Derek Di Atas Kepala 3 Ton

 

Derek jembatan seberat 3 ton adalah solusi penanganan material yang serbaguna dan andal

Derek jembatan seberat 3 ton adalah solusi pengangkatan yang kompak dan efisien. Derek terbuat dari baja berkualitas tinggi, kuat dan tidak mudah rusak. Desainnya adalah balok tunggal, pengoperasian lancar, kebisingan minimal, dan konsumsi energi.

Derek ini memiliki kapasitas beban maksimum 3 ton dan digunakan untuk menangani beban hingga 3 ton. Ia juga menyediakan sistem kontrol manual, semi-otomatis, atau otomatis penuh untuk pengoperasian yang lancar.

Derek ini dirancang dengan mempertimbangkan daya tahan, keamanan, dan keserbagunaan, sehingga dilengkapi dengan fitur keselamatan canggih seperti perlindungan beban berlebih, sakelar batas, dan sistem penghentian darurat.

Komponen Inti: Mesin

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Mekanisme pengangkatan: Kerekan Listrik Tali Kawat

Warna Lukisan: Sesuai permintaan Anda

Komponen Inti: Mesin, Bantalan, Motor

Metode Kontrol: Kontrol Tanah + Kontrol Jarak Jauh

Kapasitas Pengangkatan:3-32 Ton

Sumber Daya: 3 Fase 380V 50hz/Disesuaikan

Warna: Warna yang Disesuaikan Dapat Diterima

 

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek di atas kepala sebesar 3-ton merupakan komponen struktural penting yang menopang beban dan memindahkannya ke truk dan roda di ujung derek.

Desainnya canggih, dan balok utama biasanya berupa balok I, balok H, atau balok kotak, tergantung desain dan kapasitasnya. Itu harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk mencegah deformasi di bawah beban.

Balok utama derek di atas kepala berkapasitas 3-ton menggunakan baja struktural berkekuatan tinggi untuk memastikan daya tahan dan kapasitas menahan beban. Nilai baja umum mencakup Q235B, Q345B atau nilai serupa menurut standar lokal.

Ukuran dan ketebalan balok utama tergantung pada bentang, kapasitas beban (dalam hal ini 3 ton) dan kriteria desain. Untuk derek 3-ton, bentangnya biasanya antara 5 dan 30 meter, yang mempengaruhi ukuran balok.

Sistem Pengangkatan

Sistem Pengangkatan derek di atas kepala seberat 3 ton adalah komponen utama yang dirancang untuk menangani dan mengangkat beban berat dengan aman dan efisien.

Motor : Memberikan tenaga untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Drum atau sproket: Memutar atau melepas media pengangkat (tali kawat atau rantai).

Tali kawat atau rantai: Menghubungkan kerekan ke pengait beban.

Sistem pengereman: Memastikan beban tetap diam saat mengangkat atau menurunkan berhenti.

Mekanisme pengangkatan: Kerekan adalah bagian utama dari sistem pengangkatan. Ia bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Terdiri dari drum atau winch listrik yang menarik kabel baja atau rantai untuk mengangkat beban.

Motor: Mekanisme pengangkatan digerakkan oleh motor listrik. Motor menyediakan torsi yang dibutuhkan untuk mengangkat beban berat. Ini dapat beroperasi pada kecepatan yang berbeda, tergantung pada desain derek.

Kapasitas angkat: Kapasitas angkat 3 ton mengacu pada berat maksimum yang dapat diangkat dengan aman oleh hoist. Hal ini dipastikan dengan kekuatan motor, kekuatan kabel atau rantai pengangkat, dan integritas struktural komponen pengangkat.

3.Akhirpengangkutan

Balok ujung derek di atas kepala seberat 3 ton mengacu pada bagian derek yang menopang troli dan memungkinkannya bergerak di sepanjang balok rel. Biasanya terdiri dari rangka, roda, dan komponen bermotor untuk memudahkan pergerakan. Balok ujung merupakan bagian penting dari keseluruhan struktur derek dan memainkan peran penting dalam menjaga beban dan memberikan stabilitas.

Untuk derek di atas kepala seberat 3 ton, balok ujung harus dirancang untuk menopang berat derek itu sendiri, beban yang diangkat (hingga 3 ton), dan gaya dinamis yang terjadi selama pengoperasian.

Rangka biasanya terbuat dari baja yang dilas atau bahan kuat lainnya yang mampu menahan beban. Ini menampung roda dan motor. Roda dipasang pada rangka dan digunakan untuk menggerakkan derek di sepanjang rel. Roda ini biasanya terbuat dari baja tahan lama atau baja tempa untuk memastikan kelancaran pengoperasian dan umur panjang. Rangka ujung biasanya dilengkapi motor listrik untuk menggerakkan roda dan memungkinkan pergerakan. Motor ini biasanya ditenagai oleh sistem konduktor tipe rel atau sumber daya eksternal. Bantalan digunakan untuk mengurangi gesekan roda dan membantu menjaga kelancaran pergerakan.

Rangka ujung juga dilengkapi dengan mekanisme pengereman yang sangat penting untuk mengontrol pergerakan crane dan menjamin keselamatan saat menghentikan atau menahan posisi crane. Sistem kontrol terintegrasi disertakan untuk memastikan pengoperasian yang aman, termasuk sensor, kendali jarak jauh, dan perlindungan beban berlebih.

Saat memilih atau merancang rangka ujung, Anda harus memastikan bahwa komponen diberi peringkat yang sesuai dengan kapasitas derek, lingkungan (dalam atau luar ruangan), dan kondisi pemuatan yang diharapkan.

 

 

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip operasi

Transmisi tenaga diutamakan, motor menghasilkan torsi dan menyalurkannya ke roda melalui gearbox. Kemudian muncul kontrol gerak, sistem kontrol ini memungkinkan operator menggerakkan crane ke depan atau ke belakang sepanjang landasan. Penggerak frekuensi variabel (VFD) dapat digunakan untuk akselerasi dan deselerasi yang mulus. Pengereman juga disediakan, dan rem mekanis atau elektromagnetik memastikan penentuan posisi dan keamanan yang tepat selama pengoperasian. Karena beban yang besar, distribusi beban dilakukan, dan rangka ujung serta rakitan roda memastikan bahwa beban didistribusikan secara merata pada balok landasan untuk menghindari tekanan struktural.

2) Karakteristik fungsional

Mempertahankan kelancaran gerakan, mengurangi getaran dan keausan komponen.

Pengoperasian yang efisien, melalui transmisi dan kontrol daya yang dioptimalkan, untuk pengoperasian yang efisien.

Sensor anti-tabrakan dan perlindungan beban berlebih yang aman dan stabil meningkatkan keselamatan operasional.

5. Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme berjalan troli bridge crane seberat 3 ton terdiri dari beberapa bagian yang bekerja sama sehingga troli (membawa crane dan beban) dapat bergerak sepanjang jembatan crane.

Komponen Utama

1. Rangka troli: Struktur kokoh yang menopang derek dan bagian lain dari mekanisme berjalan.

2. Hoist: Dipasang pada troli, termasuk motor, roller, dan tali kawat atau rantai untuk mengangkat dan menurunkan beban.

3. Roda: Biasanya ada empat roda yang menggelinding di sepanjang rel balok jembatan. Dua roda digerakkan oleh motor, sedangkan dua roda lainnya berfungsi sebagai idler. Roda biasanya terbuat dari baja tempa atau besi tuang untuk menahan beban berat dan tahan aus.

6. Roda derek

Roda derek derek di atas kepala seberat 3 ton merupakan komponen kunci mekanisme perjalanan derek. Hal ini memungkinkan derek bergerak dengan lancar di sepanjang landasan atau lintasannya.

Roda biasanya terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi (misalnya baja 42CrMo, 45#) untuk daya tahan dan ketahanan aus. Permukaan yang mengeras dan diberi perlakuan panas memastikan masa pakai lebih lama.

Jenis roda umumnya berupa roda berflensa tunggal atau berflensa ganda agar sesuai dengan jenis lintasan dan mengurangi risiko tergelincir. Roda non-flensa juga tersedia untuk desain khusus.

Daya dukung roda adalah 3 ton.

Diameter dan lebar roda tergantung pada ukuran lintasan dan desain derek. Roda khusus dapat diproduksi agar sesuai dengan profil trek tertentu. Biasanya diperkeras hingga 300-380 HB atau lebih tinggi untuk ketahanan aus yang lebih baik.

7. Kait Derek

Kait derek pada jembatan derek seberat 3 ton merupakan komponen kunci yang digunakan untuk mengangkat dan membawa benda berat dengan aman. Ini dirancang untuk menangani beban hingga 3 ton dengan aman dan efisien.

Kapasitas Beban Kait: Dinilai 3 ton (atau 3000 kg). Itu terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi untuk memastikan daya tahan dan ketahanan aus. Biasanya memiliki pengait tunggal atau pengait ganda, tergantung kegunaannya. Mungkin termasuk kait pengaman untuk mencegah beban tergelincir secara tidak sengaja.

Standar Pembuatan Hook: Sesuai dengan standar industri seperti DIN, ISO atau ASME. Beberapa kait derek menawarkan rotasi 360 derajat untuk meningkatkan kemampuan manuver.

Motor

Motor derek di atas kepala berkapasitas 3-ton merupakan komponen penting untuk mengangkat dan memindahkan beban. Spesifikasinya bergantung pada desain, tujuan, dan kondisi pengoperasian derek.

Motor AC tiga fasa biasa digunakan untuk motor listrik karena efisiensi dan daya tahannya yang tinggi.

Motor sangkar tupai AC atau motor rotor lilitan adalah motor umum untuk derek.

Tenaga motor bergantung pada kecepatan pengangkatan, kapasitas beban, dan desain derek. Untuk derek 3-ton, daya motor mungkin antara 2 kW dan 10 kW, bergantung pada aplikasi spesifik.

Tegangan umum mencakup 380V, 400V, atau 415V, bergantung pada standar daya regional. Biasanya, motor derek adalah motor berkecepatan rendah dengan torsi tinggi. RPM (putaran per menit) mungkin antara 750 dan 1500 RPM, dan gearbox selanjutnya dapat mengurangi kecepatan pengangkatan.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya merupakan fitur keselamatan yang penting untuk derek di atas kepala, terutama untuk keperluan industri (misalnya derek di atas kepala 3 ton). Sistem ini berisi alarm keselamatan yang memperingatkan pekerja tentang pergerakan atau pengoperasian derek untuk mencegah kecelakaan. Menandakan kondisi berbahaya seperti kelebihan beban atau halangan.

Alarm yang terdengar (bunyi): Biasanya berupa klakson, sirine, atau bel yang keras. Tingkat suara yang dapat disesuaikan (biasanya antara 85-110 dB) untuk memastikannya dapat terdengar di lingkungan yang bising.

Alarm visual (cahaya): Berisi suar LED atau lampu strobo yang berkedip. Warna visibilitas tinggi seperti merah, oranye atau kuning. Biasanya dipasang pada posisi yang terlihat di crane. Diaktifkan bersamaan dengan alarm yang terdengar.

2) Sakelar batas

Sakelar batas untuk derek di atas kepala seberat 3 ton merupakan perangkat keselamatan penting yang dirancang untuk mengontrol dan membatasi pergerakan derek. Ini mencegah perjalanan berlebihan, yang dapat menyebabkan kerusakan mekanis atau bahaya keselamatan.

Sakelar batas hoist dipasang pada mekanisme hoist dan fungsinya untuk membatasi pergerakan vertikal hook agar tidak bergerak terlalu tinggi (overlift) atau terlalu rendah. Mereka aktif ketika kait mencapai batas atas atau bawah, memutus daya ke motor pengangkat.

Sakelar batas perjalanan dipasang pada jembatan derek atau troli dan aktif ketika derek atau troli mencapai ujung jalur yang ditentukan, mengendalikan perjalanan horizontal derek di landasan atau jembatan untuk menghindari tabrakan atau melampaui area pengoperasian.

Sakelar batas rotasi dipasang pada mekanisme putar dan digunakan pada derek dengan bagian yang berputar untuk membatasi pergerakan sudut.

10.Perangkat Keamanan

1. Perangkat perlindungan kelebihan beban

Mencegah derek mengangkat beban yang melebihi kapasitas tetapannya.

Jika beban melebihi batas aman, operator akan diberitahu atau operasi pengangkatan akan dihentikan.

2. Sakelar batas

Sakelar batas atas/bawah derek: menghentikan pengangkatan ketika derek mencapai titik tertinggi atau terendah yang diperbolehkan.

Sakelar batas perjalanan: mencegah troli atau derek melebihi batas yang telah ditentukan di landasan pacu.

3. Tombol berhenti darurat

Memungkinkan operator untuk segera menghentikan semua pengoperasian derek dalam keadaan darurat.

4. Perangkat anti-tabrakan

Memastikan derek atau troli tidak bertabrakan dengan peralatan atau struktur lain di landasan yang sama.

5. Indikator beban atau tampilan beban

Menunjukkan berat beban yang sedang diangkat, memastikan bahwa operator selalu mengetahui beban tersebut.

6. Perlindungan panas berlebih

Mencegah motor terlalu panas dengan mematikan motor ketika suhu melebihi kisaran pengoperasian aman.

7. Fitur Keamanan Tali Kawat

Termasuk pemandu tali dan pelindung drum untuk memastikan tali kawat dililitkan dengan benar dan mencegah selip atau kusut.

 

11.Mode Kontrol

1. Kontrol gantung adalah perangkat kontrol berkabel yang digantung di derek, dan operator dapat mengontrol derek sambil berjalan di samping derek. Itu dapat dikontrol secara langsung dan mudah digunakan.

2. Radio/remote control adalah remote control nirkabel yang memungkinkan operator mengendalikan derek dari jarak jauh. Ini memberikan visibilitas dan keamanan yang lebih baik. Pada saat yang sama, operator dapat bergerak bebas.

3. Kontrol kabin adalah derek dioperasikan oleh kabin yang terhubung ke jembatan derek. Ini dapat memberikan tampilan pengoperasian yang lebih tinggi dan jelas.

4. Kontrol semi-otomatis adalah derek menggunakan kombinasi kontrol manual dan terprogram untuk melakukan tugas tertentu yang berulang.

5. Kontrol sepenuhnya otomatis adalah derek beroperasi secara mandiri melalui instruksi atau sensor yang telah diprogram sebelumnya. Ini menggunakan sensor dan perangkat lunak canggih untuk pengoperasian yang presisi dan juga cocok untuk lingkungan berteknologi tinggi atau sangat terkontrol (seperti gudang atau pabrik).

12. Sketsa

 

Teknis utama

 

 

Dengan efisiensi dan produktivitas tinggi, alat ini dapat menangani material dengan cepat dan efisien, mengurangi waktu henti, dan meningkatkan produktivitas secara keseluruhan, sehingga benda berat dapat dengan mudah dipindahkan antar stasiun kerja yang berbeda.

Ruang dapat dioptimalkan. Derek jembatan beroperasi di atas ruang kerja, mengosongkan ruang di permukaan tanah untuk operasi dan aktivitas lainnya.

Mengurangi biaya. Dibandingkan dengan derek yang besar dan berkapasitas tinggi, derek ini mengurangi tenaga kerja dan biaya terkait.

Kinerja keselamatan yang tinggi, dibandingkan dengan penanganan benda berat secara manual, mengurangi risiko kecelakaan. Pada saat yang sama, produk ini dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti perlindungan beban berlebih dan fungsi penghentian darurat.

Dapat disesuaikan. Untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda, bagian derek ini dapat disesuaikan, seperti aksesori khusus seperti pengait, magnet, atau pengait. Fungsi opsional juga disediakan, seperti pengoperasian kendali jarak jauh, yang lebih efisien dan aman digunakan.

 

 

Manufaktur: Pindahkan komponen selama perakitan. Mengangkut cetakan atau alat berat antar stasiun kerja. Membantu pemeliharaan dan perbaikan alat berat.

Pergudangan dan Logistik: Pindahkan barang di dermaga pemuatan atau truk. Tempatkan barang-barang berat di rak. Pindahkan material besar atau berat ke dalam gudang.

Otomotif: Perakitan dan pemasangan komponen besar secara presisi seperti mesin mobil. Bisa juga mengangkat bodi atau bagian mobil untuk memudahkan perawatan.

Lokasi konstruksi: Pindahkan panel pracetak, balok atau elemen beton lainnya, dan posisikan balok atau rangka baja.

Fabrikasi dan Pemrosesan Logam: Mengangkut lembaran atau pelat logam besar untuk dipotong atau dibentuk. Posisikan benda kerja untuk pemesinan atau pengelasan.

Pembangkit Listrik: Tangani turbin, pompa, dan generator selama perakitan atau perbaikan. Melakukan penyediaan material, seperti mengangkut bahan mentah seperti batu bara atau peralatan.

7. Penambangan dan Pengolahan Mineral : Mengangkat bijih, alat pertambangan atau benda berat lainnya. Membantu dalam perbaikan alat-alat pertambangan yang berat.

 

 

1. Persiapan: Berkomunikasi dengan pelanggan untuk memahami kebutuhan mereka, termasuk rentang, ketinggian pengangkatan, lingkungan kerja, siklus kerja, dan catu daya. Gunakan perangkat lunak CAD untuk membuat gambar teknis dan model untuk desain sesuai dengan kebutuhan pelanggan.

2. Beli material yang dibutuhkan: Pilih material berkualitas tinggi seperti pelat baja, profil, dan komponen. Beli suku cadang standar seperti motor, roda gigi, bantalan, kerekan, dan komponen listrik.

3. Pemotongan dan pembuatan: Gunakan mesin pemotongan laser, pemotongan plasma, atau pemotong api untuk memotong pelat dan profil baja sesuai dengan desain. Las potongan menjadi komponen utama, termasuk balok penopang derek, gerbong ujung, dan rangka kerekan. Ikuti standar pengelasan dan periksa cacat pada lasan. Komponen utama mesin yang presisi seperti set roda, poros, dan roller untuk memastikan dimensi yang akurat.

4. Perakitan komponen: Rakit balok utama, ujung mobil, derek, troli dan roda. Pasang perangkat pengaman seperti limit switch, perangkat proteksi beban berlebih, dan buffer. Pasang sistem kelistrikan, termasuk panel kontrol, kabel dan motor.

5. Perawatan permukaan: Bersihkan permukaan bagian baja untuk menghilangkan karat, minyak dan kontaminan. Oleskan primer anti korosi dan lapisan atas untuk melindungi derek dari kerusakan lingkungan dan menyempurnakan penampilannya.

6. Pemeriksaan Kualitas: Periksa semua komponen dan rakitan untuk keakuratan dimensi, kualitas pengelasan, dan perawatan permukaan. Uji komponen mekanis seperti derek dan troli untuk pengoperasian yang benar.

7. Pengujian Beban: Lakukan pengujian tanpa beban, beban statis, dan beban dinamis untuk memverifikasi kapasitas, stabilitas, dan keamanan derek dalam kondisi pengoperasian yang berbeda. Uji perangkat keselamatan seperti sakelar batas, rem, dan sistem penghentian darurat.

8. Pembongkaran dan Pengepakan: Bongkar komponen besar untuk transportasi (jika diperlukan). Kemas semua komponen dengan aman untuk mencegah kerusakan selama transportasi.

9. Pengiriman dan Pemasangan: Mengangkut derek ke lokasi pelanggan. Memasang derek di lokasi, termasuk menyelaraskan lintasan, merakit derek, dan menguji pengoperasiannya. Operator dan personel pemeliharaan juga dilatih.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.