentian segera pada derek jika terjadi keadaan darurat. Biasanya ditempatkan pada panel kontrol derek dan di titik-titik strategis pada derek untuk akses cepat.

4. Kait dan Kait Pengaman

Mekanisme ini mencegah beban terlepas secara tidak sengaja dari kait derek selama pengoperasian. Kait atau kait pengaman otomatis yang aktif saat beban terpasang dengan aman.

5. Indikator Kecepatan Angin

Mengukur kecepatan angin di sekitar derek. Saat angin kencang, terutama saat mengangkat beban berat, dapat memicu peringatan atau menghentikan pengoperasian untuk mencegah kecelakaan. Biasa digunakan pada gantry crane luar ruangan, terutama untuk lokasi konstruksi besar atau terbuka.

6. Perlindungan Perjalanan Berlebih

Mencegah derek bergerak melampaui jangkauan pergerakan amannya. Batasi sakelar atau sensor yang menghentikan gerakan derek jika derek melampaui area perjalanan yang ditentukan.

7. Sistem Rem

Sistem pengereman derek memastikan derek berhenti dengan aman selama pengoperasian atau dalam keadaan darurat. Hal ini mencakup rem darurat, rem parkir, dan rem penahan yang aktif saat derek tidak digunakan.

8. Sistem Anti Goyangan

Mencegah beban berayun berlebihan selama pengangkatan atau perjalanan. Termasuk sensor dan sistem kontrol yang menyesuaikan kecepatan atau pergerakan derek untuk mengurangi goyangan.

9. Sistem Pemantauan Derek

Sistem canggih memantau parameter utama derek, seperti berat beban, kecepatan, dan status pengoperasian. Sistem ini dapat memberikan peringatan, menghasilkan laporan, dan memastikan bahwa derek beroperasi dalam batas aman. Beberapa sistem dapat mematikan derek secara otomatis jika terdeteksi kondisi tidak aman.

 

11.Mode Kontrol

1. Mode Kontrol Manual

Dalam mode manual, derek dioperasikan oleh operator menggunakan liontin kendali genggam atau joystick. Operator mengontrol semua pergerakan derek, termasuk mengangkat, menurunkan, berjalan, dan memutar.

2. Mode Kontrol Semi-Otomatis

Mode semi-otomatis merupakan kombinasi kontrol manual dan fitur otomatis. Operator dapat mengontrol pergerakan tertentu secara manual, namun crane juga dapat menjalankan beberapa fungsi secara mandiri (misalnya, berjalan di sepanjang rute yang telah ditentukan).

3. Mode Kontrol Otomatis

Dalam mode otomatis, derek beroperasi dengan masukan minimal dari operator. Instruksi yang telah diprogram sebelumnya atau sistem komputer mengontrol pergerakan derek, dan sensor dapat digunakan untuk memandu derek dan menghindari rintangan. Sistem ini mungkin menggunakan teknologi canggih seperti GPS atau panduan laser.

4. Modus Kendali Jarak Jauh

Mode kendali jarak jauh menggunakan pengontrol nirkabel untuk mengoperasikan derek dari jarak jauh. Mode ini biasanya digunakan untuk derek yang perlu dioperasikan dari jarak aman atau ketika kontrol manual dari posisi tetap tidak memungkinkan.

5. Mode Kontrol Tanpa Pengemudi (Otonomi).

Dalam mode ini, derek sepenuhnya otonom. Ia menggunakan kombinasi sensor, AI, dan pembelajaran mesin untuk menavigasi lokasi kerja dan melakukan tugas seperti memuat, membongkar, dan bepergian tanpa campur tangan manusia. Hal ini paling umum terjadi di pelabuhan yang sepenuhnya otomatis atau kompleks industri besar.

6. Kontrol PLC (Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram).

Pengendalian berbasis PLC melibatkan pengontrol terpusat yang mengintegrasikan berbagai masukan (sensor, tombol, sakelar) untuk mengotomatiskan pergerakan crane berdasarkan perintah atau masukan yang telah ditentukan sebelumnya dari operator. Ini mungkin bagian dari sistem otomasi industri.

12. Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Peningkatan Kapasitas Beban: Desain rangka lebih kokoh dan dapat menopang beban lebih berat dibandingkan derek rangka padat konvensional. Hal ini sangat bermanfaat untuk mengangkat material yang besar, berat, atau besar. Desain rangka secara efektif mendistribusikan beban dan gaya ke seluruh struktur, sehingga memungkinkan kapasitas menahan beban yang lebih tinggi.

2. Mengurangi Berat Derek: Derek bertali menggunakan lebih sedikit material dibandingkan derek rangka padat untuk kekuatan yang sama, sehingga membuatnya lebih ringan. Pengurangan bobot ini dapat menurunkan beban operasional pada pondasi dan lintasan, serta mengurangi biaya konstruksi secara keseluruhan.

3. Peningkatan Stabilitas: Bentuk rangka segitiga menawarkan ketahanan yang unggul terhadap gaya lateral (samping), seperti angin atau beban seismik, yang meningkatkan stabilitas derek secara keseluruhan. Struktur rangka cenderung kecil untuk berubah bentuk di bawah tekanan ekstrem, sehingga berkontribusi terhadap umur derek yang panjang.

4. Hemat Biaya: Derek gantri bertali biasanya membutuhkan lebih sedikit material untuk mencapai kekuatan yang sama, sehingga mengurangi biaya material. Hal ini menjadikannya pilihan yang lebih hemat biaya untuk aplikasi skala besar atau tugas berat. Desain dan kekuatan derek gantri bertali juga mengurangi keausan, sehingga mengurangi perbaikan dan pemeliharaan seiring berjalannya waktu.

5. Fleksibilitas dalam Desain dan Aplikasi: Derek gantri bertali dapat dirancang dengan bentang dan ketinggian berbeda agar sesuai dengan kebutuhan operasional spesifik, baik untuk penanganan kontainer, konstruksi, atau tugas khusus lainnya. Ketahanan struktur terhadap faktor lingkungan seperti angin kencang atau aktivitas seismik menjadikan derek gantry berikat ideal untuk digunakan dalam kondisi sulit.

6. Pemanfaatan Ruang yang Efisien: Derek gantri bertali biasanya dirancang dengan bentang terbuka dan jernih, menawarkan lebih banyak ruang yang dapat digunakan di bawah derek untuk pergerakan material dan mesin.

 

 

1. Pembuatan Kapal dan Galangan Kapal

Pengangkatan bagian-bagian kapal yang berat: Derek gantri bertali digunakan untuk mengangkut komponen kapal yang besar dan berat, seperti bagian lambung, mesin, atau komponen lainnya, melintasi berbagai area galangan kapal.

Peluncuran dan dok kering kapal: Derek juga penting untuk memindahkan kapal masuk dan keluar dari dok kering, membantu pemeliharaan atau konstruksi kapal.

2. Lokasi Konstruksi

Penanganan material berat: Derek gantri bertali digunakan dalam konstruksi untuk mengangkat material berat seperti balok baja, panel beton, atau mesin dan peralatan besar.

Penempatan yang tepat: Derek ini ideal untuk menempatkan material konstruksi di area yang sulit dijangkau.

3. Pabrik Baja dan Pengecoran

Penanganan material: Derek gantri bertali membantu memindahkan lempengan baja berat, ingot, atau sendok logam cair di dalam pabrik atau pengecoran baja.

Dukungan untuk bongkar/muat: Mereka sering digunakan untuk memuat bahan mentah ke dalam tungku dan membongkar produk jadi.

4. Lapangan Kereta Api dan Angkutan

Perawatan gerbong kereta: Di tempat pengangkutan, derek gantri bertali dapat digunakan untuk mengangkat dan memelihara gerbong atau kontainer kereta api, terutama di tempat pengangkutan kereta api yang besar.

Memuat dan membongkar barang: Derek ini juga dapat menangani peti kemas di terminal peti kemas, sehingga memudahkan bongkar/muat muatan dari kereta api ke truk.

5. Pembangkit Listrik

Penanganan generator dan turbin: Derek gantri bertali sering digunakan di pembangkit listrik untuk memindahkan komponen besar seperti turbin, generator, atau peralatan listrik berat.

Pemeliharaan pabrik: Selama penutupan pabrik, derek ini membantu melepas dan mengganti komponen besar untuk pemeliharaan atau peningkatan.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Prosesnya dimulai dengan memahami spesifikasi dan persyaratan, seperti kapasitas beban derek, bentang, tinggi angkat, dan lingkungan pengoperasian (dalam atau luar ruangan). Insinyur melakukan analisis struktural terperinci untuk menentukan bahan dan dimensi yang diperlukan untuk komponen derek, termasuk balok rangka, kaki, dan komponen silang. Buat gambar CAD untuk semua komponen derek, termasuk rangka gantri, mekanisme pengangkatan, sistem kelistrikan, dan fitur khusus lainnya. Pastikan desain memenuhi standar keselamatan lokal dan standar derek internasional (seperti EN 13001 atau ISO 4301).

2. Pengadaan Bahan

Berdasarkan desain, bahan-bahan yang diambil biasanya berupa pelat baja, balok-I, elemen rangka, dan batang baja untuk struktur derek. Bahan berkualitas tinggi sangat penting untuk memastikan derek dapat menangani beban yang ditentukan. Suku cadang lain seperti roda, komponen kelistrikan, motor, kotak roda gigi, dan sistem kontrol diperoleh dari pemasok.

3. Pembuatan Komponen

Bahan baku dipotong menjadi bentuk dan ukuran tertentu. Untuk truss gantry crane, balok rangka akan dipotong dan dibentuk untuk membentuk komponen struktur utama. Potongan baja individual dilas menjadi satu untuk membentuk rangka, rangka gantri, dan bagian struktural lainnya. Perhatian khusus diberikan untuk memastikan hasil lasan kuat dan memenuhi standar kualitas. Beberapa komponen mungkin memerlukan pemesinan tambahan, seperti mengebor lubang untuk baut atau memasang titik pemasangan untuk roda dan motor. Bagian fabrikasi sering kali dirawat untuk mencegah korosi, seperti melalui galvanisasi atau pengecatan hot-dip.

4. Perakitan Derek

Rangka rangka dirakit dengan menyatukan elemen-elemen struktur utama, seperti gelagar atas, gelagar bawah, dan penyangga rangka. Kaki-kakinya dipasang pada rangka utama. Tergantung pada desain derek, kaki ini mungkin dirancang untuk ketinggian yang dapat disesuaikan atau untuk konfigurasi lintasan tertentu (dipasang di rel atau dipasang di ban karet). Pasang roda pada kaki gantri, pastikan roda sejajar dan dapat bergerak dengan lancar di sepanjang lintasan atau sistem rel.Sistem pengangkat, yang meliputi motor kerekan, troli, dan gantri derek, dipasang pada struktur derek. Komponen kelistrikan, termasuk perkabelan, motor, dan panel kontrol, dipasang dan diintegrasikan.

5. Pengujian dan Pengendalian Mutu

Sebelum dikirim atau digunakan, derek menjalani pengujian beban untuk memastikan derek dapat menangani beban tetapan maksimum dengan aman. Hal ini mungkin termasuk pengujian pengangkatan beban serta pemeriksaan stabilitas dan kinerja. Sistem operasional derek diuji, termasuk mekanisme pengangkatan, kontrol kelistrikan, dan pergerakan di sepanjang jalur. Masalah apa pun pada penyelarasan atau pengoperasian diperbaiki pada tahap ini. Lakukan pemeriksaan keselamatan menyeluruh untuk memastikan sistem darurat, sakelar batas, rem, dan fitur keselamatan lainnya berfungsi dengan benar.

6. Penyelesaian dan Pengemasan

Jika perlu, derek dicat untuk tujuan estetika atau untuk menambah ketahanan terhadap korosi. Buat manual operasional dan pemeliharaan, bagan beban, dan sertifikat kepatuhan untuk derek.

Pengepakan untuk Pengiriman: Setelah pemeriksaan akhir, derek dibongkar untuk pengiriman (jika diperlukan), dengan suku cadang dikemas dengan hati-hati untuk transportasi.

7. Instalasi dan Komisioning

Jika belum dirakit, derek akan dipasang kembali di lokasi, seringkali memerlukan derek atau peralatan pengangkat berat lainnya untuk pengaturan akhir. Derek diuji di lokasi untuk memastikan semuanya beroperasi sebagaimana mestinya, termasuk uji beban, pemeriksaan fungsionalitas, dan keselamatan. pengujian.

Pelatihan Operator: Jika diperlukan, operator dilatih tentang cara menggunakan derek dengan aman, termasuk cara melakukan tugas pemeliharaan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.