Derek Gantry Kontainer Seluler

 

 

Apa itu Derek Gantry Kontainer Bergerak?

Ini adalah gantry crane-bergerak mandiri-berkapasitas tinggi yang berjalan dengan ban karet. Karakteristik utamanya adalah kemampuannya untuk mengangkangi beberapa baris kontainer (dan truk serta trailer yang bergerak di antara mereka) dan dengan cepat diubah posisinya di sekitar tempat penyimpanan sesuai kebutuhan. Mereka adalah pemandangan umum di terminal pelabuhan, lapangan antar moda, dan depo.

 

Perbandingan: Gantry Crane Bergerak (RTG) vs. Rel-Terpasang (RMG).

Fitur	Seluler (RTG)	Rel-Dipasang (RMG)
Mobilitas	Tinggi- bergerak bebas dengan ban karet	Rendah- terbatas pada rel baja tetap
Infrastruktur	Hanya membutuhkan permukaan beraspal	Membutuhkan pondasi jalur kereta api tetap yang ekstensif
Fleksibilitas	Tinggi- mudah dipindahkan	Rendah- diperbaiki pada satu area penumpukan
Biaya	Harga pembelian tinggi, biaya infrastruktur lebih rendah	Biaya infrastruktur yang sangat tinggi
Ketinggian Penumpukan	Biasanya tinggi 4-5 di atas 5-6 jalur	Bisa lebih tinggi (5-6+ tinggi) pada 8+ jalur
Efisiensi	Bagus	Bagus sekali(kecepatan lebih tinggi, tidak perlu kemudi)
Lingkungan	Emisi & kebisingan solar (kecuali listrik)	Listrik, lebih bersih, dan lebih senyap

 

Kapasitas Pemuatan Terukur:5 ton, 10 TON, 100 ton, disesuaikan, 16/3,2 ton, 20/5 ton, 32/5 ton, 50/10 ton

Maks. Tinggi Angkat: 40m, disesuaikan

Rentang: 35m atau permintaan klien

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):20000kg

Komponen Inti:PLC, Mesin, Bantalan, Gearbox, Motor, Bejana Tekanan, Roda Gigi, Pompa

Cara kontrol: Taksi, remote control nirkabel atau disesuaikan

 

 

1. Sistem Struktural

Ini adalah kerangka besar derek, yang dirancang untuk menahan beban dan gaya yang sangat besar.

Girder/Jembatan Utama :Balok horizontal primer yang membentang sepanjang lebar tumpukan kontainer. Ini adalah struktur gelagar kotak yang kokoh dan dilas, cukup kuat untuk menopang troli, kerekan, dan kontainer yang terisi penuh.

Kaki (Port dan Kanan):Dua kaki model-bingkai atau portal-menopang setiap ujung balok utama. Mereka memberikan ketinggian yang dibutuhkan untuk menumpuk kontainer dan dirancang untuk kekuatan dan stabilitas.

Rangka Akhir / Truk Akhir:Bagian bawah setiap kaki yang menampung roda, motor penggerak, sistem kemudi, dan palang penyebar ban. Ini adalah "ruang mesin" untuk pergerakan crane.

 

 

2. Mobilitas & Sistem Propulsi

Sistem ini memberi nama pada derek dan ciri khasnya: kemampuan untuk bergerak dengan ban karet.

Ban Karet:Khas8 ban pneumatik-tugas berat dan besar(4 per truk ujung). Ini mendistribusikan bobot derek yang sangat besar dan memungkinkannya berjalan di permukaan beraspal.

Penggerak Motor:Motor listrik yang bertenaga (biasanya satu per roda atau gandar) menyediakan torsi untuk menggerakkan derek besar. Ini biasanya didukung oleh generator.

Sistem Kemudi:Sistem hidrolik atau elektromekanis kompleks yang mengontrol sudut roda. Mode kemudi utama meliputi:

Kemudi 90 derajat:Roda berputar tegak lurus terhadap derek untuk "menangkap" sisi-ke-sisi.

Kemudi Terkoordinasi:Untuk berbelok di tikungan.

Kemudi Paralel:Untuk perjalanan-jalur lurus.

Sistem Pengereman:Sistem multi{0}}redundan termasuk rem servis, rem darurat, dan rem parkir untuk memastikan keselamatan dalam segala kondisi

3. Sistem Pengangkatan & Penanganan

Sistem inti yang bertanggung jawab untuk memindahkan kontainer.

Troli:Rangka yang dipasang pada rel di sepanjang bagian atas gelagar utama. Ini membawa mesin hoist dan penyebar.

Penggerak Troli:Motor, roda gigi, dan roda yang menggerakkan troli maju mundur melintasi rentang derek.

Unit Kerekan:Sistem winch kuat yang menaikkan dan menurunkan beban. Ini terdiri dari:

Motor Kerekan:Motor-torsi tinggi yang menggerakkan drum.

Drum Tali Kawat:Drum besar yang menggulung-tali kawat baja berkekuatan tinggi.

Tali Kawat:Jalankan dari drum, melewati berkas gandum di troli, hingga ke penyebar.

Rem:Gagal-rem aman yang menahan beban dengan aman.

Penyebar:Perangkat cerdas dan terspesialisasi yang mengunci wadah. Ini adalah antarmuka antara derek dan beban.

kunci putar:Pin yang dioperasikan secara hidraulik atau elektrik yang dipasang pada sudut coran kontainer pengiriman.

Mekanisme Teleskopik:Memungkinkan penyebar menyesuaikan panjangnya untuk menangani ukuran kontainer standar 20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dan lainnya.

Kontrol Goyangan:Sistem untuk meminimalkan ayunan kontainer selama pergerakan.

4. Sistem Tenaga

Bagaimana derek menghasilkan dan mengelola energi besar yang diperlukan untuk pengoperasiannya.

Genset Diesel:Mesin diesel onboard besar yang menggerakkan generator listrik. Ini adalah sumber listrik paling tradisional, yang menghasilkan listrik untuk semua penggerak dan sistem derek.

Sistem RTG Listrik (eRTG):Tren yang sedang berkembang. Alih-alih generator diesel, derek terhubung ke jaringan listrik terminal melalui aSistem Gulungan KabelatauBilah Konduktor(sering dipasang di sisi kaki). Hal ini menghilangkan emisi dan mengurangi kebisingan serta biaya pengoperasian.

Sistem Hibrid:Beberapa derek menggunakan kombinasi: generator diesel yang lebih kecil yang dipasangkan dengan bank baterai besar yang menangani kebutuhan daya puncak, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar.

.

5. Sistem Pengendalian & Operator

Pusat saraf derek.

Kabin Operator:Dipasang tinggi pada satu kaki untuk visibilitas optimal terhadap tumpukan kontainer. Kamar ini kedap suara,-ber-AC, dan dilengkapi kontrol ergonomis.

Antarmuka Kontrol:

Joystick:Untuk kontrol yang tepat terhadap pergerakan hoist, troli, dan gantri.

Layar:Menampilkan berat beban, status penyebar, mode kemudi, dan umpan kamera.

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):Komputer yang bertindak sebagai otak derek, memproses semua perintah operator dan mengelola interlock keselamatan dan rangkaian otomatisasi.

Kamera & Sensor:Jaringan kamera memberikan pemandangan penyebar, ban, dan titik buta. Sensor memantau semuanya mulai dari berat beban dan kecepatan angin hingga posisi kunci putar.

6. Sistem Keamanan

Komponen penting yang melindungi beban, derek, dan personel.

Sistem Anti-Tabrakan:Menggunakan sensor radar atau laser untuk mendeteksi rintangan atau derek lainnya dan secara otomatis dapat menghentikan pergerakan untuk mencegah tabrakan.

Indikator Momen Beban (LMI):Memantau berat beban dan memperingatkan operator jika beban mendekati atau melebihi kapasitas tetapan derek.

Alat pengukur jurusan angin:Mengukur kecepatan angin dan akan memperingatkan atau menghentikan operasi jika kecepatan menjadi berbahaya.

Sakelar Batas:Cegah troli dan kerekan bergerak melampaui batas fisik amannya.

Tombol Berhenti Darurat (E-Stop):Terletak di beberapa titik untuk memutus semua aliran listrik dengan segera.

Sketsa

 

 

 

Keunggulan Derek Mobile Container Gantry (RTG).

Keunggulan RTG berasal dari kombinasi unik antara mobilitas dan kemampuan penumpukan yang tinggi.

1. Mobilitas dan Fleksibilitas Luar Biasa

Jelajah Gratis:Tidak seperti gantry-yang dipasang di rel (RMG), RTG dapat berkendara ke mana saja di dalam terminal dengan menggunakan ban karet. Hal ini memungkinkan manajer terminal untuk dengan mudah memindahkan crane ke lapangan atau area penumpukan yang berbeda berdasarkan perubahan permintaan, jadwal kapal, atau kemacetan halaman.

Tata Letak yang Dapat Disesuaikan:Terminal tidak terkunci pada infrastruktur jalur tetap. Pola penumpukan (misalnya, jumlah kontainer yang luas) dapat dimodifikasi dengan lebih mudah.

2. Kepadatan Penumpukan Tinggi

RTG biasanya dapat menumpuk kontainerLebar 5 dan tinggi 4-5(tergantung modelnya). Hal ini membuat penggunaan real estat berharga di dalam pelabuhan atau halaman menjadi sangat efisien, sehingga memaksimalkan kapasitas penyimpanan.

3. Fleksibilitas dalam Operasi

Interaksi Truk Langsung:RTG dapat langsung memuat dan membongkar truk dan traktor terminal tanpa memerlukan peralatan terpisah seperti top loader. Ini menyederhanakan proses transfer.

Penanganan Multi-Modal:Mereka sama efektifnya dalam menangani kontainer yang datang atau berangkat dengan kapal, kereta api, atau truk, menjadikannya alat utama untuk terminal antarmoda.

4. Menurunkan Biaya Infrastruktur Awal

Meskipun derek itu sendiri mahal, ia hanya membutuhkan apermukaan beraspal yang kuatuntuk dioperasi. Hal ini jauh lebih murah dibandingkan memasang rel kereta api tetap dan pondasi ekstensif yang diperlukan untuk derek Rail-Mounted Gantry (RMG).

5. Integrasi dan Relokasi yang Mudah

Mereka dapat ditambahkan ke armada terminal secara bertahap seiring dengan pertumbuhan bisnis.

Jika diperlukan, mereka bahkan dapat diantar ke bagian terminal lain atau, dengan izin khusus, ke fasilitas yang sama sekali berbeda.

6. Evolusi menuju-Pengoperasian Ramah Lingkungan

Diesel-Listrik ke Listrik (eRTG):RTG tradisional menggunakan generator diesel. Industri ini dengan cepat beralih keeRTGyang dapat didukung oleh:

Gulungan Kabel:Menghubungkan ke jaringan listrik melalui kabel panjang yang dapat ditarik.

Batang Konduktor:Menarik daya dari sistem rel listrik di sepanjang tumpukan.

Baterai Hibrida atau Listrik Penuh:Menggunakan baterai besar untuk menghilangkan emisi sepenuhnya.

Peralihan ini secara drastis mengurangi biaya bahan bakar, emisi gas rumah kaca, dan polusi suara.

 

Aplikasi Derek Mobile Container Gantry (RTG).

Penerapan RTG sangat terspesialisasi pada industri penanganan peti kemas, namun di dalamnya, RTG sangat serbaguna.

1. Terminal Kontainer Pelabuhan (Aplikasi Utama)

Penumpukan Halaman Kontainer:Ini adalah fungsi inti mereka. RTG adalah pekerja di tempat penyimpanan, yang menumpuk kontainer yang diturunkan dari kapal dengan derek dermaga.

Penerimaan dan Pengiriman:Mereka digunakan untuk memuat kontainer ke truk untuk dikirim ke pelanggan dan menerima kontainer dari truk yang datang untuk diekspor.

Antar-Transfer Tumpukan:Memindahkan kontainer di dalam halaman untuk mengaturnya agar pemuatannya efisien ke kapal atau kereta api.

2. Terminal Kereta Api Antarmoda

Operasi Pemindahan:RTG digunakan untuk mengangkat kontainer ke dalam dan ke luar gerbong.

Penyimpanan Halaman Rel:Mereka menumpuk kontainer di dekat sisi rel sebelum memuat atau setelah membongkar.

3. Depo Kontainer dan Fasilitas Penyimpanan

Fasilitas di Luar-Dok:Digunakan untuk penyimpanan kontainer jangka menengah-hingga-panjang-, perbaikan dan pemeliharaan kontainer kosong.

Stasiun Pengangkutan Kontainer (CFS):Menangani peti kemas untuk memasukkan (memuat) dan mengupas (membongkar) barang.

4. Aplikasi Industri Khusus

Di kompleks industri besar yang menerima atau mengirimkan barang dalam peti kemas dalam jumlah besar (misalnya, pabrik besar).

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Rekayasa Terperinci: Mengembangkan gambar dan spesifikasi teknik terperinci, termasuk balok utama, kerekan, troli, gerbong ujung, dan komponen lainnya.

Simulasi dan Pemodelan: Gunakan-desain berbantuan komputer (CAD) dan alat simulasi untuk memodelkan kinerja derek dan mengoptimalkan desainnya.

2. Pemilihan Bahan

Spesifikasi Bahan: Pilih bahan-berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan kekuatan, daya tahan, dan tahan panas. Bahan umum meliputi-baja berkekuatan tinggi, paduan, dan pelapis khusus.

Pengadaan: Sumber bahan dari pemasok yang disetujui, memastikan bahan tersebut memenuhi standar kualitas dan sertifikasi yang diperlukan.

3. Fabrikasi Komponen

Pemotongan dan Pembentukan: Memotong dan membentuk bahan mentah menjadi komponen yang diperlukan, seperti balok, kolom, dan braket. Ini mungkin melibatkan proses seperti pemotongan plasma, pemotongan laser, dan permesinan. Pengelasan dan Perakitan: Mengelas komponen bersama-sama untuk membentuk elemen struktural derek. Hal ini mencakup pengelasan balok utama, gerbong ujung, dan bagian-yang menahan beban lainnya.

4. Majelis

Sub-Perakitan: Merakit masing-masing komponen, seperti sistem pengangkat, troli, dan gerbong akhir, menjadi sub-rakitan. Hal ini melibatkan pemasangan bagian-bagian bersama-sama dan memastikan kesejajaran yang tepat. Rakitan Utama: Gabungkan sub-rakitan untuk membangun struktur derek yang lengkap. Ini termasuk pemasangan kerekan dan troli pada balok utama, pemasangan gerbong ujung, dan pemasangan sistem kontrol.

5. Integrasi Sistem

Sistem Kelistrikan: Pasang komponen kelistrikan, termasuk motor, panel kontrol, kabel, dan sensor. Pastikan sistem kelistrikan derek terintegrasi dan diuji dengan benar.

Sistem Kontrol: Menerapkan dan mengonfigurasi sistem kontrol, seperti pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC), kendali jarak jauh, dan perangkat keselamatan. Verifikasi bahwa sistem kontrol berfungsi dengan benar dan dikalibrasi.

6. Pengujian dan Penjaminan Mutu

Pengujian Pra-Operasional: Melakukan pengujian pra-operasional untuk memeriksa fungsi derek, termasuk pengujian beban, pengujian operasional mekanisme pengangkatan dan perjalanan, serta pemeriksaan sistem kontrol.

Pengujian Keamanan: Verifikasi bahwa fitur keselamatan, seperti sakelar batas, alarm, dan penghentian darurat, berfungsi dengan benar dan memenuhi standar keselamatan.

Inspeksi: Lakukan inspeksi mendetail terhadap struktur dan komponen derek untuk memastikan kepatuhan terhadap spesifikasi desain dan standar kualitas.

7. Penyesuaian dan Kalibrasi Akhir

Penyempurnaan-Penyesuaian: Lakukan penyesuaian yang diperlukan untuk mengoptimalkan kinerja derek dan memastikan kelancaran pengoperasian. Hal ini mungkin termasuk mengkalibrasi sensor, menyesuaikan kontrol, dan-menyempurnakan sistem pengangkatan.

Dokumentasi: Menyiapkan dan meninjau dokumentasi, termasuk manual pengoperasian, panduan pemeliharaan, dan instruksi keselamatan.

8. Pengiriman dan Pemasangan

Pengangkutan: Atur pengangkutan derek ke lokasi pemasangan, pastikan derek ditangani dan dikirim dengan aman untuk mencegah kerusakan.

Instalasi: Mengawasi pemasangan crane di fasilitas pelanggan, termasuk perakitan, penyelarasan, dan koneksi ke sumber listrik dan sistem kontrol.

Pelatihan: Memberikan pelatihan bagi operator dan personel pemeliharaan untuk memastikan mereka memahami prosedur pengoperasian dan keselamatan derek.

9. Komisioning dan Serah Terima

Komisioning: Lakukan uji komisioning akhir untuk memverifikasi bahwa derek beroperasi dengan benar dalam kondisi{0}dunia nyata dan memenuhi spesifikasi kinerja.

Serah terima: Menyerahkan derek secara resmi kepada pelanggan, dengan menyediakan semua dokumentasi yang diperlukan, termasuk sertifikat kepatuhan, informasi garansi, dan jadwal pemeliharaan.

 

 

 

Inspeksi Bahan

Pemeriksaan Kualitas: Pemeriksaan kualitas yang ketat dilakukan pada bahan baku yang dibeli untuk memastikan bahwa bahan tersebut memenuhi persyaratan desain dan standar nasional.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang memenuhi syarat disimpan sesuai klasifikasi untuk mencegah korosi atau kerusakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Baja: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lainnya untuk memotong baja sesuai dengan ukuran gambar desain.

Pemrosesan Pembentukan: Bentuk pelat baja melalui proses pembengkokan, penggulungan, pengelasan, dan proses lainnya untuk membuat balok utama, balok ujung, dan bagian struktural lainnya.

Pengelasan

Pengelasan Komponen: Bagian baja yang dipotong dan dibentuk dilas ke dalam struktur utama seperti balok utama, balok ujung, dan troli. Proses pengelasan perlu dikontrol secara ketat untuk memastikan kekuatan struktural dan kualitas pengelasan.

Inspeksi Las: Gunakan-teknologi pengujian non-destruktif (seperti pengujian ultrasonik, pengujian radiografi) untuk memeriksa lasan guna memastikan tidak ada retakan atau cacat lainnya.

permesinan

Pemesinan Presisi: Pemesinan presisi dilakukan pada komponen utama derek, seperti set roda, dudukan bantalan, katrol, dll., untuk memastikan keakuratan dimensi dan kualitas permukaannya.

Perakitan seluruh mesin

Perakitan umum: Berdasarkan pra-perakitan, perakitan derek secara keseluruhan dilakukan, termasuk pemasangan akhir balok utama, balok ujung, mekanisme pengangkatan, mekanisme berjalan, dll.

Komisioning dan pengujian

Dalam kondisi dinamis, kinerja pengoperasian derek diuji, termasuk pengujian pengangkatan, berjalan, kemudi, dan fungsi lainnya. Ukuran keseluruhan derek jembatan yang dirakit diperiksa untuk memastikan bahwa semua dimensi memenuhi persyaratan desain.

Penyemprotan dan perawatan-korosi

Perawatan permukaan Penghapusan karat: Penghapusan karat pada permukaan derek, metode umum termasuk sandblasting, pengawetan, dll. Penyemprotan primer: Semprotkan primer anti-korosi pada permukaan yang dirawat untuk mencegah oksidasi dan korosi logam. Penyemprotan lapisan atas Penyemprotan warna: Semprotkan lapisan atas sesuai dengan kebutuhan pelanggan atau standar industri untuk memberikan efek perlindungan dan dekoratif pada derek. Penandaan: Setelah penyemprotan, tandai informasi identifikasi derek sesuai dengan spesifikasi, seperti model, beban pengenal, dll.

Pabrik dan instalasi

Pengemasan dan transportasi

Perlindungan pengemasan: Kemas komponen utama derek secara protektif untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan. Pengaturan transportasi: Sesuai dengan ukuran peralatan dan kondisi transportasi, pilih metode transportasi yang sesuai untuk mengangkut derek ke lokasi pelanggan.

Penerimaan dan pengiriman

Penerimaan pelanggan

Penerimaan-di lokasi: Pelanggan melakukan-penerimaan derek di lokasi sesuai dengan persyaratan kontrak dan spesifikasi teknis untuk memeriksa kinerja dan kualitas peralatan.

Perbaikan masalah: Jika ditemukan masalah, pabrikan perlu memperbaikinya tepat waktu untuk memastikan bahwa peralatan sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan. Pengiriman dan penggunaan Pelatihan pengoperasian: Pabrikan biasanya melatih operator pelanggan untuk memastikan bahwa mereka dapat mengoperasikan derek dengan benar dan aman.

Tag populer: gantry crane kontainer seluler, produsen, pemasok, pabrik gantry crane kontainer seluler Cina