Pneumatik Vs. Poliuretan—Mari Bicara tentang Kastor

Jika Anda sedang mencari gantry crane, lift truck, atau sistem rolling lift yang tepat untuk aplikasi spesifik Anda, ada beberapa opsi yang perlu dipertimbangkan. Penting untuk bertanya pada diri sendiri pertanyaan seperti: apakah saya memerlukan sistem-ringan yang dapat dipindahkan dari satu lokasi ke lokasi lain dengan cepat dan mudah, atau apakah aplikasi saya memerlukan fleksibilitas sistem dalam hal ketinggian, bentang, dan penyesuaian tapak? Terdapat lusinan opsi dan aksesori yang dapat disesuaikan untuk jenis sistem derek ini guna memenuhi tugas aplikasi spesifiknya. Namun, dua pertanyaan yang sering kami terima adalah: apa perbedaan antara kastor pneumatik dan poliuretan, dan jenis kastor manakah yang paling bermanfaat bagi aplikasi saya?

Kebanyakan gantry crane dilengkapi standar dengan kastor poliuretan, yang sebanding dengan ban pada roda gerobak. Meskipun ada berbagai macam kastor poliuretan yang tersedia untuk berbagai industri, aplikasi, dan penggunaan secara keseluruhan, sebagian besar derek gantri tetap menggunakan kastor poliuretan standar, yang sempurna untuk sebagian besar aplikasi dalam ruangan yang tidak memerlukan perjalanan di medan kasar atau atap lunak.

SEJARAH SINGKAT

Kastor pneumatik (umumnya) terbuat dari karet sintetis, karet alam, kain dan kawat, serta beberapa senyawa kimia. Ban tersebut dibuat dengan tapak untuk memberikan traksi, sedangkan badan ban berisi udara bertekanan. Ban ini adalah ban yang Anda lihat di mobil, sebagian besar traktor, dan apa pun yang perlu melewati berbagai jenis medan di luar ruangan. Untuk mobil, truk, traktor, dan sejenisnya, kastor pneumatik hampir selalu lebih disukai. Ban karet, khususnya pneumatik, telah ada selama lebih dari seratus tahun, sedangkan roda poliuretan telah digunakan secara luas selama kurang dari lima puluh tahun.

Seorang ilmuwan Jerman menemukan bahan yang disebut poliuretan selama Perang Dunia II, dan sejak itu, kastor poliuretan menjadi pilihan-dalam industri penanganan bahan.

JADI APA PERBEDAAN ANTARA KEDUANYA, DAN MANA YANG AKAN MENGUNTUNGKAN APLIKASI ANDA?

Kastor pneumatik (atau ban karet dengan udara dan tapak) dan poliuretan masing-masing memiliki kekuatan dan kelemahan spesifik, bergantung pada sifat uniknya. Dalam industri manufaktur, industri penanganan material, industri konstruksi, dan jenis aplikasi industri lainnya, kastor pneumatik paling banyak digunakan pada sistem yang digunakan baik di dalam maupun di luar ruangan. Untuk aplikasi-hanya di luar ruangan, kastor pneumatik lebih disukai untuk pengendaraan yang lebih mudah dan traksi yang lebih baik.

Di sisi lain, kastor poliuretan terbatas pada truk pengangkat listrik dan sistem penanganan material yang terutama digunakan di dalam ruangan, yang lantainya terbuat dari beton halus. Keuntungan dari kastor poliuretan adalah kapasitas bebannya jauh melebihi kastor pneumatik karet. Dengan kata lain, kastor pneumatik harus lebih besar dari kastor poliuretan standar untuk menangani kapasitas yang lebih besar.

TAHAN GULIR, TRAKSI, DAN BANTAL

Susunan kimia poliuretan memberikan ketahanan gelinding yang lebih rendah dibandingkan kastor pneumatik. Hambatan gelinding yang tinggi dapat mengurangi efisiensi sistem pengangkat listrik. Secara keseluruhan, biasanya yang terbaik adalah menggunakan kastor poliuretan untuk sistem pengangkat listrik guna menjaga hambatan gelinding ke minimum.

Traksi juga berbeda antara kedua jenis ban seperti disebutkan di atas. Ban karet memiliki permukaan tapak yang lebih lembut dibandingkan roda poliuretan, yang cenderung keras dan kurang memberikan traksi. Fakta inilah yang menyebabkan kastor pneumatik paling cocok untuk aplikasi luar ruangan atau atap.
Bantalan berhubungan dengan kekerasan ban (juga dikenal sebagai durometernya).

Semakin tinggi angka durometer maka semakin keras ban tersebut. Kastor pneumatik biasanya berada di kisaran 67-75 durometer, sedangkan kastor poliuretan akan berada di antara 83 dan 95 durometer. Dengan kata lain, semakin lembut ban, semakin besar pula dampak yang dapat diserapnya. Karena poliuretan biasanya lebih keras, poliuretan dikenal memberikan pengendaraan yang lebih kasar dibandingkan karet. Rata-rata, karet sekitar 15 poin durometer lebih lembut dibandingkan senyawa poliuretan paling lembut. Jika pengendaraan yang lembut penting bagi operator derek di atas kepala, kastor pneumatik adalah pilihan yang tepat. Namun, jika sistemnya menggunakan listrik, kastor poliuretan akan menjadi kompon paling lembut yang direkomendasikan untuk memaksimalkan kapasitas beban sekaligus meminimalkan hambatan gelinding.

KEAUSAN, KAPASITAS BEBAN, DAN PENANDAAN LANTAI

Meskipun kastor pneumatik menawarkan pengendaraan yang jauh lebih lembut dan traksi yang lebih baik pada kerikil, rumput, dan lingkungan luar ruangan lainnya, kastor tersebut tidak akan aus sebaik poliuretan. Karena penggunaan kastor pneumatik seiring berjalannya waktu, tapaknya akan hilang. Namun, poliuretan tidak mengalami keausan serupa karena ketangguhannya secara keseluruhan.

Dalam dunia material handling dan manufaktur, kapasitas muatan menjadi pertimbangan yang sangat penting. Kastor poliuretan dapat membawa beban dua kali lipat dibandingkan kastor pneumatik dengan ukuran yang sama. Karena alasan ini, banyak produsen lebih memilih kastor poliuretan untuk aplikasi di dalam ruangan.

Sedangkan untuk penandaan lantai, kastor poliuretan adalah pilihan yang tepat untuk aplikasi di dalam ruangan. Meskipun kastor poliuretan tersedia dalam berbagai warna, bahan kimia dasar yang digunakan dalam produksinya tidak memungkinkan pewarna apa pun menandai lantai pabrik. Namun, kastor pneumatik dapat menandai lantai pabrik. Karbon hitam dan senyawa kimia lainnya yang digunakan dalam karet adalah penyebab utama penandaan lantai. Ada-ban karet tanpa tanda yang tersedia di pasaran yang tidak akan menandai lantai, namun ban ini cenderung berwarna abu-abu karena tidak mengandung bahan tambahan karbon hitam.

HARGA

Sebagai aturan umum, kastor pneumatik lebih mahal daripada kastor poliuretan. Meskipun aturan ini tidak selalu benar, hal ini sering terjadi karena biaya bahan baku yang terkait dengan bahan pneumatik. Karena ban karet dapat digunakan dalam berbagai aplikasi, kastor pneumatik sering kali merupakan pengganti kastor poliuretan yang bagus. Namun, banyak aplikasi penanganan material dilakukan di dalam ruangan dan memerlukan kapasitas beban-yang lebih tinggi, sehingga menjadikan kastor poliuretan sebagai pilihan yang populer. Penting juga untuk diingat bahwa meskipun harga kastor poliuretan lebih murah dibandingkan kastor pneumatik, kastor poliuretan juga dapat bertahan hingga empat kali lebih lama.