(1) Kontaktor utama KM tidak tertarik
Kegagalan ini mungkin saklar pisau QS atau saklar darurat SA1 tidak tertutup, periksa saklarnya. Jika ini bukan masalah peralihan, sekring FU1 mungkin putus atau saluran mungkin tidak bertegangan. Jika tidak ada masalah dengan catu daya, periksa pengontrol cam. Bisa jadi pengontrol cam belum kembali ke posisi nol. Mungkin juga kontak pengontrol bubungan rusak dan harus diganti atau diperbaiki. Terbukanya kumparan kontaktor KM juga dapat menyebabkan KM tidak terangkat. Jika daya dihidupkan dan tegangannya normal, Anda harus mendengarkan kontaktor untuk mengetahui adanya gangguan elektromagnetik dan rasakan apakah ada sedikit jitter. Jika ya, kontaktornya macet.
(2) Saat pengontrol bubungan tertutup tetapi motor tidak berputar
Penyebab kegagalan mungkin karena saluran kabel yang kendor atau kabel sirkuit terbuka sehingga tidak ada tegangan, yang dapat diperbaiki sesuai situasi. Ketika rangkaian rotor motor terbuka atau resistor terbuka, motor tidak dapat berputar. Sirkuit terbuka antara slip ring motor dan sikat yang bersangkutan juga akan mempengaruhi putaran motor. Penyebab kegagalan fungsi juga mungkin karena kontak yang buruk pada kontak pengontrol bubungan. Dalam hal ini, periksa apakah kontak pengontrol cam ke rangkaian stator motor terhubung. Penyebab gangguan mungkin juga karena terbukanya jalur sambungan umum stator motor, yang dapat menyebabkan motor kehabisan fasa dan tidak dapat berjalan. Amati apakah motor tidak mengeluarkan bunyi "klik" dan sedikit jitter saat menstarter motor. Jika ada, cari bagian yang terbuka dan perbaiki. .
(3) Setelah kontaktor utama KM ditarik, relai arus lebih langsung trip.
Pertama, dapat dianggap bahwa nilai pengaturan relai arus lebih tidak sesuai sehingga mengakibatkan kegagalan fungsi, dan nilai pengaturan relai arus lebih dapat disesuaikan untuk dicoba kembali. Setelah pemecahan masalah, relai arus lebih harus dilepas dan dikirim ke departemen terkait untuk penyesuaian yang tepat. Masalah pada motor dapat terjadi jika rangkaian stator motor mengalami konslet ke ground atau kabel motor mengalami konslet atau bagian mekanisnya macet.
(4) Daya keluaran motor berkurang, dan jumlah putaran melambat secara signifikan
Pada titik ini periksa apakah rem benar-benar kendor atau periksa pengontrol apakah ada kontak yang buruk. Hal ini juga dapat disebabkan oleh tegangan saluran yang terlalu rendah atau mekanisme yang macet.
(5) Motor hanya dapat berjalan satu arah
Hal ini mungkin disebabkan oleh kegagalan loop kontrol sehingga gagal membuka kontak atau pegas tekanan. Jika keausan kontak terlalu besar, maka tidak dapat dihidupkan dan harus diganti. Kerusakan pada cam di controller juga dapat menyebabkan hal ini. Penyebab kegagalan mungkin juga karena saklar batas terbuka, yang harus ditemukan dan diperbaiki.
(6) Guncangan start motor besar dan penyesuaian kecepatan tidak normal
Gangguan seperti ini biasanya berupa korsleting pada rangkaian rotor motor, dan bisa juga terjadi karena resistor pengatur kecepatan tidak dapat dilepas pada tahapan normal. Oleh karena itu, periksalah rangkaian rotornya. Cara pemeriksaannya adalah: Putuskan aliran listrik, lepaskan ketiga kabel yang menghubungkan resistor terminal slip ring motor, ukur resistansi di antara keduanya dan temukan titik hubung singkat. Terkadang titik korsleting juga dapat muncul pada perangkat sikat, karena debu konduktif menumpuk pada dudukan sikat, hal ini juga dapat menyebabkan korsleting dua-fasa atau rusaknya isolasi batang sikat sehingga membentuk korsleting dua-fasa. Jika ternyata penyebab penumpukan debu bisa dibersihkan, jika batang sikatnya bermasalah sebaiknya diperbaiki.
Terkadang cincin kolektor juga bisa menyebabkan korsleting. Jika berdebu, bersihkan. Jika rusak, perbaiki atau ganti.
