Jembatan Derek Untuk Kumparan

Derek jembatan untuk penanganan koil adalah sistem penanganan material canggih yang dirancang untuk pengangkutan koil yang aman, efisien, dan tepat di berbagai lingkungan industri, seperti pabrik baja, pabrik fabrikasi aluminium, dan gudang. Sistem derek memadukan desain teknik inovatif dengan konstruksi kokoh untuk memastikan keandalan dan produktivitas dalam lingkungan pengoperasian yang menuntut.

Derek jembatan untuk penanganan koil memiliki kapasitas angkat yang dapat disesuaikan. Ini dirancang untuk menangani berbagai bobot kumparan, dari beberapa ton hingga lebih dari 100 ton, tergantung pada kebutuhan operasional. Ini memiliki gripper koil khusus.

Ia juga dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan khusus seperti C-hook, magnet, atau pengangkat vakum untuk memastikan penanganan kumparan yang aman dan bebas kerusakan.

Derek jembatan untuk penanganan koil memiliki sistem kontrol presisi tinggi. Ia menggunakan teknologi konversi frekuensi canggih dan mekanisme anti goyangan untuk menghasilkan gerakan yang halus dan presisi. Ini diproduksi dengan baja berkekuatan tinggi dan komponen tahan korosi untuk tahan terhadap lingkungan kerja yang keras dan memastikan masa pakai yang lama.

Komponen Inti: Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):3000kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi:bengkel

Mekanisme pengangkatan: Hoist Listrik

Fitur derek: Derek Jembatan Girder yang Mudah Dioperasikan

Metode Kontrol: Remote Control Nirkabel

Sumber Daya: Sistem Tenaga Lokal Pengguna

Warna: Warna yang Disesuaikan Dapat Diterima

Kecepatan pengangkatan: Kecepatan yang Dapat Disesuaikan

1. Balok utama

Gelagar utama derek jembatan yang digunakan untuk penanganan koil merupakan komponen penting, dan desain serta spesifikasinya disesuaikan dengan kebutuhan spesifik material yang ditangani.

Biasanya, gelagar utama adalah gelagar kotak atau struktur balok-I untuk memastikan kekuatan dan kekakuan yang memadai. Untuk pengangkatan koil, gelagar dapat dilengkapi aksesori pengangkat khusus seperti kait C, magnet, atau klem untuk menjepit koil dengan aman.

Baja berkualitas tinggi (seperti Q235 atau Q345) digunakan sebagai gelagar utama untuk meningkatkan daya tahan dan kapasitas menahan beban.

Perawatan permukaan yang sesuai (seperti pelapis anti korosi) dapat diterapkan untuk memperpanjang masa pakai.

Kapasitas gelagar utama dirancang untuk menahan beban kumparan, mulai dari beberapa ton hingga ratusan ton. Faktor-faktor seperti beban dinamis dan faktor keselamatan dipertimbangkan dalam desain.

Bentang main girder tergantung pada penerapan crane dan lebar bengkel atau area penanganan. Balok ini terintegrasi dengan sistem kerekan dan katrol untuk memastikan pergerakan horizontal dan vertikal yang mulus.

Sistem Pengangkatan

Sistem pengangkatan derek di atas kepala yang digunakan untuk menangani kumparan biasanya mencakup beberapa komponen dan fitur utama untuk memastikan pengangkatan beban berat dan halus seperti kumparan baja atau aluminium dengan aman, efisien, dan tepat.

Motor: Motor bertenaga dengan kontrol kecepatan variabel untuk mengatur kecepatan pengangkatan.

Tali atau Rantai Kawat: Tali atau rantai kawat baja berkekuatan tinggi digunakan untuk mengangkat beban. Untuk kumparan, tali kawat lebih disukai karena kapasitas bebannya yang lebih tinggi dan pengoperasian yang lancar.

Drum: Tali kawat dililitkan pada drum beralur untuk mengangkat atau menurunkan kumparan.

Sistem Pengereman: Rem anti gagal memastikan beban tetap aman selama pengoperasian.

C-Hook: C-hook mengambil diameter dalam (ID) koil.

Pengangkat Elektromagnetik: Cocok untuk mengangkat kumparan logam, perangkat ini menggunakan medan magnet untuk mengambil beban.

Pengangkat Vakum: Untuk kumparan non-logam atau berlapis, mangkuk penghisap digunakan.

Klem: Klem mekanis yang dapat disesuaikan dapat mencengkeram diameter luar (OD) atau sisi koil.

3.Akhirpengangkutan

Rangka ujung derek jembatan yang digunakan untuk menangani kumparan memainkan peran penting dalam keseluruhan sistem. Ini mendukung balok penopang jembatan dan memungkinkan pergerakan yang mulus dan andal di sepanjang jalur derek.

Rangka ujung derek koil dirancang untuk menangani beban berat yang khas dari kumparan baja atau logam, memastikan daya tahan dan kapasitas beban tinggi. Penjajaran yang tepat memastikan derek bergerak dengan lancar melintasi jalur tanpa membebani struktur derek atau mengurangi stabilitas beban.

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Mekanisme perjalanan digerakkan oleh listrik, disuplai melalui batang konduktif, kabel hiasan atau drum kabel. Biasanya, motor ganda digunakan untuk pergerakan kedua sisi derek yang tersinkronisasi dan seimbang. Putaran motor disalurkan ke roda melalui gearbox dan kopling. Gearbox mengurangi kecepatan motor sekaligus memperkuat torsi untuk pengoperasian beban berat. Roda penggerak yang dipasang pada rangka ujung menggerakkan derek di sepanjang balok lintasan. Roda idler memberikan stabilitas dan dukungan. Arah dan kecepatan dikendalikan oleh operator melalui panel kontrol. Penggerak frekuensi variabel (VFD) sering digunakan untuk mengatur kecepatan dengan lancar, memungkinkan penempatan kumparan yang tepat. Rem yang terintegrasi ke dalam motor atau girboks digunakan untuk memperlambat dan menghentikan derek sesuai kebutuhan.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Gerakan Derek Sepanjang Jembatan: Mekanisme perjalanan derek memungkinkan derek jembatan bergerak secara horizontal di sepanjang jembatan. Biasanya terdiri dari satu set roda atau track yang dipasang pada sisi balok jembatan. Pergerakan ini penting untuk memposisikan derek ke area kerja yang berbeda, seperti area penyimpanan koil atau stasiun kerja.

Penanganan yang Presisi: Kumparan, terutama kumparan baja, bersifat berat dan perlu ditangani dengan hati-hati. Mekanisme perjalanan derek memungkinkan derek diposisikan secara tepat, memastikan kumparan dapat diambil, dipindahkan, dan ditempatkan dengan presisi tinggi, sehingga mengurangi risiko kerusakan.

Mengangkat dan Menurunkan: Mekanisme perjalanan derek, bersama dengan kerekan, bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan kumparan. Beban dapat dinaikkan ke ketinggian yang sesuai dan dipindahkan sepanjang jembatan ke lokasi yang diinginkan.

Stabilitas Beban: Mekanisme travel membantu menjaga kestabilan crane saat membawa beban, mencegah goyangan atau ayunan yang dapat terjadi pada pergerakan kumparan secara horizontal.

Pengangkutan yang Efisien: Dengan memungkinkan derek bergerak di sepanjang jembatan, kemampuan derek untuk mencakup area kerja yang luas dapat dimaksimalkan, memungkinkan kumparan diangkut secara efisien dari penyimpanan ke area pemrosesan atau pemuatan.

Keselamatan: Mekanisme perjalanan memastikan crane dapat bergerak dengan lancar di sepanjang jalurnya, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan, terutama saat memindahkan kumparan yang besar dan berat, yang dapat berbahaya jika terjatuh atau salah penanganan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Prinsip kerja

Pengoperasian mekanisme perjalanan troli derek jembatan melibatkan sistem penggerak listrik yang menggerakkan troli di sepanjang jalur jembatan. Operator secara hati-hati mengontrolnya menggunakan remote control atau panel kontrol untuk memindahkan beban koil secara horizontal dan vertikal, memastikan penanganan yang efisien dan aman. Sistem ini dirancang untuk memberikan pergerakan yang presisi dan fungsi keselamatan untuk menghindari kecelakaan dan melindungi komponen derek.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Gerakan Horizontal: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk memberikan gerakan horizontal melintasi rentang jembatan derek. Hal ini memungkinkan derek untuk memindahkan beban, dalam hal ini kumparan, dari satu sisi ke sisi lain sepanjang jembatan.

Pemosisian Beban: Troli mampu memposisikan beban dengan tepat. Dalam penanganan kumparan, yang seringkali berat dan rapuh, ketelitian ini sangat penting untuk menghindari kerusakan dan memastikan keselamatan selama pengangkatan dan pengangkutan.

Koordinasi dengan Jembatan dan Kerekan: Troli adalah bagian dari sistem derek yang lebih besar yang terdiri dari jembatan (yang bergerak sepanjang rel) dan kerekan (yang bergerak secara vertikal). Pergerakan troli bekerja berkoordinasi dengan hoist untuk memindahkan kumparan dari satu titik ke titik lain, menyelaraskannya dengan area bongkar muat yang diinginkan.

Fitur Keamanan: Mekanisme troli biasanya memiliki sistem keselamatan seperti sakelar batas, perlindungan beban berlebih, dan kontrol anti goyangan untuk memastikan kelancaran pengoperasian dan menghindari kecelakaan, terutama saat menangani kumparan yang besar dan berat.

Penanganan Kumparan yang Efisien: Kumparan sering kali ditangani di industri seperti manufaktur baja atau pemrosesan logam yang memerlukan ketelitian dan kecepatan. Mekanisme perjalanan troli memungkinkan derek mengangkut kumparan dengan cepat ke lokasi penyimpanan, pemrosesan, atau pengiriman.

Kecepatan dan Kontrol yang Dapat Disesuaikan: Troli dapat berjalan dengan kecepatan berbeda untuk menangani kumparan dengan berat dan ukuran yang berbeda-beda. Beberapa sistem canggih bahkan memiliki penggerak frekuensi variabel untuk akselerasi dan deselerasi yang mulus, yang sangat penting untuk menangani beban sensitif atau berat seperti kumparan.

6. Roda derek

Fungsi

Roda derek adalah bagian dari mekanisme perjalanan yang memungkinkan derek di atas kepala bergerak sepanjang sumbu horizontal.

Ini dirancang untuk menahan beban berat dan memungkinkan derek mengangkut kumparan dengan aman dan efisien.

Ini harus memastikan pergerakan yang tepat untuk menghindari ketidakstabilan beban, terutama saat menangani kumparan yang berat atau halus.

Fitur Desain

Bahan: Terbuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti baja tempa atau baja tuang untuk menahan keausan, deformasi, dan tekanan tinggi. Bahan yang digunakan mencakup kelas 42CrMo4 atau setara untuk kapasitas menahan beban yang sangat baik.

Bentuk Roda: Roda biasanya memiliki flensa untuk menjaga kesejajaran yang tepat di lintasan dan mencegah tergelincirnya rel. Tapak dapat diperkeras untuk meminimalkan keausan dan memperpanjang masa pakai.

Jenis Roda Derek

Flensa Tunggal: Memastikan keselarasan dan mencegah penggelinciran.

Flensa Ganda: Memberikan keamanan tambahan, terutama untuk derek berkapasitas besar.

Tapak Datar: Desain khusus untuk penyelarasan lintasan dan rel.

7. Kait Derek

Kait derek derek di atas kepala adalah alat pengangkat kumparan khusus yang digunakan untuk menangani kumparan atau kumparan logam berat, seperti kumparan baja atau aluminium, di lingkungan industri.

Desain Kait: Kait berbentuk C biasanya digunakan untuk menangani kumparan saat melewati bagian tengah (mata) kumparan. Terbuat dari baja paduan bermutu tinggi untuk kekuatan dan daya tahan.

Kapasitas: Kapasitas muatan biasanya dibuat khusus mulai dari beberapa ton hingga ratusan ton.

Mekanisme Rotasi (opsional): Beberapa kait dilengkapi dengan mekanisme rotasi 360 derajat untuk menyelaraskan dengan beban untuk penempatan yang tepat.

Lapisan Isolasi: Lapisan pelindung dapat diterapkan untuk mencegah kerusakan pada permukaan kumparan.

Fitur Keamanan: Mekanisme kait mencegah pelepasan kaitan yang tidak disengaja. Indikator kelebihan beban untuk keselamatan.

Counterweight: Menjaga keseimbangan saat mengangkat kumparan beban asimetris atau berbeda.

Motor

Motor yang digunakan dalam koil penanganan derek di atas kepala sering kali harus memenuhi persyaratan khusus tergantung pada aplikasi, kapasitas beban, dan lingkungan pengoperasian.

Jenis Motorik

Motor AC: Biasa digunakan pada derek di atas kepala karena daya tahan dan efisiensinya. Biasanya, motor induksi sangkar tupai lebih disukai.

Motor DC: Digunakan dalam aplikasi yang memerlukan kontrol kecepatan yang presisi, namun sekarang kurang umum karena kemajuan dalam penggerak motor AC.

Motor Servo: Digunakan untuk kontrol presisi tinggi, sering digunakan pada derek modern dengan otomatisasi canggih.

Motor harus disesuaikan dengan kapasitas angkat derek di atas kepala. Untuk penanganan kumparan yang mungkin melibatkan kumparan baja berat, mungkin diperlukan motor berkapasitas besar (misalnya, 10-50+ ton).

Motor harus dirancang untuk pengoperasian tugas berat dan biasanya diklasifikasikan sebagai kelas tugas FEM/ISO, seperti M5, M6, atau lebih tinggi, untuk start/stop yang sering dan penggunaan yang tinggi.

Penggerak frekuensi variabel (VFD) sering digunakan dengan motor untuk memberikan akselerasi, deselerasi, dan kontrol kecepatan yang mulus. Hal ini penting untuk penanganan kumparan yang aman guna mencegah kerusakan.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya untuk koil penanganan derek di atas kepala dirancang untuk memastikan keselamatan dan mengingatkan operator atau personel di sekitar akan kondisi pengoperasian atau bahaya. Alarm ini sangat penting di lingkungan alat berat, terutama saat menangani material berat atau berpotensi berbahaya seperti kumparan.

Alarm yang dapat didengar: Biasanya berupa sirene atau bel yang mengeluarkan suara keras untuk mengingatkan operator dan personel di sekitar akan situasi yang berbeda. Tergantung pada urgensinya, nada atau durasinya dapat bervariasi (misalnya, bunyi terus menerus untuk keadaan darurat atau serangkaian bunyi pendek untuk peringatan).

Alarm lampu (suar): Lampu berkedip (biasanya suar berputar atau LED) yang secara visual menampilkan status derek saat ini. Biasanya, warna terang yang berbeda digunakan untuk menunjukkan alarm yang berbeda:

Lampu merah: Peringatan parah atau situasi darurat (misalnya kerusakan derek, situasi kelebihan beban).

Lampu kuning/kuning: Alarm peringatan (misalnya, derek mendekati batas bebannya dan memerlukan perawatan).

Lampu hijau : Menandakan semuanya normal.

Lampu biru: Terkadang digunakan untuk menunjukkan bahwa derek sedang digunakan, biasanya sebagai tindakan pengamanan bagi pekerja di sekitar.

2) Sakelar batas

Sakelar batas pada derek di atas kepala yang digunakan untuk menangani kumparan merupakan komponen penting untuk memastikan pengoperasian derek yang aman dan efisien. Sakelar ini dirancang untuk membatasi pergerakan kerekan, troli, atau jembatan derek, sehingga mencegah perjalanan berlebihan melampaui batas pengoperasian yang aman. Mereka sering digunakan dalam aplikasi yang memerlukan penentuan posisi yang tepat, seperti menangani kumparan yang berat dan sensitif.

Jenis Sakelar Batas:

Sakelar Batas Mekanis: Sakelar ini diaktifkan menggunakan kontak fisik dengan bagian derek yang bergerak. Mereka dapat dipasang pada struktur derek dan mendeteksi kapan kerekan atau troli mencapai posisi tertentu.

Sakelar Batas Elektronik: Sakelar ini beroperasi tanpa kontak fisik. Mereka mengandalkan sensor, seperti sensor jarak, untuk mendeteksi posisi bagian derek yang bergerak. Sakelar ini lebih tahan lama dan memerlukan lebih sedikit perawatan dibandingkan sakelar mekanis.

Sakelar Batas Putar: Sakelar ini sering digunakan pada derek untuk kontrol putaran yang presisi. Mereka memantau perputaran derek atau kerekan dan menghentikan perputaran ketika batas yang ditentukan tercapai.

Sakelar Batas Tali Tarik: Digunakan dalam situasi di mana derek bergerak dalam jarak yang lebih jauh. Sakelar aktif ketika tali ditarik saat derek mencapai batas gerak.

10.Perangkat Keamanan

Overhead crane yang digunakan untuk penanganan kumparan, khususnya pada industri seperti pabrik baja atau gudang, harus dilengkapi dengan berbagai perangkat keselamatan untuk melindungi pekerja, peralatan, dan beban.

Perlindungan kelebihan beban: mencegah derek mengangkat beban yang melebihi kapasitas tetapannya.

Perangkat anti-tabrakan: memastikan derek tidak bertabrakan dengan peralatan, struktur, atau derek lain yang sedang beroperasi.

Penghentian darurat (E-Stop): memungkinkan operator menghentikan derek dengan segera dalam keadaan darurat.

Sakelar batas hoist: mencegah gerakan kait yang berlebihan ke arah atas dan bawah.

Kontrol anti goyangan: mengurangi goyangan beban untuk meningkatkan keselamatan selama pengoperasian, terutama saat memindahkan kumparan berat.

Perlindungan panas berlebih: mencegah panas berlebih pada motor derek atau mekanisme kerekan.

Sistem pemosisian beban: memastikan posisi kumparan yang tepat, mengurangi risiko kumparan terjatuh atau rusak.

Indikator peringatan: memperingatkan operator dan personel di sekitar tentang pergerakan derek, potensi bahaya, atau kegagalan peralatan.

Pasokan listrik darurat: memastikan bahwa fungsi keselamatan penting terus beroperasi jika terjadi pemadaman listrik.

Kait dan selempang pengaman: pastikan kumparan terangkat dengan aman dan mencegahnya terjatuh saat digerakkan.

11.Mode Kontrol

Mode kontrol derek di atas kepala yang digunakan untuk menangani kumparan biasanya bergantung pada jenis derek, beban, dan lingkungan pengoperasian.

Mode kontrol manual: Operator derek mengontrol derek secara manual menggunakan liontin atau pengontrol radio.

Mode kontrol otomatis: Derek mengikuti jalur atau instruksi yang telah diprogram sebelumnya.

Mode kontrol semi-otomatis: Derek melakukan sebagian besar tindakan secara otomatis, namun operator dapat melakukan intervensi dalam tugas atau keadaan darurat tertentu.

Mode kendali jarak jauh: Derek dikendalikan melalui kendali jarak jauh nirkabel, memungkinkan operator memindahkan derek dari jarak yang aman.

Derek dengan sistem penentuan posisi beban: Beberapa crane canggih dilengkapi dengan sistem penentuan posisi beban yang secara otomatis menyesuaikan posisi beban, memastikannya selalu stabil.

12. Sketsa

Teknis utama

Penanganan Beban yang Ditingkatkan: Derek jembatan dirancang untuk mengangkat beban berat dan besar, seperti gulungan logam, dengan mudah. Konstruksinya yang kuat dan kapasitas angkat yang tinggi menjadikannya ideal untuk menangani gulungan besar, yang beratnya bisa mencapai beberapa ton.

Presisi dan Kontrol: Derek ini dilengkapi dengan sistem kontrol canggih yang menghasilkan pengangkatan dan pemosisian yang presisi. Hal ini penting ketika menangani kumparan, karena meminimalkan risiko kerusakan pada beban dan infrastruktur di sekitarnya.

Fitur Keselamatan: Derek jembatan biasanya dilengkapi dengan beberapa fitur keselamatan, seperti perlindungan beban berlebih, penghentian darurat, dan mekanisme anti goyangan, yang memastikan pengoperasian yang aman saat menangani beban yang berpotensi berbahaya seperti kumparan.

Alur Kerja yang Efisien: Kemampuan untuk memindahkan beban dalam jarak yang jauh di dalam pabrik atau gudang meningkatkan produktivitas. Hal ini mengurangi waktu henti dan meminimalkan kebutuhan tenaga kerja manual, sehingga mempercepat penanganan dan meningkatkan efisiensi operasional.

Optimalisasi Ruang: Tidak seperti forklift tradisional atau alat pengangkat lainnya, derek jembatan memanfaatkan ruang di atas kepala, sehingga mengosongkan ruang lantai untuk aktivitas lain. Hal ini sangat berguna di lingkungan kerja yang padat atau terbatas.

Daya Tahan dan Umur Panjang: Dibangun untuk tahan terhadap penggunaan berat, derek jembatan terbuat dari bahan berkualitas tinggi yang dirancang untuk bertahan selama bertahun-tahun. Hal ini mengurangi biaya pemeliharaan seiring waktu.

Desain yang Dapat Disesuaikan: Derek jembatan dapat disesuaikan dengan kebutuhan spesifik operasi penanganan koil. Fitur-fitur seperti kait yang dapat disesuaikan, alat pengangkat koil khusus, dan berbagai kapasitas pengangkatan dapat dimasukkan ke dalam desain.

Mengurangi Risiko Kerusakan Kumparan: Dengan alat pengangkat kumparan khusus dan kontrol yang presisi, derek jembatan membantu mengurangi risiko kerusakan kumparan selama penanganan, menjaga kualitasnya, dan meminimalkan kerugian.

Meminimalkan Ketegangan Pekerja: Dengan mengotomatiskan pengangkatan dan pemindahan kumparan, derek jembatan mengurangi ketegangan fisik pada pekerja, sehingga mengurangi cedera dan kelelahan di tempat kerja.

Keserbagunaan: Selain kumparan, derek ini dapat menangani berbagai material lainnya, menjadikannya serbaguna untuk berbagai aplikasi industri, sehingga meningkatkan kegunaan sistem derek secara keseluruhan.

Pengangkatan dan Pengangkutan Kumparan: Derek jembatan ideal untuk mengangkat kumparan, terutama yang besar atau berat, karena kapasitas bebannya yang tinggi dan kemampuannya untuk bergerak sepanjang jalur yang tetap. Mereka dapat dengan mudah mengangkat kumparan dari tempat penyimpanan dan memindahkannya ke jalur produksi atau area pengiriman.

Penentuan Posisi yang Tepat: Kemampuan derek untuk bergerak sepanjang sumbu horizontal dan vertikal memungkinkan penempatan kumparan yang tepat. Hal ini penting dalam proses seperti memasukkan kumparan ke dalam mesin atau menumpuknya dalam pengaturan tertentu di area penyimpanan.

Pembubutan Kumparan: Beberapa derek jembatan dapat dilengkapi dengan kait khusus atau pengangkat kumparan yang dirancang untuk memutar kumparan, sehingga memudahkan untuk mengarahkan kumparan sesuai kebutuhan untuk pemrosesan atau penyimpanan.

Penanganan Kumparan Berat yang Aman: Kumparan, terutama yang terbuat dari logam atau baja, bisa jadi berat dan sulit ditangani secara manual. Derek jembatan menyediakan cara yang aman dan efisien untuk memindahkan kumparan ini, sehingga mengurangi risiko kecelakaan atau cedera yang terkait dengan pengangkatan manual.

Meminimalkan Kerusakan: Derek jembatan dirancang untuk menangani material dengan hati-hati, sehingga membantu mengurangi risiko kerusakan pada kumparan. Peralatan pengangkat yang tepat, seperti pegangan kumparan, dapat memastikan kumparan terangkat secara merata dan aman, sehingga mencegah deformasi.

Manajemen Penyimpanan: Di area penyimpanan koil, derek jembatan dapat digunakan untuk mengatur dan menumpuk koil secara efisien. Kemampuan untuk memindahkan kumparan secara vertikal dan horizontal memungkinkan penggunaan ruang gudang secara optimal dan meningkatkan manajemen inventaris.

Integrasi dengan Peralatan Lain: Bridge crane dapat diintegrasikan dengan peralatan lain seperti ban berjalan, yang menyederhanakan proses perpindahan kumparan dari satu tahap produksi ke tahap produksi lainnya, sehingga meningkatkan efisiensi alur kerja.

1. Desain dan Perencanaan

Langkah pertama adalah mengumpulkan kebutuhan spesifik pelanggan, termasuk berat dan dimensi kumparan, kapasitas angkat, dan lingkungan operasional. Desain derek dibuat menggunakan perangkat lunak CAD, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti tinggi pengangkatan, rentang, jenis kontrol. sistem (manual atau otomatis), dan fitur keselamatan. Insinyur melakukan analisis struktural untuk memastikan derek dapat menangani beban dan fungsi dengan aman dalam semua kondisi yang diharapkan.

2. Pemilihan Bahan

Baja berkekuatan tinggi biasanya digunakan untuk rangka dan komponen struktural untuk memastikan daya tahan dan keamanan. Untuk kumparan pengangkat, tali kawat atau rantai pengangkat yang tahan lama dipilih, tergantung pada kapasitas beban dan lingkungan. Motor untuk pengangkat, troli, dan jembatan dipilih berdasarkan beban dan lingkungan pengoperasian. Komponen listrik dipilih untuk memastikan kinerja yang andal.

3. Pembuatan Komponen

Struktur utama derek jembatan dibuat dengan mengelas pelat baja menjadi bentuk dan ukuran yang diinginkan. Ini dibuat dan dilas untuk menopang rel dan memungkinkan derek bergerak sepanjang bentang. Kerekan, yang terdiri dari motor, kotak roda gigi, drum, dan tali, dibuat. Troli ini dirancang untuk pengangkatan yang mulus dan andal. Troli membawa kerekan melintasi jembatan, dan dirakit menggunakan bahan yang kuat untuk memastikan troli dapat bergerak dengan lancar dan menopang beban. Pengkabelan, panel kontrol, dan sensor keselamatan dipasang dan dikonfigurasi.

4. Majelis

Balok jembatan yang dibuat, truk ujung, dan komponen lainnya dirakit ke dalam rangka derek. Sistem kerekan dan troli dipasang di jembatan, memastikan keselarasan dan fungsionalitas yang tepat. Kabel listrik untuk kontrol, motor, dan sistem keselamatan telah selesai.

5. Pengujian dan Pengendalian Mutu

Uji beban dilakukan untuk memastikan derek dapat mengangkat kumparan atau material berat lainnya dengan aman tanpa masalah. Pergerakan derek diuji melintasi jembatan, memastikan semua komponen berfungsi sesuai desain, termasuk pergerakan kerekan, troli, dan jembatan. Berbagai uji keselamatan dilakukan, termasuk penghentian darurat, perlindungan beban berlebih, dan sakelar batas.

6. Sentuhan Akhir

Derek dicat dengan lapisan anti korosi untuk memastikan ketahanan jangka panjang, terutama di lingkungan yang keras seperti pabrik baja atau gudang. Setelah pengecatan, derek menjalani pemeriksaan akhir untuk memastikan semua komponen berfungsi dengan benar.

7. Pengiriman dan Pemasangan

Derek dibongkar (jika perlu) untuk diangkut dan dikirim ke lokasi pelanggan. Derek dirakit di lokasi, dan sistem kelistrikan dihubungkan ke catu daya lokal. Setelah pemasangan, derek menjalani serangkaian uji operasional terakhir, dan staf dilatih tentang cara mengoperasikan dan memelihara derek.

8. Pemeliharaan dan Dukungan Purna Jual

Pemeriksaan dan servis rutin dijadwalkan untuk memastikan kinerja optimal dan memperpanjang umur derek. Ketersediaan suku cadang dipastikan untuk perbaikan cepat.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.