Derek Jembatan Berdiri Bebas

 

Derek jembatan yang berdiri bebas adalah solusi pengangkatan yang efisien dan serbaguna yang dirancang untuk meningkatkan produktivitas dan memastikan keselamatan dalam operasi penanganan material. Sistem mandiri ini ideal untuk lingkungan di mana struktur di atas kepala tidak dapat mendukung sistem derek tradisional.

Derek jembatan yang berdiri bebas memiliki desain mandiri yang tidak memerlukan perkuatan bangunan; dan sangat ideal untuk penggunaan mandiri.

Ia juga memiliki kapasitas beban yang tinggi sehingga cocok untuk menangani berbagai beban berat.

Terlebih lagi, derek jembatan yang berdiri bebas fleksibel untuk dipasang dan dapat dengan mudah dipindahkan dan dikonfigurasi ulang untuk memenuhi kebutuhan operasional yang berubah.

Ia memiliki mekanisme pengoperasian yang mulus dan juga dilengkapi dengan komponen yang dirancang secara presisi untuk pengoperasian yang andal dan aman.

Untuk kebutuhan yang berbeda, derek ini juga dapat disesuaikan. Misalnya, bentang, ketinggian, dan kapasitas angkat yang dibuat khusus untuk memenuhi kebutuhan spesifik proyek Anda.

Komponen Inti: Mesin

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):500kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Maks. Tinggi Angkat: 30 meter

Rentang:7,5~40m

Warna: Warna yang Disesuaikan Dapat Diterima

Tegangan: 220v~660v 50hz/60hz

Mode operasi: kontrol lantai & kontrol kabin

Kecepatan pengangkatan: 3 hingga 12 mm dapat disesuaikan

Kapasitas angkat: 3~500t

Kecepatan kereta: 6 hingga 60m/menit dapat disesuaikan

Kecepatan mobil: 3 hingga 40m/menit dapat disesuaikan

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek jembatan yang berdiri bebas adalah komponen struktural penting yang membentang di landasan pacu derek dan membawa troli serta kerekan.

Balok utama derek di atas kepala yang berdiri bebas terbuat dari bahan berkualitas tinggi dan struktur kokoh. Bahan balok utama adalah baja berkekuatan tinggi, yang dibuat melalui beberapa kali palu untuk menahan beban berat.

Sebaliknya, desain balok tunggal pada balok induk biasanya menggunakan balok I, sedangkan pada desain balok ganda dapat menggunakan balok kotak untuk menambah kekuatan dan mengurangi defleksi.

Kapasitas beban balok utama sangatlah penting. Desain dan ukuran balok utama didasarkan pada kapasitas beban maksimum crane, termasuk pertimbangan gaya dinamis dan faktor keselamatan.

Panjang balok utama ditentukan oleh lebar area yang akan dicakup oleh crane. Semakin besar bentangnya, semakin banyak pula tulangan tambahan yang diperlukan untuk mencegah kendur.

Derek overhead yang berdiri bebas biasanya bersifat modular, yang berarti balok utama dirancang agar mudah dipasang, disetel, atau diganti.

Sistem Pengangkatan

Sistem pengangkat derek jembatan berdiri bebas adalah solusi penanganan material serbaguna dan efektif yang digunakan di berbagai industri. Derek jembatan berdiri bebas adalah sistem derek di atas kepala yang didukung oleh kolom yang dipasang di lantai, tidak bergantung pada kerangka struktural bangunan. Ini ideal untuk ruangan tanpa dukungan overhead yang memadai atau di mana pemasangan sistem yang dipasang di atap tidak praktis.

Jembatan: Balok horizontal yang bergerak di sepanjang sistem landasan pacu, menopang hoist dan troli.

Landasan pacu: Lintasan yang dipasang pada kolom berdiri bebas sepanjang jembatan bergerak. Dapat dirancang sebagai sistem landasan pacu tunggal atau ganda.

Hoist: Perangkat yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban.

3.Akhirpengangkutan

Pengangkutan ujung derek jembatan yang berdiri bebas mengacu pada komponen struktural yang menopang dan memandu balok jembatan di sepanjang landasan derek. Ini adalah bagian penting dari desain derek, memungkinkan pergerakan horizontal jembatan yang mulus dan memfasilitasi operasi pengangkatan dan penentuan posisi beban.

Gerbong ujung dilengkapi dengan roda yang dipasang di sepanjang balok landasan. Roda dapat terbuat dari baja atau dilapisi poliuretan, tergantung pada aplikasi dan kebutuhan untuk mengurangi keausan atau kebisingan. Gerbong ujung dipasang pada balok jembatan utama, baik dibaut atau dilas, tergantung pada spesifikasi derek.

Pada derek jembatan yang berdiri bebas, gerbong ujung memainkan peran penting dalam memastikan balok jembatan bergerak secara efisien di sepanjang landasan pacu, yang sering kali didukung oleh kolom independen. Sistem ini tidak bergantung pada struktur bangunan, sehingga ideal untuk pengaturan sementara, gudang, atau ruangan di mana dukungan overhead tidak tersedia.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

Mekanisme perjalanan derek pada derek jembatan yang berdiri bebas mengacu pada sistem yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang rel landasan pacu. Hal ini memastikan pergerakan struktur jembatan derek yang mulus, stabil, dan terkendali melintasi area kerja yang ditentukan.

Prinsip Kerja:

Motor menerima tenaga listrik melalui sistem konduktor, seperti sistem kabel memperhiasi atau batang konduktor. Motor menggerakkan roda melalui kotak roda gigi, menggerakkan derek jembatan di sepanjang rel landasan pacu. Gerakan biasanya dua arah, memungkinkan derek untuk bergerak maju atau mundur sesuai kebutuhan. Sistem modern menggunakan VFD untuk pengaturan kecepatan yang tepat, memungkinkan start dan stop yang mulus untuk mencegah ayunan beban.

5. Mekanisme perjalanan troli

Troli yang Dioperasikan Secara Manual: Troli ini mengandalkan tenaga manual untuk pergerakannya, biasanya ditemukan dalam sistem yang lebih kecil atau lebih ringan.

Troli Listrik: Umum pada derek jembatan modern, troli ini diberi daya dan dikontrol secara elektrik untuk presisi dan efisiensi yang lebih tinggi.

Troli Tahan Ledakan: Digunakan di lingkungan berbahaya, troli ini dirancang untuk mencegah percikan api dan dilengkapi dengan motor dan komponen khusus.

Prinsip Kerja:

Ketika sistem kontrol mengirimkan sinyal, motor diaktifkan. Tenaga disalurkan melalui gearbox ke roda penggerak, menyebabkan troli bergerak sepanjang rel. Arah motor menentukan apakah troli bergerak maju atau mundur.

Kecepatan dapat konstan atau bervariasi (dengan sistem VFD), bergantung pada kebutuhan derek. Troli menopang kerekan dan beban, memungkinkan pemosisian horizontal sementara kerekan mengatur pengangkatan dan penurunan vertikal.

6. Roda derek

Roda derek dari derek jembatan yang berdiri bebas merupakan komponen penting dari mekanisme perjalanan derek. Roda-roda ini memungkinkan derek jembatan bergerak di sepanjang landasan pacu atau jalurnya, sehingga memungkinkan pengoperasian yang lancar dan presisi.

Fitur Utama Roda Derek Biasanya terbuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti baja tempa atau baja tuang, sehingga dapat menahan beban berat dan keausan. Ini diberi perlakuan panas untuk daya tahan dan tidak mudah berubah bentuk.

Roda flensa dilengkapi desain flensa untuk mencegah tergelincirnya rel dan menjaga keselarasan lintasan. Profil tapak dibuat secara presisi untuk penggulungan yang mulus dan distribusi bobot yang merata.

7. Kait Derek

Kait derek adalah komponen penting dari sistem derek jembatan yang berdiri bebas, yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan memindahkan beban berat dengan aman.

Kait derek biasanya terbuat dari baja karbon tempa atau bahan baja paduan berkekuatan tinggi untuk memastikan daya tahan dan ketahanan terhadap keausan. Pengaitnya memiliki desain tenggorokan lebar yang dapat dengan mudah dikunci pada berbagai sling atau rantai. Bentuk ini memastikan beban tetap stabil selama pengangkatan.

Kapasitas beban kait derek harus sesuai dengan kapasitas terukur derek, yang dapat berkisar dari beberapa ton hingga ratusan ton, bergantung pada aplikasi spesifik.

Motor

Motor untuk derek jembatan yang berdiri bebas adalah komponen kunci yang bertanggung jawab untuk menggerakkan pergerakan jembatan, troli, atau kerekan derek. Tergantung pada konfigurasi dan tujuan derek, beberapa jenis motor dapat digunakan.

Motor Hoist: Memberi daya pada mekanisme hoist, memungkinkan pengangkatan dan penurunan beban. Biasanya motor listrik tiga fase untuk keperluan industri, memastikan torsi dan efisiensi tinggi. Penggerak Frekuensi Variabel (VFD) sering ditambahkan untuk memungkinkan kontrol kecepatan yang mulus dan mencegah tiba-tiba gerakan.

Motor Troli:Menggerakkan troli yang bergerak secara horizontal di sepanjang jembatan. Biasanya motor roda gigi atau motor penggerak langsung, tergantung pada kebutuhan beban dan kecepatan. Opsi perawatan rendah seperti motor induksi AC adalah hal yang umum.

Bridge Drive Motor: Bertanggung jawab untuk menggerakkan seluruh jembatan di sepanjang runway beam. Umumnya menggunakan motor sinkron atau motor AC dengan gearbox untuk pergerakan yang presisi.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

Sistem alarm suara dan cahaya untuk derek jembatan yang berdiri bebas merupakan fitur keselamatan penting yang dirancang untuk mengingatkan pekerja di sekitar potensi bahaya atau pengoperasian derek yang sedang berlangsung.

Alarm Terdengar (Suara): Memancarkan sinyal peringatan keras untuk memberi tahu pekerja tentang pergerakan derek atau potensi bahaya lainnya. Jenis yang umum mencakup sirene, bel, atau alarm suara. Tingkat suara yang dapat disesuaikan untuk mematuhi peraturan kebisingan di tempat kerja.

Alarm Visual (Lampu):Lampu berkedip atau berputar, biasanya berwarna merah, kuning, atau biru. Teknologi LED biasa digunakan untuk daya tahan dan visibilitas.Sering dipasang pada crane atau struktur pendukungnya untuk visibilitas maksimum.

2) Sakelar batas

Sakelar batas untuk derek jembatan yang berdiri bebas adalah perangkat keselamatan penting yang digunakan untuk mengontrol perjalanan dan pergerakan kerekan, troli, dan jembatan derek. Hal ini memastikan derek tidak melebihi posisi tertentu yang telah ditetapkan dan membantu mencegah kerusakan pada peralatan atau infrastruktur di sekitarnya.

Perlindungan Perjalanan Berlebih: Mencegah derek bergerak melampaui batas perjalanan yang dirancang.

Penentuan posisi: Membantu memastikan bahwa hoist atau troli berhenti di lokasi yang benar selama pengoperasian.

Keamanan: Memastikan derek berhenti secara otomatis sebelum menyebabkan kerusakan struktural atau kegagalan mekanis.

Berhenti Darurat: Membatasi pergerakan jika terjadi situasi darurat.

10.Perangkat Keamanan

Pembatas Perjalanan Derek: Perangkat ini membatasi pergerakan jembatan derek dan troli untuk mencegahnya bergerak melampaui zona pengoperasian yang aman, sehingga mengurangi risiko tabrakan atau terjungkal.

Sensor dan Kamera Keselamatan: Derek modern mungkin dilengkapi dengan sensor dan kamera untuk mendeteksi rintangan atau personel di jalur derek, secara otomatis menghentikan pergerakan jika ada risiko tabrakan.

Rem Motor Hoist: Rem ini penting untuk menahan beban dengan aman dan mencegah beban jatuh saat derek tidak bergerak.

Sistem Klakson atau Alarm: Perangkat peringatan yang dapat didengar dapat mengingatkan personel di sekitar saat derek sedang beroperasi atau hendak bergerak, sehingga meningkatkan keselamatan di area sibuk.

Sistem Penimbangan Beban: Sistem ini memantau berat beban yang diangkat, memberikan data waktu nyata kepada operator untuk memastikan praktik pengangkatan yang aman.

Pagar Pembatas dan Penghalang Keselamatan: Beberapa sistem derek dilengkapi dengan pagar pembatas untuk mencegah pekerja berada terlalu dekat dengan area berbahaya, seperti jalur derek atau di dekat peralatan pengangkat.

Perangkat Inspeksi dan Perawatan Derek: Perangkat inspeksi rutin memastikan bahwa semua bagian mekanis, termasuk tali, katrol, dan roda gigi, berada dalam kondisi baik untuk mencegah kegagalan selama pengoperasian.

 

 

11.Mode Kontrol

Kontrol Liontin: Operator menggunakan liontin genggam atau remote control untuk mengoperasikan derek. Liontin biasanya memiliki tombol untuk mengontrol pergerakan derek, seperti mengangkat, menurunkan, berjalan (gerakan jembatan), dan pergerakan troli.

Kendali Jarak Jauh Radio: Sistem kendali nirkabel yang memungkinkan operator mengendalikan derek dari jarak jauh, biasanya menggunakan kendali jarak jauh portabel dengan joystick dan tombol.

Kontrol Kabin: Operator diposisikan di kabin atau kursi operator yang terpasang pada derek. Pengendaliannya biasanya dilakukan menggunakan joystick atau tombol yang terletak di dalam kabin.

Kontrol Otomatis/Otomatis: Dalam pengaturan yang sangat otomatis, derek mungkin dikendalikan oleh logika yang telah diprogram sebelumnya atau melalui sistem kontrol terpusat. Derek dapat beroperasi dengan sedikit campur tangan manusia, melakukan tugas yang berulang atau rutin.

Stasiun Kontrol Tetap: Panel kontrol dipasang di lokasi tetap, biasanya di lantai atau di atas alas dekat derek. Operator mengoperasikan derek secara manual dari stasiun ini.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Tidak Perlu Modifikasi Bangunan: Karena derek ini tidak memerlukan modifikasi pada struktur bangunan, maka derek ini dapat dipasang di fasilitas dengan ketinggian langit-langit terbatas atau di mana modifikasi struktural tidak memungkinkan.

Kapasitas Beban Tinggi: Mereka dapat menopang beban berat dengan mudah, sehingga cocok untuk industri yang menangani barang atau mesin besar dan berat.

Peningkatan Keamanan: Tanpa memerlukan integrasi bangunan yang rumit, derek yang berdiri bebas mengurangi risiko kegagalan struktural atau kerusakan pada bangunan. Mereka juga sering kali dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti sistem anti-tabrakan, pemantauan beban, dan kontrol berhenti darurat.

Biaya Pemasangan Lebih Rendah: Derek ini biasanya memerlukan biaya pemasangan yang lebih murah dibandingkan dengan derek terintegrasi yang memerlukan modifikasi bangunan atau pekerjaan pondasi khusus. Kemampuan untuk menggunakan ruang lantai yang ada untuk pemasangan semakin mengurangi biaya keseluruhan.

Perawatan dan Inspeksi yang Lebih Mudah: Karena merupakan struktur independen, pemeliharaan dapat lebih mudah dan langsung, tanpa perlu mengakses bagian infrastruktur bangunan yang sulit dijangkau.

Skalabilitas: Jika bisnis Anda berkembang atau memerlukan kapasitas angkat tambahan, derek jembatan yang berdiri bebas dapat ditambahkan atau diperluas dengan lebih mudah dibandingkan alternatif bawaan.

 

 

Manufaktur dan Perakitan: Derek jembatan yang berdiri bebas digunakan di pabrik dan jalur perakitan untuk memindahkan komponen atau material dari satu stasiun ke stasiun lainnya. Mereka dapat mengangkat barang-barang berat, seperti motor, suku cadang mesin, atau komponen logam, untuk mempercepat proses produksi.

Pergudangan dan Distribusi:Di gudang, crane ini membantu bongkar muat barang, terutama di lingkungan di mana forklift tidak efisien karena keterbatasan ruang.

Pemeliharaan Alat Berat:Di pusat layanan, terutama untuk otomotif, dirgantara, atau mesin industri, derek jembatan yang berdiri bebas digunakan untuk memindahkan suku cadang atau peralatan selama pemeliharaan atau perbaikan.

Konstruksi: Derek ini sering digunakan di lokasi konstruksi untuk memindahkan material seperti balok baja, semen, atau struktur pra-fabrikasi. Fleksibilitas dan mobilitasnya memungkinkan mereka beradaptasi dengan tata letak dan batasan lokasi yang berbeda.

Galangan Kapal: Derek jembatan yang berdiri sendiri sangat penting dalam pembuatan dan perbaikan kapal, karena derek tersebut membantu mengangkat komponen besar dan berat seperti mesin, lambung kapal, atau mesin.

Pemeliharaan Kereta Api:Di lapangan kereta api, mereka membantu menangani komponen lokomotif berat, seperti mesin dan roda, atau bahan yang digunakan untuk pemeliharaan.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Spesifikasi: Langkah pertama adalah menentukan persyaratan spesifik derek, termasuk kapasitas beban, bentang, tinggi pengangkatan, dan jenis layanan. Ini melibatkan koordinasi antara pelanggan dan teknisi.

Desain: Insinyur struktural membuat desain rinci untuk struktur derek, termasuk jembatan, landasan pacu, troli, kerekan, dan komponen lainnya.

Keselamatan dan Kepatuhan: Pastikan desain mematuhi standar dan peraturan yang relevan (misalnya, ANSI, ISO, atau standar lokal lainnya).

2. Seleksi dan Pengadaan Material

Baja: Bahan utama konstruksi derek adalah baja berkekuatan tinggi. Komponen seperti balok, balok penopang, dan kolom bersumber atau dibuat dari pelat dan profil baja.

Peralatan Pengangkat: Kerekan, motor, roda, dan suku cadang khusus lainnya bersumber dari pemasok atau dibuat sendiri.

Komponen Lainnya: Kabel listrik, panel kontrol, rem, dan peralatan keselamatan juga dibeli.

3. Pembuatan Komponen Struktural

Fabrikasi Balok dan Girder: Jembatan derek terdiri dari balok utama (seringkali balok I atau balok balok) yang menopang beban. Ini dipotong, dilas, dan dirakit.

Kolom dan Penopang: Kolom atau menara penopang vertikal dibuat dan dilas, untuk memastikan kekuatan yang diperlukan memenuhi kapasitas menahan beban.

Rel Landasan Pacu: Balok atau rel landasan pacu disiapkan untuk memandu derek di sepanjang struktur.

4. Majelis

Perakitan Jembatan: Jembatan derek dirakit dengan menghubungkan balok dan balok penopang. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan pengelasan atau perbautan.

Pemasangan Troli dan Hoist: Sistem troli yang bergerak di sepanjang jembatan dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan. Kerekan, yang meliputi motor, tali kawat, dan bagian lainnya, dipasang pada troli.

Rakitan Roda: Roda yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang landasan dipasang di jembatan dan troli.

5. Instalasi Listrik

Pengkabelan dan Kontrol: Sistem kelistrikan dipasang, termasuk perkabelan untuk hoist, motor, kontrol, dan sistem keselamatan. Ini termasuk sambungan ke catu daya derek.

Panel Kontrol: Panel kontrol operator dipasang, memungkinkan derek dioperasikan dari jarak jauh atau dari stasiun tetap.

Fitur Keselamatan: Sistem keselamatan seperti perlindungan kelebihan beban, sakelar batas, penghentian darurat, dan fitur lainnya disambungkan ke derek.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.