Listrik troli hoist overhead traveling crane

ItuDouble Girder Electric Hoist Trolley Overhead Traveling Craneadalah solusi pengangkat berkinerja tinggi yang direkayasa untuk menuntut lingkungan industri. Dirancang untuk menangani beban berat dengan presisi dan keamanan, sistem derek ini memiliki struktur girder ganda yang kuat yang dikombinasikan dengan troli hoist listrik, menawarkan stabilitas yang unggul dan penanganan material yang efisien.

Dilengkapi dengan hoist listrik yang dipasang pada troli bermotor, sistem crane ini memastikan gerakan horizontal dan beban vertikal yang halus, akurat, dan andal. Derek berjalan di sepanjang landasan pacu yang ditinggikan, menyediakan cakupan penuh area bengkel besar, lantai produksi, dan gudang.

Komponen inti: bantalan, gearbox, motor, pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas: Efisiensi Tinggi

Kecepatan Operasi: Operasi Kecepatan Tinggi

Stabilitas: Fungsi anti-ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

1. Balok Main

1) Konstruksi baja tugas berat:
Balok utama biasanya dibuat dari pelat baja Q235B\/Q345B berkekuatan tinggi atau setara, memberikan kapasitas bantalan beban yang sangat baik dan ketahanan terhadap deformasi di bawah beban berat.
2) Desain balok tipe kotak atau las:
Girder biasanya tipe kotak-girder (bagian tertutup) atau desain balok-H yang dilas untuk kekakuan tinggi dan pengurangan defleksi.
Kotak-Girder umumnya digunakan untuk rentang yang lebih lama dan siklus tugas yang lebih berat.
3) Pabrikan Presisi:
Balok utama diproduksi dengan pemotongan CNC dan pengelasan otomatis untuk memastikan kelurusan, kerataan, dan integritas struktural yang tinggi.
4) Instalasi kereta troli:
Rel baja yang dikeraskan dipasang di atas setiap balok, memungkinkan troli hoist listrik bergerak dengan lancar melintasi panjang balok.

2. Sistem Pembelaan

1) Struktur girder ganda: Dua balok paralel (girder) berlari melintasi rentang, memberikan kekuatan dan stabilitas tinggi. Mereka mendukung troli dan hoist.
2) Troli Hoist Listrik: Troli berjalan di atas atau di antara kedua balok dan membawa hoist listrik, yang melakukan pengangkatan yang sebenarnya.
3) Mekanisme Pengangkatan: Hoist listrik terdiri dari motor, drum, tali kawat atau rantai, blok kait, dan sistem pengereman.
4) Gerbong Akhir: Terletak di kedua ujung girder; Mereka menampung roda yang bergerak di sepanjang rel landasan pacu.
5) Sistem Perjalanan: Derek dapat bergerak sepanjang lokakarya melalui rel yang dipasang di balok landasan pacu.
6) Sistem Listrik: Panel Kontrol, Sistem Mestoon atau Bilah Konduktor, Sakelar Batas, dan Kontrol Liontin atau Kontrol Jarak Jauh.

3.endpengangkutan

1) Kereta ujung adalah struktur yang melekat pada ujung balok jembatan.
2) Ini berisi rakitan roda yang bergerak di sepanjang landasan pacu yang dipasang pada struktur bangunan.
3) Ini memungkinkan seluruh jembatan (dan troli) untuk bergerak secara longitudinal di sepanjang landasan pacu derek.
4) Biasanya menampung motor, gearbox, dan rem untuk gerakan dan posisi yang halus.

4. Mekanisme perjalanan crane

1) Kereta ujung crane \/ truk akhir
Ini adalah struktur yang terletak di kedua ujung balok ganda.
Mereka menampung roda perjalanan dan mendukung seluruh derek di rel landasan pacu.
2) Roda perjalanan
Derek beroperasi pada roda baja (flensa tunggal atau flensa ganda) yang bergerak di atas rel yang dipasang pada balok landasan pacu.
Terbuat dari bahan berkekuatan tinggi untuk menahan keausan dan deformasi.
3) Motor Perjalanan
Motor listrik (seringkali kandang tupai atau motor rotor luka) yang memberi daya pada pergerakan crane di sepanjang rel.
Sering dipasangkan dengan rem untuk mengendalikan berhenti dan menahan posisi.
4) Pereduksi \/ gearbox gigi
Ditambah dengan motor untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi.
Memastikan gerakan derek yang halus dan terkontrol.
5) Kopling
Hubungkan motor dan gearbox atau gearbox dan roda.
Menyerap guncangan dan misalignment.
6) Sistem pengereman
Rem cakram elektromagnetik atau hidrolik biasanya.
Memastikan crane berhenti dengan aman dan memegang posisinya saat tidak bergerak.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Bingkai troli
Struktur baja kaku yang membawa mekanisme pengangkat (elektrik hoist dan blok kait).
Dirancang untuk berlari di flensa atau rel atas girder ganda.
2) Roda perjalanan
Biasanya 4 atau lebih roda (tunggal atau ganda) dipasang pada bingkai troli.
Roda -roda ini berguling -guling di rel yang melekat pada bagian atas balok.
Roda biasanya terbuat dari baja palsu untuk menangani beban berat.
3) Motor Perjalanan Troli
Kekuatan gerakan troli melintasi balok.
Umumnya dilengkapi dengan rem untuk berhenti terkontrol.
Dapat berupa motor sangkar tupai atau motor yang dikendalikan inverter untuk operasi yang lebih halus.
4) Pereduksi \/ gearbox gigi
Mengurangi rotasi kecepatan tinggi motor ke kecepatan yang lebih rendah dengan torsi yang lebih tinggi.
Memastikan perjalanan silang yang mantap dan kuat.
5) Kopling
Menghubungkan motor perjalanan ke gearbox atau roda poros.
Mengimbangi misalignment kecil dan mengurangi beban kejut.
6) Sistem pengereman
Terintegrasi dengan motor, biasanya rem cakram elektromagnetik.
Memegang troli pada posisi saat tidak bergerak.
7) Batas sakelar \/ pembatas perjalanan
Mencegah perjalanan berlebihan dengan menghentikan troli saat mencapai ujung balok.
Melindungi terhadap tabrakan dan kerusakan.

6. Roda crane

1) Roda perjalanan crane (roda gerbong akhir)
Dipasang di ujung gerbong derek.
Roda ini naik di sepanjang landasan pacu yang dipasang di balok landasan pacu (perjalanan panjang).
Biasanya, setiap gerbong ujung memiliki 2 hingga 4 roda tergantung pada kapasitas dan rentang crane.
Bahan: baja tempa atau cor (misalnya, 42crmo, baja karbon, atau baja paduan) dengan kekerasan permukaan yang tinggi dan ketahanan aus.
Desain: Dapat berupa roda tapak berliku tunggal, bergantung ganda, atau datar tergantung pada jenis dan aplikasi rel.
2) Roda perjalanan troli
Dipasang di bingkai troli, mereka memindahkan troli di sepanjang rel di atas girder ganda (perjalanan lintas).
Biasanya 4 roda untuk desain troli standar.
Bahan serupa dan perlakuan panas seperti roda perjalanan derek.
Dapat berdiameter lebih kecil dibandingkan dengan roda perjalanan derek karena berkurangnya beban dan jarak perjalanan.

7. Crane Hook

1) Tubuh kait
Biasanya kait baja palsu (misalnya, 20mnsi, 34crmo4, atau baja paduan lainnya) dengan kekuatan dan ketangguhan tarik tinggi.
Dibentuk baik sebagai kait tunggal atau kait ganda (jenis ramshorn) tergantung pada kapasitas beban.
Kait tunggal umum untuk beban yang lebih ringan, sementara kait ganda digunakan untuk aplikasi tugas berat untuk mendistribusikan beban secara merata.
2) Blok hook \/ blok katrol
Kait dipasang ke blok kait, yang menampung berkas (katrol) yang memandu tali kawat selama mengangkat.
Dirancang untuk mengurangi kekuatan pengangkatan melalui keunggulan mekanis.
Struktur baja tugas berat yang dirancang untuk menahan beban pengangkatan dinamis.
3) kait pengaman
Kait pegas yang terpasang pada kait untuk mencegah pelepasan beban yang tidak disengaja.
Memastikan beban tetap diamankan di dalam tenggorokan kait selama pengangkatan.
4) Mekanisme bantalan \/ putar
Banyak kait dilengkapi dengan bantalan atau putar yang memungkinkan kait berputar secara bebas (biasanya 360 derajat) dalam kondisi tanpa beban atau sebagian.
Mencegah memutar tali kawat dan memungkinkan penyelarasan beban yang lebih baik.
5) Tanda Identifikasi
Pengait biasanya dicap dengan info penting seperti kapasitas beban, logo pabrikan, tingkat material, dan tanda inspeksi.

Motor

1) Mengangkat motor
Kekuatan mekanisme angkat (hoist tali kawat listrik).
Membutuhkan torsi awal yang tinggi dan kemampuan pengereman.
Biasanya dipasangkan dengan gearbox untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi.
Jenis Umum: Motor induksi sangkar tupai atau motorik luka.
Kelas Tugas: Siklus Tugas Tinggi (S3 ke S6) untuk menangani start dan berhenti yang sering.
2) Motor Perjalanan Troli (Motor Perjalanan Silang)
Mengendarai troli elektrik hoist secara horizontal di sepanjang balok ganda.
Biasanya daya yang lebih rendah dibandingkan dengan motor pengangkat tetapi masih dirancang untuk tugas intermiten.
Sering dilengkapi dengan rem elektromagnetik untuk berhenti tepat.
Fitur: Mulai lunak melalui frekuensi inverter (VFD) atau motor yang mengubah tiang untuk kecepatan ganda.
3) Motor bepergian derek (motor perjalanan panjang)
Kekuatan seluruh gerakan derek di sepanjang rel landasan pacu.
Dipasang di ujung gerbong.
Harus menghasilkan torsi yang cukup untuk menggerakkan crane dan beban dengan lancar.
Jenis Umum: Motor sangkar tupai atau motor slip-ring dengan sistem pengereman.
Bekerja bersama dengan peredam gigi untuk optimasi torsi.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & sakelar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya:
Sistem alarm suara dan cahaya adalah fitur keselamatan penting yang memberi tahu operator dan pekerja di dekatnya tentang potensi bahaya, pergerakan derek, atau kondisi abnormal. Alarm ini biasanya digunakan dalam crane overhead untuk memperingatkan operasi pengangkatan atau potensi bahaya.
2) Batas sakelar:
Sakelar batas digunakan untuk mencegah derek atau troli bergerak melampaui batas operasional yang aman. Sakelar ini secara otomatis menghentikan gerakan derek saat mencapai posisi tertentu.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan
Fungsi: Melindungi crane dari mengangkat beban di luar kapasitasnya yang dinilai.
2) Batasi sakelar
Fungsi: Mencegah crane bergerak melampaui batas operasi yang aman (akhir perjalanan atau batas hoist).
3) Tombol berhenti darurat
Fungsi: Memungkinkan operator derek atau personel terdekat untuk langsung menghentikan mosi derek dalam keadaan darurat.
4) Sistem alarm suara dan cahaya
Fungsi: Peringatan personel di dekatnya dan operator derek saat crane beroperasi atau ketika mendekati kondisi yang berpotensi berbahaya.
5) Rem derek dan troli
Fungsi: Digunakan untuk berhenti darurat dan untuk menahan crane di posisi selama tidak operasi.
6) Perangkat anti-goyang
Fungsi: Mengurangi atau menghilangkan beban beban (bergoyang) saat memindahkan beban yang ditangguhkan.
7) Perangkat anti-tabrakan
Fungsi: Mencegah crane dari bertabrakan dengan hambatan, struktur, atau crane lainnya di dekatnya.

11. Mode Kontrol

1) Kontrol liontin (kontrol kabel)
Deskripsi: Derek dioperasikan menggunakan liontin kontrol genggam yang terhubung ke sistem kontrol derek melalui kabel.
2) Radio remote control (kontrol nirkabel)
Deskripsi: Crane dioperasikan secara nirkabel menggunakan remote control genggam yang berkomunikasi dengan sistem kontrol derek melalui sinyal radio (RF).
3) Kontrol Kabin (Kabin Operator)
Deskripsi: Derek dikendalikan dari kabin operator, yang biasanya dipasang pada derek itu sendiri (di jembatan atau troli).
4) Kontrol Master-Slave (Kontrol Ganda)
Deskripsi: Sistem kontrol master-slave biasanya digunakan dalam aplikasi di mana dua crane perlu bekerja dalam sinkronisasi (seperti dalam pengangkatan dan pengangkutan beban besar dan berat).
5) Kontrol Otomatis (Sistem Crane Otomatis)
Deskripsi: Dalam mode ini, derek dapat beroperasi tanpa intervensi manusia, berdasarkan program yang telah ditentukan atau sistem otomatis.

12.Sketch

Teknis utama

1. Peningkatan kapasitas beban:
Desain girder ganda memungkinkan untuk kapasitas pengangkatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan crane girder tunggal. Ini memberikan dukungan yang lebih baik untuk beban yang lebih berat dan sangat ideal untuk aplikasi yang membutuhkan bahan yang sangat berat.
2. Stabilitas dan daya tahan:
Dua balok paralel menciptakan struktur yang lebih stabil dan kaku, mengurangi risiko goyangan derek dan meningkatkan keamanan keseluruhan operasi pengangkatan.
Crane juga lebih tahan lama karena desainnya yang kuat, membuatnya cocok untuk kondisi kerja yang keras.
3. Tinggi pengangkat yang lebih baik:
Derek girder ganda memungkinkan tinggi kait yang lebih besar atau tinggi pengangkatan. Ini dapat meningkatkan ruang yang tersedia di bawah derek untuk menangani beban besar atau tinggi.
4. Operasi yang efisien dan lancar:
Troli hoist listrik bergerak dengan lancar di sepanjang balok ganda, memastikan bahwa crane beroperasi secara efisien dengan lebih sedikit keausan.
Derek dapat dilengkapi dengan berbagai opsi kecepatan, memberikan kontrol yang lebih baik atas proses pengangkatan dan pemindahan.
5. Fleksibilitas dalam Desain:
Derek ini dapat disesuaikan agar sesuai dengan persyaratan tertentu, seperti rentang yang bervariasi, ketinggian pengangkat, dan kapasitas beban. Mereka juga dapat dilengkapi dengan fitur-fitur seperti kendali jarak jauh, perangkat anti-tabrakan, dan sistem keselamatan lainnya.
6. Pemanfaatan Luar Angkasa:
Sistem troli memungkinkan penggunaan ruang kerja yang optimal dengan memungkinkan crane bergerak melintasi rentang penuh girder. Ini memaksimalkan area tempat pengangkatan dapat terjadi.
7. Perawatan yang Mengurangi:
Troli hoist listrik memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak dan sering dirancang untuk pemeliharaan rendah, mengurangi downtime dan meningkatkan produktivitas.

1. Industri manufaktur berat
Pabrik Baja: Untuk menangani billet baja berat, gulungan, dan bahan lainnya.
Pembuatan kapal: Digunakan di galangan kapal untuk mengangkat bagian atau komponen kapal besar.
Manufaktur Otomotif: Mengangkat mesin, suku cadang, dan alat yang besar selama proses perakitan.
2. Situs Konstruksi
Mengangkat dan memindahkan bahan bangunan yang berat, seperti balok, blok beton, atau peralatan besar di seluruh lokasi konstruksi.
3. Pergudangan dan Logistik
Memindahkan barang -barang berat seperti peralatan besar, wadah, atau palet penyimpanan di ruang gudang.
4. Pembangkit listrik
Digunakan untuk mengangkat dan memposisikan turbin besar, generator, atau peralatan kritis lainnya selama pemasangan, pemeliharaan, atau perbaikan.
5. Operasi Penambangan
Mengangkut mesin penambangan, peralatan, dan bahan baku yang berat seperti bijih atau batubara di dalam fasilitas pertambangan.
6. Pemeliharaan dan Perbaikan
Di pabrik atau fasilitas industri besar, ini digunakan untuk tugas pemeliharaan dan perbaikan, mesin pengangkat, atau suku cadang untuk perbaikan dan layanan.

1. Desain dan Rekayasa
Persyaratan Pelanggan: Langkah pertama melibatkan pemahaman kebutuhan pelanggan, seperti kapasitas beban, rentang, tinggi pengangkat, dan lingkungan kerja.
Desain: Berdasarkan persyaratan ini, insinyur membuat desain derek. Ini termasuk pemilihan bahan, komponen, dan fitur seperti sistem kontrol listrik, mekanisme pengangkat, dan langkah -langkah keamanan.
Persetujuan: Desain ditinjau dan disetujui oleh tim teknik dan klien.
2. Pengadaan materi
Bahan baku: Bahan utama yang diperlukan untuk konstruksi derek termasuk baja (untuk balok, balok, dan penyangga), komponen listrik (motor, pengontrol), dan bagian pengangkat (rantai, tali, drum).
Pemeriksaan Kualitas: Bahan yang menjalani inspeksi untuk kualitas dan kepatuhan dengan standar sebelum digunakan dalam produksi.
3. Fabrikasi dan perakitan
Konstruksi Girder: Kerangka kerja girder ganda dibuat dengan pengelasan atau pelat baja berat dan bagian -bagian bersama. Girder membentuk dukungan struktural utama untuk crane.
Gerbong Akhir: Gerbong akhir dibangun, termasuk motor, roda, dan mekanisme penggerak, yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang relnya.
Hoist Assembly: Troli hoist listrik dirakit, termasuk motor hoist, drum, tali, dan mekanisme pengangkatan.
Trolley Construction: Trolley dilengkapi dengan roda, dan hoist dipasang di atasnya untuk memungkinkannya bergerak di sepanjang girder.
4. Instalasi Sistem Listrik dan Kontrol
Pengkabelan: Derek dilengkapi dengan kabel listrik untuk memberi daya pada motor dan sistem kontrol.
Panel Kontrol: Panel kontrol listrik crane dipasang, termasuk komponen seperti sakelar, tombol, dan fitur berhenti darurat.
Fitur Keselamatan: Integrasi sistem keselamatan seperti perlindungan kelebihan beban, rem darurat, dan batas sakelar untuk mencegah kerusakan atau kecelakaan.
5. Perakitan crane overhead
Perakitan crane: Girder yang berkumpul, troli, hoist, dan sistem kontrol disatukan. Gerbong akhir dipasang ke rel derek.
Pengujian Gerakan: Pastikan crane bergerak dengan lancar di sepanjang rel, dan hoist beroperasi dengan benar.
6. Pengujian dan Kontrol Kualitas
Pengujian Beban: Derek diuji di bawah beban pengenal penuh untuk memastikan dapat menangani kapasitas yang diperlukan dengan aman.
Pemeriksaan Keselamatan: Sistem listrik dan mekanik diuji untuk fungsi yang tepat, dan perangkat pengaman seperti sakelar batas, rem darurat, dan perlindungan kelebihan beban diverifikasi.
Penyesuaian: Jika ada masalah yang muncul selama pengujian, penyesuaian dan koreksi dilakukan.
7. Lukisan dan Selesai
Perawatan Permukaan: Komponen derek dibersihkan, dan setiap karat atau kontaminan dihilangkan.
Lukisan: Lapisan atau cat pelindung diterapkan untuk melindungi crane dari korosi dan keausan, memastikan daya tahan.
8. Inspeksi akhir
Inspeksi terperinci: Pemeriksaan kualitas akhir dilakukan pada semua bagian crane, termasuk sistem mekanik, listrik, dan keselamatan.
Dokumentasi: Dokumentasi yang tepat disediakan, termasuk sertifikasi, manual, dan laporan inspeksi.
9. Pengiriman dan Pemasangan
Transportasi: Derek dikemas dan dikirim ke situs pelanggan.
Instalasi: Di ​​situs instalasi, crane dirakit (jika perlu), dan pengaturan akhir dilakukan.
Commissioning: Derek diuji lagi di lokasi instalasi untuk memastikan bahwa ia beroperasi dengan benar di lingkungan kerjanya.
10. Pelatihan dan Serangan
Pelatihan: Operator dan staf pemeliharaan klien dilatih tentang cara menggunakan dan memelihara derek.
Serangan: Derek secara resmi diserahkan kepada pelanggan setelah semua pemeriksaan, tes, dan pelatihan yang diperlukan selesai.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.