Derek Gantry Kontainer Ban Karet 25T

ItuDerek Gantry Berban Karet 25Tadalah peralatan dasar untuk pengangkutan horizontal dan penumpukan kontainer secara vertikal di halaman pelabuhan. Kombinasi unik antara kapasitas angkat yang tinggi, mobilitas, dan kemampuan penumpukan yang tinggi menjadikannya sangat diperlukan untuk pengoperasian terminal yang efisien, meskipun terdapat tantangan otomatisasi dan dampak lingkungan yang terus berlanjut.

 

Keterbatasan dan Pertimbangan

Biaya Operasional Lebih Tinggi (Diesel RTG):Konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan yang signifikan (mesin, ban).

Keausan dan Penggantian Ban:Ban berukuran besar harganya mahal dan mudah aus serta rusak.

Emisi dan Kebisingan (Diesel RTG):Menghasilkan emisi dan kebisingan lokal, sedangkan e-RTG memecahkan masalah ini.

Kurang Presisi dibandingkan RMG:Dapat dipengaruhi oleh kondisi tanah dan tekanan ban.

 

Perbandingan: RTG vs RMG

Fitur	RTG (Karet-Gantry Lelah)	RMG (Rel-Gantri Terpasang)
Mobilitas	Ban Karet Tinggi -	Rel Tetap - Rendah
Fleksibilitas	Dapat berpindah antar blok pekarangan	Terbatas pada satu blok yard
Biaya Infrastruktur	Lebih rendah (permukaan beraspal)	Lebih tinggi (rel & pondasi)
Biaya Operasional	Lebih tinggi (bahan bakar, ban)	Lebih rendah (tenaga listrik)
Presisi & Stabilitas	Bagus	Unggul
Dampak Lingkungan	Lebih Tinggi (Diesel) / Nol (e-RTG)	Nol (Listrik)

Kesimpulan:ItuGantry Crane Kontainer Ban Karet (RTG)adalah pekerja keras operasi terminal peti kemas yang fleksibel. Kombinasi uniknyamobilitas, kemampuan penumpukan tinggi, dan keserbagunaanmenjadikannya pilihan utama untuk pelabuhan dan pekarangan yang memerlukan pengelolaan kontainer yang dapat beradaptasi. Pergeseran industri ke arahe-RTGsedang mengatasi kelemahan tradisionalnya dalam hal biaya bahan bakar dan emisi, memastikan relevansinya yang berkelanjutan dalam operasi pelabuhan yang modern dan sadar lingkungan.

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

1. Sistem Struktural (Rangka Burung Bangau)

Ini adalah kerangka utama yang menopang semua komponen lainnya dan menahan beban.

Girder Utama / Girder Jembatan :Balok horizontal besar yang membentang selebar tumpukan kontainer. Ia berjalan sepanjang halaman dengan kakinya.

Kaki:Struktur vertikal yang menopang gelagar utama. RTG biasanya memiliki dua kaki di satu ujung dan satu di ujung lainnya untuk mengangkangi deretan kontainer.

A-Rangka / Kaki Kaku:Kedua kaki di satu sisi sering dihubungkan dengan penyangga diagonal, membentuk struktur "A" yang kaku untuk stabilitas.

C-Rangka / Kaki Kantilever:Satu kaki di sisi lain memungkinkan lalu lintas truk dengan mudah lewat di bawahnya untuk mengambil dan menurunkan kontainer.

Truk / Bogie Akhir:Rakitan di bagian bawah setiap kaki yang menampung roda, ban, dan motor penggerak. Mereka adalah "kaki" burung bangau.

 

2. Hoisting System (Mengangkat Beban)

Sistem ini bertanggung jawab atas fungsi utama mengangkat dan menurunkan kontainer.

Troli:Rakitan yang berjalan bolak-balik sepanjang gelagar utama, memposisikan penyebar secara lateral melintasi lebar baris kontainer.

Kerekan / Drum Kerekan:Drum yang digerakkan oleh motor-terletak di troli tempat tali kawat dililitkan.

Tali Kawat / Tali Kerekan:Kabel baja-berkekuatan tinggi yang menghubungkan drum pengangkat ke penyebar.

Berkas / Katrol:Roda beralur yang memandu tali kawat, memberikan keuntungan mekanis dan mengarahkan jalur tali.

 

Penyebar:Perangkat yang secara fisik mengunci wadah. Ini merupakan komponen yang kompleks, seringkali dengan:

kunci putar:Pin yang dioperasikan secara hidraulik atau mekanis yang terpasang pada sudut coran wadah.

Penyesuaian Ukuran Kontainer:Kemampuan untuk menyesuaikan panjangnya secara teleskopik untuk menangani kontainer berukuran 20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dan terkadang bahkan 48 kaki atau 53 kaki.

Sinar Penyebar:Anggota struktural utama penyebar.

3. Sistem Perjalanan (Menggerakkan Crane)

Sistem ini memungkinkan seluruh derek bergerak di sepanjang halaman.

Ban / Roda:Ban karet pneumatik yang besar,{0}}tugas berat (biasanya 8 buah atau lebih). Mereka dirancang untuk membawa beban yang sangat besar.

Penggerak Motor:Motor listrik (biasanya AC) yang menggerakkan roda. Setiap truk ujung akan memiliki beberapa roda penggerak.

Sistem Kemudi:Sistem penting yang memungkinkan semua roda dikemudikan, sehingga derek dapat:

Kepiting 90 derajat:Bergerak secara diagonal melintasi halaman.

 

 

Kemudi Sumbu:Gerakkan derek dalam garis lurus sejajar dengan barisan kontainer.

Trem:Pindahkan derek dari satu tumpukan ke tumpukan lainnya secara tegak lurus.

Sistem Pengereman:Termasuk rem servis (untuk berhenti normal) dan rem parkir/darurat.

 

4. Sistem Tenaga (Menyediakan Energi)

RTG dapat diberi daya dengan beberapa cara, namun model 25T umumnya menggunakan diesel-listrik.

Genset Diesel:Mesin diesel besar yang dipadukan dengan generator untuk menghasilkan listrik untuk semua fungsi crane (hoist, troli, gantry travel). Hal ini membuat RTG-berdaya sendiri dan sangat mobile.

Sumber Daya Alternatif:

 

 

RTG Listrik (e-RTG):Terhubung ke jaringan listrik terminal melalui gulungan kabel, mengurangi kebisingan dan emisi.

RTG Hibrida:Menggunakan generator diesel yang lebih kecil yang dipadukan dengan baterai atau superkapasitor untuk menangkap energi regeneratif (dari penurunan beban/pengereman) dan menghasilkan daya puncak, sehingga menghemat bahan bakar secara signifikan.

Panel Distribusi Daya / PCC (Pusat Kendali Daya):Mengelola dan mendistribusikan daya listrik ke semua penggerak dan sistem tambahan.

5. Sistem Pengendalian & Operator (Pusat Otak dan Syaraf)

Sistem ini memungkinkan operator mengendalikan derek dengan aman dan efisien.

Kabin Operator:Terletak di gelagar utama, operator dapat melihat dengan jelas area penyebar dan penanganan kontainer. Dilengkapi dengan:

 

Sakelar / Joystick Utama:Untuk kontrol yang tepat terhadap pengangkatan, perjalanan troli, dan perjalanan gantri.

Panel Kontrol & Tampilan:Untuk memantau fungsi derek, diagnostik, dan status penyebar.

Perangkat Keamanan:Tombol berhenti darurat, pemadam api, dll.

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):"Otak" burung bangau. Ini memproses semua perintah operator dan input sensor untuk mengontrol motor dan perangkat lainnya.

Sistem Kendali Jarak Jauh:Banyak RTG modern dapat dioperasikan dari jarak jauh dari ruang kendali di gedung terminal, sehingga meningkatkan kenyamanan dan keselamatan operator.

 

 

Perangkat Keselamatan & Perlindungan:

Sistem Anti-Tabrakan:Mencegah tabrakan dengan crane dan benda lain.

Pemantauan Tumpukan Kontainer:Memastikan ketinggian dan stabilitas penumpukan yang aman.

Indikator Momen Beban (LMI):Mencegah kelebihan beban.

Alat pengukur jurusan angin:Mengukur kecepatan angin dan memicu alarm atau mematikan.

Sistem Anti-Goyangan:Secara otomatis mengurangi ayunan kontainer.

Pemantauan Kunci Penyebaran:Pastikan twistlock terpasang dengan benar sebelum diangkat.

 

6. Sistem Keselamatan & Pendukung (Perlindungan dan Dukungan)

Ini sangat penting untuk pengoperasian yang aman dan andal.

Sistem Anti-Tabrakan:Menggunakan sensor (laser, radar, atau GPS) untuk mencegah derek bertabrakan dengan derek lain, benda diam, atau personel.

Sakelar Batas:Cegah troli dan kerekan bergerak melampaui batas fisik amannya.

Indikator Momen Beban (LMI) / Indikator Kapasitas Terukur (RCI):Memantau beban pada kerekan dan memperingatkan operator jika beban mendekati atau melampaui batas kerja aman derek.

Anemometer & Indikator Kecepatan Angin:Mengukur kecepatan angin dan alarm atau secara otomatis menghentikan pengoperasian derek jika angin menjadi berbahaya.

Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS):Terus memantau tekanan di semua ban untuk mencegah kerusakan dan memastikan stabilitas.

Perangkat Penerangan & Peringatan:Lampu strobo, suar, dan klakson untuk memperingatkan personel darat saat derek sedang bergerak.

Sistem Pemadam Kebakaran:Terutama penting di ruang mesin tempat generator diesel berada.

Ringkasan untuk RTG 25T:

Kata "25T" secara khusus mengacu pada itukapasitas angkat-dapat mengangkat 25 metrik ton. Semua komponen yang tercantum di atas dirancang dan diskalakan untuk menangani beban spesifik ini, ditambah berat penyebar, dalam rentang tertentu (misalnya, lebar tumpukan kontainer 1-over-5 atau 1-over-6) dan tinggi yang dibutuhkan oleh lapangan penumpukan.

SKETSA

 

Teknis utama

 

Keuntungan dari Gantry Crane Kontainer Ban Karet

1. Mobilitas dan Fleksibilitas Unggul

Inilah keunggulan RTG dibandingkan RTG{0}}yang dipasang di rel (RMG).

Ban Karet:Berbeda dengan RMG yang menggunakan rel tetap, RTG menggunakan ban karet, sehingga dapat bergerak bebas melintasi halaman terminal. Mereka dapat dengan mudah berpindah antar blok susun atau area kerja yang berbeda.

Tidak Ada Infrastruktur Tetap:Mereka tidak memerlukan rel kereta api tetap yang luas dan mahal untuk dipasang di seluruh halaman. Hal ini menjadikannya ideal untuk proyek-proyek greenfield atau untuk memperluas terminal yang sudah ada dengan pekerjaan sipil yang minimal.

Menyeberang-Perjalanan dan Melintasi:RTG dapat bergerak (atau "melintasi") ke samping di atas deretan kontainer, serta menempuh jarak sepanjang blok susun. Pergerakan 2 dimensi ini sangat penting untuk efisiensi penentuan kontainer.

2. Pemanfaatan Ruang Tinggi dan Kepadatan Penumpukan

RTG dirancang untuk memaksimalkan penggunaan real estat terminal yang berharga.

Operasi Lorong Sempit:Mereka dapat beroperasi di ruang yang relatif sempit, biasanya hanya memerlukan satu jalur untuk derek itu sendiri dan ruang minimal di kedua sisinya untuk pembersihan kontainer. Hal ini memungkinkan penumpukan kontainer yang padat.

Kemampuan Penumpukan Tinggi:RTG 25T standar biasanya dapat menumpuk kontainer dengan tinggi 1-over-5 atau 1-over-6 (artinya tinggi 5 atau 6 kontainer, ditambah satu di bagian atas tumpukan), dan melintasi 6+ baris ditambah jalur truk. Penumpukan vertikal ini secara dramatis meningkatkan kapasitas penyimpanan pekarangan.

3. Efisiensi dan Keserbagunaan Operasional

RTG menyederhanakan aliran peti kemas antar moda transportasi yang berbeda.

Interaksi Truk Langsung:Mereka dapat langsung memuat dan membongkar truk dari tumpukan tanpa memerlukan peralatan tambahan. Truk hanya melaju ke jalur di bawah derek untuk berpindah dengan cepat.

Kompatibilitas dengan Traktor Terminal:Alur kerja antara RTG dan traktor terminal (truk antar-jemput) sangat efisien, menciptakan aliran kontainer yang berkesinambungan ke dan dari derek dermaga.

Penugasan Kerja Fleksibel:Karena bersifat mobile, RTG dapat dipindahkan secara dinamis ke berbagai bagian halaman untuk menangani beban puncak, pekerjaan kapal, atau area impor/ekspor sesuai kebutuhan.

4.-Efektifitas Biaya

Bagi banyak terminal, RTG menawarkan keuntungan finansial yang menarik.

Biaya Infrastruktur Awal yang Lebih Rendah:Tidak adanya jaringan kereta api yang luas dan fondasi terkait secara signifikan mengurangi investasi modal awal dibandingkan dengan sistem RMG.

Skalabilitas:Lebih mudah dan lebih murah untuk memperluas pekarangan yang dilayani oleh RTG. Anda hanya perlu membuka area baru dan memasang crane tambahan.

Nilai Jual Kembali Tinggi:RTG merupakan aset bergerak yang terstandarisasi dan dapat mempertahankan nilainya dengan baik dan dapat dijual ke terminal lain jika kebutuhan terminal berubah.

5. Peningkatan Teknologi Modern

RTG saat ini jauh lebih maju dan otomatis dibandingkan pendahulunya.

Otomatis-Sistem Kemudi/Panduan:Dengan menggunakan GPS, tag magnetik, atau panduan laser, RTG dapat berkendara sendiri ke jalur penumpukan dengan presisi tinggi, mengurangi kelelahan pengemudi dan meningkatkan keselamatan.

Verifikasi Posisi Kontainer:Sistem otomatis (menggunakan kamera penyebar atau laser) mengidentifikasi lokasi dan kemiringan kontainer secara tepat, sehingga memungkinkan pendaratan semi- atau-otomatis sepenuhnya.

Penyebar:Mereka dapat dilengkapi dengan penyebar teleskopik yang menangani kontainer berukuran 20 kaki, 40 kaki, dan 45 kaki, dan bahkan penyebar pengangkat ganda untuk memindahkan dua kontainer berukuran 20 kaki secara bersamaan, sehingga menggandakan produktivitas.

Opsi Listrik dan Hibrida:RTG modern sering digunakandiesel-listrikgenerator atau bahkanhibridasistem dengan penyimpanan energi (baterai atau superkapasitor) untuk menangkap energi regeneratif dari pengangkatan dan penurunan, sehingga menghasilkan penghematan bahan bakar yang signifikan dan pengurangan emisi.

Aplikasi Utama

Kapasitas 25T menjadikannya pekerja keras yang sangat serbaguna di berbagai sektor penanganan material. Penerapannya secara luas dikategorikan sebagai berikut:

1. Terminal Peti Kemas Pelabuhan dan Lapangan Antarmoda

Ini adalah aplikasi paling klasik dan tersebar luas.

Penumpukan Kontainer:RTG digunakan untuk membuat tempat penyimpanan yang padat-berkapasitas tinggi. Mereka menumpuk kontainer dengan tinggi 1-over-4 atau 1-over-5 (artinya 4 atau 5 kontainer di tanah, dengan satu di atas) dan dalam beberapa baris.

Operasi Pemindahan:Mereka memindahkan kontainer antara dermaga (tempat kapal-ke-crane membongkar muatan) dan tempat penyimpanan, lalu ke truk atau kereta api untuk transportasi lebih lanjut.

Pemuatan/Pembongkaran Truk dan Rel:RTG secara efisien melayani kedatangan dan keberangkatan truk dan kereta api, mengambil dan menurunkan kontainer langsung ke sasis kendaraan atau gerbong.

2. Pabrik Industri dan Manufaktur

Pabrik dengan bahan baku berat atau produk jadi banyak menggunakan 25T RTG.

Pabrik Baja dan Fabrikasi Logam:Menangani gulungan baja, lembaran, dan produk logam berat lainnya.

Manufaktur Mesin Berat:Memindahkan komponen besar seperti mesin, turbin, dan rangka mesin.

Gudang Logistik Barang Berat:Mengelola penyimpanan dan pergerakan barang berat seperti mesin besar, peralatan konstruksi, atau elemen beton pra{0}}cetakan.

3. Stasiun Logistik dan Pengangkutan

Selain pelabuhan-pelabuhan besar, stasiun pengangkutan yang lebih kecil dan pusat logistik menggunakan 25T RTG untuk mengelola kargo dalam peti kemas secara efisien.

Konsolidasi dan Dekonsolidasi:Menyortir dan mengatur kontainer sebelum dikirim ke tujuan akhir.

Penyimpanan Sementara:Memberikan solusi penyimpanan yang fleksibel tanpa memerlukan infrastruktur permanen.

4. Proyek Konstruksi

Di lokasi konstruksi besar, terutama untuk proyek infrastruktur.

Menangani Elemen Beton Pra-cetakan:Mengangkat dan menempatkan segmen besar untuk jembatan, terowongan, dan bangunan.

Memposisikan Material Berat:Memindahkan balok baja, generator, dan alat berat lainnya ke lokasi yang diperlukan.

Fase 1: Desain & Rekayasa

Ini adalah fase dasar dimana crane dibuat secara digital.

Desain Konseptual & Konsultasi Klien:Insinyur bekerja dengan klien untuk menentukan spesifikasi utama:

Kapasitas Angkat:25 Ton (dan hingga, misalnya, 40-50T di bawah penyebar).

Menjangkau:Jarak antar kaki (misalnya, 6+1 lebar baris kontainer).

Tinggi Angkat:Ketinggian di bawah penyebar (misalnya, tinggi wadah 1-over-5 atau 1-over-6).

Sistem Tenaga:Diesel-listrik, listrik (dengan gulungan kabel), atau hibrida.

Sistem Kontrol:Kontrol kabin, remote control, atau keduanya.

Rekayasa Rinci:

Analisis Struktural:Menggunakan perangkat lunak Finite Element Analysis (FEA) untuk mensimulasikan tegangan, defleksi, dan beban dinamis pada gelagar utama, kaki, dan gerbong ujung. Hal ini memastikan integritas struktural dan kepatuhan terhadap standar internasional seperti FEM, ISO, atau CMAA.

Desain Mekanis:Gambar detail untuk semua komponen mekanis: unit kerekan, troli, roda, bogie, dan sistem kemudi.

Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol:Skema distribusi tenaga listrik, penggerak motor, PLC (Programmable Logic Controller), sistem keselamatan, dan jaringan komunikasi.

Daftar Bahan (BOM):Daftar lengkap semua bahan mentah, komponen yang dibeli, dan suku cadang standar dibuat.

---

Fase 2: Pengadaan & Pengadaan

Bahan Baku:Pelat baja berkekuatan tinggi-(misalnya, Q345B), profil (balok I-, balok H-), dan lembaran diperoleh dari sumbernya.

Komponen Utama yang Dibeli:Ini sering kali bersumber dari produsen khusus:

Perakitan Kerekan & Troli:Inti dari sistem pengangkatan.

Motor & Penggerak:Untuk pengangkatan, perjalanan troli, dan perjalanan gantri.

Listrik:PLC, penggerak frekuensi variabel (VFD), sensor, sakelar batas, kabel.

Paket Daya:Mesin diesel dan genset.

Roda, Gandar, dan Bantalan.

Kabin Operator.

---

Fase 3: Fabrikasi & Manufaktur

Ini adalah fase produksi fisik inti, terutama berfokus pada struktur baja.

Persiapan Baja:

Menandai & Memotong:Pelat baja ditandai sesuai dengan gambar CAD dan dipotong menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk presisi.

Persiapan Tepi:Tepi miring untuk pengelasan.

Sub-Fabrikasi Perakitan:

Girder Utama:Balok jembatan primer dibuat. Pelat baja tebal dilas menjadi-bagian kotak. Pengaku internal dan diafragma ditambahkan untuk mencegah tekuk. Ini adalah pengelasan kritis, sering kali menggunakan pengelasan busur terendam (SAW) untuk kualitas dan penetrasi.

Gerbong Kaki & Ujung:Struktur pendukung sedang dibangun. Mereka menampung roda perjalanan, bogie, dan mekanisme kemudi.

Bingkai Troli:Rangka yang membawa kerekan dan berjalan di sepanjang gelagar utama dibuat.

Permesinan:

Permukaan kawin yang kritis, seperti permukaan lintasan rel pada gelagar utama dan titik sambungan untuk kaki, dikerjakan pada pabrik atau planer bor besar untuk memastikan kerataan dan kesejajaran yang sempurna.

---

Fase 4: Perakitan & Integrasi

Komponen yang dibuat dan suku cadang yang dibeli disatukan.

Majelis Struktural Utama (di aula pabrik):

Balok utama ditempatkan pada penyangga.

Kaki dan ujung gerbong dibaut dan/atau dilas ke gelagar utama. Hubungan ini sangat penting dan sangat diperkuat.

Seluruh struktur sekarang dikenali sebagai gantry crane.

Instalasi Sistem Mekanik:

Rel troli dipasang pada gelagar utama.

Itutrolidiangkat ke atas gelagar.

Itusatuan kerekandipasang pada troli.

Itusistem perjalanan gantry(roda, gandar, girboks, motor) dipasang pada gerbong ujung.

Instalasi Sistem Kelistrikan:

Baki & Saluran Kabeldipasang di sepanjang gelagar utama dan di bawah kaki.

Kabel Daya dan Kontrolditarik melalui.

Motor, Penggerak, dan Kabinet PLCdipasang dan disambungkan.

Perangkat Keamanandipasang: saklar batas,-sensor anti tabrakan, anemometer (sensor angin), dan tombol berhenti darurat.

Itukabin operatordipasang dan terhubung.

---

Fase 5: Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT)

Sebelum dibongkar untuk dikirim, derek diuji di pabrik untuk memastikan berfungsi sesuai desain.

Inspeksi Visual:Memeriksa kualitas las, pengecatan, dan perakitan.

Inspeksi Dimensi:Memverifikasi rentang, jarak pusat kaki, dan dimensi penting lainnya.

Tes Listrik:Resistansi isolasi, kontinuitas, dan pemeriksaan fungsional semua kontrol dan perangkat keselamatan.

Tidak-Uji Beban:Menjalankan semua gerakan (hoist, troli, gantry travel) tanpa beban untuk memeriksa kelancaran pengoperasian, kebisingan, dan kesejajaran.

Pengujian Beban (Uji Kritis):

Uji Beban Statis:Mengangkat beban uji 25-50% lebih besar dari kapasitas terukur (misalnya, 31,25T untuk derek 25T) dan menahannya untuk memeriksa defleksi dan integritas struktural.

Uji Beban Dinamis:Mengangkat beban terukur (25T) dan menjalankan semua fungsi operasional untuk memverifikasi kinerja dalam-kondisi dunia nyata.

Klien atau{0}}surveyor pihak ketiga sering kali hadir untuk menyaksikan FAT.

---

Fase 6: Pembongkaran, Pengecatan & Pengiriman

Pembongkaran:Derek dibongkar dengan hati-hati menjadi modul utama untuk transportasi:

Girder Utama (sering dipecah menjadi 2 atau 3 bagian)

Kaki dan Gerbong Akhir

Troli

Panel Listrik

Taksi

Persiapan & Pengecatan Permukaan:

Peledakan:Semua permukaan baja diledakkan-sesuai standar SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan kerak, sehingga menghasilkan profil permukaan yang sempurna untuk daya rekat cat.

Lukisan:Sistem cat multi-lapisan diterapkan, biasanya primer kaya epoksi seng-, lapisan perantara epoksi, dan lapisan atas poliuretan untuk ketahanan terhadap cuaca dan korosi. Hal ini penting agar derek dapat bertahan lama di lingkungan pelabuhan yang keras.

Pengemasan & Pengiriman:Modul dikemas dengan aman, dilindungi, dan dimuat ke kapal untuk diangkut ke terminal pelabuhan klien.

---

Fase 7: Pemasangan & Komisioning Lokasi

Persiapan Lokasi:Klien mempersiapkan lokasi, termasuk halaman kerikil yang rata dan dipadatkan serta memasang rel lari.

Pemasangan:Dengan menggunakan derek bergerak, tim pemasangan pabrikan merakit modul derek di-lokasi.

Koneksi{0}}kembali:Semua sambungan mekanik dan listrik telah-dibangun kembali.

Pengujian Penerimaan Situs (SAT):Putaran pengujian terakhir dilakukan di-lokasi untuk memastikan crane telah dipasang kembali dengan benar dan beroperasi dengan sempurna di lingkungan akhirnya. Hal ini mencakup pengujian beban, sering kali dengan-wadah berisi air atau anak timbang yang dikalibrasi.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.