Derek Gantry Lelah Karet 75t

 

Keuntungan dari Derek RTG:

✔ Fleksibilitas– Dapat direlokasi sesuai kebutuhan.
✔ Tidak Ada Ketergantungan Rel– Tidak seperti gantry crane (RMG){0}}yang dipasang di rel, RTG dapat bergerak bebas.
✔ Kapasitas Pengangkatan Tinggi– Cocok untuk beban berat.

Kekurangan:

❌ Pemeliharaan Lebih Tinggi– Ban dan mesin memerlukan perawatan rutin.
❌ Terbatas pada Permukaan Keras– Memerlukan permukaan yang halus dan beraspal untuk pengoperasiannya.

 

Fitur Utama Derek RTG 75 Ton:

Kapasitas Angkat:

Dirancang untuk menangani beban hingga75 metrik ton (82,5 ton AS), seringkali dengan penyebar untuk kontainer pengiriman atau kait/perlengkapan khusus untuk muatan berat.

Mobilitas:

Berjalan terusban karet, memungkinkan pergerakan yang mudah di sekitar terminal atau tempat kerja tanpa memerlukan rel tetap.

Biasanya dilengkapi denganPenggerak 4 roda atau 8 rodauntuk stabilitas dan kemampuan manuver.

Sumber Daya:

Biasanyabertenaga diesel-bertenaga(beberapa versi modern mungkin menggunakan sistem hybrid atau listrik).

Beberapa model memiliki fiturpengereman regeneratifuntuk efisiensi energi.

Boom & Rentang:

Boom tetap atau dapat disesuaikan(beberapa RTG memiliki boom teleskopik).

Rentang lebar(biasanya 20–30 meter) untuk menutupi beberapa baris kontainer atau area kerja.

Kontrol & Otomatisasi:

Kabin operatordengan kontrol ergonomis.

Model tingkat lanjut mungkin termasukkontrol semi-otomatis atau jarak jauh-pilihan.

Sistem Keamanan:

Indikator momen beban (LMI), sistem anti-tabrakan, dan cadikuntuk stabilitas.

Fungsi berhenti daruratdan desain-tahan angin.

 

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya

Fitur	RTG (Karet-Lelah)	RMG (Rel-Terpasang)	STS (Kirim-ke-Pantai)
Mobilitas	Tinggi (ban karet)	Terbatas (rel tetap)	Sangat terbatas (rel tetap)
Kapasitas Angkat	Hingga 75t+	Hingga 50t+	Hingga 100t+
Biaya Instalasi	Sedang	Tinggi	Sangat Tinggi
Terbaik Untuk	Pelabuhan sedang, lapangan antar moda	Terminal otomatis besar	Pengoperasian-pelabuhan laut dalam

 

Kapasitas Pengangkatan: 30 metrik ton (30.000 kg)
Rentang: 10m–35m (dapat disesuaikan)
Tinggi Pengangkatan: 6m–20m (dapat disesuaikan)
Tipe Kerekan: Balok-ganda dengan kerekan tali kawat listrik (tipe QD-)
Sistem Perjalanan: Bermotor (rel-dipandu atau diberi ban-karet)
Tipe Roda: Roda baja (untuk rel) / Ban pneumatik (penggunaan lantai)
Sistem Kontrol: Dioperasikan-kabin atau kendali jarak jauh
Catu Daya: 380V/50Hz (3 fase)
Baja Struktural: Q345B (-kekuatan tinggi) dengan lapisan-tahan korosi

A Derek gantry berban karet (RTG) seberat 75-tonterdiri dari beberapa komponen struktural, mekanis, dan elektrik utama yang bekerja sama untuk memungkinkan pengangkatan dan mobilitas berat. Di bawah ini adalah rincian komponen utamanya:

 

1. Komponen Struktural

A. Rangka Gantri Utama

Struktur baja primer yang membentang di area kerja.

Termasukkaki, balok, dan anggota silanguntuk stabilitas.

Dirancang untuk menangani beban dinamis dan kekuatan angin.

B. Boom (Lengan Pengangkat)

Boom tetap atau teleskopik untuk mengangkat beban.

Beberapa RTG memilikiledakan buku jariuntuk jangkauan yang dapat disesuaikan.

C. Spreader (Untuk Penanganan Kontainer)

Perlengkapan untuk mengangkat kontainer pengiriman (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki).

Bisa jadimanual, semi{0}}otomatis, atau otomatis penuh(dengan sensor twistlock).

 

D. Rakitan Troli & Kerekan

Bergerak secara horizontal di sepanjang balok gantry.

Termasuktali kawat, berkas gandum, dan motor hoistuntuk mengangkat/menurunkan.

 

2. Komponen Mobilitas & Penggerak

A. Ban Karet

Ban-tugas berat,-beban tinggi (biasanya8–16 ban, tergantung desain).

Beberapa menggunakanban karet padatuntuk daya tahan di lingkungan yang keras.

B.Sistem Penggerak

Mesin diesel(atau listrik/hibrida dalam RTG modern).

Motor roda hidrolik atau listrikuntuk penggerak.

Transmisi & gandaruntuk distribusi tenaga listrik.

C.Sistem Kemudi

Kemudi 4 roda, 8 roda, atau kepitinguntuk kemampuan manuver.

Beberapa RTG punyasemua-kemudi rodauntuk ruang sempit.

D.Sistem Pengereman

Rem servis(rem hidrolik/cakram).

Rem parkir(mekanik atau hidrolik).

Beberapa punyapengereman dinamisuntuk pemulihan energi.

3. Sistem Kelistrikan & Kontrol

A.Kabin Operator

Didesain secara ergonomis denganjoystick, panel kontrol, dan monitor.

Termasukindikator momen beban (LMI)untuk keamanan.

B. Distribusi Tenaga Listrik

genset(untuk RTG diesel) ataupasokan tenaga listrik(jika jaringan-terhubung).

Pemutus arus, trafo, dan kabel.

C. Otomasi & Sensor

Sistem anti-goyangan(untuk stabilitas beban).

Sensor penghindaran tabrakan(laser/ultrasonik).

Opsi kendali jarak jauh(opsional di beberapa model).

4. Sistem Hidrolik

Pompa hidrolik & silinder(untuk pergerakan boom, kemudi, dan rem).

Sistem pendingin oliuntuk mencegah panas berlebih.

Katup pelepas tekananuntuk keamanan.

.

5. Komponen Keamanan & Pendukung

A. Outrigger/Stabilizer

Kaki yang dapat dipanjangkan untuk mencegah terjungkal saat mengangkat beban berat.

B. Lampu & Alarm

Suar peringatan, klakson, dan lampu LEDuntuk visibilitas.

Tombol berhenti darurat.

C. Fitur Tahan Angin

Alat pengukur jurusan angin(sensor kecepatan angin).

Klem rel(untuk mengamankan saat angin kencang).

6. Pengaya-Opsional

Pelacakan GPSuntuk manajemen armada.

Penggerak Hibrid/Listrikuntuk pengurangan emisi.

Sistem penumpukan otomatis(untuk terminal peti kemas).

SKETSA

Teknis utama

 

A Derek RTG seberat 75 tonmenawarkan beberapa manfaat, menjadikannya pilihan utama di pelabuhan, pusat logistik, dan industri berat. Keuntungan utama meliputi:

1. Mobilitas & Fleksibilitas Tinggi

Tidak ada ketergantungan kereta api– Berbeda dengan-gantry crane (RMG) yang dipasang di rel, RTG dapat bergerak bebas dengan ban karet.

Relokasi mudah– Dapat didorong ke area kerja yang berbeda tanpa pembongkaran.

Rentang yang dapat disesuaikan– Beberapa model memungkinkan penyesuaian lebar agar sesuai dengan baris kontainer yang berbeda.

2. Kapasitas Angkat Yang Kuat

Menanganihingga 75 metrik ton, cocok untuk kontainer berat, mesin, dan kargo proyek.

Dapat dilengkapi denganpenyebar atau pengait yang berbedauntuk berbagai jenis beban.

3. Biaya-Efektif untuk Terminal-Ukuran Menengah

Biaya infrastruktur lebih rendah dibandingkan derek-yang dipasang di rel (tidak memerlukan jalur tetap).

Lebih terjangkau dibandingkan crane kapal{0}}ke-pantai besar untuk pelabuhan yang lebih kecil.

4. Aplikasi Serbaguna

Bekerja dipelabuhan, lapangan antar moda, lokasi konstruksi, dan pabrik.

Dapat menumpuk kontainerhingga tinggi 5–6(tergantung modelnya).

5. Peningkatan Produktivitas

Penanganan kontainer lebih cepat dibandingkan dengan forklift tradisional atau penumpuk jangkauan.

Beberapa model memiliki fitursemi-otomatisasiuntuk presisi dan efisiensi.

6. Kemampuan Beradaptasi terhadap Lingkungan yang Berbeda

Bekerja padapermukaan beraspal(beton atau aspal).

Beberapa RTG adalahhibrida atau listrik, mengurangi emisi di-area sensitif lingkungan.

 

1. Pelabuhan & Terminal Kontainer

Menumpuk dan memindahkan kontainer pengirimanantara truk, kereta api, dan tempat penyimpanan.

Memuat/membongkardari kapal (bila digunakan bersama derek dermaga).

2. Pusat Logistik Antarmoda

Mentransfer kontainer antartruk, gerbong, dan tempat penyimpanan.

Digunakan didepot kontainer darat (ICD)untuk konsolidasi kargo.

3. Industri Berat & Manufaktur

Penanganangulungan baja, mesin berat, dan suku cadang fabrikasi besar.

Digunakan digalangan kapal, pembangkit listrik, dan tempat bahan konstruksi.

4. Proyek Kargo & Konstruksi

Pengangkatansegmen beton pracetak, komponen turbin angin, dan modul industri.

Cocok untukproyek infrastruktur besar(jembatan, bendungan, dll).

5. Militer & Bantuan Bencana

Penyebaran cepat untukmemindahkan alat berat dan perbekalandalam situasi darurat.

 

 

1. Desain dan Perencanaan

Analisis Permintaan: Sesuai dengan kebutuhan pelanggan dan skenario penggunaan, analisis permintaan terperinci dilakukan untuk menentukan spesifikasi, beban, bentang, ketinggian angkat, dll. dari derek.

Desain Teknik: Insinyur menggunakan CAD dan perangkat lunak desain lainnya untuk melakukan desain terperinci, termasuk aspek struktural, mekanik, listrik, dan lainnya untuk memastikan bahwa desain tersebut memenuhi standar dan spesifikasi yang relevan.

2. Pengadaan Bahan

Pemilihan Material: Pilih baja, motor, sistem kontrol, dan komponen lainnya yang sesuai sesuai dengan persyaratan desain.

Penyaringan Pemasok: Menyaring pemasok bahan dan komponen untuk memastikan kualitas dan keandalan bahan.

3. Pengolahan dan Manufaktur

Pemotongan dan Pembentukan: Memotong, mengelas, membengkokkan, dan proses lainnya pada baja untuk membentuk balok utama, balok ujung, dan komponen struktural lainnya.

Pemesinan: Pemesinan presisi komponen-komponen utama, seperti pembubutan, penggilingan, pengeboran, dll., untuk memastikan bahwa ukuran dan akurasi memenuhi persyaratan desain.

Perawatan Permukaan: Semprotkan, galvanis, atau bagian logam-tahan karat untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan estetika.

4. Majelis

Perakitan Komponen: Rakit balok utama, balok ujung, troli, mekanisme pengangkatan, dan komponen lainnya untuk membentuk struktur derek yang lengkap.

Pemasangan sistem kelistrikan: Pasang peralatan kelistrikan seperti motor, lemari kendali, sensor, sakelar batas, dll. untuk memastikan pengoperasian normal sistem kelistrikan.

5. Debugging dan pengujian

Debugging awal: Lakukan debugging awal pada derek untuk memeriksa koordinasi dan pengoperasian setiap komponen.

Uji beban: Lakukan uji beban untuk memastikan keamanan dan stabilitas derek di bawah beban tetapan, dan uji fungsi perangkat keselamatan seperti perlindungan beban berlebih dan sakelar batas.

Uji kinerja: Uji indikator kinerja derek seperti kecepatan angkat, kecepatan lari, efek pengereman, dll. untuk memastikan memenuhi persyaratan desain.

6. Pemeriksaan kualitas

Pemeriksaan kualitas: Lakukan pemeriksaan kualitas derek secara menyeluruh, termasuk penampilan, ukuran, kinerja, dll., untuk memastikan kepatuhan terhadap standar yang relevan.

Penilaian keselamatan: Melaksanakan penilaian keselamatan untuk memastikan pengoperasian normal semua perangkat dan sistem keselamatan.

7. Pengiriman dan pemasangan

Pengemasan dan transportasi: Kemas crane yang memenuhi syarat dan persiapkan untuk transportasi ke lokasi pelanggan.

Pemasangan-di lokasi: Lakukan-instalasi di lokasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan, termasuk produksi dasar dan proses debug peralatan.

Pelatihan dan serah terima: Latih operator untuk memastikan bahwa mereka menguasai metode pengoperasian dan tindakan pencegahan keselamatan peralatan dan menyelesaikan pekerjaan serah terima.

 

 

 

 

 

 

 

Inspeksi Bahan

Pemeriksaan Kualitas: Pemeriksaan kualitas yang ketat dilakukan pada bahan baku yang dibeli untuk memastikan bahwa bahan tersebut memenuhi persyaratan desain dan standar nasional.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang memenuhi syarat disimpan sesuai klasifikasi untuk mencegah korosi atau kerusakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Baja: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lainnya untuk memotong baja sesuai dengan ukuran gambar desain.

Pemrosesan Pembentukan: Bentuk pelat baja melalui proses pembengkokan, penggulungan, pengelasan, dan proses lainnya untuk membuat balok utama, balok ujung, dan bagian struktural lainnya.

Pengelasan

Pengelasan Komponen: Bagian baja yang dipotong dan dibentuk dilas ke dalam struktur utama seperti balok utama, balok ujung, dan troli. Proses pengelasan perlu dikontrol secara ketat untuk memastikan kekuatan struktural dan kualitas pengelasan.

Inspeksi Las: Gunakan-teknologi pengujian non-destruktif (seperti pengujian ultrasonik, pengujian radiografi) untuk memeriksa lasan guna memastikan tidak ada retakan atau cacat lainnya.

permesinan

Pemesinan Presisi: Pemesinan presisi dilakukan pada komponen utama derek, seperti set roda, dudukan bantalan, katrol, dll., untuk memastikan keakuratan dimensi dan kualitas permukaannya.

Perakitan seluruh mesin

Perakitan umum: Berdasarkan pra-perakitan, perakitan derek secara keseluruhan dilakukan, termasuk pemasangan akhir balok utama, balok ujung, mekanisme pengangkatan, mekanisme berjalan, dll.

Komisioning dan pengujian

Dalam kondisi dinamis, kinerja pengoperasian derek diuji, termasuk pengujian pengangkatan, berjalan, kemudi, dan fungsi lainnya. Ukuran keseluruhan derek jembatan yang dirakit diperiksa untuk memastikan bahwa semua dimensi memenuhi persyaratan desain.

Penyemprotan dan perawatan-korosi

Perawatan permukaan Penghapusan karat: Penghapusan karat pada permukaan derek, metode umum termasuk sandblasting, pengawetan, dll. Penyemprotan primer: Semprotkan primer anti-korosi pada permukaan yang dirawat untuk mencegah oksidasi dan korosi logam. Penyemprotan lapisan atas Penyemprotan warna: Semprotkan lapisan atas sesuai dengan kebutuhan pelanggan atau standar industri untuk memberikan efek perlindungan dan dekoratif pada derek. Penandaan: Setelah penyemprotan, tandai informasi identifikasi derek sesuai dengan spesifikasi, seperti model, beban pengenal, dll.

Pabrik dan instalasi

Pengemasan dan transportasi

Perlindungan pengemasan: Kemas komponen utama derek secara protektif untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan. Pengaturan transportasi: Sesuai dengan ukuran peralatan dan kondisi transportasi, pilih metode transportasi yang sesuai untuk mengangkut derek ke lokasi pelanggan.

Penerimaan dan pengiriman

Penerimaan pelanggan

Penerimaan-di lokasi: Pelanggan melakukan-penerimaan derek di lokasi sesuai dengan persyaratan kontrak dan spesifikasi teknis untuk memeriksa kinerja dan kualitas peralatan.

Perbaikan masalah: Jika ditemukan masalah, pabrikan perlu memperbaikinya tepat waktu untuk memastikan bahwa peralatan sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan. Pengiriman dan penggunaan Pelatihan pengoperasian: Pabrikan biasanya melatih operator pelanggan untuk memastikan bahwa mereka dapat mengoperasikan derek dengan benar dan aman.

Tag populer: 75t karet gantry crane lelah, Cina 75t karet lelah gantry crane produsen, pemasok, pabrik