Lancher Jembatan 180 Ton Untuk Balok Beton Pracetak

A Lancher Jembatan 180 Ton untuk Balok Beton Pracetakmengacu pada bagian utama dari alat berat yang digunakan untuk mendirikan segmen jembatan prefabrikasi (balok balok, balok kotak, dll.) ke posisi akhirnya pada tiang dan abutment.

Peluncur jembatan seberat 180-ton adalah alat berat khusus yang dirancang untuk mengangkat dan menempatkan balok beton pracetak (seperti balok T atau balok balok) secara tepat ke tiang jembatan. Keuntungan utamanya adalah kemampuannya untuk mendirikan bentang tanpa memerlukan dukungan tanah sementara, sehingga penting untuk melintasi sungai, lembah, atau infrastruktur yang ada.

 

 

 

 

 

Parameter Desain Utama & Spesifikasi Kinerja

Parameter	Spesifikasi
Kapasitas Pengangkatan (per girder)	180 Metrik Ton
Rentang Maksimum (Dermaga ke Dermaga)	50 meter (Khas), dapat disesuaikan hingga 60m
Radius Kurva Minimum	2.000 meter (dapat dirancang untuk radius yang lebih sempit)
Nilai Maksimum yang Didukung	±4%
Mengangkat Kerekan	2 x Kerekan Utama (biasanya masing-masing berkapasitas 120 ton)
Kecepatan Pengangkatan Kerekan	0-5 m/mnt (kontrol kecepatan variabel)
Kecepatan Melintasi Troli	0-10 m/mnt (kontrol kecepatan variabel)
Kecepatan Peluncuran Sinar Utama	0-5 m/mnt (kontrol kecepatan variabel)
Mesin Bergerak Sendiri-Kecepatan Mendorong	0-5 m/mnt (kontrol kecepatan variabel)
Sistem Pengendalian	PLC terpusat dengan kontrol frekuensi untuk semua gerakan. Operasi kendali jarak jauh.
Catu Daya	380V / 50Hz / 3 Fase (atau sesuai kebutuhan proyek)

 

 

1. Struktur Baja Struktur Utama (“Tulang & Otot”)

Ini adalah-kerangka kerja penahan beban utama yang secara langsung menangani segmen seberat 150 ton.

Rangka Gantri/Gantri Utama:Struktur rangka baja atau gelagar kotak di atas kepala utama yang membentang sepanjang lebar dek jembatan dan sering kali merupakan bagian dari bentang yang dibangun. Ini menyediakan jalur perjalanan untuk troli pengangkat dan menopang semua komponen lainnya.

Penopang Depan (Dukungan Hidung atau Kantilever):Meluas ke dermaga tempat segmen berikutnya akan ditempatkan. Ini sering kali mencakup kaki yang dapat disesuaikan agar sejajar dengan dermaga baru.

Dukungan Belakang (Dukungan Utama):Pasang gantry pada dek yang sudah dibangun atau dermaga sebelumnya. Ini mendistribusikan berat mesin dan gaya reaksi.

Balok Pengangkat/Balok Penyebar:Balok yang kokoh dan sering kali dapat disesuaikan yang menghubungkan ke titik pengangkatan segmen melalui batang atau kabel. Ini memastikan segmen terangkat secara merata dan tanpa tekanan yang berlebihan.

Troli (Melintasi Kereta):Unit bergerak yang berjalan di sepanjang rel pada gantry utama. Ini menampung derek atau silinder hidrolik untuk pengangkatan vertikal dan pergerakan horizontal segmen.

Menara Tinggal Sementara / Menara Backstay (jika ada):Untuk peluncuran kantilever yang seimbang atau ketika peluncuran dalam rentang yang panjang, menara sementara ini memberikan stabilitas tambahan dan ketahanan momen.

2. Sistem Penggerak Hidraulik & Mekanis (“Otot & Urat”)

Sistem ini memberikan kekuatan dan pergerakan yang tepat untuk semua operasi.

Mengangkat Dongkrak/Silinder Hidraulik:Silinder hidraulik tersinkronisasi-berkapasitas tinggi (biasanya minimal dua, sering kali empat) dipasang di troli. Mereka memberikan gaya angkat vertikal (150+ ton).

Jack Penyesuaian Segmen:Dongkrak hidrolik multi-arah (seringkali 3 atau 4-sumbu) yang lebih kecil dipasang pada balok pengangkat atau troli. Mereka memungkinkan untuk menyempurnakan posisi segmen ke segala arah (vertikal, lateral, memanjang, dan rotasi) sebelum sambungan permanen.

Sistem Propulsi Gantry:

Dongkrak Hidraulik Penggerak:Dorong-silinder tarik yang "menggerakkan" seluruh struktur gantri maju ke posisi kerja berikutnya setelah segmen ditempatkan.

Perangkat Penjepit:Klem hidrolik yang mencengkeram dek jembatan atau dermaga untuk memberikan titik reaksi pada dongkrak penggerak.

Sistem Kerekan:Dalam beberapa desain, derek listrik atau hidrolik dengan-tali kawat berkekuatan tinggi digunakan untuk mengangkat, bukan silinder hidrolik langsung.

Unit Tenaga Hidrolik (HPU):Inti dari sistem hidrolik, terdiri dari pompa, reservoir, katup, filter, dan sistem pendingin yang digerakkan oleh motor diesel atau motor listrik. Ini menghasilkan dan mengatur-aliran cairan hidrolik bertekanan tinggi.

3. Sistem Pengendalian & Pemantauan (“Otak & Saraf”)

Memastikan presisi, sinkronisasi, dan keamanan.

Pengontrol Logika Terprogram Utama (PLC):Komputer pusat yang mengotomatiskan dan mengurutkan semua gerakan (pengangkatan, perjalanan troli, peluncuran gantry).

Sistem Kontrol Sinkronisasi:Penting untuk mengangkat. Hal ini memastikan semua dongkrak pengangkat bergerak secara serempak untuk menjaga tingkat segmen, mencegah kemiringan atau tekanan berlebih yang berbahaya. Hal ini sering dilakukan melalui sensor laser atau encoder dengan loop umpan balik ke PLC.

Kabin Kontrol Operator/Remote Control:Kabin terlindung di gantri atau stasiun kendali jarak jauh nirkabel tempat operator mengawasi semua pengoperasian.

Sensor Pemantauan & Keamanan:

Memuat Sel:Dipasang di sistem pengangkatan untuk mengukur dan menampilkan beban aktual pada setiap dongkrak (mencegah kelebihan beban).

Inklinometer:Pantau tingkat segmen dan gantry itu sendiri.

Sakelar Batas & Pengkode Posisi:Memberikan data posisi yang tepat untuk semua bagian yang bergerak.

Alat pengukur jurusan angin:Mengukur kecepatan angin; operasi dihentikan jika batas terlampaui demi keselamatan.

4. Sistem Pendukung & Pendukung (“Sistem Pendukung”)

Sistem Kelistrikan:Generator, panel distribusi, gulungan kabel, dan penerangan untuk pekerjaan malam.

Sistem Keamanan:Pagar pembatas, tangga akses, platform, tombol berhenti darurat, dan sistem perlindungan jatuh bagi personel.

Sistem Aplikasi Epoxy (untuk jembatan segmental):Sistem terukur untuk menerapkan lapisan resin epoksi di antara segmen coran-sebelum digabungkan.

 

 

 

 

 

1. Kapasitas Angkat Tinggi 💪

Dengan sebuahKapasitas 180 ton, peluncur dapat menangani balok penopang pracetak berukuran besar (seperti balok penopang kotak atau balok I-), sehingga mengurangi kebutuhan untuk membagi balok menjadi segmen yang lebih kecil. Ini meningkatkan integritas struktural dan mempercepat pemasangan.

---

2. Kecepatan Konstruksi Lebih Cepat ⏱️

Peluncur jembatan diaktifkansegmen-demi-segmen pemasangan langsung dari atas, meminimalkan ketergantungan pada-derek yang berbasis di darat. Hal ini sangat berguna terutama untuk jembatan yang panjang dan bentang yang berulang, sehingga mempercepat jadwal proyek secara signifikan.

---

3. Mengurangi Ketergantungan pada Tanah 🌍

Berbeda dengan derek tradisional, peluncur beroperasipada struktur jembatan itu sendiri, yang ideal untuk:

sungai

Lembah

Daerah perkotaan dengan ruang terbatas

Zona sensitif terhadap lingkungan

---

4. Peningkatan Keamanan 🦺

Lebih sedikit kebutuhan untuk mengangkat beban berat dari tanah

Mengurangi paparan pekerja terhadap kondisi berbahaya di bawah ini

Penempatan sinar lebih terkontrol

---

5. Penempatan Presisi 🎯

Peluncur jembatan menyediakankeselarasan dan posisi yang akuratbalok pracetak, yang sangat penting untuk menjaga geometri dan distribusi beban di jembatan.

---

6. Efisiensi Biaya 💰

Meskipun investasi awal tinggi, hal ini mengurangi:

Biaya tenaga kerja

Biaya sewa derek

Waktu konstruksi

Hal ini sering kali mengarah padapenghematan proyek secara keseluruhan, terutama untuk-proyek jembatan berskala besar atau berulang.

---

7. Kemampuan beradaptasi 🔧

Peluncur modern dapat dikonfigurasi untuk:

Panjang bentang berbeda

Berbagai jenis girder (T-balok, girder kotak, girder U-)

Peluncuran bertahap atau metode rentang-demi-span

---

8. Minimal Gangguan Lalu Lintas 🚧

Pada proyek jalan raya atau kereta api, ereksi dapat terjadidi atas lalu lintas yang ada, mengurangi penutupan dan ketidaknyamanan publik.

---

9. Manfaat Lingkungan 🌱

Lebih sedikit kebutuhan akan penyangga atau perancah sementara

Mengurangi dampak pada medan dan saluran air

Lebih sedikit kebisingan dan debu dibandingkan-operasi berat di darat

 

 

1. Pembangunan Jembatan Jalan Raya 🛣️

Banyak digunakan untukjalan layang dan jalan tol

Ideal untuk peregangan panjang dengan rentang berulang

Biasa terjadi di jalan layang perkotaan dan jalan lingkar

---

2. Proyek Kereta Api &-Kecepatan Tinggi 🚄

Digunakan untuk menempatkan balok-balok pracetak di dalamnyajembatan kereta api dan jalur metro

Penting dalamproyek kereta api-kecepatan tinggi, di mana presisi penyelarasan sangat penting

---

3. Struktur Ketinggian Perkotaan 🌆

Jembatan metro dan sistem transit layang

Bekerja secara efisien dikota-kota padatdengan ruang terbatas dan lalu lintas padat

Mengurangi gangguan di permukaan tanah

---

4. Penyeberangan Sungai & Lembah 🌉

Cocok untuk jembatan di atas:

sungai

Lembah yang dalam

-daerah rawan banjir

Menghilangkan kebutuhan akan dukungan sementara di medan yang sulit

---

5. Jembatan Box Girder Segmental 🧱

Digunakan untukkonstruksi segmental pracetak(rentang-menurut-rentang atau kantilever seimbang)

Menangani segmen berat hingga 180 ton dengan presisi

---

6. Jembatan Multi-Bentang Panjang 📏

Paling cocok untuk proyek denganbanyak bentang yang identik

Meningkatkan efisiensi melalui operasi berulang

---

7. Jalan Layang & Persimpangan 🔄

Umum dipersimpangan jalan yang rumit

Dapat beroperasi di atas jalan yang ada tanpa penutupan besar-besaran

---

8. Lokasi Terpencil atau Menantang 🏞️

Daerah pegunungan atau situs denganakses darat yang buruk

Mengurangi kebutuhan mobilisasi derek besar

---

9. Pemasangan Balok Pracetak (I-Girder / T-Balok) 🏗️

Dirancang khusus untuk:

saya-penopang

T-balok

U-balok penopang

Memastikan penempatan elemen pracetak berat yang aman dan akurat

---

Singkatnya, peluncur seberat 180 ton adalah yang paling berhargaproyek jembatan-berskala besar, berulang, dan sulit-diakses-di mana kecepatan, keamanan, dan presisi sangat penting.

 

 

 

Ituprosedur produksiuntuk menggunakan aPeluncur jembatan seberat 180 ton(peluncuran gantri) untuk memasang balok beton pracetak mengikuti-urutan yang ditentukan mulai dari fabrikasi hingga penempatan akhir. Berikut ini ikhtisar langkah demi langkah yang jelas-demi-:

---

1. Fabrikasi Balok Pracetak 🧱

Balok (balok I-, balok T-, atau balok girder kotak) adalahdilemparkan di halaman pracetak

Penggunaanpratekan (pra/pasca-tarikan)untuk kekuatan

Perawatan, pemeriksaan kualitas, dan pemeriksaan dimensi

Balok ditandai dan disimpan untuk transportasi

---

2. Transportasi ke Situs 🚚

Balok dikirim menggunakantrailer atau bogie pengangkut

Dikirim:

Tepat di bawah peluncur, atau

Ke area pementasan dekat jembatan

---

3. Perakitan & Pengaturan Peluncur 🏗️

ItuGantry peluncuran seberat 180 tondirakit di-situs

Diposisikan pada dermaga atau abutmen yang telah selesai

Termasuk:

Rangka gelagar utama

Mengangkat derek/troli

Kaki penyangga (depan & belakang)

pemeriksaan fisik dan pengujian beban dilakukan sebelum pengoperasian

---

4. Penentuan Posisi Peluncur (Persiapan Rentang) 📏

Peluncur bergerak maju kerentang berikutnya

Kaki depan bertumpu pada tiang berikutnya, kaki belakang pada tiang sebelumnya

Sistem selaras dan stabil

---

5. Proses Pengangkatan Balok ⬆️

Balok pracetak ditempatkan di bawah peluncur

Sistem pengangkat (derek atau strand jack)mengangkat balok

Balok digantung secara aman dengan rangka pengangkat

---

6. Beam Traveling (Gerakan Membujur) ➡️

Balok yang diangkat adalahbergerak sepanjang gelagar peluncur

Troli membawa balok ke posisi bentang yang benar

---

7. Penempatan & Penjajaran Balok 🎯

Balok adalahditurunkan ke bantalanpada dermaga/abutmen

Penyesuaian halus memastikan:

Penjajaran yang benar

Tempat duduk yang tepat pada bantalan elastomer atau pot

---

8. Perbaikan & Stabilisasi Sementara 🔧

Beam diamankan sementara menggunakan:

Yg menguatkan

Kunci geser atau klem

Mencegah pergerakan sebelum integrasi dek penuh

---

9. Pengulangan untuk Balok Tersisa 🔁

Proses diulangi untuk semua balok dalam bentang

Biasanya beberapa balok penopang per bentang

---

10. Peluncuran Maju Peluncur 🚀

Setelah rentang selesai:

Peluncurbergerak maju ke rentang berikutnya

Menggunakan mekanismenya sendiri (-sistem peluncuran mandiri)

---

11. Konstruksi Dek 🛣️

Setelah semua balok dipasang:

Bekisting dan tulangan dipasang

Pelat dek dicor

Pasca-ketegangan (jika diperlukan)

---

12. Pekerjaan Penyelesaian Akhir ✅

Parapet, penghalang, dan permukaan

Instalasi drainase dan utilitas

Inspeksi akhir dan pengujian beban

 

 

---

 

 

 

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.

Tag populer: Lancher jembatan 180 ton untuk balok beton pracetak, Cina lancher jembatan 180 ton untuk produsen, pemasok, pabrik balok beton pracetak