Bepergian crane overhead girder tunggal

Komponen inti: gearbox, motor, gigi

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Unit Penjualan: Item Tunggal

Ukuran paket tunggal: 600x300x300 cm

Berat kotor tunggal: 200. 000 kg

 

 

 

1. Balok Main

🔧 Apa balok utamanya?
Ini adalah balok horizontal yang membentang lebar area operasi crane.

Dalam crane girder tunggal, hanya ada satu balok utama, tidak seperti crane girder ganda yang memiliki dua.

🏗️ Fungsi utama:
Mendukung hoist dan troli yang bergerak di sepanjang balok.

Mentransfer bobot beban ke truk akhir, yang kemudian mentransfernya ke balok landasan pacu atau struktur pendukung.

📐 Spesifikasi Umum:
Bahan: Biasanya terbuat dari baja Q235B / Q345B, atau kadang-kadang struktur yang dilas tipe kotak untuk kekuatan dan cahaya.

Penampang: Dapat berupa i-beam (baja digulung) atau tipe kotak (pelat baja las).

Panjang: Tergantung pada persyaratan rentang (seringkali 5m hingga 30m atau lebih).

Camber: Dirancang dengan sedikit lengkungan (camber) untuk menangkal lentur di bawah beban.

🧰 Fitur Terpadu:
Berlari rel di atas balok untuk hoist/troli.

Dukungan Kabel Listrik (Sistem Mendor Kabel atau Rel Konduktor).

 

2. Sistem Pembelaan

Sistem pengangkat crane overhead girder tunggal bepergian adalah jenis umum peralatan pengangkat industri yang digunakan di pabrik, gudang, dan lokakarya. Berikut adalah rincian komponen dan fungsinya:

🔧 Apa itu:
Derek overhead girder tunggal terdiri dari balok horizontal tunggal (girder) yang mendukung kerekan yang bergerak di sepanjang girder. Seluruh gelang bergerak di sepanjang rel yang dipasang pada struktur bangunan, memungkinkan cakupan penuh dari area kerja.

🧱 Komponen utama:
Girder tunggal - satu balok utama yang membentang di ruang kerja.

Gerbong Akhir - Terletak di kedua ujung girder; Miliki roda yang bergerak di sepanjang rel landasan pacu.

Hoist dan troli - mekanisme pengangkatan yang bergerak di sepanjang girder; bisa menjadi listrik atau manual.

Balok/Rel Runway - Dipasang pada struktur atau kolom untuk pergerakan crane.

Sistem Kontrol - Kontrol liontin, remote control nirkabel, atau kabin.

🔄 Gerakan kunci:
Gerakan hoist (naik/turun)

Perjalanan troli (kiri/kanan di sepanjang girder)

Perjalanan derek (maju/mundur di sepanjang landasan)

3.endpengangkutan

Kereta ujung crane overhead girder tunggal bepergian adalah komponen penting dari sistem crane overhead girder tunggal. Inilah rincian apa itu dan apa yang dilakukannya:

🔧 Apa itu gerbong akhir?
Kereta ujung adalah struktur beroda di kedua sisi crane overhead yang memungkinkan seluruh jembatan derek (balok horizontal) bergerak di sepanjang balok landasan pacu. Ini berjalan di jalur yang dipasang pada struktur bangunan.

⚙️ fitur utama:
Mekanisme bepergian: Dilengkapi dengan roda bermotor atau motor beroda untuk memindahkan derek sepanjang bangunan atau bengkel.

Dukungan untuk balok jembatan: memegang girder tunggal (balok utama) dan memungkinkannya untuk melintasi area kerja.

Unit Drive: Sering datang dengan motor dan gearbox bawaan untuk gerakan yang halus dan disinkronkan.

Jenis Roda: Dapat berupa roda standar atau anti-gesekan tergantung pada jenis beban dan rel.

📏 Spesifikasi Khas:
Kapasitas beban: Tergantung pada sistem crane, tetapi umumnya mendukung beban ringan hingga sedang (hingga ~ 20 ton).

Kecepatan perjalanan: Variabel (misalnya, 10-20 m/menit) tergantung pada aplikasi dan sistem motor.

Jenis motor: Biasanya motor induksi tiga fase dengan sistem rem.

Bahan: Baja berkekuatan tinggi, dengan roda mesin presisi.

🧰 Fitur opsional:
Inverter frekuensi untuk percepatan/perlambatan yang lancar.

Sensor anti-tabrakan untuk keselamatan.

Encoder atau batas sakelar untuk kontrol posisi.

 

4. Mekanisme perjalanan crane

Mekanisme perjalanan dari crane overhead girder tunggal adalah komponen penting yang memungkinkan crane bergerak secara horizontal di sepanjang rel landasan pacu yang dipasang di kedua sisi teluk derek. Berikut adalah rincian komponen utama dan cara kerja sistem:

🔧 Komponen utama dari mekanisme perjalanan
Kereta ujung derek (truk akhir):

Terletak di kedua ujung girder.

Masing -masing memiliki roda yang berjalan di rel landasan pacu.

Sering termasuk motor, gearbox, dan rakitan roda.

Travel Drive Motors:

Motor listrik dipasang di ujung gerbong.

Mengendarai roda secara langsung atau melalui pereduksi gigi.

Mungkin drive frekuensi variabel kecepatan tunggal, kecepatan ganda, atau variabel (VFD) untuk kontrol yang lebih halus.

Roda:

Biasanya terbuat dari baja palsu.

Dapat digantung ganda atau dipandu oleh rol.

Dirancang untuk umur panjang dan gerakan halus di rel.

Gearbox:

Terhubung antara motor dan roda.

Berikan torsi yang diperlukan dan konversi kecepatan.

Rem:

Elektromagnetik atau hidrolik.

Pastikan crane berhenti dengan aman dan aman saat dibutuhkan.

Kopling:

Tautkan motor dan gearbox ke poros roda.

Menyerap beban guncangan dan misalignment.

Sistem Kontrol:

Operator menggunakan liontin, remote control radio, atau kontrol kabin.

Mengirimkan perintah ke pusat kontrol motor untuk mengelola gerakan.

🚀 Prinsip kerja
Ketika operator mengaktifkan crane untuk bergerak di sepanjang landasan pacu:

Sinyal listrik dikirim ke motor perjalanan.

Motor menggerakkan gearbox, yang memutar roda.

Derek bergerak sepanjang teluk di kedua arah (perjalanan panjang).

Sistem pengereman memperlambat dan menghentikan crane dengan lancar saat dibutuhkan.

 

 

5. Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme perjalanan troli crane overhead girder tunggal adalah komponen kunci yang memungkinkan troli (yang membawa hoist) untuk bergerak secara lateral di sepanjang jembatan girder. Mekanisme ini sangat penting untuk memposisikan beban secara akurat di seluruh area kerja. Berikut ini rincian komponen dan operasinya:

🔧 Komponen mekanisme perjalanan
Roda perjalanan

Melekat pada bingkai troli.

Jalankan di sepanjang flensa atas atau bawah girder tunggal (tergantung pada desain).

Biasanya terbuat dari baja palsu.

Motor penggerak

Kekuatan pergerakan troli.

Biasanya motor listrik, kadang -kadang terintegrasi dengan gearbox (motor diarahkan).

Sistem gearbox / transmisi

Mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi.

Mentransfer torsi dari motor ke roda penggerak.

Couplings

Hubungkan motor/gearbox ke roda penggerak.

Biarkan sedikit ketidakselarasan dan transmisi torsi.

Rem

Sering elektromagnetik.

Secara otomatis berlaku saat daya mati, memastikan pemberhentian yang aman.

Sistem Kontrol

Mengontrol start, berhenti, arah, dan kecepatan.

Dioperasikan melalui kontrol liontin, remote radio, atau kabin.

⚙️ cara kerjanya
Ketika operator mengaktifkan fungsi perjalanan, motor memutar roda penggerak.

Roda -roda ini menggerakkan troli (dan hoist) di sepanjang girder tunggal.

Gerakan ini memungkinkan beban diposisikan kiri atau kanan (sepanjang sumbu x operasi crane).

7. Crane Hook

Kait adalah komponen pengangkat yang melekat pada hoist (yang dipasang pada gelagar). Dia:

Melibatkan beban melalui sling, rantai, atau perangkat pengangkat.

Biasanya ditempa dari baja berkekuatan tinggi.

Mungkin datang dalam desain yang berbeda: kait tunggal, kait ganda, kait tipe-C, dll.

✅ Fitur utama dari kait derek pada satu girder crane:

Deskripsi fitur
Kapasitas beban bervariasi (biasanya 1-20 ton untuk crane girder tunggal)
Putar beberapa kait memutar 360 derajat untuk menyelaraskan dengan beban
Kait kait pengaman mencegah beban tergelincir
Pemasangan yang melekat pada hoist tali kawat atau hoist rantai
Standar standar sering memenuhi standar ISO, DIN, atau FEM

8.motor

⚙️ Jenis motor yang digunakan
Motor induksi kandang tupai (paling umum)

Tahan lama dan sederhana

Pemeliharaan rendah

Slip Ring Motors

Digunakan untuk aplikasi tugas berat yang membutuhkan torsi awal yang tinggi

Rem Motors

Sistem pengereman terintegrasi untuk menahan posisi saat tidak bertenaga

🔌 Spesifikasi motorik utama
Saat memilih atau mengganti motor untuk crane girder tunggal, parameter ini penting:

Deskripsi spesifik
Power (KW/HP) tergantung pada kapasitas dan kecepatan derek (biasanya 0. 75–15 kW)
Voltage Common: 380V / 415V / 440V AC, 3- fase
Kecepatan (rpm) biasanya motor berkecepatan rendah (sekitar 900–1500 rpm)
Duty Class S3 ke S4 (intermiten atau tugas singkat)
Cakram elektromagnetik jenis rem atau rem sepatu
Tipe Enklosure TEFC (kipas tertutup benar -benar didinginkan) untuk lingkungan yang berdebu

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

Derek overhead girder tunggal bepergian biasanya menggabungkan sistem alarm suara dan cahaya dan membatasi sakelar untuk meningkatkan keselamatan dan kontrol operasional. Berikut ini rincian cepat kedua sistem:

🔊 Sistem alarm suara dan cahaya
Tujuan: Untuk memperingatkan personel pergerakan derek atau potensi bahaya.

Fitur:

Alarm yang dapat didengar (buzzer atau sirene): Peringatan pekerja saat crane beroperasi atau bergerak.

Alarm visual (lampu berkedip): Sering dipasang pada derek untuk memberi sinyal pergerakan atau keadaan darurat.

Aktivasi Otomatis: Biasanya terkait dengan gerakan derek (misalnya saat mengangkat, melintasi, atau bepergian).

Override Manual (Opsional): Untuk peringatan darurat.

Manfaat:

Meningkatkan keselamatan di tempat kerja.

Mengurangi risiko kecelakaan dengan meningkatkan kesadaran.

🛑 Batas sakelar
TUJUAN: Untuk mencegah crane atau hoist bergerak melampaui batas operasional yang aman.

Jenis:

Sakelar Batas Perjalanan: Cegah derek dari bepergian di luar ujung landasan pacu.

Hoist Limit Switch: Hentikan kait dari kelebihan hoisting (terlalu tinggi) atau berlebihan (terlalu rendah).

Sakelar Slewing/Trolley Limit (jika berlaku): Batasi pergerakan samping troli atau rotasi crane.

Bekerja:

Ketika mekanisme mencapai titik yang telah ditentukan, sakelar dipicu.

Ini memotong daya ke motor yang relevan, menghentikan gerakan secara instan.

Manfaat:

Mencegah kerusakan mekanis.

Menghindari potensi tabrakan atau tetes beban.

10. Perangkat Safety

Crane overhead girder tunggal bepergian harus dilengkapi dengan berbagai perangkat keselamatan untuk memastikan operasi yang aman dan mencegah kecelakaan. Berikut daftar fitur keamanan penting yang biasanya digunakan:

🔧 Perangkat Keselamatan Mekanik
Batasi sakelar

Mengangkat Sakelar Batas: Mencegah over-lifting dan over-lowering hook.

Sakelar Batas Perjalanan: Cegah derek atau troli bertabrakan dengan akhir berhenti.

Akhir berhenti & buffer

Dipasang di ujung landasan pacu crane untuk menyerap dampak dan mencegah penggelinciran.

Overload Limiter (LOAD LIMITER)

Mencegah crane dari mengangkat beban di atas kapasitasnya yang dinilai.

Perangkat anti-pangkat

Menjaga crane dengan aman di relnya selama gerakan.

Sistem rem

Rem otomatis terlibat saat daya mati atau ketika operator menghentikan crane.

⚡ Perangkat Keselamatan Listrik
Tombol berhenti darurat

Secara instan memotong daya dan menghentikan semua operasi crane.

Perlindungan kegagalan fase

Mencegah operasi crane ketika fase tenaga listrik hilang atau terbalik.

Perlindungan arus berlebih dan tegangan berlebih

Melindungi motor dan komponen listrik dari kerusakan.

Sistem Perlindungan / Pentanaman Kesalahan Bumi

Memastikan keamanan operator jika terjadi kegagalan isolasi.

👷 Fitur Keselamatan Operasional dan Tambahan
Perangkat peringatan

Alarm yang terdengar dan visual (tanduk, lampu berkedip) saat derek bergerak atau diangkat.

Kabin operator atau kontrol liontin dengan fitur keselamatan

Berhenti darurat, kunci kontrol, dan isolasi yang tepat.

Indikator atau tampilan beban (opsional tetapi disarankan)

Menunjukkan beban waktu nyata diangkat.

Perangkat anti-tabrakan (untuk beberapa crane di landasan pacu yang sama)

Mencegah crane bertabrakan satu sama lain.

Keselamatan tali kawat

Penggunaan tali kawat berkualitas dan drum dengan alur pengaman; diperlukan inspeksi rutin.

Platform Pemeliharaan dan Tangga Akses (jika berlaku)

Untuk pemeliharaan komponen derek yang aman.

 

11. Mode Kontrol

Mode kontrol dari crane overhead girder tunggal bepergian mengacu pada bagaimana gerakan crane-seperti mengangkat, melintasi (perjalanan troli), dan perjalanan panjang (gerakan crane di sepanjang landasan)-dikelola oleh operator. Ada beberapa mode kontrol umum, tergantung pada desain dan penerapan derek. Inilah tipe utamanya:

🔹 1. Kontrol liontin (kabel)
Deskripsi: Unit kontrol genggam secara fisik terhubung ke derek melalui kabel.

Pro:

Sederhana dan hemat biaya.

Kontrol langsung dan andal.

Kontra:

Mobilitas operator terbatas.

Risiko keausan kabel atau keterjeratan.

🔹 2. Remote control nirkabel
Deskripsi: Operator menggunakan remote nirkabel untuk mengontrol derek dari jarak yang aman.

Pro:

Peningkatan keamanan dan mobilitas.

Operator dapat berdiri di posisi terbaik untuk visibilitas dan keselamatan.

Kontra:

Membutuhkan daya baterai.

Biaya yang sedikit lebih tinggi.

Potensi gangguan sinyal (meskipun sistem modern cukup kuat).

🔹 3. Kontrol kabin (jarang untuk girder tunggal)
Deskripsi: Seorang operator duduk di kabin yang dipasang di derek.

Pro:

Cocok untuk crane tugas besar atau berat dengan sering digunakan.

Visibilitas yang baik di atas area kerja.

Kontra:

Jarang untuk crane girder tunggal karena ruang dan biaya.

Instalasi dan operasi yang lebih kompleks.

🔹 4. Operasi yang dikendalikan otomatis/PLC
Deskripsi: Operasi crane sebagian atau sepenuhnya otomatis menggunakan pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC).

Pro:

Gerakan yang tepat dan berulang.

Dapat diintegrasikan ke dalam jalur produksi otomatis.

Kontra:

Biaya dan kompleksitas awal yang tinggi.

Membutuhkan pengaturan dan pemeliharaan lanjutan.

Sketsa

 

Teknis utama

 

 

Crane overhead girder tunggal bepergian menawarkan beberapa keuntungan yang menjadikannya pilihan populer untuk berbagai aplikasi industri dan komersial. Beberapa manfaat utama meliputi:

Hemat biaya: Derek girder tunggal umumnya lebih terjangkau daripada rekan girder ganda mereka karena mereka membutuhkan lebih sedikit bahan dan lebih sedikit tenaga kerja untuk dibangun dan dipasang.

Efisiensi Ruang: Derek ini sangat ideal untuk area dengan ruang overhead terbatas, karena mereka biasanya memiliki desain yang lebih kecil dan lebih kompak. Tinggi sistem Girder yang berkurang memungkinkan lebih banyak izin di bawah derek.

Desain Ringan: Desain girder tunggal mengurangi berat keseluruhan crane, yang dapat menyebabkan lebih sedikit ketegangan pada struktur bangunan dan mengurangi keausan operasional.

Konstruksi dan Pemeliharaan Sederhana: Dengan komponen yang lebih sedikit dibandingkan dengan crane girder ganda, sistem girder tunggal lebih sederhana untuk dipelihara, dengan lebih sedikit bagian yang mungkin perlu perbaikan atau penggantian dari waktu ke waktu.

Fleksibilitas: Mereka cocok untuk berbagai aplikasi pengangkat, dari beban ringan hingga sedang, di industri seperti gudang, lokakarya, dan pabrik.

Peningkatan visibilitas: profil yang lebih rendah dari crane memberikan visibilitas yang lebih baik untuk operator, mengurangi risiko kecelakaan dan meningkatkan keamanan secara keseluruhan.

Mengurangi biaya operasional: Karena bobot yang lebih ringan dan desain yang lebih mudah, derek ini cenderung memiliki konsumsi energi dan biaya operasional yang lebih rendah dibandingkan dengan sistem yang lebih kompleks.

Opsi yang dapat disesuaikan: Traveling single girder crane dapat disesuaikan dengan berbagai fitur, termasuk berbagai kapasitas pengangkat, sistem kontrol, dan konfigurasi kait, untuk memenuhi kebutuhan spesifik.

Instalasi yang lebih cepat: Karena desainnya kurang kompleks, derek ini biasanya lebih cepat dipasang, yang dapat meminimalkan waktu henti untuk bisnis selama pengaturan.

Secara umum, crane overhead girder tunggal bepergian sangat ideal untuk situasi di mana kebutuhan pengangkatan sedang dan efisiensi, biaya, dan kendala ruang adalah prioritas.

 

 

Crane overhead girder tunggal bepergian adalah jenis derek yang terdiri dari girder horizontal tunggal (balok dukungan utama) yang didukung oleh truk akhir yang memungkinkan crane bergerak di sepanjang jalur paralel. Derek ini banyak digunakan di berbagai industri dan aplikasi karena penggunaan ruang dan kemampuannya yang efisien untuk mengangkat beban berat. Berikut adalah beberapa aplikasi khas:

1. Pembuatan dan perakitan
Digunakan di pabrik untuk mengangkat dan memindahkan komponen berat, seperti bagian dalam jalur perakitan otomotif, mesin dalam manufaktur industri, dan komponen dalam perakitan peralatan.

2. Gudang dan pusat distribusi
Membantu dalam bahan atau produk bergerak di sepanjang jalur yang ditentukan, memuat/membongkar barang dari wadah, atau mengorganisir inventaris.

3. Konstruksi
Dipekerjakan di lokasi konstruksi untuk mengangkat bahan bangunan, baja struktural, atau alat dan peralatan berat dalam konstruksi bertingkat tinggi atau proyek infrastruktur besar.

4. Penanganan material
Digunakan untuk mengangkut beban berat seperti baja, pipa, dan bahan baku di pabrik baja, pabrik, atau gudang. Derek ini membantu dalam menumpuk dan membatalkan bahan secara efisien.

5. Galangan kapal dan pelabuhan
Digunakan untuk memuat dan membongkar kargo berat atau wadah dari kapal, terutama di terminal pelabuhan atau pekarangan pembuatan kapal.

6. Penambangan dan Industri Berat
Digunakan di tambang atau pabrik industri berat untuk mengangkat dan memindahkan peralatan penambangan, bahan baku, atau produk di daerah dengan ruang terbatas.

7. Pembangkit Listrik
Di pembangkit listrik, mereka membantu pemeliharaan atau penanganan peralatan besar, seperti generator atau turbin, selama pekerjaan pemasangan atau perbaikan.

 

Prosedur produksi untuk crane overhead girder tunggal melibatkan beberapa langkah kunci, yang masing -masing memastikan produk akhir memenuhi standar keamanan, kualitas, dan fungsional. Berikut garis besar prosesnya:

1. Desain dan Rekayasa
Persyaratan Pelanggan: Kumpulkan spesifikasi berdasarkan kapasitas pengangkatan, rentang, ketinggian lift, dan kondisi operasional.

Tata letak desain: Buat desain terperinci, termasuk komponen struktural crane (Girder, Trolley, Hoist), dan memastikan kepatuhan dengan standar keselamatan dan kinerja internasional.

Analisis tegangan dan beban: Insinyur melakukan perhitungan untuk menentukan beban yang akan ditanggung oleh masing -masing komponen selama operasi.

Gambar dan Persetujuan: Menghasilkan gambar CAD dan mendapatkan persetujuan pelanggan untuk desain akhir.

2. Pemilihan dan Pengadaan Bahan
Spesifikasi Bahan: Berdasarkan desain, pilih bahan yang sesuai (misalnya, baja untuk girder dan komponen struktural, bahan khusus untuk hoist).

Pengadaan: Memesan dan memperoleh bahan berdasarkan spesifikasi (misalnya, pelat baja, balok, motor, komponen listrik).

3. Fabrikasi
Pemotongan dan Pembentukan: Pelat baja dan balok dipotong sesuai ukuran dan bentuk yang diperlukan untuk struktur derek (girder, kaki pendukung, dll.).

Pengelasan dan Perakitan: Komponen dilas bersama untuk membentuk struktur utama derek, termasuk girder dan bagian pendukung.

Pemesinan: Bagian -bagian tertentu, seperti bantalan, roda, atau kurung, mungkin memerlukan pemesinan yang tepat untuk memenuhi toleransi.

4. Manufaktur hoist dan troli
Hoist Assembly: Unit Hoist, yang termasuk motor, gearbox, drum, dan sistem kabel, dirakit.

Trolley Construction: The Trolley, yang membawa hoist, dibangun agar pas dengan gelagar derek dan melakukan perjalanan dengan lancar.

Sistem motor dan kontrol: Motor dan panel kontrol dipasang, memastikan troli dan hoist dapat dioperasikan dengan aman dan efisien.

5. Lukisan dan Perawatan Permukaan
Persiapan Permukaan: Setelah fabrikasi, semua komponen baja dibersihkan (misalnya, peledakan tembakan atau sandblasting) untuk menghilangkan karat, skala pabrik, dan kontaminan.

Lukisan: Lapisan atau cat pelindung diterapkan untuk mencegah korosi dan memperbaiki umur derek. Cat dapat diberi kode warna untuk identifikasi visual atau untuk mencocokkan preferensi pelanggan.

Pengeringan: Biarkan komponen yang dicat untuk menyembuhkan dan mengeringkan sepenuhnya sebelum pindah ke langkah berikutnya.

6. Majelis dan Integrasi
Perakitan utama: Komponen crane (girder, troli, hoist, sistem kontrol) dirakit bersama di pabrik. Ini termasuk memasang troli pada girder, menyelaraskan hoist, dan menghubungkan komponen listrik.

Pengkabelan Listrik: Pengkabelan untuk sistem kontrol, perangkat keselamatan (sakelar batas, penghentian darurat), dan sistem otomatis apa pun dipasang.

Pengujian: Pengujian fungsional awal dilakukan untuk memastikan semua bagian beroperasi dengan benar.

7. Kontrol dan Pengujian Kualitas
Inspeksi: Inspeksi menyeluruh dari lasan, komponen struktural, dan bagian yang bergerak. Periksa penyelarasan dan finishing yang tepat.

Pengujian beban: Lakukan uji beban statis dan dinamis untuk memastikan crane dapat menangani kapasitas pengenalnya. Langkah ini mensimulasikan kondisi operasional yang sebenarnya.

Periksa Fitur Keselamatan: Pastikan sistem keselamatan, seperti sakelar batas, perlindungan kelebihan beban, penghentian darurat, dan alarm, berfungsi.

8. Pengemasan dan Pengiriman
Inspeksi Akhir: Lakukan putaran terakhir inspeksi untuk memverifikasi semua sistem dan komponen.

Pengepakan: Komponen dikemas dengan hati -hati untuk transportasi untuk mencegah kerusakan selama pengiriman. Beberapa bagian mungkin dibongkar untuk pengiriman yang lebih mudah.

Pengiriman: Derek dikirim ke pelanggan, memastikan kepatuhan dengan peraturan pengiriman dan dokumentasi yang tepat.

9. Instalasi dan commissioning
Persiapan Situs: Pelanggan menyiapkan situs instalasi, memastikan area tersebut aman dan siap untuk pemasangan crane.

Instalasi: Derek dipasang di situs pelanggan, termasuk perakitan akhir jika perlu.

Commissioning: Derek diuji lagi di tempat untuk mengkonfirmasi semua pekerjaan sistem seperti yang diharapkan dan bahwa derek beroperasi dengan aman.

10. Pelatihan dan Serangan
Pelatihan: Operator dan personel pemeliharaan dilatih tentang cara menggunakan dan memelihara crane dengan benar.

Serangan: Derek secara resmi diserahkan kepada pelanggan setelah pemeriksaan akhir dan persetujuan kepuasan pelanggan.

Dengan mengikuti langkah -langkah ini, crane overhead girder tunggal berhasil diproduksi dan disampaikan, memastikannya memenuhi spesifikasi pelanggan dan standar keselamatan industri.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.