Gantry Crane Terpasang di Rel Luar Ruangan Dengan Listrik

Apa Itu

RMG Listrik Luar Ruangan adalah gantry crane besar yang berjalan pada jalur tetap atau sistem rel, seperti kereta api. Sebutan "listrik" berarti alat ini ditenagai oleh sumber listrik eksternal, biasanya melalui asistem gulungan kabelataubatang konduktor (busbar)yang membentang di sepanjang landasan derek.

 

Perbandingan dengan Derek Karet-Tired Gantry (RTG).

Fitur	Rel-Gantri Terpasang (RMG) - Listrik	Karet-Gantry Lelah (RTG)
Mobilitas	Diperbaiki ke trek; hanya bergerak lurus saja.	Sangat mobile; dapat didorong ke jalur penumpukan yang berbeda.
Kepadatan Penyimpanan	Sangat Tinggi. Dapat menumpuk banyak baris dengan lebar.	Lebih rendah. Dibatasi oleh lebar jalur dan stabilitas crane.
Sumber Daya	Listrik (tenaga jaringan melalui kabel/busbar)	Diesel (generator terpasang-board) atau Listrik (dengan gulungan kabel)
Dampak Lingkungan	Nol emisi di-lokasi, lebih tenang.	Versi diesel menghasilkan emisi dan kebisingan.
Biaya Fondasi	Tinggi (membutuhkan jaringan kereta api yang luas).	Lebih rendah (hanya membutuhkan permukaan yang rata dan beraspal).
Wilayah Operasional	Terbaik untuk tata letak-bervolume tinggi dan tetap.	Terbaik untuk tata letak yang fleksibel dan berubah-ubah.

 

Keuntungan RMG Listrik Luar Ruangan

Efisiensi & Produktivitas Tinggi:Dapat menumpuk kontainer dengan lebar beberapa baris dan tinggi beberapa tingkat, memaksimalkan kepadatan penyimpanan di ruang halaman yang terbatas.

Kapasitas Pengangkatan Luar Biasa:Dirancang untuk menangani muatan terberat, termasuk kontainer pengiriman yang terisi penuh (40+ ton).

Penanganan Presisi:Pergerakan-yang dipandu rel memungkinkan penempatan muatan yang sangat akurat, yang sangat penting untuk penumpukan-kepadatan tinggi.

Manfaat Lingkungan (Listrik vs. Diesel):

Nol Emisi Lokal:Tidak ada knalpot diesel, sehingga ideal untuk pelabuhan dan terminal di dekat daerah perkotaan.

Polusi Kebisingan Lebih Rendah:Jauh lebih senyap dibandingkan derek gantry (RTG) bertenaga diesel{0}}karet-.

Efisiensi Energi Lebih Tinggi:Motor listrik lebih efisien dibandingkan mesin diesel.

Biaya Operasional Lebih Rendah:Listrik umumnya lebih murah dibandingkan bahan bakar diesel, dan sistem kelistrikan memiliki lebih sedikit komponen bergerak, sehingga mengurangi pemeliharaan.

Keandalan dan Keamanan:Penggerak listrik menawarkan akselerasi dan deselerasi yang mulus. Sistem keselamatan bawaan (anti-tabrakan, sensor angin, perlindungan beban berlebih) memastikan pengoperasian yang aman.

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Balok tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

Berikut ini rincian rinciannyakomponen listrikyang memberi kekuatan dan mengendalikan derek seperti itu:

Sistem Pengiriman Tenaga

Sistem ini menyalurkan energi listrik dari jaringan-darat ke derek yang bergerak.

Sistem Batang Konduktor (Sistem Busbar / Festoon):

Apa itu:Metode paling umum untuk RMG luar ruangan. Ini terdiri dari konduktor listrik terisolasi yang dipasang sejajar dengan landasan derek.

Cara kerjanya: Sepatu Kolektor(atau kereta pengumpul) yang dipasang pada derek membuat kontak geser dengan batang-batang berenergi ini, sehingga memberikan daya terus-menerus saat derek bergerak. Sistem ini sangat andal dan-cocok untuk jarak perjalanan jauh dan kondisi luar ruangan yang keras.

Sistem Gulungan Kabel (Power Reel):

Apa itu:Drum besar yang dioperasikan dengan motor atau pegas-yang mengeluarkan dan menarik kembali kabel listrik-yang diperkuat dan kuat saat derek bergerak maju mundur.

Aplikasi:Lebih umum terjadi pada gantri yang lebih kecil atau jarak perjalanan yang lebih pendek. Untuk RMG yang sangat besar, gulungan kabel sering digunakan bersama dengan sistem batang konduktor untuk fungsi tertentu, namun daya utama biasanya disalurkan melalui busbar untuk keandalan.

 

Sistem Penggerak dan Kontrol Gerak

Ini adalah "otot" derek, yang bertanggung jawab atas semua gerakan.

Penggerak Kerekan:

Fungsi:Mengontrol motor listrik yang mengangkat dan menurunkan beban. Ini adalah penggerak paling kuat di derek.

Fitur Utama:MemanfaatkanPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)teknologi untuk kontrol kecepatan yang presisi, akselerasi/deselerasi yang mulus, dan akurasi posisi tinggi saat menempatkan beban.

Penggerak Troli:

Fungsi:Mengontrol motor yang menggerakkan hoist dan spreader secara horizontal melintasi jembatan (girder crane).

Fitur Utama:Juga menggunakan VFD untuk pergerakan yang mulus dan terkendali serta penentuan posisi yang tepat di atas tumpukan kontainer atau truk.

 

Gantry Drive (Perjalanan Jauh):

Fungsi:Mengontrol motor yang menggerakkanseluruh dereksepanjang rel landasan pacu. Biasanya, terdapat beberapa motor (satu pada setiap kaki, seringkali dua motor per kaki untuk derek besar).

Fitur Utama:Penting untuk sinkronisasi. Semua motor penggerak gantri harus bekerja secara serempak untuk menghindari terpuntirnya struktur derek. Penggunaan sistem modernalgoritma kontrol yang canggihuntuk menjaga keselarasan.

 

 

Kontrol dan Antarmuka Operator

Ini adalah "otak" dan "sistem saraf" burung bangau.

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):

Otak Pusat:Komputer industri ini menerima sinyal dari semua sensor dan dari operator, dan mengirimkan perintah ke semua drive dan komponen lainnya.

Fungsi:Sistem ini menjalankan logika kontrol untuk semua fungsi derek, mengelola interlock keselamatan, memantau diagnostik, dan berkomunikasi dengan-sistem tingkat yang lebih tinggi (seperti Sistem Manajemen Halaman).

Kabin Operator / Stasiun Remote Control:

Kabin:Kabin dengan pengendalian lingkungan yang dipasang pada derek, dilengkapi dengan:

Kontrol Joystick / Liontin:Untuk kontrol yang presisi terhadap semua gerakan derek (hoist, troli, gantry).

Layar Sentuh-Antarmuka Mesin (HMI) Manusia:Layar diagnostik yang menunjukkan berat beban, tinggi, posisi derek, pesan kesalahan, dan status sistem.

Kendali Jarak Jauh Radio:Memungkinkan operator mengendalikan derek dari permukaan tanah, sehingga menawarkan fleksibilitas dan seringkali bidang pandang yang lebih baik.

 

 

Sistem Keamanan dan Sensor

Komponen-komponen ini melindungi derek, muatan, dan personel.

Alat pengukur jurusan angin:

Penting untuk Derek Luar Ruangan:Mengukur kecepatan angin. PLC akan memicu alarm, secara otomatis menurunkan kapasitas derek, dan pada akhirnya menghentikan pengoperasian jika kecepatan angin melebihi batas aman.

Sistem Anti-Tabrakan:

Kegunaanpemindai laser, radar, atau GPSuntuk mendeteksi rintangan, derek lain, atau personel di jalur derek dan secara otomatis memperlambat atau menghentikan gerakan untuk mencegah tabrakan.

Sistem Indikator Momen Beban (LMI):

Termasuk: A sel beban(sering di penyebar) untuk mengukur berat dansensor sudutuntuk mendeteksi goyangan beban.

Fungsi:Mencegah kelebihan beban derek dan menyediakan data penting kepada operator dan sistem kontrol.

Sakelar Batas dan Encoder:

Sakelar Batas:Perangkat keselamatan berkabel yang secara fisik memutus daya ke motor pada ujung perjalanan yang ekstrem (misalnya, untuk batas atas/bawah hoist, pemberhentian ujung troli).

Pembuat enkode:Sensor-presisi tinggi yang terpasang pada motor. Mereka memberikan masukan-waktu nyata ke drive dan PLC mengenai posisi, kecepatan, dan arah, sehingga memungkinkan kontrol otomatis yang tepat.

Sistem Pemosisian:

Sistem Pemosisian Absolut:Kegunaanpemancar/penerima laseratauGPSuntuk mengetahui lokasi pasti derek di halaman dalam hitungan milimeter. Ini penting untuk otomatisasi dan interaksi dengan peralatan lain.

Distribusi Tenaga & Komponen Penolong

Pemutus Sirkuit Utama / Sakelar Pemutus:

Sakelar pengaman utama untuk mengisolasi semua daya ke derek untuk pemeliharaan.

Panel Kontrol & Lemari Distribusi:

Menampung PLC, drive, pemutus sirkuit, kontaktor, dan relay. Penutup tersebut diberi peringkat NEMA-atau IP-untuk melindungi komponen dari debu dan kelembapan.

Kontrol Kerekan & Penyebar Tambahan:

Pisahkan motor listrik yang lebih kecil dan penggerak untuk mengoperasikan penyebar (kunci putar, gerakan teleskopik) dan kait pengangkat tambahan apa pun.

SKETSA

 

Teknis utama

 

Keuntungan RMG Listrik Luar Ruangan

Kombinasi struktur-yang dipasang di rel dan-sistem penggerak listrik menawarkan serangkaian manfaat yang kuat untuk pekarangan dan terminal industri modern.

1. Keuntungan Operasional & Ekonomi

Kepadatan Penyimpanan dan Pemanfaatan Halaman yang Tinggi:RMG berjalan pada rel tetap, memungkinkan mereka untuk menumpuk kontainer atau kargo dalam banyak baris dengan lebar dan beberapa tingkatan. Hal ini memaksimalkan kapasitas penyimpanan dalam jumlah terbatas, yang merupakan hal penting ketika harga lahan mahal.

Kapasitas dan Jangkauan Pengangkatan Unggul:Dirancang untuk{0}}siklus tugas berat, RMG listrik dapat menangani beban yang sangat berat (misalnya kontainer pengiriman 40 ton, kumparan berat) dengan mudah. Desainnya memberikan rentang yang jelas di seluruh halaman penyimpanan.

Penanganan dan Kontrol Presisi:Motor listrik dipasangkan denganPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)memungkinkan akselerasi, deselerasi, dan pemosisian yang sangat mulus. Hal ini meminimalkan ayunan muatan dan memungkinkan penempatan kargo secara tepat, sehingga meningkatkan efisiensi dan keselamatan operasional.

Otomatisasi Tingkat Tinggi:Jalur rel tetap dan kontrol listrik menjadikan RMG ideal untuk otomatisasi. Mereka dapat diintegrasikan dengan Sistem Manajemen Halaman (YMS) untuk penumpukan, pengambilan, dan pelacakan inventaris yang sepenuhnya otomatis, sehingga mengurangi kesalahan manusia dan biaya tenaga kerja.

Biaya Operasional yang Lebih Rendah (OpEx):

Efisiensi Energi:Motor listrik jauh lebih-efisien energi dibandingkan mesin diesel.

Bahan Bakar Lebih Murah:Listrik umumnya lebih murah dibandingkan bahan bakar diesel.

Pengurangan Pemeliharaan:Sistem kelistrikan memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak dibandingkan mesin diesel dan sistem hidrolik. Tidak ada penggantian oli mesin, penggantian filter bahan bakar, atau perbaikan sistem pembuangan.

2. Keuntungan Lingkungan dan Keamanan

Zero On-Emisi Situs:Sebagai derek listrik sepenuhnya, derek ini tidak menghasilkan emisi gas buang diesel (NOx, SOx, partikel). Hal ini menjadikannya ideal untuk pelabuhan dan terminal di dekat daerah perkotaan dan membantu perusahaan memenuhi peraturan lingkungan yang ketat.

Mengurangi Polusi Suara Secara Signifikan:Motor listrik jauh lebih senyap dibandingkan generator diesel. Hal ini secara drastis mengurangi tingkat kebisingan, sehingga memberikan manfaat bagi pekerja dan masyarakat sekitar.

Fitur Keamanan yang Ditingkatkan:Desainnya memungkinkan sistem keselamatan terintegrasi:

Anemometersecara otomatis memperlambat atau menghentikan operasi saat angin kencang.

Sistem anti-tabrakanmencegah tabrakan dengan derek atau rintangan lain.

Indikator Momen Beban (LMI)mencegah kelebihan beban yang berbahaya.

Penghapusan Penghalang Tanah:Berbeda dengan-Tred Gantry Cranes (RTG) Karet, RMG tidak memiliki ban atau generator diesel, sehingga menciptakan lingkungan kerja yang lebih bersih, aman, dan terorganisir untuk truk pekarangan dan personel.

3. Keunggulan Keandalan dan Kinerja

Kekuatan yang Konsisten:Terhubung ke jaringan listrik utama, generator ini menghindari fluktuasi daya dan waktu henti pengisian bahan bakar yang terkait dengan generator diesel.

Kuat untuk Penggunaan Luar Ruangan:Mereka dirancang dengan struktur yang diperkuat dan penutup listrik berperingkat IP untuk tahan terhadap kondisi luar ruangan yang keras seperti hujan, angin, salju, dan suhu ekstrem.

Siklus Tugas Tinggi:Dibuat untuk pengoperasian terus-menerus, 24/7, menjadikannya sempurna untuk terminal-throughput tinggi.

 

Penerapan RMG Listrik Luar Ruangan

Kombinasi keunggulan ini menjadikan RMG listrik sebagai mesin pilihan untuk aplikasi luar ruangan tertentu-bervolume tinggi,-berdensitas tinggi:

1. Terminal dan Pelabuhan Peti Kemas Antarmoda

Aplikasi Utama:Ini adalah penggunaan yang paling umum. RMG listrik digunakan di lapangan kontainer untuk memindahkan kontainer secara efisien antara kapal, truk, dan kereta api.

Mengapa ini digunakan:Kemampuan menumpuknya yang tinggi (1-over-5 atau 1-over-6) memaksimalkan ruang halaman. Kontrol presisi memungkinkan penanganan kargo berharga dengan aman, dan otomatisasi mempercepat proses bongkar/muat kapal.

2. Penanganan Baja dan Kumparan

Aplikasi:Memindahkan dan menumpuk gulungan, lembaran, dan balok struktural baja berat di pusat layanan baja dan lapangan pabrik.

Mengapa ini digunakan:Kapasitasnya yang tinggi dan pengendaliannya yang presisi sangat penting untuk menangani produk baja yang mahal dan mudah rusak. Perlengkapan pengangkat khusus seperti magnet atau kait C-dapat diintegrasikan dengan mudah.

3. Penanganan Material Massal

Aplikasi:Menangani barang curah seperti besi tua, kayu gelondongan, batu bara, dan biomassa di tempat penyimpanan.

Mengapa ini digunakan:Struktur yang kokoh dapat menangani material abrasif. Tenaga listrik ideal untuk mengoperasikan-magnet atau grapple tugas berat, memberikan gaya angkat yang kuat dan konsisten tanpa membuat mesin diesel menjadi tidak efisien.

4. Pusat Logistik dan Pengangkutan

Aplikasi:Pusat distribusi besar dan jalur-ke-transshipment truk.

Mengapa ini digunakan:Untuk mencapai{0}}penyimpanan dengan kepadatan tinggi dan mengotomatiskan pergerakan barang antar moda transportasi, mengurangi waktu penyelesaian truk dan kereta api.

5. Energi dan Industri Berat

Aplikasi:Menangani komponen yang besar dan berat di pembangkit listrik (misalnya bagian turbin) atau bagian beton prefabrikasi di lapangan material konstruksi.

Mengapa ini digunakan:Kombinasi kapasitas angkat yang besar, keandalan di luar ruangan, dan kontrol yang presisi tidak tertandingi untuk tugas-tugas khusus ini.

 

Proses produksi Rel Luar Ruangan-Mounted Gantry Crane (RMG) dengan penggerak Listrik adalah pekerjaan kompleks yang menggabungkan fabrikasi baja berat, pemesinan presisi, perakitan listrik canggih, dan pengujian ketat. Hal ini biasanya dilaksanakan di lingkungan pabrik yang sangat terorganisir oleh insinyur dan teknisi khusus.

Fase 1: Desain & Rekayasa (Cetak Biru Digital)

Ini adalah fase paling kritis, di mana seluruh derek dimodelkan dan disimulasikan sebelum logam apa pun dipotong.

Desain Konseptual & Detil:

Persyaratan Pelanggan:Insinyur bekerja dengan klien untuk menentukan spesifikasi: kapasitas angkat (misalnya 40 ton, 100 ton), bentang (jarak antar kaki), tinggi angkat, panjang landasan pacu, dan kondisi lingkungan (kecepatan angin, zona seismik, suhu).

Pemodelan 3D:Menggunakan software CAD (seperti AutoCAD, SolidWorks), setiap komponen dirancang dalam 3D. Ini termasuk balok utama, gerbong ujung, troli, dan rakitan kerekan.

Analisis Struktural (FEA):Perangkat lunak Finite Element Analysis (FEA) digunakan untuk mensimulasikan tegangan, defleksi, dan beban dinamis pada struktur. Hal ini memastikan desain dapat menangani kapasitas terukur dengan faktor keamanan yang signifikan.

Desain Sistem Kelistrikan:Skema untuk distribusi daya, sistem penggerak (VFD), kontrol PLC, dan sirkuit keselamatan dibuat.

Integrasi Otomatisasi:Jika diperlukan, antarmuka untuk sistem penumpukan otomatis (ASC), penentuan posisi GPS, dan Sistem Manajemen Halaman (YMS) dirancang.

 

Fase 2: Pengadaan & Pengadaan

Sumber Bahan:Bahan mentah dipesan, terutama baja-berkualitas tinggi (misalnya S355, ASTM A572) dalam bentuk pelat, profil, dan tabung.

Pengadaan Komponen:Komponen utama yang dibeli bersumber dari pemasok khusus:

Listrik:Motor, Penggerak Frekuensi Variabel (VFD), PLC, batang konduktor, gulungan kabel.

Mekanis:Roda, gandar, bantalan, kotak roda gigi, rem, tali kawat, pengait, dan penyebar khusus.

Sistem Keamanan:Anemometer, sensor-antitabrakan, indikator momen beban (LMI).

 

Fase 3: Fabrikasi & Manufaktur (Pembangunan Fisik)

Fase ini mengubah baja mentah dan komponennya menjadi struktur derek.

Pemotongan dan Persiapan Baja:

Pelat baja dipotong sesuai ukuran menggunakan plasma CNC atau mesin pemotongan laser untuk presisi ekstrim.

Balok dipotong dan disiapkan untuk pengelasan.

Pengelasan dan Perakitan Struktur Utama:

Girder Utama:Dua balok utama jembatan telah dibuat. Hal ini melibatkan pengelasan pengaku dan pelat untuk membentuk balok balok atau balok I-yang kokoh. Pengelasan dilakukan oleh tukang las bersertifikat dan sering kali dilakukan secara otomatis (SAW - Pengelasan Busur Terendam) untuk konsistensi dan kekuatan.

Gerbong Akhir (Kaki):Kaki pendukung yang menampung roda perjalanan dan unit penggerak dibuat.

Bingkai Troli:Rangka yang membawa kerekan melintasi jembatan telah dibangun.

Kontrol Kualitas (QC):Semua pengelasan kritis diperiksa dengan metode Non-Destructive Testing (NDT) sepertiPengujian Ultrasonik (UT)atauInspeksi Partikel Magnetik (MPI)untuk memastikan mereka bebas dari cacat.

Permesinan dan Pengeboran:

Titik sambungan penting, seperti tempat kaki terhubung ke balok penopang atau tempat unit penggerak dipasang, dikerjakan dengan mesin untuk memastikan permukaan rata, rata, dan sejajar sempurna. Lubang dibor secara presisi-untuk menghasilkan baut-berkekuatan tinggi.

Shot Blasting dan Painting (Perlindungan Korosi):

Peledakan Tembakan:Setiap komponen baja diledakkan dengan bahan abrasif untuk menghilangkan kerak pabrik, karat, dan menciptakan profil permukaan yang sempurna untuk daya rekat cat.

Cat dasar:Primer penghambat korosi-berkualitas tinggi-segera diaplikasikan.

Lukisan:Beberapa lapis cat industri khusus (seringkali epoksi dan poliuretan) diterapkan. Sistem pengecatan ditentukan untuk tahan terhadap paparan sinar UV luar ruangan yang keras, udara asin, dan kelembapan. Warna seringkali sesuai dengan spesifikasi pelanggan.

 

Fase 4: Pra-Perakitan & Instalasi Listrik

Pra-Perakitan Mekanis:

Balok utama sering kali dibaut bersama-sama di lantai pabrik untuk memeriksa keselarasan.

Gerbong ujung dilengkapi dengan roda, gandar, dan motor penggerak travel.

Troli dirakit dengan mekanisme penggeraknya.

Instalasi Listrik:

Pemasangan kabel:Teknisi listrik menjalankan kabel listrik dan kontrol di seluruh struktur dalam baki kabel dan saluran.

Pemasangan Komponen:Drive, panel PLC, bank resistor, dan kabinet kontrol dipasang di lokasi yang telah ditentukan dan dilindungi.

Instalasi Sensor:Sakelar batas, encoder, dan sensor posisi dipasang dan dihubungkan.

Pengujian:Sirkuit listrik diperiksa dengan cermat untuk kontinuitas, grounding yang tepat, dan resistansi isolasisebelumdaya diterapkan.

 

Fase 5: Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT)

Sebelum dibongkar untuk dikirim, derek diuji dengan beban di pabrik.

Pemeriksaan Dimensi:Verifikasi bahwa semua dimensi kritis sesuai dengan gambar desain.

Tidak-Uji Beban:Semua fungsi (hoist, troli, gantry travel) dioperasikan tanpa beban untuk memeriksa kelancaran pengoperasian, kebisingan, dan fungsionalitas dasar.

Uji Beban:

Uji Beban Statis:Derek diuji untuk125%dari kapasitas terukurnya. Beban diangkat dan ditahan selama beberapa waktu untuk memeriksa integritas struktur dan kemampuan menahan rem.

Uji Beban Dinamis:Derek diuji untuk110%dari kapasitas terukurnya. Semua gerakan dioperasikan di bawah beban ini untuk memastikan kinerja di bawah tekanan.

Uji Fungsi:Semua sistem keselamatan (misalnya, E-stop, saklar batas, perlindungan beban berlebih) diuji secara ketat.

 

Fase 6: Pembongkaran, Pengemasan, dan Pengiriman

Pembongkaran:Derek dibongkar dengan hati-hati menjadi modul yang dapat diangkut (balok, kaki, troli, dll.).

Kemasan:Komponen dikemas untuk mencegah kerusakan selama-pengangkutan jarak jauh, sering kali melalui laut. Komponen listrik dikemas dan dilindungi dari kelembapan.

Pengiriman:Semua bagian ditandai dan dikirim ke lokasi pelanggan bersama dengan gambar dan manual perakitan terperinci.

 

Fase 7: Instalasi & Komisioning Lokasi (Di Halaman Pelanggan)

Persiapan Landasan Pacu:Pelanggan menyiapkan fondasi dan memasang rel paralel dengan sangat presisi (kesejajaran dan kerataan sangat penting).

Pemasangan:Sebuah tim erector menggunakan mobile crane untuk merakit RMG di landasan pacu.

Koneksi Akhir:Semua sambungan mekanik dan listrik dibuat, dan catu daya (batang konduktor) dipasang di sepanjang landasan pacu.

Pengujian Penerimaan Situs (SAT):Keseluruhan FAT diulangi di-lokasi untuk memastikan derek bekerja sempurna di lingkungan pengoperasian akhirnya. Pelatihan operator juga dilakukan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.