Solusi untuk mereka
Kita harus secara ideologis mementingkan manajemen keselamatan peralatan khusus dan dengan sungguh-sungguh memperkuat kepemimpinan. Memperkuat dan meningkatkan organisasi dan manajemen peralatan khusus secara kelembagaan, dan mengerahkan personel manajemen profesional yang kuat untuk memenuhi persyaratan manajemen. Sistem manajemen harus mempunyai isi sebagai berikut:
(1) Rencana penyelamatan darurat jika terjadi kecelakaan mesin pengangkat;
(2) Departemen manajemen fungsional dan sistem tanggung jawab pekerjaan Pengemudi;
(3) Peraturan teknis operasi keselamatan;
(4) Pemeliharaan dan perombakan, transformasi, sistem pensiun;
(5) Sistem pemeliharaan dan pemeliharaan inspeksi harian dan inspeksi rutin;
(6) Sistem pelatihan dan evaluasi personel manajemen, operasi dan pemeliharaan;
(7) Sistem shift personel operasional;
(8) Sistem manajemen file teknis keselamatan mesin pengangkat.
Perkuat pemeriksaan mandiri-peralatan dan pemeliharaan harian. Unit yang menggunakan peralatan khusus harus secara teratur dan rutin melakukan perawatan rutin harian terhadap peralatan khusus yang digunakan, dan harus melakukan pemeriksaan mandiri-secara berkala. Unit yang menggunakan peralatan khusus harus melakukan-inspeksi mandiri minimal sebulan sekali terhadap peralatan khusus yang digunakan dan melakukan pencatatan. Unit yang menggunakan peralatan khusus harus menangani kondisi abnormal yang ditemukan dalam penggunaan peralatan khusus secara tepat waktu untuk melakukan inspeksi-mandiri dan pemeliharaan rutin. Unit yang menggunakan peralatan khusus harus secara teratur memeriksa dan merombak aksesori keselamatan, perangkat perlindungan keselamatan, perangkat pengukuran dan kontrol serta instrumentasi tambahan terkait dari peralatan khusus yang digunakan, dan membuat catatan.
Lembaga inspeksi harus secara ketat mengikuti "Peraturan untuk Inspeksi Mesin Pengangkat" TSGQ7015-2008 dan melakukan inspeksi sesuai dengan undang-undang dan peraturan nasional yang relevan. Inspeksi mesin pengangkat secara bertahap berkembang ke arah standardisasi dan standardisasi, yang akan lebih kondusif bagi perkembangan pekerjaan inspeksi. Dikombinasikan dengan standar yang relevan, setiap crane diuji secara cermat dan komprehensif untuk menghindari kesalahan inspeksi dan deteksi palsu. Evaluasi yang akurat dan ilmiah dilakukan untuk memastikan bahwa crane aman untuk dioperasikan dan lebih baik untuk situasi keseluruhan. Layanan keselamatan produksi transportasi.
Tingkatkan investasi keselamatan, lacak teknologi baru dan produk baru, serta tingkatkan dan tingkatkan crane secara tepat waktu.
Jika pembatas ketinggian diubah ke jenis sekrup, dampak pada kontak dan aksesori berkurang dan pemosisian menjadi akurat. Atau pasang dua-batas tahap, satu-jenis sekrup tahap, satu-jenis palu berat satu tingkat, jenis sekrup yang dipasang pada tingkat sebelumnya; atur pembatas jenis-berat dan pembatas jenis sekrup-di loop kontrol yang berbeda untuk memainkan Fitur perlindungan keselamatan ganda. Atau pasang perangkat perlindungan keselamatan batas atas dan bawah kait derek QLXC-37, yang ditandai dengan struktur yang wajar, pengulangan yang tinggi, akurasi batas, fungsi lengkap, dan keandalan yang tinggi. Ini lebih kondusif untuk penggunaan penghenti lift yang aman.
Ukuran pembatas langkah perjalanan kendaraan dapat dibagi menjadi stopper elektromekanis dan stopper elektronik sesuai dengan prinsip kerja atau strukturnya. Penghenti elektromekanis menggunakan pemicu pengaman, poros penggerak, dan komponen pemicu mekanis lainnya untuk mengontrol sirkuit listrik guna mencapai fungsi perlindungan. Penghenti elektronik menggunakan perangkat elektronik dengan fungsi tetap seperti sakelar jarak untuk mengontrol rangkaian listrik guna mencapai fungsi perlindungan.
(1) Alih-alih menggunakan sakelar batas silang tipe baru sebagai pengganti sakelar seri LX asli, skala keselamatan sakelar batas silang telah diubah menjadi striker pengaman dan lintasan lari disusun secara vertikal. Gaya benturannya kecil dalam penggunaan sebenarnya, dan tidak ada sakelar batas seri LX dan skala keselamatan di luar jangkauan karena ketidaksejajaran.
(2) Pembatas perjalanan non-kontak digunakan sebagai ganti saklar asli untuk pembatas perjalanan non-kontak. Sakelar jarak seperti sakelar fotolistrik, induktif, dan buluh biasanya digunakan pada pembatas perjalanan non-kontak untuk menghindari pembatas perjalanan tipe-kontak. Bentuk struktur dan cara pemasangan sering terjadi akibat benturan dan kerusakan, serta terpengaruh oleh lingkungan dan menjadi basah, terkorosi, dan berkarat, yang mengakibatkan kegagalan penyetelan ulang batang penghubung, kegagalan pegas tegangan, dan kontak yang buruk. Ini-bebas guncangan dan lebih stabil serta efektif.
(3) Perangkat anti-tabrakan laser digunakan sebagai perangkat batas perjalanan kereta, dan perangkat anti-tabrakan laser adalah perangkat batas operasi non-kontak. Terdiri dari radar anti-tabrakan laser, kotak alarm kontrol, target refleksi, dan kabel koneksi. Ia memiliki karakteristik jarak jauh, kemampuan anti-interferensi yang kuat, presisi tinggi tanpa benturan, dan kemampuan identifikasi yang kuat. Saat ini digunakan pada derek jembatan.
Perlindungan interlock Sakelar batas disarankan untuk menggunakan pembatas perjalanan non-kontak terutama untuk derek-udara terbuka untuk menghindari kelembapan, korosi, dan karat karena pengaruh lingkungan, sehingga tidak ada penyetelan ulang batang penghubung dan kegagalan pegas tegangan serta kegagalan kegagalan dan kegagalan kontak.
