Crane adalah peralatan penting di berbagai industri, mulai dari konstruksi hingga manufaktur. Mereka terdiri dari berbagai komponen yang bekerja sama untuk memfasilitasi pengangkatan dan pergerakan berat. Namun, seperti sistem mekanis lainnya, suku cadang derek dapat rusak seiring waktu karena penggunaan ekstensif dan faktor lingkungan. Penting untuk menilai kondisi bagian-bagian ini secara teratur untuk memastikan pengoperasian yang aman dan efisien. Artikel ini akan memandu Anda tentang cara menentukan apakah suku cadang derek perlu diganti.
Kriteria-akhir-masa pakai Balok Utama
Derek telah dirombak beberapa kali, dan gelagar utama mengalami defleksi parah atau retak beberapa kali setelah dua defleksi diperbaiki, yang menandai berakhirnya masa pakai yang aman.
Deformasi dan retakan defleksi balok utama derek jembatan yang memenuhi syarat termasuk dalam kerusakan lelah, yang merupakan struktur organisasi material dalam tegangan di bawah aksi slip dan luluh siklik lokal serta pembentukan kerusakan kumulatif linier secara bertahap. Oleh karena itu, defleksi ke bawah yang serius atau retakan yang berulang-ulang menandai berakhirnya masa pakai yang aman dari gelagar utama.
Secara umum, masa pakai derek derek dan derek elektromagnetik yang aman adalah 20 tahun, derek pengecoran lebih dari 30 tahun, dan derek jembatan-untuk keperluan umum adalah 40 hingga 50 tahun. Masa pakai derek yang sebenarnya ditentukan oleh kondisi penggunaan spesifik, tidak harus sejalan dengan tahun-tahun di atas.
Kriteria-akhir-masa pakai Hook
Kait dengan cacat berikut harus dibuang dan diganti:
- Retak
- Keausan bagian berbahaya melebihi 10% dari tinggi aslinya
- Bagian berbahaya dan leher pengait menghasilkan deformasi plastis
- Pembukaan meningkat 15% dari ukuran aslinya
- Deformasi torsi pada ujung kait melebihi 10 derajat atau lebih
- Bila keausan bushing pengait pelat mencapai 50% dari ketebalan, bushing tersebut harus dibuang
- Jika keausan mandrel pengait pelat mencapai 5% dari ukuran aslinya, mandrel harus dibuang
Bagian Kait yang Berbahaya:
Bagian berbahaya dari kait merupakan bagian penting dari pemeriksaan harian dan inspeksi keselamatan, setelah menganalisis kekuatan kait, disimpulkan bahwa kait memiliki bagian berbahaya berikut.
- Bagian B-B: Bagian ini mengalami tegangan geser, dan pada saat yang sama, bagian ini sering aus, sehingga luas-penampangnya berkurang
- Bagian C-C: Ini adalah bagian terkecil dan ada bahaya tercabut
- Bagian A-A: Bagian ini terkena gaya kompleks
Kriteria-akhir-kehidupan Untuk Berkas Berkas
Berkas berkas harus dibuang dan diganti jika mempunyai cacat sebagai berikut:
- Ketebalan dinding alur tali katrol aus hingga 20% dari ketebalan aslinya
- Keausan radial di bagian bawah alur tali katrol melebihi 50% diameter tali kawat atau keausan tidak rata melebihi 3 mm
- Shea besi cor menemukan retakan yang lebih serius
- Kerusakan serius pada pelek katrol
- Retak
- Cacat lain yang merusak tali kawat
Kriteria-masa-akhir masa pakai Drum
Jika salah satu kondisi berikut ini terjadi pada drum, maka drum tersebut harus dibuang:
- Bila keausan dinding drum mencapai 20% dari ketebalan dinding aslinya, maka drum tersebut harus dibuang.
- Periksa apakah drum dan poros tidak retak, jika ditemukan retakan, harus dibuang dan diperbarui tepat waktu.
Kriteria-akhir-masa pakai Roda
Roda harus dibongkar bila salah satu kondisi berikut terjadi:
- Retak
- Bila kecepatan lari lebih rendah dari 50m/mnt, derajat eliptisitas (elliptisitas=diameter maksimum-diameter minimum) mencapai 1 mm, dan bila kecepatan lari lebih tinggi dari 50m/mnt, derajat eliptisitas mencapai 0,5 mm, maka harus dibuang dan diganti.
- Jika ketebalan tapak roda sudah aus hingga 15% dari ketebalan aslinya, maka harus dibuang dan diganti.
- Jika keausan pelek roda melebihi 50% dari ketebalan aslinya, maka harus dibuang dan diganti.
Kriteria-masa-masa pakai Rem
Jika rem mempunyai cacat berikut, maka harus dibuang dan diganti:
- Keausan bantalan rem melebihi 50% dari ketebalan aslinya.
- Keausan poros minor dan mandrel melebihi 5% dari diameter aslinya.
- Retakan kelelahan pada tie rod, lengan rem, dan pegas.
- Panas berlebihan atau kerusakan pada bantalan gelinding rem aktuator hidrolik.
- Retak
- Deformasi plastis(deformasi yang tidak dapat diperbaiki) pada pegas
Kriteria-masa-akhir masa pakai Roda Rem
Roda rem harus dibongkar jika salah satu kondisi berikut terjadi:
- Retak
- Jika terdapat cacat dan retakan pada permukaan kerja roda rem, sebaiknya dibongkar dan diganti.
- Roda rem dari mekanisme pengangkat harus dihilangkan jika keausan melebihi 40% dari ketebalan aslinya, dan roda rem dari mekanisme berjalan harus dihilangkan dan diganti jika keausan melebihi 60% dari ketebalan aslinya.
Kriteria Scrap Tali Kawat
Tali kawat harus dibuang dan diganti jika salah satu kondisi berikut terjadi:
- Tali kawat dalam pitch (tali kawat dipilin mengelilingi jarak aksial) dalam jumlah kabel yang putus hingga 10% dari jumlah total kabel tali
- Keausan tali kawat, pengurangan diameter, jika lebih dari 40% diameter tali kawat, harus dibuang dan diganti
- Seluruh helai tali kawat putus atau inti tali kawat terekstrusi, sehingga mengakibatkan kerusakan struktural pada tali kawat.
- Tali kawat dengan korosi internal yang signifikan.
- Deformasi serius pada tali kawat seperti tertekuk, jalan buntu, tikungan keras, deformasi plastis, dll.
- Apabila faktor keamanannya kurang dari 6 maka standar pembaharuannya adalah dengan memutus jumlah kabel dalam jarak puntir hingga 10% dari jumlah total kabel pada tali kawat. Kalau 6*9=114 kabel, bila jumlah kabel yang putus mencapai 12 kabel, dapat dicabut dan diperbarui, 6*37=222 kabel, bila jumlah kabel yang putus mencapai 22 kabel, dapat dicabut dan diperbarui. Jika faktor keamanannya 6~7, jumlah kabel yang putus adalah 12%, dan jika faktor keamanannya lebih dari 7, jumlah kabel yang putus adalah 14%.
- Jika lapisan luar kawat mengalami keausan yang parah, tetapi kurang dari 40% diameter tali kawat, maka harus didasarkan pada tingkat keausan. Jumlah kabel putus yang ditunjukkan pada Tabel 1 untuk dibuang harus didiskontokan menurut Tabel 2, dan dibuang sesuai dengan jumlah kabel putus setelah didiskontokan.
Contoh: 6 * 37 + 1 lintas-tali kawat luka, faktor keamanan 5, keausan permukaan tali kawat sebesar 25%, kemudian jarak puntir dalam kawat baja 22 * 60%=13.2 yang putus dibongkar.
Memastikan keselamatan dan efisiensi pengoperasian derek memerlukan penilaian berkala terhadap suku cadang derek untuk penggantian. Henan Minecranes adalah produsen derek dengan peralatan pengujian yang sempurna dan peralatan produksi yang maju serta tim penelitian dan pengembangan teknis yang profesional. Pembuatan kait crane, roda crane, berkas gandum, drum tali crane, grab, troli, winch dan masih banyak aksesoris crane lainnya. Jika Anda memiliki pertanyaan atau kebutuhan tentang crane dan suku cadang crane, silakan hubungi kami!
