Mesin Pendirian Jembatan

 

 

✔ Sistem Pengangkatan Hidraulik– Menangani beban berat (hingga 1,000+ ton).
✔ Dukungan yang Dapat Disesuaikan– Beradaptasi dengan ketinggian dan lekukan jembatan yang berbeda.
✔ Kontrol Otomatis– Memastikan presisi tingkat-milimeter.
✔ Mekanisme-Penggerak Mandiri– Mengurangi kebutuhan akan derek eksternal.

 

Kondisi Lingkungan
Suhu Pengoperasian: -20 derajat hingga +50 derajat

Hambatan Angin: Stabil hingga 15–20 m/s (tergantung konfigurasi)

Perlindungan Cuaca: Dapat beroperasi dalam hujan ringan/salju (dengan tindakan pencegahan)

Dimensi & Berat
Panjang Alat Berat: Dapat disesuaikan (misalnya, 60–120 m, tergantung bentang)

Lebar: ~6–10 m (muat di dek jembatan)

Mandiri-Berat: ~200–400 ton (tergantung konfigurasi)

Kepatuhan & Standar
Kode Desain: EN 1991, AASHTO, BS, atau standar konstruksi jembatan terkait lainnya

Sertifikasi: CE, ISO 9001, atau persetujuan khusus-proyek

 

A mesin pemancang jembatan (BEM)terdiri dari beberapa komponen khusus yang bekerja sama untuk mengangkat, mengangkut, dan memposisikan segmen atau balok jembatan secara tepat. Di bawah ini adalah rincian rincian komponen-komponen utamanya:

1. Struktur Gantri/Rangka Utama

Iturangka penahan beban-utamayang mencakup area konstruksi.

Terbuat dari-baja berkekuatan tinggi untuk menopang beban berat.

Bisa jadidapat disesuaikan panjangnyauntuk mengakomodasi bentang jembatan yang berbeda.

2. Sistem Pengangkatan

Dongkrak / Derek Hidrolik– Mengangkat dan menurunkan segmen atau balok pracetak.

Penyebar & Balok Pengangkat– Distribusikan beban secara merata untuk mencegah kerusakan.

Mekanisme Troli & Hoist– Memindahkan segmen secara horizontal di sepanjang gantri.

3. Sistem Pendukung (Sementara & Mandiri-Peluncuran)

Penopang Depan & Belakang (Kaki atau Menara)– Memberikan stabilitas selama penempatan segmen.

Bantalan / Dermaga Sementara– Tahan segmen sebelum pemasangan permanen.

Mekanisme-Peluncuran Mandiri– Memungkinkan mesin untuk "berjalan" maju secara mandiri.

4. Sistem Penggerak

Trek / Roda Perayap– Memindahkan alat berat di sepanjang alinyemen jembatan.

Dorong Hidraulik-Sistem Tarik– Digunakan dalam peluncuran tambahan.

Rel-Gerakan Berbasis– Beberapa mesin berjalan pada rel sementara.

5. Sistem Penyelarasan & Pemosisian

Penyetel Hidraulik– Menyempurnakan-posisi segmen (akurasi-tingkat mm).

Panduan Laser / GPS– Memastikan penempatan yang tepat.

Sistem Kontrol Terkomputerisasi– Mengotomatiskan operasi untuk efisiensi.

6. Komponen Penolong

Platform Kerja– Memberikan akses bagi pekerja.

Pagar Pengaman & Perlindungan Jatuh– Menjamin keselamatan pekerja di ketinggian.

Unit Daya (Generator / Penggerak Listrik)– Memberi daya pada sistem hidrolik dan kontrol.

7. Sistem Penanganan & Koneksi Segmen

Pos Sementara-Pengencangan Jack– Mengamankan segmen sebelum tegangan akhir.

Peralatan Baut / Pengelasan– Untuk jembatan gelagar baja.

Sistem Grouting– Mengisi celah pada segmen beton pracetak.

 

 

 

Mesin pembuat jembatan menawarkan keunggulan yang signifikan dibandingkan metode konstruksi tradisional, sehingga sangat diperlukan dalam proyek infrastruktur modern. Berikut adalah keuntungan utamanya:

1. Kecepatan Konstruksi Tinggi

Dapat menginstal2-3 bentang jembatan per minggu, secara drastis mengurangi jadwal proyek.

Proses otomatismeminimalkan tenaga kerja manual, mempercepat perakitan.

2. Peningkatan Keamanan

Mengurangi kebutuhan akanpekerja di ketinggian berbahaya.

Pengangkatan yang stabil dan terkontrolmeminimalkan kecelakaan dibandingkan dengan crane.

3. Kontrol Presisi & Kualitas

Penyelarasan berpemandu Laser/GPS-memastikan akurasi tingkat-milimeter.

Pemasangan segmen seragammeningkatkan integritas struktural.

4.-Efektifitas Biaya

Biaya tenaga kerja lebih rendahkarena otomatisasi.

Mengurangi limbah materialdari penempatan yang tepat.

Gangguan lalu lintas minimal(penting di daerah perkotaan).

5. Kemampuan Beradaptasi terhadap Lingkungan yang Menantang

Bekerja secara efisien di:

Daerah pegunungan

Sungai & lembah

Daerah perkotaan dengan ruang terbatas

6. Mengurangi Dampak Lingkungan

Lebih sedikit kebisingan dan getarandaripada metode tradisional.

Jejak konstruksi yang lebih kecilmeminimalkan gangguan ekosistem.

 

Mesin pembuat jembatan digunakan dalam berbagai-proyek infrastruktur berskala besar, termasuk:

1. Jembatan Jalan Raya & Jalan Tol

Jembatan & jalan layang(misalnya, jalan layang di Tiongkok).

Jembatan-bentang panjangdimana crane tradisional tidak praktis.

2. Jembatan Kereta Api

Jembatan-kecepatan tinggi(misalnya, jaringan HSR Tiongkok).

Jalan layang metro & kereta ringan.

3. Infrastruktur Perkotaan

Jalan raya yang ditinggikandi kota-kota yang padat.

Jembatan pejalan kakidengan segmen prefabrikasi.

4. Penyeberangan Pegunungan & Sungai

Jembatan lembah yang dalam(misalnya, Millau Viaduct, Prancis).

Jembatan sungai dengan perancah minimal.

5. Mega Proyek

Jembatan-penyeberangan laut(misalnya, Jembatan Hong Kong–Zhuhai–Macau).

Jembatan multi-bentangdi-koridor transportasi skala besar.

 

 

1. Tahap Desain & Rekayasa
Analisis Kebutuhan: Tentukan kapasitas beban, panjang bentang, mobilitas, dan kondisi operasional.

Desain Struktural: Pemodelan CAD (menggunakan perangkat lunak seperti AutoCAD, SolidWorks, atau CATIA) untuk balok, boom, penyangga, dan sistem hidrolik.

Simulasi & Validasi: Finite Element Analysis (FEA) untuk menguji tegangan, deformasi, dan ketahanan lelah.

Kepatuhan Terhadap Peraturan: Memastikan kepatuhan terhadap standar internasional (ISO, EN, AISC, dll.).

2. Pengadaan Bahan
Baja-Berkekuatan Tinggi: ASTM A572 Grade 50 atau setara untuk balok utama dan boom.

Komponen Hidraulik: Pompa, silinder, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan & Kontrol: PLC, sensor, dan motor untuk otomatisasi.

Bahan Pengelasan: Elektroda/fluks bermutu tinggi-untuk integritas struktural.

3. Proses Fabrikasi
A. Fabrikasi Struktural
Pemotongan: Pemotongan bahan bakar plasma/oksi-NC pada pelat baja.

Pembengkokan & Pembentukan: Pembengkokan gulungan untuk bagian yang melengkung (misalnya lengkungan).

Pengelasan:

Pengelasan busur terendam (SAW) untuk pelat tebal.

Pengelasan Busur Logam Terlindung (SMAW) untuk sambungan lapangan.

Pengujian ultrasonik/sinar X{0}}untuk integritas las.

Pemesinan: Pengeboran, penggilingan untuk bagian presisi (misal, titik pivot).

B. Sistem Hidraulik & Kelistrikan
Perakitan Hidraulik: Integrasi silinder, selang, dan pompa.

Pengkabelan Listrik: Pemasangan panel kontrol, sensor, dan distribusi daya.

4. Sub-Perakitan
Bagian Boom: Buat dan-perakitan terlebih dahulu lengan teleskopik/kantilever.

Kaki Penopang: Memproduksi cadik/stabilisator untuk penyangga di darat.

Gantry Frames: Bangun segmen modular untuk memudahkan transportasi.

5. Majelis Utama
Pemasangan Girder Utama: Menyambung bagian menggunakan-baut atau pengelasan berkekuatan tinggi.

Integrasi Hidraulik: Pasang silinder untuk mekanisme pengangkatan/penurunan.

Pemasangan Kontrol: Pasang PLC, panel HMI, dan sistem keselamatan (saklar batas, perlindungan beban berlebih).

Pengecatan & Pelapisan: Aplikasikan lapisan anti-korosi (misalnya primer epoksi + lapisan atas poliuretan).

6. Pengujian & Komisioning
Pengujian Beban:

Uji statis pada 120% kapasitas terukur (576 ton).

Tes dinamis dengan simulasi segmen jembatan.

Tes Hidraulik: Periksa kebocoran, stabilitas tekanan, dan waktu respons.

Tes Fungsional: Verifikasi pergerakan (peluncuran, rotasi, pengangkatan) melalui sistem kontrol.

Pemeriksaan Keamanan: Penghentian darurat, alarm kelebihan beban, dan stabilitas di bawah beban angin.

7. Pembongkaran & Pengemasan
Perincian Modular: Pembongkaran menjadi beberapa bagian yang dapat diangkut (maks{0}}unit ton untuk transportasi jalan raya).

Pengemasan Aman: Lindungi komponen sensitif (misalnya elektronik) selama pengiriman.

8.-Perakitan Kembali & Pemeriksaan Akhir di Lokasi
Persiapan Fondasi: Pastikan stabilitas tanah untuk pengaturan alat berat.

Perakitan kembali: Baut/las komponen utama di-lokasi.

Kalibrasi: Menyempurnakan-sensor dan parameter kontrol.

Pelatihan Klien: Pelatihan operasional dan keselamatan untuk-pengguna akhir.

9. Dokumentasi & Pengiriman
Sebagai-Gambar Buatan: Model CAD yang diperbarui mencerminkan modifikasi akhir.

Sertifikat: Laporan pengujian material (MTR), log las, dan sertifikat pengujian beban.

Panduan Pengguna: Panduan pengoperasian, pemeliharaan, dan pemecahan masalah terperinci.

 

 

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.

Tag populer: mesin pembuat jembatan, produsen, pemasok, pabrik mesin pembuat jembatan Cina