Tindakan pencegahan untuk memasang jalur derek
Sebelum memasang crane, harus dipasang rel crane terlebih dahulu. Karena rel merupakan alasnya, kualitas pemasangannya secara langsung mempengaruhi kualitas pengoperasian derek. Pemasangan lintasan harus sepenuhnya mempertimbangkan kondisi geologi lingkungan penggunaan di lokasi dan daya dukungnya. Pada saat yang sama, lintasan harus memiliki kabel ground yang baik untuk memastikan keamanan kelistrikan. Metode instalasi umum adalah sebagai berikut:
1. Bagian atas rel derek berbentuk cembung, dan bagian bawah berupa pelat datar dengan lebar tertentu, sehingga menambah permukaan kontak dengan pondasi. Penampang lintasan-sebagian besar berbentuk I-dengan kekuatan lentur yang baik. Baja persegi dapat dianggap sebagai rel baja bagian atas datar karena keausan rodanya yang tinggi. Crane metalurgi umumnya hanya digunakan untuk crane dengan kapasitas angkat kecil, kecepatan operasi lambat, dan pekerjaan jarang.
2. Jahitan sambungan rel derek umumnya satu hingga dua milimeter. Di daerah dingin atau ketika suhu selama pemasangan lebih rendah dari suhu pengoperasian normal dan perbedaannya lebih dari 20 derajat Celcius, kesenjangan kompensasi suhu harus dipertimbangkan, dengan kisaran yang sesuai antara empat hingga enam milimeter. Sambungan lintasan dapat berupa sambungan lurus atau sambungan diagonal bersudut 45 derajat, yang memungkinkan roda bertransisi dengan mulus pada sambungan tersebut.
Perpindahan lateral dan perbedaan tinggi kedua lintasan pada sambungan tidak boleh melebihi satu milimeter. Urutan pengelasan sambungan track adalah dari bawah ke atas, dimulai dari bagian bawah track kemudian pinggang dan kepala track, lapis demi lapis dan memperbaiki area sekitarnya. Saat mengelas sambungan lintasan, pasang perlengkapan sementara untuk memasang rel baja untuk pengelasan.
3. Saat mengelas, satu batang las harus digunakan untuk melengkapi setiap lapisan gelombang las di bagian bawah jalur las, dan bagian tengahnya harus menghindari penggunaan batang las untuk memutus busur. Arah pengelasan lapisan gelombang pengelasan depan dan belakang harus berlawanan. Pekerjaan pengelasan pada setiap sambungan track harus dilakukan secara terus menerus. Untuk menjaga ujung rel dilas pada suhu yang lebih tinggi.
4. Setelah pengelasan dan sebelum pendinginan setelah perlakuan panas bertekanan, air hujan dan kelembapan lainnya harus dicegah agar tidak basah; Pelat tembaga yang dipanaskan dapat dilepas dan didinginkan dengan mencelupkannya ke dalam air untuk digunakan di kemudian hari. Jika tonjolan las terlalu besar, gunakan gerinda roda gerinda untuk memolesnya hingga rata dengan kepala rel, lalu memoles permukaannya. 5. Jarak antar rel harus disesuaikan dengan ukuran bentang gantry crane. Kemiringan memanjang lintasan tidak boleh melebihi satu persen. Jika melebihi nilai tersebut maka tenaga penggerak kendaraan besar dan kestabilan seluruh alat berat harus diuji. Jika tidak memenuhi persyaratan, kemiringan lintasan harus diperbaiki. Hanya setelah memenuhi persyaratan ini barulah dapat digunakan.
