Derek Eot Balok Tunggal

 

 

Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) adalah solusi pengangkatan serbaguna yang banyak digunakan di berbagai industri untuk tugas penanganan material. Didesain dengan balok tunggal (balok) dan didukung oleh kerekan listrik, alat ini menawarkan cara yang efisien dan hemat biaya untuk mengangkat dan mengangkut beban dalam area tertentu.

Derek EOT balok tunggal terdiri dari balok horizontal yang ditopang oleh rangka ujung. Kerekan listrik bergerak di sepanjang balok untuk mengangkat dan memindahkan. Dapat disesuaikan dengan berbagai panjang bentang dan ketinggian pengangkatan untuk memenuhi kebutuhan operasional. Dikendalikan oleh kontrol gantung, kontrol jarak jauh, atau kabin operator untuk kenyamanan dan keamanan. Terbuat dari bahan berkekuatan tinggi untuk memastikan kinerja jangka panjang. Persyaratan pemeliharaan minimal mengurangi waktu henti.

Derek EOT Balok Tunggal adalah alat penting untuk penanganan material yang efisien dan aman di industri modern. Keterjangkauan, fleksibilitas, dan keandalannya menjadikannya pilihan populer bagi bisnis yang ingin mengoptimalkan operasi mereka.

Derek EOT girder tunggal cocok untuk beban yang lebih ringan, sehingga mengurangi biaya investasi dan pemeliharaan awal. Menempati ruang minimal sekaligus memaksimalkan efisiensi operasional. Memiliki pengaturan yang lebih sederhana daripada alternatif girder ganda. Cocok untuk berbagai industri termasuk manufaktur, gudang, dan jalur perakitan.

Komponen Inti: Mesin, Motor, Roda Gigi

Tempat Asal: Cina

Garansi 1 Tahun

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi: derek

Tinggi pengangkatan: 3 meter sebagai standar

Kapasitas:10

Tegangan: 220V-690V/50Hz

Warna: Kuning

Tegangan Kontrol: 24V

Kata kunci:derek

Tipe daya: Berjalan Manual

Model: LD

Jenis Produk: Derek di atas kepala

Setelah Layanan Garansi: Dukungan teknis video, dukungan online

Lokasi Layanan Lokal: Tidak Ada

Layanan Purna Jual: Dukungan teknis Video yang Disediakan, dukungan Online

 

 

1. Balok utama

1) Balok utama Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) adalah komponen struktural penting yang dirancang untuk membawa dan mendistribusikan beban melintasi rentang derek. Ia bekerja bersama dengan gerbong akhir, mekanisme pengangkat, dan komponen perjalanan.

Balok utama derek EOT (Electric Overhead Travel) balok tunggal biasanya berupa balok I atau balok kotak. Terbuat dari baja struktural, memastikan kekuatan dan daya tahan tinggi. Dirancang untuk menahan tekukan dan defleksi di bawah beban.

3) Gelagar utama crane EOT (Electric Overhead Travel) single girder biasanya menopang berat crane dan beban yang diangkat. Beban dipindahkan secara merata ke truk akhir dan landasan pendukung. Panjang dan penampang gelagar utama dirancang tergantung pada bentang dan kapasitas angkat crane. Ini dirancang untuk meminimalkan defleksi dalam kisaran yang diizinkan menurut standar seperti FEM, ISO atau CMAA.

 

 

2. Sistem Pengangkatan

Motor: Motor sistem pengangkatan pada Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) memainkan peran penting dalam pengoperasian derek. Motor ini biasanya merupakan bagian dari mekanisme pengangkatan, yang mengangkat dan menurunkan beban.

Peredam: Peredam dalam sistem pengangkatan Derek Bepergian Overhead Listrik (EOT) Single Beam adalah komponen penting yang dirancang untuk mengatur transfer kecepatan dan torsi dari motor ke mekanisme kerekan. Ini memainkan peran penting dalam memastikan pengoperasian yang lancar, efisien, dan andal selama proses pengangkatan. Peredam dipasang di antara motor dan drum hoist.

Drum: Sistem pengangkatan drum pada Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) adalah komponen penting yang dirancang untuk memastikan operasi pengangkatan yang efisien dan aman. Drum bertanggung jawab untuk melilitkan dan melepaskan tali kawat, yang menaikkan atau menurunkan beban. Hal ini memastikan kelancaran pengoperasian dengan mentransfer energi mekanik hoist ke dalam pergerakan beban.

Tali kawat:Tali kawat pada sistem pengangkatan Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen penting yang menangani proses pengangkatan beban. Desain dan pemilihannya sangat penting untuk memastikan pengoperasian derek yang aman dan efisien. Tali kawat menghubungkan pengait atau alat pengangkat lainnya ke mekanisme pengangkatan dan menanggung seluruh berat beban.

Blok katrol: Blok katrol pada sistem pengangkatan Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) Crane merupakan komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan memindahkan beban. Ini adalah bagian dari mekanisme pengangkatan dan bekerja bersama dengan tali kawat dan rakitan kait. Blok katrol bekerja berdasarkan prinsip keuntungan mekanis. Dengan menambah jumlah berkas, gaya yang dibutuhkan untuk mengangkat beban tertentu berkurang.

Alat pengangkat: Alat pengangkat Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) adalah komponen penting yang dirancang untuk menangani beban dengan aman dan efisien. Motor pengangkat menggerakkan drum atau sproket, yang memutar atau melepaskan tali kawat/rantai. Gerakan tersebut diteruskan ke pengait, menaikkan atau menurunkan beban. Pada saat yang sama, troli memungkinkan pergerakan beban horizontal di sepanjang balok, menjadikan derek serbaguna untuk berbagai aplikasi.

3.Akhirpengangkutan

Pengangkutan ujung Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) adalah komponen struktural dan mekanis penting yang memungkinkan derek melintasi sepanjang rel gantri. Gerbong ujung menopang gelagar derek dan memungkinkan seluruh sistem derek bergerak secara horizontal di sepanjang rel landasan pacu. Ini memberikan mobilitas pada derek untuk mengakses seluruh rentang ruang kerja.

Rangka balok ujung terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau pelat struktural dan memberikan fondasi struktural untuk rakitan roda dan motor.

End Carriage yang Berjalan di Atas: Berjalan di atas balok landasan pacu, cocok untuk aplikasi tugas berat. Pengangkutan Akhir yang Berjalan di Bawah: Menggantung di bawah balok landasan pacu, sering digunakan untuk beban yang lebih ringan atau ruang ruang kepala yang rendah.

Dipasang di ujungnya untuk mencegah tabrakan atau perjalanan berlebihan pada rel. Rem Terintegrasi ke dalam sistem penggerak untuk memastikan penghentian yang tepat dan keselamatan selama pengoperasian.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Mekanisme perjalanan digerakkan oleh motor listrik yang dipasang pada gerbong ujung. Motor ini menyalurkan daya ke roda melalui kotak roda gigi reduksi, memastikan kecepatan dan torsi terkontrol. Kotak roda gigi mengurangi kecepatan motor sekaligus meningkatkan torsi, sehingga membuat derek cocok untuk beban berat. gerakan ditransmisikan ke roda menggunakan kopling langsung atau sistem penggerak rantai/poros. Roda, biasanya bergelang, dipandu oleh rel yang dipasang pada struktur gantri, memastikan pergerakan yang presisi dan stabil di sepanjang landasan derek. Penggerak Frekuensi Variabel (VFD) atau sistem kontrol berbasis kontaktor mengatur kecepatan dan arah pergerakan derek. Operator dapat mengontrol akselerasi, deselerasi, dan pengereman untuk menangani beban dengan aman.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Gerakan Horizontal (Perjalanan):Fungsi utama mekanisme perjalanan derek adalah untuk memastikan pergerakan derek di sepanjang rel landasan pacu, sehingga memungkinkan beban dipindahkan dari satu sisi bangunan atau halaman ke sisi lainnya. Hal ini dicapai melalui sistem yang digerakkan motor, biasanya dengan sistem roda gigi atau penggerak rantai, tergantung pada desainnya.

Mengangkat dan Menurunkan Beban: Meskipun pengangkatan dan penurunan beban terutama ditangani oleh mekanisme pengangkatan, mekanisme perjalanan memungkinkan derek untuk memposisikan pengait atau beban di lokasi yang diperlukan dengan berjalan melintasi balok. Hal ini menambah keserbagunaan dan memastikan penempatan beban yang tepat.

Pengoperasian yang Lancar: Mekanisme perjalanan membantu memastikan pergerakan derek yang lancar dan efisien, meminimalkan getaran dan sentakan. Hal ini memungkinkan derek bergerak dengan kecepatan yang bervariasi, memastikan pergerakan yang terkontrol dan tepat, terutama saat menangani beban yang rumit atau kritis.

Distribusi Beban: Mekanisme perjalanan derek membantu mendistribusikan berat derek dan beban secara merata di atas rel. Hal ini mencegah tekanan berlebihan pada salah satu bagian derek atau struktur, sehingga memastikan pengoperasian yang aman.

Integrasi Sistem Penggerak: Mekanismenya menggabungkan sistem penggerak, biasanya motor listrik, ditambah dengan gearbox. Motor menyediakan tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan derek, sedangkan gearbox memungkinkan kontrol atas kecepatan dan torsi, tergantung pada beban yang diangkat.

Pengereman dan Penghentian: Mekanisme perjalanan derek mencakup sistem pengereman yang memungkinkan derek berhenti dengan aman di lokasi yang diinginkan. Hal ini penting untuk memposisikan muatan secara akurat atau menghentikan derek untuk mencegah perjalanan berlebihan melampaui batas landasan pacu.

Kontrol Arah: Mekanisme ini memungkinkan gerakan derek maju dan mundur. Kontrol arah dapat dicapai melalui arah catu daya motor atau dengan menggunakan sistem penggerak kecepatan variabel untuk kontrol yang lebih presisi.

Perlindungan dan Keselamatan:Fitur keselamatan seperti sakelar batas, yang menghentikan derek di ujung landasan, dan perangkat anti goyangan sering kali diintegrasikan ke dalam mekanisme perjalanan untuk mencegah kecelakaan atau kerusakan pada derek dan muatan.

Dukungan untuk Struktur Jembatan: Dalam derek EOT balok tunggal, mekanisme perjalanan dipasang di ujung balok jembatan, menopang seluruh struktur saat bergerak. Hal ini menjamin stabilitas dan keseimbangan derek selama pengoperasiannya.

Efisiensi Energi: Mekanisme perjalanan derek modern dirancang untuk beroperasi dengan konsumsi energi minimal. Sistem kontrol motor tingkat lanjut (seperti penggerak frekuensi variabel) dapat mengoptimalkan penggunaan energi dan meningkatkan efisiensi derek sekaligus mengurangi biaya operasional.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

1. Rangka Troli: Rangka troli adalah struktur utama mekanisme perjalanan dan memberikan dukungan kepada semua komponen lainnya. Biasanya terbuat dari baja untuk memastikan kekuatan dan daya tahan. Rangka terdiri dari badan utama yang menahan mekanisme kerekan dan bagian penting lainnya. Rangka ini dirancang agar sesuai dengan balok derek, sehingga memungkinkan pergerakan sepanjang balok.

2. Mekanisme Penggerak (Motor dan Gearbox): Sebuah motor menggerakkan pergerakan troli. Motor biasanya berupa motor listrik yang dihubungkan ke gearbox reduksi, yang mengatur kecepatan dan torsi ke tingkat yang diperlukan untuk kelancaran pengoperasian. Motor dan gearbox dipasang pada rangka troli untuk langsung menggerakkan roda troli.

3. Roda Troli: Ini biasanya adalah roda baja yang dipasang pada gandar, yang menggelinding pada rel balok atas (juga dikenal sebagai monorel atau lintasan). Roda dirancang untuk membawa berat troli dan beban yang diangkutnya sambil memungkinkan kelancaran gerakan sepanjang balok.

4. Lintasan (Rail): Lintasan atau rel merupakan bagian krusial dalam mekanisme perjalanan troli. Ini adalah sistem rel logam, biasanya dipasang pada balok di atas kepala, di mana troli bergerak. Jalur ini memastikan bahwa troli bergerak dalam garis lurus dan menahan beban troli dan muatan.

5. Mekanisme Pengangkatan (Hoist dan Hook): Hoist merupakan bagian integral dari troli dan bertanggung jawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Biasanya terdiri dari drum, tali pengangkat, dan pengait. Sistem kerekan dipasang pada rangka troli dan dapat bergerak sepanjang balok, sehingga beban dapat diposisikan sepanjang derek.

6. Gerbong Akhir: Ini adalah struktur di ujung balok dan memberikan dukungan untuk seluruh mekanisme derek. Rangka troli dihubungkan ke gerbong ujung, yang membantu memandu pergerakan di sepanjang balok derek. Roda gerbong ujung berjalan di sepanjang rel balok utama, dan fungsi utamanya adalah untuk menopang bobot dan stabilitas derek.

7. Sistem Pengendalian: Pergerakan troli dikendalikan oleh sistem kendali kelistrikan, yang meliputi kendali joystick atau liontin, penggerak frekuensi variabel (VFD), dan sakelar batas untuk memastikan pergerakan yang lancar dan aman. Sistem kendali mengatur kecepatan , arah, dan pemberhentian troli serta memastikan fitur keselamatan seperti perlindungan beban berlebih.

8. Rem: Sistem pengereman sangat penting untuk menghentikan troli pada posisi yang diinginkan. Hal ini dapat mencakup rem mekanis (seperti rem cakram atau rem tromol) dan rem elektrik yang diaktifkan saat diperlukan untuk memastikan penghentian terkendali dan penahan beban.

9. Pegas Penyangga (Opsional): Pegas penyangga atau peredam kejut dapat ditambahkan ke troli untuk meredam benturan atau gaya mendadak selama pergerakan. Hal ini memastikan kelancaran pengoperasian, terutama saat troli berada di dekat titik perjalanan akhirnya.

10. Struktur Penopang: Seluruh struktur derek, termasuk balok dan troli, bertumpu pada kerangka pendukung, yang dapat mencakup balok penopang atau balok. Ini dirancang untuk menahan beban dan memastikan stabilitas troli dan derek selama pengoperasian.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Pergerakan Troli Melintasi Balok

Fungsi utama troli adalah untuk memindahkan beban di sepanjang balok horizontal (atau gelagar) derek. Troli bergerak dalam arah memanjang (biasanya dari kiri ke kanan) di jembatan derek, sehingga memungkinkan beban diposisikan tepat di atas titik tertentu. lokasi di permukaan kerja.

Penanganan Beban

Troli mendukung mekanisme pengangkatan, seperti pengait atau alat pengangkat, yang dapat menaikkan atau menurunkan beban. Saat troli bergerak di sepanjang balok, troli memastikan bahwa beban dipindahkan melintasi rentang derek ke berbagai posisi, sehingga memungkinkan penanganan material yang efisien .

Mekanisme Bertenaga

Troli biasanya digerakkan dengan sistem bermotor yang dihubungkan dengan roda yang berjalan di sepanjang rel atau lintasan yang dipasang pada balok.

Motor ini sering kali bertenaga listrik, ditenagai melalui rel konduktor atau sistem kabel.

Kontrol Gerak

Pergerakan troli biasanya dikendalikan oleh operator, baik secara manual atau melalui kontrol otomatis, sehingga memungkinkan penempatan muatan secara tepat.

Efisiensi dan Fleksibilitas

Sistem troli memungkinkan derek menjadi sangat efisien dalam penanganan material, karena dapat menempatkan beban di seluruh balok, dari satu ujung ke ujung lainnya, sehingga mengoptimalkan pemanfaatan ruang kerja.

Keamanan dan Stabilitas

Perancangan sistem troli juga berfokus pada menjaga stabilitas selama pengangkutan muatan. Hal ini mencakup mekanisme untuk mencegah berayun atau bergoyangnya beban saat bergerak.

6.Roda derek

Roda derek pada Derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) adalah komponen kunci yang memungkinkan pergerakan derek di sepanjang jalur overhead. Ini biasanya merupakan bagian dari mekanisme troli derek dan bekerja bersama-sama dengan elemen lain untuk memungkinkan derek bergerak secara horizontal di sepanjang balok.

Roda derek biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja tempa untuk daya tahan dan kapasitas menahan beban. Pemilihan material membantu menangani beban dan gaya yang signifikan selama pengoperasian. Roda dirancang untuk berjalan di atas rel (biasanya trek balok-I) yang dipasang di sepanjang landasan derek. Roda sering kali memiliki tepi yang meruncing atau bergelang, yang membantunya tetap berada di tengah lintasan dan menjaga kestabilan pergerakan.

Roda-roda ini memikul beban seluruh struktur derek, termasuk beban yang diangkat oleh pengait derek. Roda harus menopang beban statis dan gaya dinamis selama gerakan derek. Roda biasanya dilengkapi dengan bantalan rol atau bantalan bola untuk mengurangi gesekan dan memastikan pergerakan mulus. Bantalan ini memungkinkan roda derek berputar secara efisien, sehingga memastikan derek dapat bergerak dengan sedikit tenaga.

7. Kait Derek

1) Kait derek dalam satu balok Derek EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban. Pengait dirancang untuk dipasang pada beban yang diangkat, biasanya melalui rantai, tali, atau selempang, dan dioperasikan melalui mekanisme pengangkatan derek. Kait derek bisa diperbaiki atau diputar. Kait tetap tetap tidak bergerak, sedangkan kait putar dapat berputar, sehingga muatan dapat berputar bebas selama pengangkutan. Kait derek adalah bagian penting dari sistem pengangkatan, bekerja bersama dengan drum pengangkat, troli, dan balok untuk memastikan efisiensi dan pengangkatan beban yang aman.

2) Pengait umumnya didesain berbentuk "J" atau "C" dengan ujung runcing agar mudah dipasang pada beban. Ini mungkin juga dilengkapi kait (pengaman) untuk mencegah pelepasan yang tidak disengaja. Kapasitas angkat kait tergantung pada desain derek. Derek EOT balok tunggal sering kali dirancang untuk pengoperasian tugas ringan hingga menengah dan mungkin memiliki kapasitas pengangkatan mulai dari beberapa ton hingga beberapa ratus ton. Pengaitnya mungkin dilengkapi kait untuk mengamankan beban, mencegahnya tergelincir selama pengangkatan. Beberapa kait canggih dilengkapi dengan perangkat anti-miring atau pembatas beban berlebih untuk meningkatkan keamanan.

Motor

Motor derek Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen penting dalam pengoperasian derek, bertanggung jawab untuk menggerakkan pergerakan derek sepanjang balok (girder) dan mengangkat atau menurunkan beban.

Jenis Motor yang Digunakan pada Derek EOT:

Motor Induksi:

Biasa digunakan pada derek EOT karena kekokohan dan kesederhanaannya. Motor ini beroperasi berdasarkan prinsip induksi elektromagnetik dan biasanya merupakan motor tipe sangkar tupai. Motor ini digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan troli.

Motor DC:

Motor DC digunakan untuk aplikasi yang memerlukan kontrol kecepatan presisi dan torsi awal yang tinggi. Namun, sikat ini kurang umum digunakan pada desain yang lebih baru karena persyaratan perawatan dan biaya sikat dan komutator.

Motor AC:

Derek EOT modern semakin banyak menggunakan motor AC (baik motor induksi maupun motor sinkron) karena hemat energi, memerlukan lebih sedikit perawatan, dan memiliki pengaturan kecepatan yang lebih baik dibandingkan motor DC.

3) Motor Hoist: Motor ini menggerakkan mekanisme pengangkatan derek, memungkinkannya menaikkan dan menurunkan beban. Ini sering kali merupakan motor torsi tinggi yang dirancang untuk pengoperasian terputus-putus.

4) Fitur Motor Utama untuk Derek EOT Balok Tunggal:

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD): VFD digunakan untuk mengontrol kecepatan motor dan memastikan akselerasi dan deselerasi yang mulus, sehingga meningkatkan kinerja derek secara keseluruhan.

Mekanisme Rem: Motor biasanya dipasangkan dengan rem elektrik untuk menahan beban pada posisinya saat motor tidak berjalan dan untuk mencegah beban turun secara tiba-tiba.

Perlindungan Kelebihan Beban: Motor yang digunakan pada derek EOT dilengkapi dengan perangkat perlindungan untuk mencegah panas berlebih, beban berlebih, atau gangguan listrik apa pun.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Alarm Terdengar (Buzzer atau Sirene): Mengeluarkan suara yang keras dan jelas untuk mengingatkan pekerja akan pergerakan derek. Biasanya memiliki tingkat suara yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan tingkat kebisingan sekitar di lingkungan kerja.

Alarm Visual (Suar Berkedip atau Lampu LED): Lampu terang yang menarik perhatian (sering kali strobo atau berputar) yang berkedip selama pengoperasian derek. Memberikan isyarat visual bagi mereka yang mungkin tidak mendengar alarm suara.

2) Sakelar batas

Sakelar batas pada derek EOT (Electric Overhead Traveling) balok tunggal adalah perangkat keselamatan penting yang dirancang untuk mencegah kait, troli, atau jembatan derek bergerak berlebihan. Ini memastikan keselamatan operasional dengan secara otomatis menghentikan gerakan di luar batas yang telah ditentukan, menghindari kerusakan pada derek, komponennya, atau peralatan di sekitarnya.

Fungsi: Perlindungan Kelebihan Beban: Mencegah kait bergerak melampaui titik aman tertinggi (batas perjalanan ke atas).

Jenis Sakelar Batas di Derek EOT:

Sakelar Batas Putar: Digunakan untuk aplikasi pengangkatan. Mengubah gerakan rotasi poros motor menjadi sinyal listrik untuk menghentikan motor ketika putaran yang telah ditentukan tercapai.

Sakelar Batas Gravitasi:Sering digunakan untuk mencegah pengangkatan berlebih. Bekerja berdasarkan beban mekanis yang membuat sakelar tersandung saat pengait mencapai ketinggian aman maksimum.

Sakelar Batas Tuas/Plunger:Digunakan untuk perjalanan troli dan jembatan.Teraktif ketika troli atau jembatan mencapai posisi ujungnya.

Sakelar Batas Kedekatan:Mendeteksi posisi tanpa kontak fisik menggunakan sensor magnetik, optik, atau ultrasonik.Umum pada derek modern dan otomatis.

Sakelar Batas Mikro: Ringkas dan digunakan untuk kontrol gerakan yang presisi.

10.Perangkat Keamanan

1. Sakelar Batas

Sakelar Batas Kerekan: Mencegah pengangkatan berlebihan atau penurunan berlebihan dengan memutus daya saat pengait mencapai batas atas atau bawah.

Sakelar Batas Perjalanan: Menghentikan derek atau troli ketika mencapai ujung jalur perjalanan yang diizinkan untuk menghindari tabrakan atau tergelincir.

2. Perlindungan Kelebihan Beban

Mendeteksi beban berlebihan pada derek dan mencegah pengoperasian jika beban melebihi kapasitas tetapan derek.

Sensor kelebihan beban atau sistem pemantauan beban elektronik biasanya digunakan.

3. Tombol Berhenti Darurat

Memungkinkan operator untuk segera menghentikan semua pengoperasian derek jika terjadi keadaan darurat.

Biasanya terletak di panel kontrol atau kontrol liontin.

4. Perangkat Anti Tabrakan

Sensor atau sistem yang mencegah dua derek di landasan yang sama bertabrakan dengan menghentikan atau memperlambat derek secara otomatis.

5. Sistem Pengereman

Rem Hoist: Aktif secara otomatis untuk menahan beban saat motor pengangkat tidak diberi daya.

Rem Perjalanan: Mencegah pergerakan derek atau troli yang tidak diinginkan.

6. Perlindungan Panas Berlebih

Relai kelebihan beban termal melindungi motor derek dari panas berlebih dengan mematikannya ketika suhu melebihi batas aman.

7. Fitur Keamanan Tali Kawat atau Rantai

Pemandu tali atau pemandu rantai untuk memastikan gulungan drum yang benar.

Rantai atau tali beban dirancang untuk memenuhi faktor keamanan tertentu untuk mencegah kegagalan di bawah beban.

8. Penyangga dan Peredam Kejut

Dipasang di ujung landasan derek untuk meredam benturan jika derek mencapai ujung jangkauan perjalanannya.

9. Perlindungan Di Bawah Tegangan

Melindungi derek agar tidak beroperasi pada kondisi tegangan yang tidak mencukupi, yang dapat merusak komponen listrik.

10. Alarm Audio-Visual

Sirene peringatan, lampu, atau bel memperingatkan personel di sekitar pergerakan derek.

11. Kait Pengaman

Mencegah beban terlepas dari kait secara tidak sengaja.

12. Perangkat Anti-Tergelincir

Memastikan derek tetap aman di jalurnya selama pengoperasian.

13. Pengurangan Ayunan Beban

Beberapa sistem canggih menyertakan sensor untuk meminimalkan ayunan beban, sehingga meningkatkan keselamatan operasional.

14. Sistem Inspeksi dan Pemantauan

Kamera, indikator beban, atau tampilan digital menyediakan pemantauan operasi derek secara real-time, sehingga membantu penggunaan yang lebih aman.

 

11.Mode Kontrol

Kontrol Liontin

Deskripsi: Liontin berkabel yang digantung di derek memungkinkan operator mengontrol pergerakannya.

Kendali Jarak Jauh Radio

Deskripsi: Pengontrol genggam atau yang dipasang di sabuk nirkabel memungkinkan pengoperasian jarak jauh.

Kontrol Kabin

Deskripsi: Operator duduk di kabin yang dipasang di derek, mengendalikannya menggunakan joystick atau tuas.

Kontrol Otomatis atau Semi-Otomatis

Deskripsi: Derek beroperasi berdasarkan instruksi yang telah diprogram sebelumnya, baik sepenuhnya otonom atau dengan campur tangan manusia terbatas.

Mode Kontrol Gabungan

Beberapa derek EOT menawarkan beberapa mode kontrol (misalnya, liontin + kendali jarak jauh) untuk keserbagunaan. Operator dapat beralih antar mode berdasarkan kebutuhan operasional.

Sketsa

 

 

Teknis utama

 

Keuntungan

 

 

1. Hemat Biaya

Biaya Awal Lebih Rendah: Karena menggunakan balok tunggal, biaya material untuk konstruksi berkurang, sehingga lebih terjangkau dibandingkan derek balok ganda. Mengurangi Biaya Perawatan: Dengan lebih sedikit suku cadang dan desain yang lebih sederhana, biaya pemeliharaan umumnya lebih rendah.

2. Efisiensi Ruang

Desain Ringkas: Desain balok tunggal memakan lebih sedikit ruang vertikal, sehingga ideal untuk area dengan batasan ketinggian. Dioptimalkan untuk Beban Kecil hingga Sedang: Sangat cocok untuk aplikasi tugas ringan hingga menengah, yang tidak memerlukan kapasitas angkat tinggi.

3. Kesederhanaan dalam Pengoperasian dan Desain

Kurang Kompleks: Desain balok tunggal lebih sederhana secara mekanis, mengurangi kemungkinan kegagalan mekanis dan membuatnya lebih mudah untuk dioperasikan dan dirawat. Kemudahan Pemasangan: Derek dapat dipasang dengan cepat karena strukturnya yang lebih sederhana, sehingga mengurangi waktu pemasangan dan biaya terkait.

4. Efisiensi Energi

Konsumsi Daya Lebih Rendah: Karena derek balok tunggal biasanya menangani beban yang lebih ringan, derek ini mengonsumsi daya lebih sedikit dibandingkan derek balok ganda, sehingga lebih hemat energi untuk aplikasi yang lebih kecil.

5. Fleksibilitas dan Keserbagunaan

Ketinggian Angkat yang Dapat Disesuaikan: Unit kerekan dapat disesuaikan untuk mengakomodasi ketinggian beban yang bervariasi, memberikan fleksibilitas dalam menangani berbagai jenis material. Cocok untuk Aplikasi Berbeda: Dapat digunakan di gudang, pabrik, garasi, dan jalur perakitan di mana tidak perlu mengangkat beban berat. persyaratan yang konstan.

6. Kemudahan Perawatan

Lebih Sedikit Komponen: Dengan lebih sedikit komponen yang terlibat, pemeliharaan biasanya lebih mudah dan memerlukan lebih sedikit waktu henti. Pemecahan Masalah yang Disederhanakan: Struktur yang lebih sederhana berarti lebih sedikit komponen yang harus dipecahkan, sehingga perbaikan lebih cepat dan mengurangi kemungkinan malfungsi serius.

7. Kelancaran Pengoperasian

Pengangkatan Stabil: Derek balok tunggal menawarkan pengangkatan beban yang stabil dan mulus, karena kerekan bergerak di sepanjang balok tunggal tanpa goyangan atau ketidakstabilan yang berlebihan.

8. Kecepatan Pengangkatan Tinggi

Kecepatan Pengangkatan yang Cepat: Desain ini memungkinkan pengoperasian yang lebih cepat dalam mengangkat beban yang lebih ringan, sehingga dapat meningkatkan produktivitas secara keseluruhan di lingkungan dengan pergantian material yang tinggi.

9. Mengurangi Beban Bangunan

Ringan: Derek itu sendiri lebih ringan, sehingga mengurangi beban pada struktur bangunan, sehingga memungkinkannya digunakan di fasilitas dengan kapasitas menahan beban lebih rendah.

 

 

1. Penanganan Material di Pabrik dan Gudang

Bongkar muat: Derek EOT balok tunggal sering digunakan untuk memuat dan membongkar material dari truk, gerbong, atau kendaraan pengangkut lainnya.

Memindahkan Barang di Area Penyimpanan: Di gudang, mereka membantu mengangkut barang-barang berat ke berbagai bagian fasilitas, terutama di lorong sempit atau ruang sempit di mana jenis peralatan lain mungkin tidak efisien.

2. Jalur Perakitan

Proses Perakitan: Di lingkungan manufaktur, seperti pabrik otomotif atau elektronik, derek balok tunggal digunakan untuk mengangkat dan memindahkan komponen di sepanjang jalur perakitan, sehingga meningkatkan efisiensi produksi.

Penanganan yang Presisi: Derek ini sangat berguna ketika diperlukan ketelitian dalam pergerakan komponen, misalnya untuk barang-barang halus atau bernilai tinggi.

3. Industri Baja dan Logam

Mengangkat Lembaran atau Komponen Logam Berat: Derek EOT balok tunggal banyak digunakan dalam industri baja dan logam untuk mengangkat dan mengangkut lembaran logam berat, billet, atau komponen struktural.

Pengecoran: Dalam pengecoran logam, derek ini digunakan untuk memindahkan logam cair dan produk cor di sekitar lantai produksi.

4. Lokasi Konstruksi

Mengangkut Bahan Konstruksi: Derek balok tunggal dapat digunakan untuk mengangkat dan memindahkan material seperti kantong semen, batang baja, dan bahan konstruksi berat lainnya di lokasi konstruksi.

Pemasangan Struktur Prefabrikasi: Derek ini juga dapat membantu perakitan dan pemasangan komponen prefabrikasi di lokasi konstruksi.

5. Pembangkit Listrik

Pemeliharaan dan Perbaikan: Derek EOT digunakan di pembangkit listrik untuk mengangkat alat berat, suku cadang turbin, generator, dan mesin lainnya selama pemeliharaan atau penggantian.

Pengangkutan Komponen: Baik di pembangkit listrik tenaga panas maupun pembangkit listrik tenaga air, derek ini digunakan untuk memindahkan komponen besar seperti transformator dan reaktor.

6. Galangan Kapal

Pembuatan dan Pemeliharaan Kapal: Di galangan kapal, derek EOT balok tunggal digunakan untuk menangani komponen kapal yang berat dan membantu perakitan kapal.

Mengangkat Bagian Kapal: Mereka juga membantu mengangkat bagian besar seperti lambung kapal atau komponen mesin untuk dipasang di kapal.

7. Penambangan

Penanganan Material: Derek EOT balok tunggal digunakan untuk menangani material seperti bijih, mineral, dan batu bara di dalam fasilitas pertambangan.

Pergerakan Peralatan: Mereka juga digunakan untuk mengangkat peralatan pertambangan berat atau bagian-bagiannya untuk tujuan pemeliharaan.

8. Bandara dan Pusat Logistik

Penanganan Kargo: Derek EOT digunakan di terminal kargo untuk mengangkat dan mengangkut barang-barang berat atau besar seperti bagian pesawat atau kontainer kargo besar.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Perencanaan Awal: Tahap desain dimulai dengan pengumpulan persyaratan derek, termasuk kapasitas beban, bentang, tinggi angkat, dan kondisi operasional. Gambar Teknik: Berdasarkan persyaratan, dibuat gambar dan perhitungan teknik terperinci, termasuk komponen struktural, sistem kelistrikan, dan fitur keselamatan.

2. Pemilihan Bahan

Rangka dan Komponen Struktural: Baja berkualitas tinggi (seperti IS 2062 atau setara) digunakan untuk rangka derek, balok silang, dan bagian struktural lainnya. Komponen Kelistrikan: Motor derek, girboks, mekanisme kerekan, dan panel listrik bersumber sesuai dengan spesifikasi.

3. Pembuatan Komponen

Fabrikasi Girder: Balok utama (girder) dibuat dengan mengelas pelat baja. Gelagar adalah struktur penahan beban utama. Gerbong Akhir: Ini dibuat secara terpisah. Ini termasuk roda, gandar, dan struktur pendukung yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang lintasan. Perakitan Jembatan: Jembatan derek dirakit dengan menghubungkan gelagar dengan gerbong ujung. Perakitan ini mencakup pemasangan penyangga untuk hoist dan troli.

4. Permesinan dan Pengeboran

Pemotongan dan Pengeboran Presisi: Pelat baja dan komponen dipotong sesuai ukuran, dan lubang dibor untuk perakitan dan untuk memasang bagian lain seperti rel, roda, dan motor. Pengelasan: Semua bagian dilas menjadi satu sesuai dengan spesifikasi desain. Perhatian khusus diberikan untuk memastikan hasil lasan kuat dan memenuhi standar kualitas.

5. Rakitan Kerekan dan Troli

Mekanisme Hoist: Mekanisme hoist dirakit, termasuk drum, tali kawat, motor hoist, dan gearbox. Fabrikasi Troli: Troli, yang menahan mekanisme hoist dan bergerak di sepanjang jembatan, dibuat dan dipasang dengan sistem roda dan motor yang diperlukan .

6. Pengkabelan Listrik dan Panel Kontrol

Instalasi Listrik: Pemasangan kabel listrik, termasuk sambungan ke motor, sistem kontrol, dan sensor keselamatan.

Perakitan Panel Kontrol: Panel kontrol listrik, yang akan mengatur pengoperasian derek, dirakit, diuji, dan dipasang. Panel ini mencakup sakelar, perlindungan beban berlebih, dan kontrol kecepatan variabel.

7. Perakitan Derek

Pemasangan Jembatan: Gelagar buatan dan gerbong ujung dihubungkan untuk membentuk jembatan. Kemudian dipasang pada rel untuk bergerak di sepanjang balok landasan. Pemasangan Hoist dan Troli: Hoist dan troli ditempatkan di jembatan, memastikan keduanya sejajar dengan lintasan.

8. Pengujian

Pengujian Pra-Operasional: Sebelum pengujian skala penuh, pemeriksaan dilakukan untuk memverifikasi bahwa komponen derek dipasang dengan benar, seperti keselarasan troli, roda, dan kerekan. Pengujian Beban: Uji beban dilakukan untuk memastikan bahwa derek dapat dengan aman mengangkat beban yang dibutuhkan. Derek diuji dalam kondisi beban untuk memeriksa stabilitas, fungsionalitas, dan mekanisme keselamatannya. Pengujian Operasional: Derek diuji untuk kelancaran pengoperasian di seluruh jangkauannya, termasuk kecepatan, pengereman, dan semua sistem kontrol. Masalah atau cacat apa pun telah diperbaiki.

9. Pemeriksaan Keamanan dan Kualitas

Inspeksi: Inspeksi menyeluruh dilakukan pada semua fitur mekanis, kelistrikan, dan keselamatan derek untuk memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan dan persyaratan operasional. Pemeriksaan Kualitas Akhir: Derek menjalani pemeriksaan kualitas akhir untuk memastikan semua sistem beroperasi dan memenuhi spesifikasi yang disyaratkan .

10. Komisioning dan Pengiriman

Pengemasan dan Pengangkutan: Setelah derek lulus semua pengujian, derek tersebut dikemas dengan hati-hati dan disiapkan untuk diangkut ke lokasi pemasangan. Pemasangan di Lokasi: Setelah pengiriman, derek dipasang di fasilitas pelanggan, dan komisioning akhir dilakukan, termasuk di- pengujian dan penyesuaian lokasi.

11. Pelatihan dan Serah Terima

Pelatihan Operator: Operator dilatih tentang cara mengoperasikan derek dengan aman, termasuk protokol keselamatan, sistem kontrol, dan pemeliharaan. Dokumentasi: Satu set dokumen lengkap, termasuk panduan pengguna, jadwal pemeliharaan, dan instruksi keselamatan, diserahkan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.