Peluncur Jembatan Girder Crane

Peluncur jembatan Girder Crane adalah peralatan konstruksi tugas berat khusus yang dirancang untuk pendirian balok jembatan yang tepat dan efisien, terutama digunakan di jalan raya, kereta api, dan proyek konstruksi jembatan. Menggabungkan fungsi crane dan peluncur girder, peralatan ini memastikan pemasangan balok pracetak yang aman, stabil, dan berkecepatan tinggi di seluruh bentang.

Fitur Utama:
Kapasitas beban tinggi: Direkayasa untuk menangani berbagai ukuran girder, termasuk T-beam, balok kotak, dan balok-I, dengan kapasitas beban mulai dari 100 ton hingga 900 ton, tergantung pada persyaratan proyek.
Sistem Keselamatan Lanjutan: Dilengkapi dengan beberapa fitur keselamatan seperti perlindungan kelebihan beban, perangkat anti-raksasa, dan sistem pengereman darurat untuk memastikan keamanan terbaik selama operasi.
Desain Fleksibel: Tersedia dalam konfigurasi girder tunggal dan girder ganda agar sesuai dengan kebutuhan medan dan konstruksi yang berbeda, termasuk bagian jembatan melengkung dan lingkungan yang kompleks.
Kontrol Hidraulik dan Listrik: Sistem hidrolik terintegrasi untuk pengangkatan dan peluncuran yang lancar, dikombinasikan dengan kontrol listrik yang tepat untuk pemosisian girder yang akurat.
Struktur Modular: Desain modular memungkinkan perakitan, pembongkaran, dan transportasi yang mudah, mengurangi waktu pengaturan di tempat dan meningkatkan efisiensi proyek.
Bahan tahan lama: Diproduksi dari baja berkekuatan tinggi dengan perlakuan anti-korosi untuk memastikan umur layanan yang panjang, bahkan dalam kondisi kerja yang keras.

1. Kapasitas pengangkatan: 160 ton (tidak termasuk berat penyebar)

2. WEIGHTS MESIN ERECTING Jembatan: 118 ton (berat maksimum satu bagian: 7T)

3. Resistensi angin

No-Load Walking State: Level 8

Status penahan tanpa beban: 12 nilai

Status pengangkat dengan beban penuh: Level 7

4. Kecepatan pengangkat: beban penuh: 0 ~ 1. 0\/min

No Load: 0 ~ 1.5 m\/mnt

5. Luffing Speed: 0 ~ 0. 6 m\/mnt (dengan load luffing)

6. rentang kerja: rmin =7 m rmax =12 m

7. Mode berjalan seluruh mesin: Jenis berjalan (silinder oli didorong ke atas, dan tidak ada beban selama proses berjalan)

8. Kecepatan perjalanan seluruh mesin: Seluruh gerakan adalah 15m, termasuk pembongkaran penahan, membalikkan trek, dan posisi, seluruh proses membutuhkan tidak lebih dari 2 jam.

9. Kemampuan pendakian tanpa beban seluruh mesin: ± 3,5 derajat

10. Pengangkatan Tinggi: 65m di bawah dek jembatan, 1m di atas jembatan

11. Jarak Penahan Depan dan Belakang: 18m (16m, 19.5m)

12. Jarak antara titik dukungan kiri dan kanan selama bekerja: di luar 10,5m, di dalam 5,7m

Jarak antara titik dukungan depan dan belakang: 16.85m

13. Mengangkat sudut defleksi: Arah jembatan horizontal 1,5 derajat, arah jembatan longitudinal 3,5 derajat

14. Kinerja leveling penyebar: dengan fungsi leveling vertikal dan horizontal

15. Kapasitas terpasang seluruh mesin: 110kw

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Fitur dan keunggulan produk: Ereksi balok lebar ganda dan dua arah, berjalan langkah demi langkah, rentang silang penyeimbang, cadik depan dan belakang dilengkapi dengan sistem hidrolik, cadik dapat disesuaikan dengan 0. 8-1 meter, balok utama dapat disesuaikan, dan balok miring 45- derajat dapat didirikan, dll.

1. Main Girder (meluncurkan Girder \/ Truss)
Struktur balok besar seperti rangka yang membentang dermaga dan mendukung seluruh sistem.
Mentransfer beban dari hoist ke dukungan (dermaga atau dukungan sementara).
2. Mekanisme troli \/ pengangkat
Perjalanan di sepanjang Girder Utama.
Dilengkapi dengan winch atau hoist untuk mengangkat, menurunkan, dan memposisikan girder\/balok.
3. Kaki Dukungan Depan & Belakang (Gerbong Akhir)
Kaki -kaki ini bertumpu pada dermaga jembatan atau dukungan sementara.
Izinkan pergerakan longitudinal dari seluruh peluncur girder di sepanjang perataan jembatan.
Dapat diperbaiki atau teleskopik untuk menyesuaikan dengan panjang rentang.
4. Sistem Perjalanan Longitudinal
Terdiri dari roda, motor, dan rel kereta api.
Menggerakkan seluruh peluncur girder ke depan ke rentang berikutnya setelah girder ditempatkan.
5. Mengangkat winch \/ hoist
Dipasang di troli.
Memberikan gaya pengangkatan vertikal untuk balok pracetak.
6. Jack hidrolik \/ mekanik
Digunakan untuk menyesuaikan posisi vertikal dan sudut crane girder atau girder utama.
Membantu menyelaraskan peluncuran girder ke ketinggian dermaga yang berbeda atau selama transisi rentang.
7. Sistem Daya
Motor listrik atau paket listrik hidrolik untuk mengendarai kerekan, troli, dan mekanisme perjalanan.
8. Kabin operator atau sistem remote control
Untuk mengendalikan troli, hoist, dan gerakan seluruh sistem.
9. Sistem Keselamatan
Pembatas beban, perangkat anti-tabrakan, sensor angin, rem darurat, dan sakelar batas.
10. Balok tambahan \/ hidung
Hidung depan adalah perpanjangan yang lebih ringan dari girder utama untuk membantu memandu crane girder ke rentang berikutnya dengan lancar, mengurangi momen lentur kantilever.

Sketsa

1. Efisiensi tinggi
Memungkinkan penempatan girder atau segmen yang cepat dan tepat.
Mengurangi waktu konstruksi secara keseluruhan dibandingkan dengan metode tradisional seperti perancah atau dukungan sementara.
2. Penghematan biaya
Meminimalkan kebutuhan akan struktur sementara seperti falsework atau perancah.
Mengurangi biaya tenaga kerja karena otomatisasi dan mekanisasi.
3. Fleksibilitas
Dapat menangani berbagai jenis balok, termasuk segmen pracetak, balok-I, balok kotak, dan balok T.
Cocok untuk berbagai jenis jembatan seperti jalan raya, kereta api, dan viaduct.
4. Keselamatan yang lebih baik
Mengurangi kebutuhan pekerja untuk beroperasi di daerah tinggi yang berbahaya.
Dirancang dengan fitur keamanan seperti sistem anti-selip, perlindungan kelebihan beban, dan rem darurat.
5. kemampuan beradaptasi ke medan yang sulit
Dapat beroperasi di daerah di mana crane berbasis darat atau peralatan pengangkat berat akan berjuang, seperti sungai, lembah, atau jalan raya dengan akses terbatas di bawah ini.
6. Kapasitas pengangkatan besar
Biasanya dirancang untuk menangani beban yang sangat berat, membuatnya ideal untuk jembatan bentang besar modern di mana komponen pracetak sangat besar.
7. Pengurangan Dampak Lingkungan
Lebih sedikit gangguan di tanah dibandingkan dengan metode konvensional, melestarikan ekosistem di sekitarnya dan mengurangi jejak lingkungan.
8. Kontrol Presisi
Dilengkapi dengan sistem kontrol canggih yang memungkinkan penentuan posisi yang disesuaikan dan penyelarasan girder, penting untuk konstruksi jembatan berkualitas tinggi.

1. Konstruksi jembatan
Penempatan girder pracetak: Digunakan untuk mengangkat dan memposisikan pracetak girder atau balok ke dermaga selama pembangunan jalan raya, kereta api, atau jembatan metro.
Ereksi span-by-span: biasa digunakan dalam konstruksi jembatan segmental di mana segmen ditempatkan secara berurutan dari dermaga ke dermaga.
2. Proyek Struktur Viaduct dan Peningkatan
Penting dalam proyek -proyek yang melibatkan jalan raya yang ditinggikan, kereta api, dan sistem metro, di mana diperlukan balok di atas rentang panjang.
3. Daerah Medan dan Perkotaan Sulit
Di daerah di mana crane berbasis darat tidak dapat beroperasi secara efektif (misalnya, di atas air, jalan yang sibuk, lembah yang dalam), jembatan peluncur crane memberikan solusi ereksi top-down.
4. Jadwal konstruksi yang dipercepat
Derek ini memungkinkan ereksi balok yang lebih cepat, mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk konstruksi jembatan dan meminimalkan gangguan lalu lintas dalam proyek -proyek perkotaan.
5. Penanganan Beban Berat
Dirancang khusus untuk menangani balok pracetak yang berat dan panjang (hingga ratusan ton), yang sangat penting untuk proyek infrastruktur modern yang membutuhkan rentang besar.
6. Desain jembatan melengkung atau kompleks
Crane Girder peluncur lanjutan dapat menangani penyelarasan melengkung atau rentang variabel, membuatnya cocok untuk desain jembatan yang kompleks.

1. Desain & Teknik
Analisis Persyaratan Proyek: Tentukan parameter teknis (SPAN, Kapasitas Pengangkatan, Kondisi Kerja).
Desain & Perhitungan: Melakukan perhitungan struktural, analisis elemen hingga (FEA), dan menyiapkan gambar terperinci (sistem mekanik, listrik, dan hidrolik).
Proses Persetujuan: Kirim desain ke klien dan\/atau pihak ketiga untuk persetujuan.
2. Pengadaan materi
Persiapan Daftar Bahan: Pelat baja, bagian struktural, komponen hidrolik, motor, gearbox, panel kontrol.
Sumber: Beli bahan baku sesuai spesifikasi desain (baja bersertifikat, komponen listrik dan hidrolik bermerek).
Inspeksi Kualitas: Periksa semua bahan yang masuk untuk kepatuhan dengan standar (sertifikat material, pemeriksaan dimensi, NDT jika diperlukan).
3. Pemotongan & Pemesinan
Pemotongan baja: CNC Flame\/Plasma Pemotongan Pelat Baja dan Profil Sesuai Gambar.
Pemesinan: Pemesinan presisi komponen utama (rumah bantalan, lubang koneksi, sambungan, dll.).
Persiapan tepi: Beveling dan pembersihan sambungan las.
4. Pengelasan & Fabrikasi
Pengelasan sub-rakitan: mengelas sub-rakitan yang lebih kecil (web, flensa, pengaku, dll.).
Pengelasan Struktur Utama: Fabrikasi Girder Utama, Dukungan, Bingkai Troli, dan Komponen Besar Lainnya.
Inspeksi las: Lakukan NDT (pengujian ultrasonik, pengujian partikel magnetik) pada lasan kritis.
Menghapus stres: Perlakuan panas pasca-keluhan (PWHT) jika diperlukan.
5. Perawatan Permukaan
Shot Blasting: Blast semua komponen yang dilas ke SA 2.5 Standard (iso 8501-1).
Lukisan: Terapkan mantel primer, menengah, dan atas sesuai spesifikasi klien (biasanya sistem berbasis epoksi atau poliuretan).
Inspeksi Pelapisan: DFT (Ketebalan Film Kering) dan Pengujian Adhesi.
6. Majelis
Pra-Perakitan: Merakit bagian-bagian mekanis seperti winch, roda, sistem kereta api, troli, silinder hidrolik.
Instalasi Listrik: Pasang motor, sensor, panel kontrol, dan kabel lay.
Instalasi Sistem Hidrolik: Pasang pompa hidrolik, selang, dan silinder.
Penyelarasan & Penyesuaian: Pastikan penyelarasan yang tepat dari bagian yang bergerak (troli, hoist, roda rel, dll.).
7. Tes & Commissioning
Pengujian Fungsional: Melakukan menjalankan kering untuk gerakan mekanis (mengangkat, perjalanan troli, mekanisme peluncuran girder).
Pengujian beban: Lakukan uji beban statis dan dinamis (biasanya 1.1 hingga 1.25 kali beban yang dinilai).
Pengujian Sistem Keselamatan: Verifikasi berhenti darurat, sakelar batas, indikator beban, dan perangkat pengaman lainnya.
Dokumentasi: Siapkan laporan tes, manual, dan sertifikat kepatuhan.
8. Pengepakan & Pengiriman
Pembongkaran: Bongkar struktur utama untuk transportasi.
Pengemasan: Melindungi komponen sensitif (hidrolika, listrik) dengan kemasan yang tepat (peti kayu, pengemasan tahan kelembaban).
Marking & Shipping: Tandai komponen dengan nomor identifikasi untuk mudah dirakit ulang di tempat. Atur logistik untuk pengiriman ke lokasi kerja.
9. Instalasi & Commissioning di tempat
Perakitan kembali: Merakit crane di tempat berikut prosedur ereksi yang disetujui.
Pengujian Akhir: Melakukan pengujian akhir dalam kondisi lokasi dan penyerahan kepada klien.
Pelatihan: Memberikan pelatihan operasional dan pemeliharaan kepada personel klien.

2. Proses produksi dimulai dengan fase desain dan teknik, di mana spesifikasi teknis ditetapkan. Ini melibatkan perencanaan dan analisis yang cermat, dengan mempertimbangkan faktor -faktor seperti penggunaan yang dimaksudkan, dimensi, kapasitas berat dan lokasi. Insinyur yang terampil bekerja bersama untuk membuat cetak biru rinci dari peluncur Girder Bridge, yang berfungsi sebagai fondasi untuk produksi aktual.

3. Fase kedua dari proses produksi melibatkan pembuatan aktual peluncur gelagar jembatan. Ini membutuhkan penggunaan peralatan dan keahlian khusus, serta kepatuhan terhadap protokol keselamatan yang ketat untuk memastikan proses produksi yang aman dan efisien. Teknisi yang terampil bekerja dengan bahan -bahan untuk membuat segmen girder dan komponen peluncur, yang kemudian dirakit untuk membuat peluncur jembatan terakhir.

4. Setelah peluncur Jembatan Girder selesai, ia mengalami proses kontrol kualitas yang ketat untuk memastikan bahwa ia memenuhi semua spesifikasi teknis dan standar keselamatan. Ini melibatkan pengujian daya tahan peluncur, kapasitas berat dan akurasi dalam meluncurkan girder.

5. Di seluruh proses produksi, sikap positif dan proaktif sangat penting untuk memastikan hasil proyek yang berhasil. Setiap langkah membutuhkan perhatian terhadap detail dan ketekunan, serta komitmen terhadap keunggulan dan inovasi.

6. Kesimpulannya, produksi peluncur gelombang jembatan adalah komponen vital dari proses konstruksi jembatan. Ini membutuhkan keterampilan dan keahlian tim yang sangat terlatih, yang bekerja dengan rajin dan dengan sikap positif untuk memastikan hasil yang sukses. Dengan mempertahankan fokus pada kualitas, keselamatan dan inovasi, kita dapat terus membangun infrastruktur yang akan membentuk masa depan kita.

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.

Tag populer: Peluncur Jembatan Girder Crane, Produsen, Pemasok, Pabrik Peluncur Girder China