Kerekan listrik tipe CD / MD di pasar pengangkatan adalah mekanisme pengangkatan yang paling umum digunakan, kapasitas angkat dari 0.5 ton hingga 50 ton tersedia, kerekan listrik troli girder tunggal hingga 3 ton, 5 ton, 10 ton adalah terutama motor industri pengangkat, apakah itu mengangkat atau mendulang harus ditutup secara normal, yaitu hilangnya daya rem pada motor, motor rotor berbentuk kerucut paling sering digunakan dalam troli girder tunggal tradisional, dan perangkat pengereman dibagi menjadi pegas pengereman, roda pengereman kipas Perangkat pengereman terdiri dari pegas rem, roda rem kipas, dan cincin rem. Ketika motor diberi energi dan berjalan, motor rotor berbentuk kerucut menghasilkan tarikan magnet aksial, menekan pegas rem, dan memisahkan kipas. rem roda dari pelat gesekan, sehingga motor dapat berputar bebas. Ketika daya hilang, tarikan magnet aksial menghilang, dan rotor bergerak secara aksial di bawah gaya dorong pegas rem, menyebabkan roda rem menekan pelat gesekan. Gaya gesekan memaksa motor berhenti dengan cepat. Terlihat bahwa buka tutup rem merupakan gaya elastis pegas dan gaya aksial yang ditimbulkan oleh medan magnet yang saling berinteraksi.
Kelebihan motor jenis ini adalah strukturnya yang sederhana, ekonomis dan praktis, namun kekurangannya adalah pengereman yang dipaksakan memberikan tekanan yang lebih besar pada bantalan rem. Selama penggunaan, rem perlu sering disetel dan diganti, dan biaya perawatannya tinggi. Jika kondisi ekonomi memungkinkan, disarankan untuk menggunakan derek balok tunggal gaya Eropa. Kerekan gaya Eropa memiliki rem dua kecepatan atau motor frekuensi variabel menggunakan rem cakram elektromagnetik. Proses pengeremannya tidak dipaksakan. Masa pakai rem yang dirancang adalah 1 juta kali lipat, dan itu adalah 5-10 tahun dalam kondisi kerja normal. Tidak perlu menyesuaikan bantalan rem.
Prinsip pengereman kerekan elektrik tipe CD/MD yang biasa digunakan pada derek jembatan girder tunggal biasanya mencakup dua jenis rem: rem mekanis dan rem elektrik.
Sistem pengereman mekanis:
- Mekanisme pengereman: Sistem pengereman mekanis biasanya terdiri dari sepatu atau bantalan rem dan tromol rem atau cakram rem. Komponen-komponen ini dipasang pada poros motor.
- Pengoperasian: Ketika motor pengangkat tidak bekerja atau catu daya terputus, pegas atau perangkat pneumatik menghubungkan sepatu rem dengan tromol rem atau cakram rem. Pengikatan ini mencegah poros motor berputar, sehingga mengamankan kerekan.
- Pelepasan: Ketika daya dialirkan ke motor, aktuator elektromagnetik atau mekanis melepaskan sepatu rem, sehingga poros motor dapat berputar bebas.
Sistem pengereman listrik:
- Mekanisme pengereman: Sistem pengereman elektrik biasanya dilengkapi dengan rem elektromagnetik.
- Pengoperasian: Saat motor hoist berjalan, daya disuplai ke rem elektromagnetik untuk menjaganya dalam kondisi tidak aktif. Hal ini memungkinkan poros motor berputar bebas.
- Penghidupan: Ketika aliran listrik ke motor diputus secara sengaja atau karena pemadaman listrik, aliran listrik ke rem elektromagnetik juga diputus. Hal ini menyebabkan rem aktif, sehingga memberikan gaya pengereman pada poros motor.
- Menghentikan: Pengaktifan rem elektrik membantu menghentikan gerakan kerekan dengan cepat dan aman, meskipun motor masih meluncur karena inersia.
Sistem pengaturan:
Sistem kontrol kerekan mencakup sirkuit yang mengontrol start dan penghentian rem mekanis dan elektrik.
Interlock keselamatan dan sinyal kontrol memastikan rem diaktifkan dan dilepaskan dengan benar selama pengoperasian, mencegah kecelakaan, dan memastikan penggunaan hoist dengan aman.
Fungsi Keamanan:
Sistem pengereman dirancang dengan fitur redundan dan anti-gagal untuk memastikan pengoperasian dan keselamatan yang andal.
Tombol berhenti darurat dan relai pengaman biasanya ditambahkan ke sistem kendali untuk memutus daya motor dengan cepat dan mengaktifkan rem dalam keadaan darurat.
Secara keseluruhan, kombinasi sistem pengereman mekanis dan elektrik pada kerekan listrik CD/MD dapat mengontrol pergerakan kerekan secara efektif untuk memastikan efisiensi dan keselamatan pengoperasian.
