Derek Di Atas Kepala Eot

 

Derek EOT (Electric Overhead Traveling) adalah solusi penanganan material serbaguna dan efisien yang digunakan di berbagai industri untuk mengangkat, mengangkut, dan memposisikan beban berat. Dirancang untuk kinerja dan keandalan yang kuat, derek EOT ideal untuk aplikasi di pabrik, gudang, galangan kapal, dan lokasi konstruksi.

Derek overhead EOT tersedia dalam kapasitas angkat mulai dari 1 ton hingga lebih dari 500 ton. Rentang dan tinggi dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan operasional tertentu. Tersedia dalam konfigurasi balok tunggal dan ganda untuk mengakomodasi kapasitas dan bentang beban yang berbeda. Desain ringkas untuk penggunaan ruang yang efisien dan penanganan beban yang lebih baik. Konstruksi baja yang kuat untuk daya tahan.

Derek overhead EOT telah mengintegrasikan mekanisme motor dan roda gigi canggih untuk kontrol yang presisi. Penggerak frekuensi variabel (VFD) memastikan gerakan start-stop yang mulus dan meminimalkan keausan. Beroperasi melalui pengontrol liontin, kendali jarak jauh, atau sistem operasi kabin.. Derek di atas kepala EOT menyediakan antarmuka yang ramah pengguna bagi operator.

Komponen Inti: Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):3000kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi:bengkel

Mekanisme pengangkatan: Hoist Listrik

Fitur derek: Derek Jembatan Girder yang Mudah Dioperasikan

Metode Kontrol: Remote Control Nirkabel

Sumber Daya: Sistem Tenaga Lokal Pengguna

Warna: Warna yang Disesuaikan Dapat Diterima

Kecepatan pengangkatan: Kecepatan yang Dapat Disesuaikan

 

Gambar & Komponen

1. Balok utama

1) Balok utama (atau gelagar) derek EOT (Electric Overhead Traveling) adalah komponen struktural penting yang menopang kerekan dan menyediakan jalur horizontal untuk mengangkat dan mengangkut beban. Desain dan konstruksi balok utama memainkan peran penting dalam keseluruhan kapasitas, efisiensi, dan keselamatan derek.

Balok utama derek overhead EOT biasanya terbuat dari baja struktural untuk memberikan kekuatan dan daya tahan yang diperlukan. Bahan umum termasuk baja ringan atau baja berkekuatan tinggi, tergantung pada kebutuhan beban.

Balok dapat berupa gelagar kotak, balok I, atau gelagar ganda, tergantung pada desain derek dan kapasitas beban. Balok dirancang untuk menangani beban tetapan maksimum (termasuk efek dinamis). Termasuk faktor-faktor seperti beban mati (berat balok ), beban hidup (kapasitas angkat), dan beban impak.

Panjang balok utama menentukan cakupan area derek dan harus memperhitungkan area kerja dan dimensi bangunan. Balok utama dipasang pada truk ujung dengan roda yang berjalan di landasan derek. Harus mematuhi standar yang relevan, seperti ISO , FEM, ASME B30.2, atau peraturan lokal untuk crane.

 

2. Sistem Pengangkatan

Motor: Motor sistem pengangkatan pada derek EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen penting yang bertanggung jawab untuk menggerakkan mekanisme pengangkatan yang mengangkat dan menurunkan beban berat. Motor biasanya beroperasi bersama dengan berbagai sistem lain seperti rem, panel kontrol, dan perangkat keselamatan.

Peredam dalam sistem pengangkatan derek EOT (Electric Overhead Traveling) memainkan peran penting dalam sistem penggerak mekanis. Digunakan untuk mengurangi kecepatan putaran motor dan meningkatkan torsi yang disalurkan ke mekanisme pengangkatan derek (hoist). Peredam menurunkan kecepatan poros keluaran motor listrik. Derek biasanya memerlukan kecepatan mekanisme pengangkat yang jauh lebih lambat dibandingkan dengan kecepatan motor.

Drum: Drum sistem pengangkatan pada derek EOT (Electric Overhead Traveling) memainkan peran penting dalam mengangkat dan menurunkan beban. Biasanya berupa komponen silinder yang berfungsi untuk memutar dan melepaskan tali pengangkat atau tali kawat. Drum ini digerakkan oleh motor, yang memungkinkan derek menaikkan atau menurunkan pengait (atau balok beban) yang dipasang pada tali.

Tali kawat: Pada derek EOT (Electric Overhead Traveling), tali kawat merupakan komponen penting dalam sistem pengangkatan. Ia bertanggung jawab untuk mengangkat, menurunkan, dan memindahkan beban. Tali kawat, dalam konteks ini, biasanya digunakan dalam mekanisme kerekan, yang menghubungkan drum kerekan atau winch ke pengait atau alat pengangkat.

Blok katrol: Dalam konteks derek EOT (Electric Overhead Traveling), blok katrol merupakan komponen kunci dalam sistem pengangkatan yang membantu memfasilitasi pergerakan beban derek. Ini adalah bagian dari mekanisme pengangkatan dan bekerja dengan tali kawat untuk menaikkan atau menurunkan beban berat. Blok katrol digunakan untuk mengubah arah tali pengangkat atau tali kawat dan untuk mendistribusikan beban dengan lebih efisien. Ini memberikan keuntungan mekanis, memungkinkan beban yang lebih berat diangkat lebih mudah dengan mengurangi upaya yang diperlukan.

Perangkat pengangkat: Perangkat pengangkat dalam sistem pengangkat derek overhead suspensi balok tunggal tahan ledakan adalah komponen penting yang dirancang untuk penanganan material yang aman dan efisien di lingkungan berbahaya yang mungkin terdapat gas atau debu yang mudah meledak. Semua komponen listrik dan mekanis adalah ditutup atau diberi perlakuan untuk mencegah percikan api atau timbulnya panas. Bahan yang digunakan tidak menimbulkan percikan api, antistatis, dan tahan korosi.

3.Akhirpengangkutan

1) Pengangkut ujung derek EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen penting yang menopang dan menggerakkan jembatan derek di sepanjang balok landasan. Letaknya di kedua ujung jembatan dan memainkan peran penting dalam memastikan pengoperasian derek yang lancar dan efisien.

2) Balok ujung derek EOT (Electric Overhead Travel) terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau bahan tahan lama lainnya untuk memberikan kekakuan sekaligus meminimalkan bobot untuk mengurangi tekanan pada struktur derek. Tujuan utama pengangkutan ujung adalah untuk memungkinkan EOT crane untuk melintasi secara horizontal di sepanjang runway beam, memberikan akses ke seluruh area kerja di bawah crane. Ini menopang berat derek dan beban sekaligus memastikan stabilitas dan kelancaran pengoperasian.

3) Beberapa gerbong ujung menggunakan roller samping atau mekanisme pemandu untuk menjaga kesejajaran dengan rel, sehingga mengurangi keausan. Gerbong ujung dihubungkan secara kaku ke balok penopang jembatan utama. Penjajaran sangat penting untuk memastikan pemerataan beban dan kelancaran pengoperasian.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Gerakan Sepanjang Rel atau Balok

Rangka derek utama (jembatan) dipasang pada dua ujung gerbong yang masing-masing memiliki satu set roda yang berjalan pada rel paralel yang diletakkan di landasan. Jembatan ini digerakkan oleh motor pada salah satu atau kedua gerbong. Saat motor dihidupkan, roda berputar dan menggerakkan derek secara horizontal di sepanjang rel. Di atas jembatan, troli bergerak sepanjang jembatan dan juga dapat digerakkan oleh motor listrik. Troli merupakan tempat mekanisme hoist berada. Pergerakan troli biasanya dikontrol secara terpisah, dan memungkinkan kerekan memindahkan beban di sepanjang jembatan dan ke arah vertikal. Derek biasanya menggunakan motor listrik untuk menggerakkan roda, yang ditenagai oleh kombinasi pasokan AC/DC, tergantung pada tipe derek. Motor dihubungkan ke roda melalui gearbox reduksi yang mengontrol kecepatan dan torsi.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Gerakan Horizontal: Fungsi utama mekanisme perjalanan adalah menggerakkan troli derek di sepanjang landasan pacu. Hal ini dilakukan dengan menggunakan motor dan penggerak yang menggerakkan roda derek di sepanjang jalur yang dipasang pada balok penyangga.

Dukungan dan Stabilitas:Mekanisme perjalanan memberikan dukungan pada seluruh struktur derek, memastikannya tetap stabil selama pergerakan horizontal. Roda derek dan rel bekerja sama untuk menjaga keseimbangan dan mencegah goyangan selama pengoperasian.

Pengangkutan Beban: Mekanisme perjalanan memungkinkan derek untuk membawa beban dari satu bagian fasilitas ke bagian lain. Dengan bergerak secara horizontal melintasi ruang kerja, crane dapat mengangkut material, barang, atau peralatan dalam jarak jauh.

Penyelarasan dan Presisi:Mekanisme perjalanan membantu menjaga keselarasan derek di sepanjang balok landasan pacu. Pergerakan yang akurat sangat penting untuk penanganan muatan yang tepat, terutama di lingkungan yang mengutamakan keselamatan dan presisi (misalnya, pabrik, lokasi konstruksi, atau gudang).

Cross-Traveling (Gerakan Samping): Troli crane dapat bergerak sepanjang runway beam (arah memanjang), namun mekanisme perjalanan juga memberikan kemampuan untuk melakukan cross-traveling (gerakan samping) dari seluruh crane. Hal ini memungkinkan derek mengakses berbagai area di dalam fasilitas.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Rangka Troli: Rangka adalah bagian struktur utama troli, biasanya terbuat dari baja yang dilas atau kombinasi baja dan bahan paduan untuk kekuatan dan daya tahan. Rangka ini menopang unit kerekan dan komponen lain seperti roda, motor, dan rem.

Roda Bepergian: Ini adalah roda yang memungkinkan troli bergerak di sepanjang rel jembatan derek. Roda biasanya terbuat dari baja atau besi tuang, dan dipasang pada rangka troli pada bantalan atau poros. Roda dirancang agar sesuai dengan rel tempat troli berjalan (biasanya rel beralur atau datar).

Mekanisme Motor dan Penggerak: Motor listrik yang dapat dibalik digunakan untuk menggerakkan pergerakan troli, sering kali digabungkan dengan kotak roda gigi untuk menghasilkan torsi yang diperlukan. Motor biasanya dipasang pada rangka troli dan menggerakkan roda penggerak melalui penggerak rantai, penggerak roda gigi, atau penggerak sabuk, tergantung desainnya.

Bantalan dan Poros:Roda troli dipasang pada unit bantalan atau bushing untuk memungkinkan pergerakan troli yang lancar dan efisien. Poros dan bantalan mengurangi gesekan antara bagian yang bergerak dan meningkatkan keandalan dan umur panjang sistem.

Sistem Pengereman:Mekanisme pengereman sangat penting untuk menghentikan troli dengan aman. Biasanya, rem elektromagnetik atau rem gesekan mekanis digunakan. Sistem pengereman menggunakan pegas, dilepaskan secara elektrik, atau diterapkan secara elektrik, dilepaskan pegas, tergantung pada desain derek dan troli.

Sistem Kontrol:Mekanisme perjalanan troli biasanya dioperasikan melalui kontrol liontin, remote radio, atau kontrol kabin. Sistem kontrol mencakup kabel listrik, sakelar batas keselamatan, dan relai untuk memastikan kelancaran pengoperasian, termasuk arah mundur dan kontrol kecepatan.

Sakelar Batas: Sakelar ini dipasang untuk mendeteksi posisi troli di ujung jangkauan perjalanannya. Mereka menyediakan fitur keselamatan untuk mencegah perjalanan berlebihan atau kerusakan mekanis.

Fitur Keamanan:Perangkat anti-tabrakan, seperti sensor jarak, mencegah troli bertabrakan dengan bagian lain dari struktur derek atau dengan peralatan lain. Sistem penghentian darurat diintegrasikan ke dalam sistem kontrol untuk penghentian yang aman.

Sistem Rel: Rel tempat troli bergerak harus sejajar dan rata untuk mencegah ketidaksejajaran dan memastikan kelancaran pengoperasian. Ini dipasang pada struktur jembatan di atas.

Titik Sambungan: Troli dihubungkan ke jembatan derek dan kerekan melalui sambungan atau balok silang yang menjaga integritas struktural dan memungkinkan perpindahan beban secara efisien.

Sistem Pelumasan: Mekanisme perjalanan troli sering kali mencakup sistem pelumasan yang memastikan semua bagian yang bergerak seperti roda, bantalan, dan roda gigi beroperasi dengan lancar dengan keausan minimal.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Gerakan Horizontal: Troli dipasang di jembatan derek EOT, dan fungsi utamanya adalah menggerakkan unit pengangkat secara horizontal melintasi jembatan. Hal ini memungkinkan cakupan seluruh area di bawah derek.

Mengangkat dan Menurunkan Beban: Sistem troli dapat menggerakkan mekanisme pengangkatan lebih dekat atau lebih jauh dari operator atau posisi beban yang diinginkan. Hal ini membantu dalam mengangkat, menurunkan, dan memposisikan beban secara tepat di area yang luas.

Motor dan Mekanisme Penggerak: Troli biasanya digerakkan oleh motor listrik yang menggerakkan roda yang dipasang pada rel atau rel yang terletak di sepanjang jembatan. Motor ini dirancang untuk menggerakkan troli dengan lancar dan pada kecepatan yang bervariasi sesuai kebutuhan.

Kontrol dan Presisi: Pergerakan troli dikendalikan oleh operator derek melalui sistem kontrol, yang dapat mencakup kontrol liontin, kontrol jarak jauh radio, atau kontrol kabin. Hal ini memungkinkan pemosisian dan kontrol beban yang akurat.

Fitur Keamanan: Untuk memastikan pergerakan yang lancar dan aman, mekanisme troli sering kali dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti sakelar batas (untuk mencegah troli melaju melampaui area yang ditentukan), sistem pengereman (untuk mencegah pergerakan tidak terkendali atau tidak terkendali), dan sensor untuk beban berlebih perlindungan.

 

 

6.Roda derek

Roda crane pada crane EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan komponen krusial pada roda gigi berjalan crane. Roda-roda ini memungkinkan derek bergerak sepanjang jalurnya, memungkinkan gerakan horizontal di sepanjang jembatan.

Fungsi: Penopang dan Pergerakan: Roda derek menopang berat derek dan bebannya sekaligus memungkinkannya bergerak di sepanjang rel atau rel jembatan. Roda juga membantu memandu pergerakan derek pada gelagar. Distribusi Beban: Roda dirancang untuk mendistribusikan berat derek secara merata, termasuk troli dan muatan, ke jalur atau sistem rel.

Bahan dan Konstruksi: roda derek biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja tuang agar tahan lama dan tahan terhadap beban dan keausan yang tinggi. Permukaan luar dapat dikeraskan atau dirawat untuk meningkatkan ketahanan aus dan mencegah degradasi permukaan akibat gesekan terus-menerus dengan lintasan. ..

7. Kait Derek

Kait derek adalah komponen penting dari derek EOT (Electric Overhead Traveling), yang digunakan untuk mengangkat, membawa, dan menurunkan beban berat. Pengait biasanya dirancang untuk menangani beban berat dan merupakan salah satu bagian terpenting dari sistem derek.

Kait derek umumnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja paduan untuk memastikan dapat menahan gaya besar yang diberikan selama operasi pengangkatan. Terkadang, kait ditempa untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan. Kait biasanya berbentuk kurva "C" atau "J" dengan titik pemasangan di bagian atas untuk kabel atau rantai pengangkat. Seringkali memiliki kait pengaman atau mekanisme penguncian untuk mencegah beban tergelincir selama pengoperasian.

Kait derek dirancang untuk menangani kapasitas berat derek. Kapasitas beban bervariasi tergantung pada model derek tertentu dan ukuran pengait. Kapasitas pengait harus sesuai atau melebihi kapasitas angkat derek untuk memastikan pengoperasian yang aman.

Motor

Motor derek Electric Overhead Traveling (EOT) adalah komponen penting yang menyediakan tenaga yang diperlukan untuk mengangkat dan memindahkan beban berat. Derek EOT biasanya menggunakan motor listrik untuk menggerakkan berbagai bagian derek, termasuk gerakan kerekan, troli, dan jembatan.

Fungsi Motorik Utama:

Mengangkat: Motor menggerakkan mekanisme kerekan untuk mengangkat dan menurunkan beban berat secara vertikal. Motor sering kali digabungkan dengan gearbox untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi.

Pergerakan Troli: Motor menggerakkan troli secara horizontal sepanjang jembatan derek. Hal ini memungkinkan operator untuk memposisikan beban di sepanjang rentang derek.

Pergerakan Jembatan: Motor menggerakkan jembatan untuk bergerak di sepanjang landasan pacu derek, biasanya ditenagai oleh motor roda gigi besar di setiap sisi jembatan.

Spesifikasi Motor:Peringkat Daya: Ukuran dan peringkat daya motor dipilih berdasarkan beban maksimum yang dirancang untuk diangkat dan dipindahkan oleh derek. Hal ini dapat berkisar dari motor kecil (untuk derek tugas ringan) hingga motor besar (untuk derek tugas berat).

Perawatan Motor Derek: Pelumasan Reguler: Pastikan bantalan dan bagian bergerak lainnya dilumasi secara teratur untuk mencegah keausan. Motor dilengkapi dengan mekanisme perlindungan seperti relai kelebihan beban termal untuk mencegah panas berlebih dan kerusakan akibat melebihi beban tetapannya. Pastikan bantalan dan bagian bergerak lainnya dilumasi secara teratur untuk mencegah keausan. Inspeksi berkala terhadap belitan motor, resistansi isolasi, dan motor casing harus dilakukan untuk mendeteksi tanda-tanda awal kerusakan atau keausan.

Jenis Motor yang Digunakan pada Derek EOT:

Motor Induksi Sangkar Tupai: Jenis motor yang paling umum digunakan untuk derek EOT karena ketahanannya, keandalannya, dan persyaratan perawatannya yang rendah. Motor ini banyak digunakan untuk penggerak hoist dan troli.

Motor Induksi Rotor Luka: Motor ini digunakan ketika kontrol kecepatan variabel diperlukan. Mereka memiliki karakteristik torsi yang lebih baik dan dapat digunakan dalam aplikasi yang lebih menuntut.

Motor DC: Meskipun kurang umum saat ini, motor DC secara tradisional digunakan pada sistem derek lama. Mereka menawarkan kontrol kecepatan yang sangat baik dan digunakan dalam aplikasi yang memerlukan kontrol beban yang mulus.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Tujuan Sistem Alarm Suara dan Cahaya

Peringatan untuk Pergerakan Derek: Memperingatkan personel ketika derek akan mulai, berhenti, atau mengubah arah. Peringatan Kelebihan Beban: Memberi sinyal ketika derek beroperasi di atas batas beban amannya. Peringatan Kecepatan: Memperingatkan jika derek bergerak terlalu cepat, baik dalam dalam hal kecepatan kerekan, troli, atau jembatan.

Alarm Suara: Klakson atau Sirene: Biasanya digunakan untuk peringatan umum atau situasi darurat. Buzzer atau Bip: Digunakan untuk peringatan yang tidak mendesak, seperti menandakan sistem berfungsi di luar parameter idealnya (misalnya, kondisi beban berlebih sedikit). Peringatan Terdengar untuk Gerakan: Bunyi terus menerus atau terputus-putus yang mengingatkan personel akan pergerakan derek, seperti saat derek sedang berjalan di sepanjang landasan pacu.

Alarm Lampu: Lampu Berkedip: Biasanya digunakan untuk alarm mendesak atau kritis, seperti kondisi beban berlebih, pengaktifan sakelar batas, atau penghentian darurat. Lampu Indikator: Dapat digunakan untuk menunjukkan status operasional derek (misalnya, hijau untuk pengoperasian normal, merah untuk darurat, kuning untuk hati-hati). Lampu Strobo: Sering digunakan untuk peringatan visibilitas tinggi di lingkungan sibuk atau kondisi cahaya redup. Hal ini sangat penting dalam lingkungan industri besar.

2) Sakelar batas

Limit switch pada crane EOT (Electric Overhead Traveling) merupakan alat pengaman yang digunakan untuk memantau posisi berbagai komponen crane, seperti hook, hoist, troli, atau jembatan, untuk mencegah overtravel atau pergerakan tidak aman melebihi batas yang telah ditentukan. Hal ini memastikan bahwa derek beroperasi dalam batas yang ditentukan, mencegah kerusakan pada derek, muatannya, dan peralatan di sekitarnya.

Fungsi: Deteksi Posisi: Sakelar batas mendeteksi posisi bagian yang bergerak (seperti kerekan, jembatan, atau troli) dan mengirimkan sinyal ketika mencapai batas perjalanan yang telah ditentukan. Keamanan: Ini menghentikan pergerakan derek ketika mencapai akhir perjalanannya. rentang gerak, sehingga mencegah kerusakan akibat perjalanan berlebihan. Integrasi Sistem Kontrol: Sakelar batas diintegrasikan ke dalam sistem kontrol derek, mengirimkan sinyal untuk menghentikan motor atau mengaktifkan fungsi keselamatan ketika batas yang telah ditentukan tercapai.

Jenis Sakelar Batas pada Derek EOT: Sakelar Batas Kerekan: Memantau ketinggian atau kedalaman kerekan, memastikan pengait tidak bergerak terlalu tinggi (di atas kepala) atau terlalu rendah (ke dalam tanah). Sakelar Batas Troli: Mencegah troli bergerak melampaui posisinya yang ditentukan di sepanjang jembatan. Sakelar Batas Jembatan: Memastikan jembatan tidak melampaui landasan derek, sehingga melindungi derek dan struktur bangunan.

Aplikasi dan Manfaat:Mencegah Kelebihan Beban: Memastikan derek tidak melebihi batas operasional yang aman. Peningkatan Keselamatan: Melindungi operator dan peralatan dari kerusakan yang disebabkan oleh perjalanan berlebihan atau malfungsi yang tidak disengaja. Mengurangi Biaya Perawatan: Dengan mencegah pergerakan ekstrem, ini mengurangi keausan dan sobek, sehingga umur derek menjadi lebih lama.

Sakelar batas biasanya bersifat mekanis atau elektronik, dengan sakelar mekanis menggunakan kontak fisik yang aktif saat bagian derek bergerak hingga batasnya. Yang elektronik mungkin menggunakan sensor seperti sensor jarak atau optik untuk mendeteksi posisi.

 

 

10.Perangkat Keamanan

Sakelar Batas: Sakelar ini digunakan untuk membatasi gerak derek ke segala arah (horizontal dan vertikal). Mereka mencegah derek bergerak melampaui jangkauan operasional amannya, sehingga mengurangi risiko kerusakan mekanis atau kecelakaan.

Perlindungan Kelebihan Beban: Sensor dan perangkat kelebihan beban memastikan bahwa derek tidak mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya. Jika beban melebihi batas aman, mekanisme pengangkatan derek secara otomatis terhenti, mencegah kerusakan dan kecelakaan.

Kait dan Pengait Pengaman: Kait pengaman pada pengait memastikan beban tetap terpasang dengan aman selama pengangkatan. Kait mencegah beban terlepas secara tidak sengaja dari pengait.

Tombol Berhenti Darurat: Terletak di kabin derek dan pada kontrol liontin, tombol berhenti darurat memungkinkan operator menghentikan pengoperasian derek jika terjadi keadaan darurat. Ini adalah fitur keselamatan penting jika terjadi malfungsi atau bahaya.

Sistem Anti Goyangan: Sistem ini mengurangi gerakan bergoyang atau mengayun beban, yang dapat terjadi pada saat mengangkat, menurunkan, atau bergerak. Ini membantu meningkatkan kontrol beban dan mengurangi risiko kecelakaan.

Keamanan Kabin Derek:Kabin operator harus dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti pelindung atau sangkar, sistem masuk/keluar yang aman, dan jarak pandang yang jelas untuk menjamin keselamatan operator.

Lampu Peringatan dan Alarm:Lampu peringatan dan alarm yang berbunyi memberi sinyal saat derek akan bergerak, saat terjadi kelebihan beban, atau saat terjadi malfungsi. Sinyal-sinyal ini membantu mencegah kecelakaan dengan memperingatkan operator dan siapa pun di dekatnya.

Sensor Gerak: Sensor dapat digunakan untuk mendeteksi hambatan di jalur derek. Jika terdeteksi adanya penghalang, derek secara otomatis menghentikan atau menyesuaikan pergerakannya untuk menghindari tabrakan.

11.Mode Kontrol

Kontrol Liontin:Dioperasikan melalui liontin berkabel atau nirkabel yang terhubung ke derek. Menawarkan kontrol manual langsung dengan tombol untuk mengangkat, menurunkan, perjalanan troli, dan pergerakan derek. Unit liontin tahan ledakan memastikan keamanan di area berbahaya. Cocok untuk derek yang lebih kecil atau lebih sederhana operasi.Digunakan di zona berbahaya di mana pemantauan pergerakan muatan secara langsung dan dekat diperlukan.

Remote Control Nirkabel: Remote genggam menyediakan pengoperasian nirkabel. Operator dapat mengontrol derek dari jarak yang aman, meningkatkan visibilitas dan keselamatan. Pemancar dan penerima tahan ledakan. Ideal untuk aplikasi yang memerlukan mobilitas operator atau peningkatan keselamatan dengan menjaga jarak dari zona berbahaya.

Pengoperasian Kabin Kontrol:Operator duduk di kabin tertutup dan tahan ledakan yang dipasang di derek atau di dekatnya.Semua fungsi derek dikelola menggunakan joystick, tombol, atau konsol.Digunakan untuk derek tugas berat di lingkungan berbahaya.Cocok untuk aplikasi yang membutuhkan ketinggian tugas yang rumit dan presisi atau berulang.

Kontrol Otomatis atau Semi-Otomatis: Pengoperasian yang telah diprogram menggunakan PLC (Programmable Logic Controllers). Dapat mencakup pengangkatan, pergerakan, dan pemosisian beban secara otomatis. Sensor, pengontrol, dan aktuator tahan ledakan memastikan keselamatan. Cocok untuk pengoperasian berulang di area berbahaya .Mengurangi intervensi manusia dan potensi paparan terhadap kondisi berbahaya.

Keamanan Pembumian dan Kelistrikan: Pembumian listrik memastikan derek terhubung dengan aman ke tanah untuk mencegah sengatan listrik. Insulasi, pemutus arus, dan sekring yang tepat juga penting untuk mencegah bahaya listrik.

Indikator Beban: Sistem indikator beban menunjukkan berat beban yang diangkat secara real-time. Ini membantu operator memantau dan menghindari melebihi kapasitas angkat aman derek.

Klem dan Rem Rel: Klem rel digunakan untuk mengamankan derek di rel dan mencegahnya tergelincir.

Sketsa

 

Teknis utama

 

 

1. Kapasitas Angkat Tinggi

Derek EOT dirancang untuk menangani beban berat, mulai dari beberapa ton hingga ratusan ton. Hal ini membuatnya cocok untuk aplikasi industri yang menuntut, termasuk pabrik baja, galangan kapal, dan fasilitas manufaktur.

2. Penanganan Material yang Efisien

Mereka memungkinkan pergerakan material secara tepat dan cepat di area yang luas, sehingga mengurangi tenaga kerja manual dan waktu operasional.

3. Optimasi Ruang

Dipasang pada balok atau struktur di atas kepala, derek EOT memaksimalkan ruang lantai, sehingga area tanah bebas untuk pengoperasian atau peralatan lain.

4. Keserbagunaan

Derek ini dapat disesuaikan untuk berbagai aplikasi, termasuk model girder tunggal, girder ganda, atau under-hung, tergantung pada beban dan kebutuhan ruang.

5. Operasi Hemat Biaya

Dengan mengurangi tenaga kerja manual dan meminimalkan waktu henti, derek EOT meningkatkan produktivitas dan menawarkan laba atas investasi yang baik seiring berjalannya waktu.

6. Peningkatan Keamanan

Dilengkapi dengan fitur keselamatan canggih seperti perlindungan beban berlebih, sistem penghentian darurat, dan perangkat anti-tabrakan, derek EOT memastikan pengoperasian yang lebih aman di lingkungan industri.

7. Kemampuan Otomasi

Banyak derek EOT modern mendukung pengoperasian otomatis atau semi-otomatis, sehingga meningkatkan efisiensi dan mengurangi kebutuhan akan operator terampil.

8. Kemudahan Perawatan

Dirancang dengan komponen yang mudah diakses dan suku cadang terstandarisasi, derek EOT relatif mudah dirawat, sehingga mengurangi waktu henti.

9. Efisiensi Energi

Model-model canggih bersifat hemat energi, dilengkapi penggerak frekuensi variabel (VFD) dan motor hemat energi untuk mengurangi konsumsi daya.

10. Daya Tahan dan Umur Panjang

Dibuat dari bahan yang kuat, derek EOT dirancang untuk tahan terhadap lingkungan industri yang keras, menawarkan masa pakai yang lama dengan perawatan yang tepat.

 

 

1. Industri Manufaktur

Industri Otomotif: Mengangkut komponen berat seperti mesin, sasis, dan suku cadang mesin lainnya.

Fabrikasi Baja dan Logam: Menangani bahan mentah (kumparan baja, lembaran) dan produk jadi.

Jalur Perakitan: Memindahkan komponen besar selama proses produksi.

2. Pergudangan dan Logistik

Manajemen Penyimpanan: Penumpukan, pemuatan, dan pembongkaran barang berat.

Bantuan Transportasi: Memindahkan material di dalam bagian gudang atau untuk mengangkut kendaraan.

3. Industri Konstruksi

Penanganan Bahan Bangunan: Mengangkat dan menempatkan material berat seperti balok, balok penopang, dan bagian prefabrikasi.

Proyek Infrastruktur: Membantu pembangunan jembatan, gedung, dan bangunan besar.

4. Pembangkit Listrik

Pemeliharaan Turbin: Menangani bagian-bagian turbin yang berat selama perakitan atau pemeliharaan.

Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir: Memindahkan bahan radioaktif dengan aman dan efisien.

5. Galangan Kapal dan Pelabuhan

Pembuatan Kapal: Mengangkat komponen kapal, mesin, dan alat berat.

Penanganan Kargo: Bongkar muat kontainer atau barang.

6. Industri Pertambangan

Pabrik Pengolahan Bijih: Mengangkut bijih atau peralatan berat.

Pemeliharaan: Mengangkat dan merakit mesin pertambangan besar.

7. Industri Kertas dan Tekstil

Penanganan Gulungan: Mengangkut gulungan kertas atau kain berukuran besar.

Pemeliharaan Mesin : Membantu pemasangan dan pemeliharaan alat-alat berat.

8. Pabrik Kimia dan Petrokimia

Menangani Bahan Berbahaya: Mengangkut bahan kimia dan bahan berat lainnya dengan aman.

Instalasi Peralatan: Mengangkat dan memposisikan reaktor, kolom, dan penukar panas.

Derekproduksi prosedur

1. Analisis dan Desain Kebutuhan

Memahami Kebutuhan Klien: Identifikasi tujuan derek, kapasitas angkat, bentang, tinggi pengangkatan, siklus kerja, dan lingkungan kerja.

Desain Teknik:

Menyiapkan spesifikasi teknis.

Buat desain struktural, mekanik, dan listrik menggunakan perangkat lunak CAD.

Melakukan simulasi dan perhitungan (misalnya, analisis tegangan beban).

Kepatuhan Standar: Pastikan desain mematuhi standar seperti ISO, FEM, CMAA, atau kode regional lainnya.

2. Pengadaan Bahan

Komponen Struktural:

Baja berkekuatan tinggi untuk balok penopang dan struktur pendukung.

Komponen Mekanik:

Gearbox, kait, berkas gandum, dan drum.

Komponen Listrik:

Motor, panel kendali, saklar batas, dan kabel listrik.

Aksesoris Lainnya:

Bahan pengecatan, baut, dan alat pengaman.

Pemeriksaan kualitas semua bahan baku.

3. Pembuatan Komponen Struktural

Fabrikasi Gelagar:

Potong pelat baja menggunakan pemotongan plasma atau mesin laser.

Bagian las untuk membentuk balok tunggal atau ganda (tipe kotak atau balok I).

Pengangkutan Akhir:

Buat rangka dan rakit roda dengan bantalan.

Permesinan:

Pemesinan suku cadang secara presisi seperti drum dan poros.

Menghilangkan Stres:

Lakukan perawatan penghilang tegangan untuk mengurangi tegangan sisa pada bagian yang dilas.

4. Majelis

Majelis Struktural:

Pasang gerbong ujung ke balok penopang.

Perakitan Mekanis:

Pasang mekanisme pengangkat, kotak roda gigi, dan berkas gandum.

Pasang tali kawat dan pengait.

Perakitan Listrik:

Pasang motor, panel kontrol, dan kabel.

Konfigurasikan sistem otomasi jika diperlukan.

5. Pengecatan dan Perawatan Permukaan

Bersihkan semua permukaan melalui sandblasting atau metode lainnya.

Oleskan primer anti korosi dan lapisan akhir.

Tandai peringatan keselamatan dan indikator kapasitas beban.

6. Kontrol Kualitas dan Pengujian

Pengujian Komponen:

Periksa lasan dan kualitas material (pengujian ultrasonik atau sinar-X).

Pengujian Beban:

Lakukan uji beban statis dan dinamis.

Verifikasi pengoperasian pada kondisi beban terukur dan beban berlebih.

Pengujian Listrik:

Uji kinerja motor, fungsionalitas sistem kontrol, dan perangkat keselamatan.

Verifikasi Dimensi:

Pastikan kepatuhan dengan spesifikasi desain.

7. Pengemasan dan Pengiriman

Bongkar derek menjadi bagian-bagian yang dapat diangkut jika diperlukan.

Kemas komponen dengan aman untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan.

Siapkan instruksi perakitan terperinci untuk pemasangan.

8. Instalasi dan Commissioning

Rakit derek di lokasi klien.

Sejajarkan dan uji derek pada balok landasannya.

Lakukan uji beban akhir dan operasional.

Operator kereta api dan personel pemeliharaan.

9. Dokumentasi dan Serah Terima

Menyediakan manual pengoperasian, jadwal perawatan, dan dokumen garansi.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.