1.1 Inspeksi visual harus mencakup kepatuhan terhadap spesifikasi dan kondisi semua bagian penting.
Seperti:lembaga, peralatan listrik, perangkat keselamatan, rem, kontrol, penerangan dan sistem persinyalan.
derek di atas kepalastruktur logam dan penghubungnya, tangga, lorong, kabin dan jalan setapak;
Semua penjaga;
Kait atau alat pengambilan lainnya dan perlengkapannya;
Tali kawat dan bagian pengikatnya;
Blok katrol dan pengencang aksial.
Selama pemeriksaan,tidak perlu membongkar bagian apa pun, tetapi penutup yang harus dibuka selama perawatan dan inspeksi normal, seperti penutup sakelar batas, harus dibuka.
Inspeksi visual juga harus mencakup pemeriksaan bahwa sertifikat yang diperlukan telah disediakan dan ditinjau.
1.2 Uji-tanpa beban
1.2.1 Sebelum ujian,gunakan megohmmeter 500V untuk mengukur rangkaian utama dan rangkaian kontrol setiap mekanisme, dan resistansi isolasi terhadap ground tidak kurang dari 1 megohm.
1.2.2 Nyalakan catu daya, mulai setiap mekanisme, buat troli berjalan bolak-balik sepanjang gelagar utama dan derek di atas sepanjang lintasan yang sesuai tidak kurang dari 3 kali, tidak boleh ada fenomena kemacetan, periksa apakah sakelar batas dan penyangga berfungsi normal, sistem kontrol dan keselamatan Apakah perangkat memenuhi persyaratan dan sensitif serta akurat, periksa apakah rentang pengangkatan memenuhi persyaratan.
1.2.3 Selama tes pemalasan, mulai setiap mekanisme secara terpisah, jalankan ke arah maju dan mundur, waktu kumulatif tidak kurang dari 5 menit, dan buat rekor.
1.3 Uji beban statis
Tujuan:Periksa daya dukung struktural derek di atas kepala dan komponennya.
Uji beban statis setiap mekanisme pengangkatan harus dilakukan secara terpisah, beban uji beban statis adalah 1,25Gn, dan rem harus disetel sebelum pengujian.
Pertama, lakukan uji beban statis pada mekanisme pengangkatan utama. Angkat beban tetapan (tingkatkan beban tetapan secara bertahap), jalankan troli bolak-balik melintasi seluruh panjang jembatan, dan nyalakan mekanisme pengoperasian derek (3 mekanisme tidak boleh dihidupkan pada saat yang bersamaan), dan periksa apakah kinerjanya harus memenuhi persyaratan desain. Bongkar muatan, parkir troli yang telah dibongkar ke posisi batas, dan tentukan titik referensi deteksi.
Mekanisme pengangkat utama ditempatkan pada posisi yang paling tidak menguntungkan dari balok utama, pertama-tama dibebani sebesar 1,0Gn, digantung pada jarak 100mm~200mm dari tanah, dan kemudian dibebani hingga 1,25Gn tanpa benturan, dan waktu suspensi tidak kurang dari 10 menit. Bongkar muatan dan parkir troli yang telah dibongkar ke posisi batas, periksa bahwa tidak ada deformasi permanen pada titik acuan balok utama derek, dan camber atas balok utama memenuhi persyaratan standar, kemudian pengujian dapat dihentikan. Jika terjadi deformasi permanen maka perlu dilakukan pengujian dari awal, namun totalnya tidak lebih dari tiga kali, tidak boleh terjadi deformasi permanen lagi.
Setelah pengujian, periksa secara visual apakah ada perubahan bentuk permanen, cat terkelupas, atau kerusakan yang memengaruhi kinerja dan keselamatan derek, dan periksa sambungan apakah ada pergerakan atau kerusakan.
Bagian pengujian yang kelebihan beban harus dibebani tanpa benturan. Untuk bagian pengujian beban statis derek kait yang kelebihan beban, tangki air tambahan harus digunakan, dan air harus disuntikkan ke dalam tangki untuk mencapai pemuatan-yang tidak berdampak.
1.4 Uji beban terukur
Tujuannya adalahuntuk menguji lebih lanjut indikator fungsional derek yang relevan melalui uji beban terukur.
Mekanisme pengangkat utama dimuat sesuai dengan 1.0Gn, yang digunakan untuk aksi gabungan derek, mekanisme pengoperasian troli, dan mekanisme pengangkat. Hanya dua mekanisme yang boleh diaktifkan secara bersamaan (mekanisme utama dan tambahan tidak dapat diaktifkan secara bersamaan).
Kekakuan statis derek diperiksa berdasarkan kontrak. Sekarang letakkan troli yang sudah dibongkar pada posisi batas, cari titik acuan di tengah bentang balok utama, tempatkan mekanisme pengangkat utama troli pada posisi balok utama yang paling tidak menguntungkan, muat sesuai dengan kapasitas angkat terukur, dan gantung beban 100mm~200mm di atas tanah, simpan di udara. 10 menit. Setelah mengukur nilai defleksi balok utama, membongkarnya, dan membagi nilai defleksi balok utama dengan bentang crane, yaitu kekakuan statis crane.
1.5 Uji beban dinamis
Tujuan:Verifikasi fungsi mekanisme derek dan rem.
Uji beban dinamis setiap mekanisme derek harus dilakukan secara terpisah terlebih dahulu, kemudian uji aksi gabungan harus dilakukan. Untuk uji aksi gabungan, tidak lebih dari dua mekanisme harus diaktifkan secara bersamaan.
Mekanisme pengangkatan dimuat sesuai dengan 1.1Gn. Selama pengujian, permulaan dan pengereman setiap tindakan harus diulangi dalam jangkauan pukulannya. Ketika beban uji yang ditangguhkan dimulai di udara, beban uji tidak boleh bekerja dalam arah yang berlawanan. Selama pengujian, waktu pengoperasian yang terputus-putus harus dicadangkan sesuai dengan tingkat kontinuitas motor listrik mesin, dan pengendalian harus dilakukan sesuai dengan prosedur pengoperasian, dan perhatian harus diberikan untuk membatasi percepatan, perlambatan dan kecepatan dalam kisaran kursi tengah normal derek. Menurut tingkat durasi penyalaan dan siklus kerjanya, waktu pengujian harus berlangsung setidaknya 1 jam.
Setelah pengujian, periksa secara visual apakah komponen setiap mekanisme atau struktur rusak, dan periksa apakah sambungannya kendor atau rusak.
Catatan:Saat derek melakukan uji beban statis, derek harus mampu menahan beban uji 1,25 kali kapasitas angkat terukur, dan balok utamanya tidak boleh mengalami deformasi permanen.
Setelah uji beban statis balok utama, ketika troli tanpa beban berada pada posisi batas, titik tertinggi camber atas harus berada dalam kisaran S/10 di tengah bentang, dan titik minimum tidak boleh kurang dari 0,7*S/1000. Setelah pengujian, inspeksi visual harus dilakukan untuk menunjukkan bahwa tidak boleh ada retakan, deformasi permanen, cat terkelupas atau kerusakan yang mempengaruhi kinerja dan keselamatan derek, dan tidak boleh ada kelonggaran atau kerusakan pada sambungan.
