Fungsi crane adalah untuk memindahkan beban yang diangkat secara horizontal dan longitudinal pada bangunan. Beban yang diangkat biasanya ditopang dengan pengait yang dihubungkan dengan kabel ke kerekan. Kerekan tersebut ditopang oleh troli yang bergerak secara horizontal di sepanjang jembatan derek. Jembatan derek dihubungkan dengan sejumlah truk derek di setiap ujungnya tergantung kapasitas dan bentang. Truk derek bisa memiliki 2, 4 atau 8 roda berdasarkan kapasitas derek. Roda-roda tersebut bergerak di sepanjang rel derek yang ditopang oleh balok landasan. Gambar di bawah mengilustrasikan komponen dasar derek;
1. Menjembatani- Jembatan adalah komponen struktural utama derek di atas kepala. Ini mencakup lebar bangunan dan terdiri dari satu atau lebih balok atau balok penopang beban. Ini dapat berupa balok-kotak baja buatan atau balok-baja canai. Jembatan membawa troli kerekan, yang bergerak sepanjang balok penopang selama pengoperasian.
2. landasan pacu- Jalur dan sistem pendukung tempat derek beroperasi. Balok landasan pacu biasanya dianggap sebagai bagian dari struktur bangunan dan dirancang sesuai dengan itu.
3. Rel Landasan Pacu- Rel yang ditopang oleh balok landasan yang dilalui derek.
4. Akhiri truk- Terletak di kedua sisi jembatan, truk ujung menampung roda yang digunakan seluruh derek untuk bergerak. Ini adalah rakitan yang terdiri dari komponen struktur, roda, bantalan, gandar, dll., yang menopang gelagar jembatan atau komponen melintang troli. Motor penggerak listrik biasanya memiliki dua unit-kecepatan atau-kecepatan variabel yang menggerakkan roda dan menggerakkan derek ke posisi yang diperlukan. Rem dipasang pada motor penggerak dan penting untuk mencegah beban yang tidak terkendali menjadi berbahaya, dan sering kali dioperasikan secara elektrik. Sakelar batas kelistrikan memutus aliran listrik ke motor penggerak dan mencegah derek bertabrakan dengan struktur bangunan di ujung jangkauan perjalanan.
5. Kerekan tali listrik- Mekanisme kerekan adalah unit yang terdiri dari penggerak motor, kopling, rem, roda gigi, drum, tali, dan blok beban yang dirancang untuk menaikkan, menahan, dan menurunkan beban tetapan maksimum. Mekanisme hoist dipasang pada troli.
6. Troli atau Kepiting- 'Kepiting' adalah 'unit perjalanan silang' tempat kail diturunkan dan dinaikkan. Troli-yang berjalan di atas pada derek girder ganda berjalan di atas rel yang dipasang di bagian atas jembatan derek. Troli yang digantung di bawah pada derek gelagar tunggal-berjalan di flensa bawah balok derek, dengan unit penggerak terhubung langsung ke troli. Troli membawa kerekan tali kawat listrik yang menopang blok beban dan pengait melalui sistem katrol. Motor AC berkecepatan-variabel pada kerekan menggerakkan beban ke atas atau ke bawah. Sakelar batas mencegah blok beban bertabrakan dengan troli.
7. Bemper (Penyangga)- Perangkat penyerap energi yang dimaksudkan untuk mengurangi dampak ketika derek atau troli yang bergerak mencapai akhir perjalanan yang diizinkan, atau ketika dua derek atau troli yang bergerak bersentuhan. Perangkat ini dapat dipasang pada jembatan, troli, atau landasan pacu.
8. Kontrol - Kontrol untuk derek EOT biasanya dipasang di liontin operator atau konsol jarak jauh dan terdiri dari berbagai tombol tekan dan sakelar yang mengoperasikan relai dan kontaktor yang dipasang di derek. Motor penggerak dan motor pengangkat menarik arus yang besar selama pengoperasian dan memerlukan kontaktor dengan nilai yang sesuai untuk menghidupkan dan mematikannya. Inverter frekuensi variabel memberikan kontrol kecepatan untuk motor yang memerlukan penentuan posisi yang akurat. Kontaktor utama dipicu oleh sakelar utama dan memutus semua aliran listrik ke derek jika terjadi situasi berbahaya.
