Mesin Konstruksi Jembatan Lancher 120 Ton

A Peluncur Jembatan 120 Ton, sering disebut aPeluncuran GantriatauGantry Peluncuran Inkremental (ILG), adalah mesin-tugas berat-bergerak mandiri yang digunakan untuk mendirikan segmen jembatan beton atau baja pracetak. Penunjukan "120 Ton" biasanya mengacu pada kapasitas pengangkatan maksimum per segmen.

Ini adalah landasan konstruksi jembatan modern, yang memungkinkan perakitan jembatan dan jembatan secara cepat dan efisien, terutama di lingkungan yang menantang seperti lembah yang dalam, di atas badan air, atau jalan raya dan jalur kereta api yang sudah ada.

 

 

Prosesnya, yang dikenal sebagaiMetode Peluncuran Inkremental (ILM), sangat metodis:

Fase 1: Pengecoran dan Persiapan Segmen

Segmen pracetak diproduksi di tempat pengecoran dekat lokasi jembatan.

Segmen yang telah selesai diangkut ke area peluncuran, biasanya menggunakan trailer multi-poros.

Fase 2: Siklus Peluncuran (Diulang untuk setiap rentang waktu)

Pengangkatan Segmen:Gantri pengangkat seberat 120 ton mengambil segmen dan menempatkannya pada posisi yang benar di bawah gantri utama, mulai dari dermaga ke arah luar.

Penekanan Sementara:Segmen yang baru ditempatkan untuk sementara-dikencangkan ke bagian dek jembatan yang telah dirakit sebelumnya untuk membentuk struktur kontinu.

Pemeriksaan Keselarasan:Geometri yang tepat (tingkat dan keselarasan) dek diperiksa dan disesuaikan menggunakan dongkrak hidrolik kaki penyangga.

Pratekan Internal:Setelah beberapa segmen dipasang dan disejajarkan, tendon pratekan internal dimasukkan melalui saluran dan dikencangkan untuk menciptakan kekuatan struktural akhir untuk bagian jembatan tersebut.

Peluncuran Gantry ("Jalan"):Setelah seluruh bentang dirakit dan diberi tekanan, seluruh mesin gantri terlepas dari tiang, mendorong dirinya maju ke rangkaian tiang berikutnya, dan-mengikat kembali dirinya sendiri. Hidung peluncur sering kali menjadi yang pertama memberikan dukungan pada dermaga berikutnya.

Siklus Ulangi:Siklus ini berulang hingga seluruh dek jembatan selesai dibangun.

 

 

 

Spesifikasi Teknis: Mesin Peluncur Jembatan Kapasitas 120 Ton

Versi Dokumen: 1.0
Tanggal:26 Oktober 2023

1.0 Gambaran Umum

Tipe Mesin:Gantry Peluncuran Jembatan Modular yang Digerakan Sendiri-

Fungsi Utama:Untuk mengangkat, mengangkut, dan menempatkan secara tepat-bagian beton pracetak untuk konstruksi kantilever seimbang atau jembatan-demi-bentang.

Penunjukan Model:BLM-120

Nilai Kapasitas Pengangkatan:120 Metrik Ton per rangka pengangkat

Aplikasi:Cocok untuk jembatan dan jembatan dengan jari-jari, kemiringan, dan super-elevasi yang konstan atau bervariasi.

 

 

1. Kerangka Struktural Utama

Ini adalah kerangka utama yang menopang keseluruhan alat berat dan segmen jembatan.

Girder Utama (Girder Jembatan):Balok utama-dengan bentang panjang yang berada di atas tiang. Jembatan tersebut harus sangat kuat dan kaku untuk menahan pembengkokan akibat beban penuh pada segmen jembatan. Biasanya berupa bagian kotak baja yang dilas-atau struktur rangka.

Penopang Depan (Hidung):Bagian kantilever dari gelagar utama yang melampaui dermaga depan. Ini memberikan dukungan untuk menempatkan segmen berikutnya sebelum dermaga permanen dibangun di bawahnya.

Kaki Penopang Belakang:Kaki tetap di bagian belakang mesin yang memindahkan beban ke bagian dek jembatan yang sudah dibangun.

Bingkai Portal:Struktur vertikal di depan dan belakang yang memberikan stabilitas dan dukungan untuk sistem pengangkatan dan traversal.

2. Sistem Pendukung dan Penggerak

Sistem ini memungkinkan peluncur untuk bergerak maju sepanjang alinyemen jembatan setelah setiap segmen ditempatkan.

Sepatu Penopang (atau Dermaga):Titik tumpu sementara atau tetap yang bertumpu pada tiang jembatan. Mereka mendistribusikan beban besar alat berat dan segmen dengan aman ke substruktur.

Sistem Jacking Hidraulik:

Dongkrak Pengangkat (Vertikal):Silinder hidraulik bertenaga yang terletak di titik penyangga untuk menaikkan atau menurunkan seluruh peluncur untuk penyelarasan dan untuk mentransfer beban selama siklus peluncuran.

Dongkrak Penggerak (Horizontal/Berjalan):Ini adalah "kaki" mesin. Mereka bekerja dengan gerakan berjalan:

Pegang dek-yang sudah dipasang sebelumnyaatau trek khusus.

Dorong atau tarikseluruh gelagar utama maju dengan jarak tertentu (misalnya, panjang satu segmen).

Menarikdan reset untuk langkah berikutnya.

Bantalan/Bantalan Geser:Permukaan-gesekan rendah (sering kali menggunakan PTFE) yang memungkinkan balok utama meluncur dengan mulus di atas titik penyangga selama penggerak.

3. Sistem Pengangkatan dan Penanganan

Ini adalah sistem inti untuk memanipulasi segmen jembatan.

Peluncuran Mobil (Troli atau Hoist):Troli bergerak yang berjalan di sepanjang rel pada flensa bawah gelagar utama. Ia membawa segmen dari belakang mesin ke posisi penempatannya di depan.

Mengangkat Derek:Derek listrik atau hidrolik dipasang pada mobil peluncur. Di dalamnya terdapat-kabel baja berkekuatan tinggi (tali kawat).

Tali Kawat & Berkas (Katrol):Sistem kabel yang melakukan pengangkatan sebenarnya. Ini disalurkan melalui serangkaian katrol untuk memberikan keuntungan dan kontrol mekanis.

Balok Penyebar/Rangka Pengangkat:Balok kokoh dipasang pada kabel pengangkat. Hal ini memastikan bahwa segmen pracetak terangkat secara merata, tanpa menimbulkan tegangan lentur yang berlebihan. Untuk dek yang sangat lebar, mungkin terdapat dua troli dan balok penyebar yang bekerja secara sinkron.

4. Sistem Bantu dan Pengendalian

Sistem ini memberikan kekuatan, kendali, dan keamanan.

Unit Tenaga Hidrolik (HPU):"Jantung" mesin, terdiri dari mesin diesel atau motor listrik yang menggerakkan pompa hidrolik. Ini menghasilkan cairan-bertekanan tinggi yang diperlukan untuk semua dongkrak, derek, dan kontrol.

Sistem Kontrol Kelistrikan & Kabin Operator:"Otak" dari operasi tersebut. Termasuk:

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):Mengotomatiskan rangkaian kompleks seperti pengangkatan dan propulsi yang tersinkronisasi.

Antarmuka Operator:Memungkinkan operator mengontrol semua fungsi dengan presisi.

Sensor:Pantau beban, posisi, tekanan, dan keselarasan secara-waktu nyata.

Sistem Keamanan:

Perlindungan Kelebihan Beban:Sel beban dan sensor tekanan mencegah alat berat melebihi kapasitas 120 tonnya.

Sistem Anti-tabrakan:Sakelar dan sensor batas mencegah troli atau komponen lain bergerak melampaui batas aman.

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di beberapa titik pada mesin.

Anemometer (Sensor Kecepatan Angin):Penting untuk menghentikan operasi saat angin kencang.

5. Komponen Penolong untuk Ereksi

Gerobak Angkutan Segmen:Meskipun bukan bagian dari peluncur itu sendiri, ini penting untuk memasukkan segmen ke mesin. Mereka bergerak di sepanjang dek yang telah selesai untuk mengirimkan segmen baru ke area pengangkatan di bagian belakang peluncur.

Kepalsuan Sementara:Dalam beberapa konfigurasi, penyangga atau menara sementara dapat digunakan untuk memberikan dukungan tambahan pada peluncur atau segmen kantilever selama konstruksi.

---

Bagaimana Komponen Bekerja Sama dalam Siklus Khas:

Makanan:Segmen pracetak dibawa ke bagian belakang peluncur dengan kereta pengangkut.

Pengangkatan:Derek mobil peluncur menurunkan balok penyebar, yang terhubung ke segmen tersebut. Ruas tersebut terangkat dari gerobak.

Melintasi:Mobil peluncur bergerak sepanjang gelagar utama, membawa ruas tersebut ke depan (hidung) mesin.

Menempatkan & Menyesuaikan:Ruas tersebut justru diturunkan ke posisi akhirnya. Soket penyesuaian-halus pada berkas penyebar memungkinkan penyelarasan-sempurna milimeter. Segmen tersebut kemudian diberi tekanan sementara ke segmen sebelumnya menggunakan batang pasca-tegangan.

Yg melemparkan:Setelah segmen diamankan, jack propulsi akan aktif. Seluruh balok utama peluncur digeser ke depan sejauh satu segmen, siap untuk siklus berikutnya.

Siklus Ulangi:Proses tersebut berulang hingga bentang jembatan selesai.

Poin Utama:Bridge Launcher seberat 120 ton adalah sistem terintegrasi di manakerangka strukturalmemberikan kekuatan, itusistem hidrolikmemberikan gerak, ituderek dan trolimenangani beban, dankontrol elektronikmemastikan setiap tindakan tepat, tersinkronisasi, dan aman.

 

 

 

 

 

1. Peningkatan Keamanan

Ini adalah keuntungan yang paling signifikan.

Mengurangi Paparan Pekerja:Meminimalkan kebutuhan pekerja untuk berada di ketinggian dalam waktu lama. Perakitan dan penempatan dikontrol dari kabin operator pusat.

Penghapusan Kepalsuan Sementara:Metode tradisional memerlukan pembangunan penyangga sementara dalam jumlah besar (falsework) di bawah bentang jembatan, yang berbahaya dan rentan terhadap keruntuhan. Peluncur ini-mendukung dirinya sendiri, sehingga menghilangkan risiko ini.

Operasi Terkendali dan Dapat Diprediksi:Proses peluncuran merupakan rangkaian yang dirancang dengan cermat, sehingga mengurangi ketidakpastian yang terkait dengan pengoperasian derek dan tenaga kerja manual.

2. Efisiensi dan Kecepatan Unggul

Waktu Siklus Cepat:Setelah sistem disiapkan, sistem dapat menempatkan segmen atau balok pracetak dengan sangat cepat-seringkali satu segmen per hari atau lebih cepat. Hal ini biasanya mengarah pada kecepatan konstruksi yang konsisten20-40 meter per hari.

Kegiatan Konstruksi Paralel:Saat peluncur menempatkan segmen di depan, kru lain dapat bekerja secara bersamaan pada penyelesaian dek, pemasangan penghalang, dan konstruksi dermaga di belakangnya.

Mengurangi Waktu Relokasi:Dibandingkan dengan merakit dan membongkar derek besar untuk setiap bentang, peluncur dapat “berjalan” dari satu dermaga ke dermaga berikutnya dalam hitungan jam.

3. Presisi dan Kualitas Tinggi

Penempatan Segmen yang Akurat:Alat berat ini dilengkapi dongkrak hidrolik dan kontrol terkomputerisasi yang memungkinkan penyesuaian level-milimeter. Hal ini memastikan setiap segmen atau balok pracetak ditempatkan dengan sangat presisi.

Hasil yang Konsisten:Proses mekanis menghilangkan banyak kesalahan manusia yang terkait dengan metode tradisional, sehingga menghasilkan struktur akhir yang lebih berkualitas dan seragam.

4. Keuntungan Ekonomi

Biaya Tenaga Kerja yang Lebih Rendah:Meskipun mesin itu sendiri merupakan investasi modal yang besar, mesin ini memerlukan kru yang jauh lebih kecil untuk mengoperasikannya dibandingkan metode tradisional, sehingga menghasilkan penghematan{0}tenaga kerja jangka panjang yang signifikan.

Pengurangan Materi untuk Kepalsuan:Penghematan besar-besaran pada material palsu sementara (kayu, baja) serta biaya fabrikasi dan pembongkaran yang terkait merupakan manfaat ekonomi yang besar.

Penyelesaian Proyek Lebih Cepat:Kecepatan konstruksi menyebabkan penyelesaian proyek lebih awal, yang memberikan manfaat finansial yang sangat besar bagi pemilik proyek (pendapatan awal dari tol, dll.) dan mengurangi biaya pembiayaan secara keseluruhan.

5. Kemampuan Beradaptasi dan Akses yang Sangat Baik

Kemampuan untuk Melewati Rintangan:Peluncur jembatan ideal untuk membangun jembatan di medan yang sulit seperti lembah dalam, sungai, jalan yang ada, jalur kereta api, atau area sensitif lingkungan di mana pembangunan penyangga sementara tidak praktis, berbahaya, atau dilarang.

Jejak Tanah Minimal:Beban dipindahkan langsung ke tiang permanen, sehingga menyebabkan gangguan minimal pada tanah di bawahnya. Hal ini penting di lingkungan perkotaan atau di koridor transportasi aktif.

6. Peningkatan Dampak Lingkungan

Lebih Sedikit Gangguan Situs:Dengan menghindari perlunya pekerjaan palsu yang ekstensif dan akses jalan untuk derek, peluncur meminimalkan gangguan pada tanah di bawah jembatan.

Pengurangan Limbah:Ketepatan metode ini menghasilkan lebih sedikit limbah material. Menghindari pekerjaan sementara juga berarti lebih sedikit material yang digunakan dan akhirnya dibuang.

 

 

Aplikasi Utama dan Skenario Proyek

Mesin ini cocok untuk jenis proyek tertentu di mana metode tradisional (seperti membangun pekerjaan palsu dari tanah) tidak praktis, berbahaya, atau terlalu lambat.

Jalan Raya dan Viaduct yang Ditinggikan:Terutama di wilayah perkotaan dimana pembangunan harus meminimalkan gangguan terhadap lalu lintas, dunia usaha, dan masyarakat di bawahnya.

Penyeberangan Sungai:Membangun jembatan di atas sungai atau lembah yang lebar tanpa memerlukan perancah yang besar di dalam air, sehingga bermanfaat bagi lingkungan dan mengurangi risiko.

Penyeberangan Infrastruktur Aktif:Ini adalah aplikasi penting. Membangun jembatan di atas:

Operasional Jalan Raya:Tanpa perlu penutupan jalan penuh.

Rel Kereta Api:Menghindari gangguan terhadap jadwal kereta api dan memastikan keselamatan pekerja.

Ngarai atau Jurang Dalam:Membangun penyangga sementara dari bawah sangatlah sulit dan mahal.

Proyek dengan Rentang Berulang:Metode ini paling efisien jika jembatan terdiri dari beberapa bentang dengan panjang yang sama (misalnya 30m hingga 50m).

 

 

Prosedur Produksi: Mesin Peluncur Jembatan 120 Ton

1. Definisi Proyek & Tahap Perencanaan

Tujuan:Tetapkan persyaratan, anggaran, dan jadwal yang jelas.

Kegiatan Utama:

Analisis Persyaratan Klien:Tentukan kebutuhan spesifik: panjang bentang maksimum, kemampuan radius kurva, lebar dek, kapasitas beban (120-ton), jenis balok penopang (pracetak, kotak baja, dll.), dan kondisi lokasi proyek.

Desain Konseptual:Buat sketsa awal dan pilih jenis peluncur (misalnya, gantri peluncuran di atas kepala, gantri peluncuran di bawah).

Perencanaan Proyek:Kembangkan jadwal proyek terperinci (bagan Gantt), rencana alokasi sumber daya, dan anggaran.

Penilaian Risiko:Identifikasi potensi tantangan teknis dan logistik.

2. Tahap Rekayasa & Desain Terperinci

Tujuan:Buat gambar manufaktur dan perakitan yang tepat.

Kegiatan Utama:

Desain & Analisis Struktural:

Gunakan perangkat lunak Finite Element Analysis (FEA) (misalnya, ANSYS, SAP2000) untuk memodelkan balok utama, kaki penyangga, dan sistem pengangkatan dalam berbagai kasus beban (beban mati, beban hidup, beban angin, efek dinamis).

Pastikan integritas struktural dan kepatuhan terhadap standar internasional (misalnya DIN, EN, AISC, GB).

Desain Mekanis:

Rancang sistem propulsi (roda/crawler hidrolik atau listrik).

Rancang sistem pengangkatan/penurunan (dongkrak hidrolik sinkron).

Rancang mekanisme penyeimbang untuk penyesuaian gradien.

Tentukan semua komponen mekanis (bantalan, roda gigi, poros).

Desain Sistem Hidraulik:

Rancang sirkuit untuk penggerak, pengangkatan, dan keseimbangan.

Pilih komponen: pompa, motor, silinder, katup, selang, dan akumulator.

Pastikan sinkronisasi yang tepat dari beberapa jack.

Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol:

Rancang kabin kendali dan antarmuka operator (HMI).

Mengembangkan program PLC (Programmable Logic Controller) untuk pengoperasian otomatis dan manual.

Rancang interlock pengaman, sensor (untuk posisi, tekanan, kemiringan), dan sistem penghentian darurat.

Pembuatan Gambar Pabrikan:Menghasilkan gambar detail part, gambar perakitan, dan Bill of Materials (BOM).

3. Tahap Pengadaan & Sumber Bahan

Tujuan:Dapatkan semua bahan mentah yang diperlukan dan komponen yang dibeli.

Kegiatan Utama:

Pengadaan Bahan Baku:Pesan pelat baja-berkekuatan tinggi (misal, Q345B, S355), profil (balok I-, balok H-), dan lembaran sesuai BOM.

Pengadaan Komponen:Beli suku cadang standar:

Komponen hidrolik (pompa, motor, silinder dari merk seperti Bosch Rexroth, Parker).

Komponen kelistrikan (PLC, sensor, motor dari merek seperti Siemens, Schneider).

Komponen mekanis (roda, bantalan, roda gigi).

Kualifikasi Pemasok:Pastikan semua pemasok memenuhi standar kualitas. Melakukan inspeksi terhadap komponen-komponen penting.

4. Tahap Fabrikasi & Manufaktur

Tujuan:Memproduksi semua bagian struktural dan mekanis khusus.

Kegiatan Utama:

Persiapan Bahan:

Pemotongan:Gunakan mesin pemotong bahan bakar plasma/oksi-CNC atau pemotong laser untuk memotong pelat baja sesuai ukuran.

Persiapan Tepi:Tepi miring untuk pengelasan sesuai gambar.

Sub-Fabrikasi Perakitan:

Fabrikasi Garis Panel:Las pengaku ke badan utama dan pelat flensa untuk membuat panel untuk balok utama.

Fabrikasi Kaki & Penopang:Las dan kerjakan kaki penyangga dan kolom vertikal.

Pembuatan Unit Hidung:Bangun bagian hidung pemandu depan.

Permesinan:

Mesinkan titik sambungan penting, lubang pin, dan dudukan bantalan pada mesin bor atau mesin bubut CNC untuk memastikan akurasi dimensi yang tinggi.

Perawatan Permukaan:

Peledakan & Pengecatan:Tembakan-ledakan semua komponen sesuai standar Sa 2.5 untuk menghilangkan karat dan kerak pabrik.

Oleskan cat industri primer, perantara, dan lapisan atas-berkualitas tinggi untuk perlindungan terhadap korosi.

5. Tahap Pra-Perakitan & Kontrol Kualitas (QC).

Tujuan:Rakit modul-modul utama dan verifikasi kualitasnya sebelum perakitan akhir.

Kegiatan Utama:

Sub Struktural-Perakitan:

Las panel-panel fabrikasi menjadi satu untuk membentuk balok utama yang lengkap (kiri dan kanan).

Pasang rangka penyangga depan dan belakang.

Inspeksi Dimensi:Periksa dimensi penting, keselarasan, dan kuadrat menggunakan pelacak laser atau total station.

Pengujian Non-Destruktif (NDT):

Lakukan Pengujian Ultrasonik (UT) atau Inspeksi Partikel Magnetik (MPI) pada lasan kritis untuk memastikan lasan bebas dari cacat.

Perakitan Modul:

Pasang modul penggerak (roda/crawler dengan motor hidrolik) pada kaki penyangga.

Pra-rakit sistem dongkrak hidrolik.

6. Tahap Perakitan & Integrasi Akhir

Tujuan:Integrasikan semua sistem mekanis, hidrolik, dan kelistrikan ke dalam struktur.

Kegiatan Utama:

Pemasangan Struktur Utama:Gunakan derek di atas kepala untuk menempatkan dua balok utama pada tiang penyangga.

Pemasangan-Penguat Silang:Hubungkan balok-balok dengan balok silang dan penyangga untuk membentuk struktur kotak yang kaku.

Instalasi Sistem Mekanik:Pasang unit hidung, troli (jika ada), dan semua sambungan mekanis.

Instalasi Sistem Hidraulik:

Pasang unit daya hidrolik (HPU), silinder, katup, dan jalankan selang/pipa hidrolik.

Hubungkan sistem dan isi dengan cairan hidrolik.

Instalasi Sistem Kelistrikan:

Jalankan baki kabel dan kabel listrik ke seluruh mesin.

Pasang kabin kendali, PLC, HMI, sensor, dan lighting.

Integrasi Sistem:Hubungkan semua kontrol kelistrikan ke sistem hidrolik dan mekanis.

7. Tahap Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT).

Tujuan:Pastikan mesin beroperasi sesuai desain dalam lingkungan terkendali.

Kegiatan Utama:

Inspeksi Visual:Periksa kelengkapan, kualitas cat, dan pemasangan yang benar.

Uji Sistem Hidraulik:

Periksa kebocoran.

Uji katup pelepas tekanan.

Uji sinkronisasi jack pengangkat.

Tes Fungsional (Tanpa Beban):

Uji sistem propulsi (gerakan maju/mundur).

Uji pengangkatan/penurunan balok utama.

Uji sistem penyeimbang.

Uji semua fungsi penghentian darurat dan interlock keselamatan.

Uji Beban (Statis & Dinamis):

Uji Beban Statis:Terapkan beban uji (biasanya 110% hingga 125% dari kapasitas terukur 120 ton) menggunakan anak timbangan atau dongkrak hidrolik yang dikalibrasi. Ukur defleksi dan pastikan defleksi tersebut berada dalam batas desain.

Uji Beban Dinamis:Pindahkan beban uji sepanjang bentang untuk mensimulasikan kondisi operasi nyata dan memeriksa stabilitas.

8. Pembongkaran, Pengemasan, dan Pengiriman

Tujuan:Mempersiapkan mesin untuk transportasi ke lokasi proyek.

Kegiatan Utama:

Pembongkaran Modular:Bongkar alat berat menjadi modul yang dapat diangkut (misalnya, segmen gelagar utama, kaki, unit hidung, HPU).

Kemasan:Lindungi permukaan mesin dan perlengkapan hidrolik. Gunakan peti kayu dan rangka baja untuk komponen besar.

Pengiriman:Rencanakan logistik untuk muatan berat dan berukuran besar. Menyiapkan dokumen dan manual pengiriman.

9. Pemasangan & Komisioning Lokasi

Tujuan:-rakit kembali mesin di-lokasi dan siapkan untuk dioperasikan.

Kegiatan Utama:

Persiapan Lokasi:Siapkan pondasi dan area perakitan.

Pemasangan:Gunakan derek bergerak untuk-memasang kembali mesin, yang merupakan kebalikan dari proses pembongkaran.

Koneksi{0}}kembali:Hubungkan kembali semua sistem hidrolik dan kelistrikan.

Tes Penerimaan Situs (SAT):Lakukan uji fungsional akhir pada kondisi lokasi untuk memastikan semuanya berfungsi dengan benar.

Pelatihan Operator:Latih kru klien tentang prosedur pengoperasian, pemeliharaan, dan keselamatan.

10. Serah Terima & Dokumentasi Proyek

Tujuan:Transfer mesin secara resmi ke klien.

 

 

---

 

 

 

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.

Tag populer: Mesin konstruksi lancher jembatan 120 ton, Cina produsen mesin konstruksi lancher jembatan 120 ton, pemasok, pabrik