Ketentuan-ketentuan dalam ayat ini tidak berlaku terhadap mekanisme yang dioperasikan dengan silinder, misalnya kerekan dongkrak hidrolik.
7.5.3.1.Umum
Penggerak harus dilengkapi dengan rem mekanis. Jika dalam kasus luar biasa berkendara menggunakan gigi-yang dapat mengunci sendiri, rem dapat dihilangkan, asalkan dipastikan tidak ada tekanan atau gerakan berlebihan yang dapat terjadi.
Mekanisme rem harus mudah diperiksa. Pegas rem harus dari tipe kompresi.
Rem harus dapat disetel dan kampas rem harus dapat diganti.
7.5.3.2. Mengangkat rem
Unit hoist harus dilengkapi dengan rem yang diaktifkan secara otomatis dan dapat menahan beban uji dengan aman jika terjadi pemadaman atau kegagalan penggerak hoist.
Sistem rem harus dirancang untuk 1,6 kali beban kerekan dan harus mampu mengerem beban uji dinamis tanpa efek tarikan yang merusak dan tanpa panas berlebih yang tidak dapat diterima.
Rem unit alat pengangkat harus diatur sedemikian rupa sehingga terdapat hubungan mekanis positif antara komponen winch yang, di satu sisi, menghasilkan momen pengereman dan, di sisi lain, menopang beban.
Unit kerekan untuk membawa material cair harus dilengkapi dengan dua rem mekanis yang beroperasi secara independen satu sama lain, yang masing-masing harus memenuhi persyaratan sebelumnya; rem kedua harus diterapkan dengan jeda waktu dibandingkan dengan rem pertama.
Dalam kasus kritis khusus dimana kegagalan unit penggerak harus diatasi, rem kedua harus bekerja pada drum tali; Rem ini harus dikontrol sedemikian rupa sehingga dapat diaktifkan secara otomatis, selambat-lambatnya pada saat kecepatan 1,5 kali kecepatan penurunan nominal telah tercapai. Dalam hal ini, peralatan kendali derek harus mencakup penghentian darurat yang juga harus mengaktifkan rem.
7.5.3.3.Rem perjalanan dan troli
Penggerak perjalanan derek dan troli yang digerakkan oleh tenaga harus dilengkapi dengan rem otomatis, atau rem yang dapat dioperasikan dari posisi kendali. Tidak termasuk dalam kategori ini adalah derek yang tidak terkena angin, beroperasi pada jalur horizontal dengan kecepatan tidak melebihi 40 m/menit, atau ketika menggunakan roda dengan bantalan anti gesekan, tidak melebihi 20 m/menit. Untuk derek yang dimaksudkan untuk membawa material cair, rem diperlukan terlepas dari kecepatannya.
Rem harus dirancang sedemikian rupa sehingga derek atau troli dapat dihentikan pada waktu yang sesuai dan tetap diam di semua kondisi pengoperasian, di bawah beban angin bila ada, dan juga jika listrik padam.
Rem perjalanan non-otomatis pada derek dan troli yang terkena angin harus dilengkapi dengan perangkat penjepit.
Rem gerak otomatis atau alat penahan harus dirancang dengan faktor keamanan tidak kurang dari 1,1 terhadap gaya maksimum dalam kondisi tidak berfungsi.
7.5.3.4.Rem slewing
Penggerak slewing yang digerakkan oleh tenaga harus dilengkapi dengan rem yang dirancang untuk menghentikan, dalam waktu yang sesuai dan untuk menjaga bagian slewing tetap diam di semua kondisi servis, di bawah beban angin bila diperlukan dan jika terjadi kegagalan daya.
7.5.3.5. Rem rem
Sistem luffing harus dilengkapi dengan rem yang dirancang sedemikian rupa sehingga jika terjadi pemadaman atau kegagalan penggerak roda gigi luffing, rem tersebut harus diterapkan secara otomatis dan menahan jib dengan beban uji dengan aman pada posisi yang paling tidak menguntungkan.
Mekanisme rem harus dirancang untuk momen pengereman minimum yang setara dengan 1,6 kali momen akibat beban kait dan bobot mati sistem jib ditambah 1,0 kali momen akibat beban angin, dalam konfigurasi pengoperasian yang paling tidak menguntungkan (yaitu beban angin maksimum dalam pelayanan).
Untuk derek yang tidak berfungsi, momen ini harus paling sedikit 1,1 kali momen akibat bobot mati sistem jib dan akibat angin (maks. angin badai yang tidak berfungsi) pada posisi jib yang paling tidak menguntungkan atau pada posisi jib tidak berfungsi yang ditentukan.
