Derek Gantry Kontainer Balok Ganda

Fitur Utama:

Desain-Girder Ganda

Memberikan kekuatan dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan dengan-derek balok tunggal.

Memungkinkan kapasitas pengangkatan yang lebih tinggi (biasanya 30–100+ ton).

Cocok untuk menangani kontainer ISO (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dll.).

Tinggi & Rentang Pengangkatan Tinggi

Dapat menjangkau beberapa rel atau baris kontainer.

Ketinggian pengangkatan dapat mengakomodasi tumpukan kontainer (dalam beberapa kasus, tinggi hingga 5–6).

Sistem Troli & Hoist

Troli bergerak di sepanjang balok penopang, dilengkapi dengan penyebar untuk pengangkatan kontainer yang aman.

Mekanisme pengangkatan memungkinkan pergerakan vertikal (pilihan pengangkatan tunggal atau ganda).

Opsi Mobilitas

Rel-Dipasang:Berjalan pada jalur tetap untuk penanganan kontainer yang tepat di terminal.

Karet-Lelah (RTG):Versi seluler untuk pengoperasian halaman yang fleksibel.

Otomatisasi & Kontrol

Dapat dioperasikan secara manual, semi{0}}otomatis, atau otomatis penuh (AS/ARMG).

Kendali jarak jauh dan sistem manajemen terkomputerisasi meningkatkan efisiensi.

 

Perbandingan dengan Derek Gantry Balok-Tunggal

Fitur	Ganda-Balok	Tunggal-Balok
Kapasitas Beban	30–100+ ton	5–50 ton
Stabilitas	Lebih tinggi (dukungan ganda)	Bawah (balok tunggal)
Lebar Rentang	Lebih lebar (multi-jalur)	Lebih sempit (cakupan terbatas)
Otomatisasi	Integrasi yang lebih mudah	Pilihan terbatas
Biaya	Biaya awal yang lebih tinggi	Lebih terjangkau
Pemeliharaan	Lebih tahan lama, lebih jarang perbaikan	Lebih banyak keausan seiring waktu

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

 

A Derek Gantry Kontainer Balok Gandaterdiri dari beberapa komponen struktural, mekanik, dan listrik utama yang bekerja sama untuk memastikan penanganan kontainer yang efisien. Di bawah ini adalah rincian komponen utama:

 

1. Komponen Struktural

A. Balok Utama (Balok Ganda)

Dua balok baja paralel yang membentuk-struktur penahan beban utama.

Dirancang untuk menahan gaya lentur dan puntir.

Biasanya berbentuk kotak-untuk kekuatan dan kekakuan.

 

B. Kaki (Gerbong Akhir)

Penopang vertikal pada setiap ujung balok penopang.

Dapat diperbaiki atau disesuaikan ketinggiannya (tergantung jenis derek).

Dilengkapi dengan roda atau klem rel untuk pergerakan.

 

C. Balok Silang & Penguat

Perkuat struktur untuk mencegah goyangan karena beban.

Memberikan stabilitas lateral.

D. Rel Landasan Pacu

Jalur baja tempat derek bergerak (untuk derek gantri yang dipasang di rel-).

Ban karet digunakan sebagai pengganti Rubber-Tired Gantry Cranes (RTGs).

 

2. Komponen Mekanik & Pengangkat

A. Sistem Troli

Bergerak di sepanjang balok penopang untuk memposisikan penyebar.

Termasuk motor penggerak, roda, dan sistem pengereman.

B.Penyebar

Alat pengangkat khusus yang mengunci kontainer (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dll.).

Bisa jaditetap, teleskopik, atau{0}}kunci putaruntuk ukuran wadah yang berbeda.

C. Mekanisme Pengangkatan

Terdiri dari tali kawat, drum, berkas gandum, dan motor hoist.

Mengangkat dan menurunkan kontainer dengan presisi.

D.Sistem Penggerak Gantry

Motor, girboks, dan roda yang menggerakkan seluruh derek di sepanjang rel.

Mungkin menyertakan sensor anti-tabrakan untuk keselamatan.

E.Sistem Pengereman

Rem cakram atau tromol untuk menghentikan pergerakan derek dengan aman.

Pengereman darurat untuk skenario kegagalan daya.

 

 

3. Komponen Listrik & Kontrol

A. Sistem Catu Daya

Rel-Dipasang:Mengumpulkan daya dari batang konduktor atau gulungan kabel.

RTG:Sering menggunakan generator diesel atau sistem hybrid listrik.

B. Kabin Kontrol (Kabin Operator)

Terletak di derek untuk kontrol manual.

Dilengkapi dengan joystick, monitor, dan alarm keselamatan.

C. Sistem Kendali Jarak Jauh & Otomasi

Beberapa crane menggunakansistem yang dioperasikan jarak jauh-atau sepenuhnya otomatis (ARMG).

Termasuk PLC, sensor, dan teknologi-anti goyangan.

D.Alat Pengaman

Sakelar batas(untuk mencegah-perjalanan berlebihan).

Indikator momen beban (LMI)untuk perlindungan kelebihan beban.

Sistem anti-tabrakan(berbasis laser atau radar-).

Sensor angin(untuk penghentian-angin kencang).

 

4. Komponen Penolong

Tangga & Platform Perawatan– Untuk pemeriksaan dan servis.

Sistem Pencahayaan– Untuk operasi malam hari.

Sistem Pelumasan– Untuk roda gigi, roda, dan bantalan.

Alat pengukur jurusan angin– Mengukur kecepatan angin untuk keselamatan.

SKETSA

 

Teknis utama

 

Derek Gantry Kontainer Balok Ganda banyak digunakan di pelabuhan, pekarangan kereta api, dan pusat logistik karena kekuatan, stabilitas, dan efisiensinya yang unggul. Inilah keunggulan utama mereka:

1. Kapasitas Beban Lebih Tinggi

Bisa menangani30–100+ ton, menjadikannya ideal untuk kontainer berat dan muatan bertumpuk.

Lebih kokoh dibandingkan derek{0}}balok tunggal, mengurangi defleksi pada beban berat.

2. Stabilitas & Daya Tahan Lebih Besar

Itudesain-girder gandamemberikan ketahanan yang lebih baik terhadap puntiran dan tekukan.

Cocok untuklingkungan yang keras(angin kencang,-siklus tugas berat).

3. Rentang & Cakupan Lebih Luas

Dapat menjangkaubeberapa rel kereta api atau baris kontainer, meningkatkan efisiensi operasional.

Ideal untukmenumpuk wadah setinggi 5–6di terminal.

4. Peningkatan Presisi & Kontrol

Pergerakan troli yang lebih mulus di sepanjang balok penopangpenempatan wadah yang akurat.

Canggihteknologi anti-goyanganmeminimalkan ayunan beban.

5. Otomatisasi & Fitur Cerdas

Dapat diintegrasikan dengansistem penumpukan otomatis (ARMG).

Kendali jarak jauh danPengoptimalan yang didorong oleh AI-mengurangi biaya tenaga kerja.

6. Biaya Perawatan Lebih Rendah

Konstruksi yang kokoh mengurangi keausan.

Akses yang lebih mudah untukpemeliharaan dan inspeksidibandingkan dengan-desain balok tunggal.

7. Fleksibilitas dalam Aplikasi

Bekerja denganpenyebar yang berbeda(tetap, teleskopik, atau berputar).

Dapat beradaptasi dengankonfigurasi-yang dipasang di rel (RMG) atau-ban karet (RTG)..

1. Terminal Peti Kemas Pelabuhan

Transfer-ke-pantai (STS).– Memuat/membongkar kontainer dari kapal.

Penumpukan halaman– Mengatur wadah di tempat penyimpanan.

2. Lapangan Rel Antarmoda

Memindahkan kontainerantara kereta api dan truk.

Penangananoperasi rel-tumpukan ganda.

3. Pusat Logistik & Distribusi

Memindahkan kontainerantara truk, gudang, dan zona penyimpanan.

Digunakan distasiun pengangkutan dan pelabuhan pedalaman.

4. Pabrik Industri & Manufaktur

Mengangkutmesin berat, gulungan baja, atau kargo berukuran besar.

Digunakan dipembangkit listrik, galangan kapal, dan penanganan material konstruksi.

5. Terminal Kontainer Otomatis

Sepenuhnya otomatisrel-gantry crane (ARMG) yang dipasang di reluntuk operasi tanpa awak.

Terintegrasi dengansistem operasi terminal (TOS)untuk logistik cerdas.

 

Proses produksi aPerahu bergerak/keran pengangkat laut seberat 200 tonmelibatkan beberapa tahap, mulai dari desain dan rekayasa hingga fabrikasi, perakitan, dan pengujian. Di bawah ini adalah rincian rinci dari proses produksi pada umumnya:

---

1. Desain & Rekayasa

Desain Konseptual:Insinyur membuat sketsa awal dan model 3D berdasarkan kapasitas muatan (200 ton), jangkauan, mobilitas, dan kondisi lingkungan (penggunaan laut).

Analisis Struktural:Analisis Elemen Hingga (FEA) memastikan derek dapat menangani beban dinamis, gaya angin, dan gelombang.

Sistem Hidraulik & Listrik:Desain silinder hidrolik, derek, dan sistem kontrol untuk kelancaran operasi pengangkatan.

Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya ASTM A514) untuk ketahanan terhadap korosi di lingkungan laut.

Kepatuhan terhadap Peraturan:Memenuhi standar sepertiDNV-GL, ABS, atau Lloyd's Registeruntuk crane laut.

---

2. Pengadaan Bahan

Pelat & Balok Baja:Bersumber untuk boom, sasis, dan kerangka struktural.

Komponen Hidrolik:Pompa, silinder, selang, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan:Motor, sensor, dan panel kontrol (sering kali tahan air untuk penggunaan di laut).

Tali & Berkas Kawat:Kabel baja-mutu tinggi untuk mengangkat.

---

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktural

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk komponen presisi.

Pengelasan:Pengelasan otomatis dan manual (Pengelasan Busur Terendam untuk bagian tebal).

Konstruksi Boom:Desain kisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobilitas.

Sasis & Cadik:Diperkuat untuk stabilitas selama pengangkatan.

B. Perakitan Hidraulik & Mekanik

Sistem Hidraulik:Pemasangan pompa, silinder, dan selang.

Derek & Drum:Dipasang untuk operasi pengangkatan dan penurunan.

Mekanisme Putaran:Memungkinkan rotasi 360 derajat (jika ada).

C. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kabin Kontrol:Ruang operator kedap air dengan joystick/sensor.

Pemantauan Beban:Sel beban dan sakelar batas untuk keselamatan.

Catu Daya:Mesin diesel atau motor listrik (kelas-laut).

---

4. Perakitan & Integrasi

Instalasi Boom:Dipasang ke sasis dengan titik pivot.

Penyeimbang:Ditambahkan untuk keseimbangan (jika diperlukan).

Pengkabelan & Perpipaan Akhir:Menghubungkan sistem hidrolik dan kelistrikan.

Pengecatan & Pelapisan:Cat anti-korosi (pelapis epoksi atau seng).

---

5. Pengujian & Kontrol Kualitas

Pengujian Beban:Mengangkat 200 ton (+25% uji kelebihan beban, per standar).

Tes Fungsional:Memeriksa gerakan hidrolik, rotasi, dan stabilitas.

Tes Lingkungan:Tes semprotan garam untuk ketahanan laut.

Pemeriksaan Keamanan:Sistem penghentian darurat, alarm kelebihan beban.

---

6. Pengiriman & Komisioning

Mengangkut:Dibongkar untuk pengiriman atau dikirim sebagai unit bergerak.

Perakitan-Di Lokasi:Dikumpulkan kembali di dermaga atau galangan kapal.

Pelatihan Operator:Protokol penanganan dan keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.