Derek Overhead Girder Ganda 20T

Derek overhead girder ganda memiliki dua girder jembatan paralel yang membentang sepanjang ruang derek, dipasang di atas ujung truk (rel troli ada di atas). Model 20T diberi peringkat akapasitas angkat maksimum 20 metrik ton (22 US ton).

A Derek Overhead Girder Ganda 20Tmerupakan penanaman modal untuk industri berat. Desainnya memprioritaskan kekuatan, keandalan, tinggi kait maksimum, dan kemampuan bekerja di lingkungan-siklus tinggi yang menuntut. Spesifikasi yang tepat, pemasangan oleh profesional, dan pemeliharaan rutin sangat penting untuk pengoperasian yang aman dan produktif selama masa pakainya yang panjang-berpuluh-puluh tahun.

 

Perbandingan: QE vs. Derek Overhead Lainnya

Fitur	Tipe QE (Listrik Standar)	Tipe QL (Tugas Ringan)	Tipe QC (Tugas Berat)
Siklus Tugas	M3/M4 (Sedang/Berat)	M2/M3 (Ringan/Sedang)	M6/M7 (Parah/Sangat Parah)
Penggunaan Khas	Manufaktur Umum, Gudang	Lokakarya, Perakitan Ringan	Pabrik Baja, Pengecoran
Operasi	Listrik	Listrik atau Manual	Listrik
Kekokohan	Standar Industri	Ringan-Tugas	Tugas-Berat

Kesimpulan:ItuDerek Atas QEadalah tulang punggung fasilitas industri yang tak terhitung jumlahnya. Pengoperasian listriknya, desain-tugas standar, dan opsi konfigurasi serbaguna menjadikannya pilihan yang praktis, efisien, dan andal untuk sebagian besar tugas penanganan material yang memerlukan lebih dari sekadar pengangkatan ringan sesekali. Ini adalah-solusi tepat bagi bisnis yang ingin meningkatkan produktivitas dengan sistem pengangkatan overhead yang dapat diandalkan dan-hemat biaya.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

I. Struktur Jembatan (Kerangka Utama)

Ini adalah struktur bergerak utama yang bergerak di sepanjang landasan pacu.

Truk Akhir (atau Gerbong Akhir):Terletak di setiap ujung jembatan. Mereka menampung roda, motor penggerak, dan kotak roda gigi untuk perjalanan jembatan.

Roda & Gandar:Empat roda atau lebih (seringkali 2 roda di setiap ujung truk) yang berada di rel landasan pacu. Untuk 20T, roda biasanya terbuat dari baja atau paduan tempa dengan kekerasan tinggi.

Motor Penggerak (untuk Perjalanan Jembatan):Motor listrik yang menggerakkan pergerakan jembatan di sepanjang landasan.

 

Gearbox (untuk Perjalanan Jembatan):Kurangi kecepatan motor untuk menghasilkan gerakan jembatan yang kuat dan terkendali.

Girder Ganda:Dua balok horizontal utama (biasanya balok-berbentuk kotak/dilas atau, yang lebih jarang, balok I-untuk kapasitas ini) yang membentang sepanjang teluk. Mereka menopang troli, kerekan, dan beban.

Platform Jalan & Layanan:Platform lari di sepanjang satu sisi jembatan untuk pemeriksaan yang aman dan akses pemeliharaan ke komponen seperti konduktor dan troli.

Kabin atau Mimbar:Kabin operator dipasang ke jembatan (untuk derek-yang dioperasikan kabin) atau platform stasioner untuk stasiun kendali jarak jauh.

 

II. Sistem Hoist dan Trolley (Unit Pengangkatan & Melintang)

Unit ini bergerak dari sisi-ke-sisi melintasi jembatan dan melakukan pengangkatan sebenarnya.

Bingkai Troli:Rangka kaku yang menggelinding pada rel yang dipasang di atas balok ganda.

Penggerak Troli:Termasukmotor, gearbox, roda, dan remuntuk memindahkan troli ke samping melintasi balok penopang jembatan.

Unit Kerekan:Mekanisme pengangkatan inti.

Motor Kerekan:Motor listrik-torsi tinggi yang dirancang untuk-pengangkatan tugas berat.

Gearbox Kerekan:Mengurangi kecepatan motor untuk menciptakan gaya angkat yang sangat besar.

Rakitan Drum atau Sheave:Untuk kerekan tali kawat, adrum bajamenggulung kabel. Untuk kerekan rantai, asproketdigunakan. 20T crane biasanya menggunakan tali kawat.

Tali Kawat:Kabel baja-berkekuatan tinggi, multi-untai. Ukuran dan konstruksi sangat penting untuk kapasitas 20T.

Blok Kait:Rakitan yang menahan beban. Termasuk tugas-yang beratkait putar, berkas gandum (katrol), dan rangka balok. Mungkin memiliki beberapa berkas gandum untuk diangkat guna meningkatkan kapasitas dan mengurangi beban tali.

Sistem Rem:Rem mekanis-yang aman dari kegagalan (biasanya rem cakram atau tromol) yang otomatis aktif untuk menahan beban jika listrik mati.

Panduan Tali/Sistem Reeving:Memandu dan mengatur tali kawat antara drum dan blok pengait.

AKU AKU AKU. Sistem Landasan Pacu (“Jalur” Derek)

Struktur tetap tempat seluruh jembatan derek bergerak.

Balok Landasan Pacu:Biasanya balok I-baja berat atau balok kotak buatan dipasang pada kolom bangunan atau struktur pendukung.

Rel Landasan Pacu:Rel baja presisi (seperti A120 atau rel derek serupa) dipasang di atas balok landasan agar roda derek dapat berjalan.

Klip & Pengencang Rel:Kencangkan rel ke balok landasan.

Pemberhentian Akhir/Bumper:Penghalang fisik di kedua ujung landasan untuk mencegah derek melakukan perjalanan-berlebihan.

IV. Sistem & Kontrol Kelistrikan

Memberikan kekuatan, kontrol, dan keamanan.

Catu Daya Utama:

Sistem Konduktor:Bisa jadiSistem Memperhiasi(baki kabel dengan pembawa geser),Batang Konduktor Tertutup(batang kaku dan berinsulasi dengan sepatu kolektor), atauGulungan Kabel.

Sepatu Kolektor:Mengambil arus listrik dari batang konduktor.

Sistem Kontrol:

Antarmuka Operator: A stasiun kendali liontin(digantung di crane atau troli) digantung dengan akabel liontin, a kendali jarak jauh radio, atau akonsol taksi.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Penting untuk derek 20T. Mereka memberikan akselerasi dan deselerasi yang mulus dan terkendali untuk gerakan hoist, troli, dan jembatan, meminimalkan ayunan beban dan tekanan mekanis.

Panel Kontrol/Penutup:Rumah kontaktor, relay, PLC (Programmable Logic Controller), proteksi kelebihan beban, dan catu daya.

Sakelar Batas:

Sakelar Batas Hoist:Batas atas dan bawah untuk mencegah-pengangkatan berlebihan atau-penurunan berlebihan.

Sakelar Batas Perjalanan Troli & Jembatan:Cegah troli atau jembatan agar tidak menabrak pemberhentian terakhir.

V. Komponen Keselamatan (Wajib & Kritis)

Sakelar Pemutus Utama/Pemutus Sirkuit:Mengisolasi daya ke seluruh derek untuk lockout/tagout selama pemeliharaan.

Perangkat Batas Kelebihan Beban: A sel bebanatau sistem penginderaan-torsi yang mencegah derek mengangkat lebih dari 110% kapasitas tetapannya (20T).

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di semua ruang operator dan sering kali di lokasi-lokasi penting pada derek.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor atau laser untuk crane yang beroperasi di landasan yang sama untuk mencegah tabrakan.

Perangkat Peringatan Terdengar:Klakson atau sirene diaktifkan sebelum derek bergerak.

Kait Pengaman di Kait:Kait-pegas untuk mencegah sling terlepas dari pengait.

Flensa Roda & Penyapu Rel:Jaga agar rel landasan pacu bersih dari puing-puing dan arahkan roda.

Tirai/Penghalang Tahan Api:Pada panel listrik untuk menampung potensi kebakaran listrik.

VI. Komponen Tambahan/Opsional

Sistem Pengangkat Magnet atau Vakum:Untuk menangani baja, pelat, atau-bahan nonbesi.

Termasuk agenerator/gulunganuntuk kabel magnet.

Skala Derek/Sistem Penimbangan:Pembacaan digital terintegrasi dari berat beban.

Sistem Otomatisasi & Pemosisian:Untuk penempatan muatan yang akurat dan berulang (misalnya, dalam penyimpanan/pengambilan otomatis).

Penerangan:Lampu area kerja dipasang di jembatan.

 

Sketsa

Teknis utama

 

 

Derek overhead girder ganda seberat 20-ton adalah alat kerja industri tangguh yang dirancang untuk aplikasi tugas berat dan siklus tinggi. Keunggulannya dibandingkan derek girder tunggal atau solusi pengangkatan lainnya sangat penting dalam konteks yang tepat.

Keunggulan Utama & Kekuatan Inti

Kapasitas Pengangkatan Lebih Tinggi & Integritas Struktural Lebih Baik

Balok jembatan ganda mendistribusikan bobot beban dan bobot crane secara lebih merata, sehingga memungkinkannya menangani kapasitas 20 ton dengan kapasitas yang jauh lebih tinggi.faktor keamanan. Ini secara inheren lebih kaku dan tidak mudah defleksi (kendur).

Tinggi Kait/Tinggi Angkat Unggul

Kerekan dan troli sudah terpasangdi antarakedua balok penopang itu, bukan di bawahnya. Desain ini memaksimalkan ruang pengangkatan vertikal dalam bangunan Anda, memungkinkan Anda mengangkat beban lebih tinggi-penting untuk bengkel yang lebih tinggi, manufaktur berlapis-lapis, atau penumpukan.

Kemampuan Rentang Lebih Panjang

Desain gelagar ganda memberikan ketahanan yang lebih besar terhadap tekukan. Ini menjadikannyasatu-satunya pilihan yang layakuntuk bentang yang umumnya lebih dari 25-30 meter dengan tetap mempertahankan kapasitas 20 ton, dimana satu balok utama akan terlalu dalam atau tidak stabil.

Siklus & Daya Tahan yang Ditingkatkan

Dibuat untuk penggunaan yang lebih sering (FEM/CMAA Kelas M4-M7 / Kelas Tugas HD4 hingga HD7). Komponen seperti girboks, motor, dan rem memiliki tugas yang lebih berat, sehingga menghasilkan masa pakai lebih lama di lingkungan yang menuntut seperti pusat servis baja, pengecoran logam, atau bengkel fabrikasi berat.

Pengoperasian yang Lebih Halus dan Tepat

Roda troli yang lebih lebar pada rel ganda memberikan perjalanan yang lebih mulus dengan kemiringan yang lebih sedikit. Hal ini, dikombinasikan dengan opsi untuk sistem kontrol yang lebih canggih (seperti penggerak frekuensi variabel - VFD), memungkinkanpresisi yang luar biasadalam penentuan posisi beban, penting untuk penempatan yang rumit atau pekerjaan perakitan.

Ruang untuk Peralatan Bantu

Platform di atas balok penopang jembatan menyediakan tempat yang aman dan nyaman untuk dipasanggulungan kabel, sistem hiasan, dan jalur pemeliharaan. Hal ini menjaga kabel daya tetap teratur dan terlindungi, sehingga meningkatkan keandalan dan keamanan.

Keserbagunaan dalam Mengangkat Perlengkapan

Struktur yang kokoh dan pemasangan di antara-balok tersebut dengan mudah mengakomodasi perangkat pengangkat khusus seperti itumagnet, pegangan, pengangkat vakum, atau kait khusus, sehingga ideal untuk menangani material non-standar (kumparan, lembaran, potongan).

Peningkatan Keamanan & Redundansi

Stabilitas struktural yang melekat dan kemampuan untuk menggabungkanrem ganda, perlindungan beban berlebih, dan sistem keselamatan redundanmenjadikannya pilihan yang lebih aman untuk operasi pengangkatan berat yang kritis.

 

Aplikasi Industri Utama

1. Manufaktur & Fabrikasi Berat

Pabrik Otomotif:Menangani blok mesin, sasis, cetakan stempel, dan sub-rakitan kendaraan besar.

Manufaktur Mesin Berat:Memindahkan dan memposisikan pengelasan besar, pengecoran, dan mesin rakitan seperti ekskavator atau mesin press.

Pembuatan Kapal & Lepas Pantai:Mengangkat bagian pelat baja besar, modul prefabrikasi, dan komponen mesin.

Bengkel Kereta Api:Menangani lokomotif, gerbong kereta, dan bogie untuk perakitan dan pemeliharaan.

2. Pemrosesan Baja & Logam

Pabrik Baja & Pusat Layanan:Memindahkan gulungan baja, lempengan, dan kumpulan tulangan. Sering digunakan denganC-kaitatauperampasan koil.

Pengecoran & Penempaan:Menangani sendok logam cair (dengan fitur keselamatan khusus), cetakan besar, dan cetakan untuk mesin penempaan.

Toko Fabrikasi Logam:Mengangkat lembaran logam besar, balok, dan struktur fabrikasi untuk pemesinan atau pengelasan.

3. Pembangkit Listrik & Teknik Berat

Pembangkit Listrik Tenaga Air & Termal:Memasang dan memelihara turbin, generator, rotor, dan trafo.

Pembuatan Turbin Angin:Menangani nacelle, menara, dan bilah besar selama perakitan.

Bengkel Teknik Berat:Untuk pengangkatan berat secara umum pada komponen yang rumit dan berukuran besar.

4. Pulp, Kertas, & Daur Ulang

Pabrik Kertas:Menangani gulungan kertas besar (denganpenjepit gulungan kertas) dan mesin berat seperti drum pengering.

Tempat Sampah & Daur Ulang:Sering dipasangkan denganelektro-pegangan hidrolikataumengangkat magnetuntuk memindahkan dan menyortir besi tua dalam jumlah besar.

5. Luar Angkasa & Pertahanan

Perakitan Pesawat:Memposisikan bagian badan pesawat yang besar, sayap, dan mesin dengan presisi tinggi.

Pemeliharaan, Perbaikan, dan Overhaul (MRO):Mengangkat seluruh pesawat untuk pekerjaan undercarriage atau pelepasan mesin.

6. Pergudangan & Logistik (Tugas Berat-)

Gudang Barang Berat:Menyimpan dan mengambil peralatan industri besar, trafo, atau mesin berat.

Fasilitas Pelabuhan & Antarmoda:(Sebagai gantry crane) Untuk menangani kontainer atau memindahkan kargo berat di dalam gudang terminal.

 

Prosedur Produksi Derek Overhead Girder Ganda 20T

1. Definisi Proyek & Rekayasa Desain

Analisis Kebutuhan Pelanggan:Konfirmasikan spesifikasi: bentang, tinggi angkat, kelas tugas (FEM/ISO), voltase, mode kontrol (liontin/kabin/radio), dan kondisi lingkungan khusus.

Desain Teknik:

Desain Struktural:Pemodelan CAD dan FEA (Finite Element Analysis) pada balok utama, gerbong ujung, dan rangka troli untuk memastikan kekuatan, kekakuan (lendutan kurang dari atau sama dengan Span/750), dan stabilitas.

Desain Mekanis:Pemilihan dan perhitungan mekanisme pengangkatan (tali kawat, pengait, drum, gearbox), mekanisme perjalanan (roda, gandar, rem), dan perakitan troli.

Desain Listrik:Pembuatan diagram skematik; spesifikasi motor, inverter (jika penggerak frekuensi variabel), panel kontrol, sistem hiasan/gulungan kabel, dan perangkat keselamatan.

Generasi Bill of Materials (BOM):Daftar lengkap bahan mentah (pelat baja, balok) dan komponen yang dibeli (roda, bantalan, motor, barang kelistrikan).

2. Pengadaan & Persiapan Bahan

Pengadaan Bahan Baku:Pesan pelat baja-yang dikontrol kualitasnya (biasanya Q235B/Q345B) dan profil per BOM.

Komponen yang Dibeli:Sumber komponen penting yang bersertifikat: tali kawat, kait, motor, girboks, rem, panel listrik, dan sakelar batas dari pemasok yang memenuhi syarat.

Inspeksi Bahan:Verifikasi sertifikat material (mill sheet) dan lakukan pemeriksaan dimensi/visual yang masuk.

3. Pembuatan Komponen Struktural Utama

Fabrikasi Girder Utama (Dua Girder):

Pemotongan:Pemotongan bahan bakar plasma/oksi-NC pada pelat badan dan flensa hingga dimensi yang presisi. Tepi miring untuk pengelasan.

Sub-perakitan:Perakitan pelat badan dan flensa menjadi bagian-balok atau kotak-I menggunakan jig dan perlengkapan untuk memastikan camber yang tepat (lengkungan ke atas yang telah-diatur sebelumnya untuk mengimbangi defleksi di bawah beban).

Pengelasan:Pengelasan busur terendam otomatis (SAW) untuk lapisan utama yang panjang. Tukang las yang berkualifikasi melakukan pengelasan manual untuk perlengkapan tambahan. Ikuti WPS (Spesifikasi Prosedur Pengelasan).

Menghilangkan Stres:(Untuk derek{0}}tugas kritis/berat) Perlakuan panas untuk menghilangkan tekanan pengelasan internal.

Permesinan:Penggilingan permukaan dudukan rel pada flensa atas untuk memastikan kerataan pada pemasangan rel.

Fabrikasi Pengangkutan Akhir (End Truck):

Pembuatan dua rangka las kaku yang menampung rakitan roda, penyangga, dan titik sambungan ke balok penopang.

Fabrikasi Rangka Troli:

Rangka yang dilas untuk menopang unit kerekan, roda penggerak troli, dan penggerak motor.

4. Perakitan & Permesinan Mekanis

Perakitan Roda & Gandar:Tekan-pemasangan roda ke gandar, pemasangan bantalan, dan rumahan ke ujung gerbong dan rangka troli. Penyelarasan sangat penting.

Rakitan Mekanisme Hoist:Pemasangan sistem pengangkat girboks, motor, rem, tromol, dan tali kawat ke rangka troli. Pemasangan blok pengait.

Pemasangan Rel:Pengeboran lubang pemasangan dan pengamanan rel derek (misalnya QU70 atau A120) pada flensa atas kedua balok utama dengan klem atau bantalan las.

Penggabungan Struktural Akhir:Sambungan baut dari dua balok utama ke gerbong ujung menggunakan-baut berkekuatan tinggi, sehingga membentuk jembatan lengkap. Pemeriksaan keselarasan dimensi diagonal.

5. Instalasi Sistem Kelistrikan

Pengkabelan Panel:Perakitan panel daya utama, panel kontrol, dan stasiun gantung sesuai diagram kelistrikan.

Di-Pengkabelan Derek:Pemasangan motor penggerak jembatan dan troli, sistem hiasan kabel atau gulungan kabel, dan semua sensor (limit switch, sensor beban berlebih, encoder).

Sirkuit Penerangan & Keamanan:Pemasangan lampu derek, tombol berhenti darurat, dan alarm suara.

6. Persiapan & Pengecatan Permukaan

Pembersihan Permukaan:Peledakan tembakan (Sa 2.5) pada seluruh komponen struktur untuk menghilangkan karat dan kerak gilingan.

Cat dasar:Penerapan primer kaya seng epoksi-segera setelah peledakan.

Lapisan Menengah & Atas:Penerapan lapisan build dan lapisan atas poliuretan akhir dalam warna tertentu. Pengukuran ketebalan cat (DFT).

Penyamaran:Perlindungan permukaan mesin, area bantalan, dan label listrik.

7. Perakitan Akhir & Pengujian Pekerjaan (FAT - Uji Penerimaan Pabrik)

Inspeksi{0}}pra-pengujian:Pemeriksaan visual seluruh komponen, torsi baut, sambungan listrik, dan perangkat keselamatan.

Tidak-Uji Beban:

Jalankan mekanisme pengangkatan, perjalanan troli, dan perjalanan jembatan di kedua arah.

Verifikasi kelancaran pengoperasian, periksa kebisingan yang tidak biasa, dan pastikan semua sakelar batas berfungsi dengan benar.

Uji Beban Statis:

Uji beban ke125% SWL (25 Ton). Angkat beban uji jauh dari tanah, tahan selama 10 menit, periksa defleksi permanen atau kelainan.

Uji Beban Dinamis:

Uji beban ke110% SWL (22 Ton). Lakukan pengangkatan, perjalanan, dan uji semua fungsi di bawah beban berulang kali untuk memverifikasi kinerja.

Pengukuran:Periksa parameter utama: keselarasan roda jembatan, pengukur lintasan ujung gerbong, camber/defleksi gelagar di bawah beban.

Dokumentasi:Menyiapkan laporan pengujian, berkas sertifikasi (termasuk sertifikat material, log las, laporan NDT jika ada), dan manual pengoperasian.

8. Pembongkaran, Pengepakan & Pengiriman

Pembongkaran Logis:Derek dibongkar sebagian untuk diangkut (biasanya balok penopang dipisahkan dari gerbong ujung, troli terlepas, panel listrik dalam peti).

Kemasan Pelindung:Komponen dibungkus, dikotak, dan dilindungi dari korosi dan kerusakan fisik selama transit.

Penandaan Pengiriman:Label yang jelas dengan nomor perakitan dan titik pengangkatan agar mudah dipasang kembali di lokasi.

9. Pemasangan & Komisioning Lokasi (oleh Teknisi Terlatih)

Verifikasi Situs:Periksa landasan pacu (kesejajaran, ketinggian, pengukur, celah sambungan rel) sebelum pemasangan.

Perakitan kembali:Mendirikan gerbong ujung di landasan pacu, mengangkat dan menyambungkan balok utama, memasang troli, dan menyambungkan kembali sistem kelistrikan.

Komisioning Akhir & Pengujian Lokasi:Ulangi uji fungsional dan beban di landasan pacu pelanggan untuk memastikan pengoperasian yang benar di lingkungan akhir. Serah terima ke klien.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.