Derek Gantry Balok Ganda Tipe Mg Tugas Berat

Karakteristik Utama

Desain Girder Ganda:Dilengkapi dua girder kotak utama untuk kekuatan, kekakuan, dan tinggi kait yang unggul dibandingkan dengan desain girder tunggal.

Teratas-Berjalan:Troli pengangkat berjalan di atas rel diatasdari balok utama. Ini memberikan pengangkatan kait setinggi mungkin.

Konstruksi Tugas Berat-:Dibangun dengan balok penopang yang diperkuat, penggerak bertenaga, dan-komponen berkapasitas tinggi untuk siklus berat dan beban berat.

Tenaga Listrik:Semua fungsi-pengangkatan, perjalanan troli, dan perjalanan gantri-ditenagai oleh motor listrik, bukan pengoperasian manual.

Berdiri bebas:Seperti semua derek gantri, derek ini ditopang oleh kaki-kaki yang berjalan di landasan-permukaan tanah, sehingga tidak memerlukan dukungan bangunan di atas kepala.

 

Perbandingan: MG (Tugas Berat) vs. MH (Tugas Ringan)

Fitur	Tipe MG (Tugas Berat)	Tipe MH (Tugas Ringan)
Desain Gelagar	Gelagar Kotak Ganda	Girder Berkerangka Tunggal
Operasi	Sepenuhnya Listrik	petunjuk(Kerekan & Perjalanan)
Kapasitas	Tinggi(20 - 500+ Ton)	Rendah(0.5 - 10 Ton)
Siklus Tugas	Parah, Berkelanjutan	Ringan, Sesekali
Kontrol	Taksi atau Radio Remote	Penarik Rantai Manual
Biaya	Investasi Modal Tinggi	Investasi Modal Rendah
Aplikasi	Industri Berat, Produksi	Lokakarya, Pemeliharaan

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Balok tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-balvanis celup panas atau kelautan-
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

1. Sistem Struktural

Ini adalah kerangka derek, yang dirancang untuk menahan tekanan besar dan mencegah defleksi.

Balok Utama (2):Balok horizontal primer yang membentuk jembatan. Mereka dibuat dari pelat baja berat menjadibalok-balok kotakuntuk kekuatan dan kekakuan maksimum. Desain gelagar ganda inilah yang memungkinkan kapasitas tinggi dan bentang panjang.

Balok Tutup Ujung / Balok Silang:Anggota horizontal yang menghubungkan dua balok utama di setiap ujungnya, memastikan keduanya tetap sejajar dan menambah stabilitas torsi pada keseluruhan jembatan.

Kaki (2 atau 4):Struktur pendukung vertikal. Pada derek MG pada umumnya, terdapat satu kaki di setiap ujung jembatan, sering kali dikonfigurasikan sebagai:

Kaki Kaku:Koneksi tetap ke jembatan untuk stabilitas.

Kaki Berpenggerak / Fleksibel:Menampung mesin penggerak perjalanan gantri dan mungkin memiliki sedikit fleksibilitas untuk mengakomodasi ketidakteraturan lintasan.

Kawat Gigi Diagonal & Horisontal:Penahan baja antara kaki dan balok penopang. Hal ini penting untuk menyerap gaya lateral (seperti beban angin atau tarikan-samping) dan mencegah seluruh struktur bergoyang.

 

 

2. Sistem Pengangkatan

Sistem yang bertanggung jawab atas fungsi utama: mengangkat dan menurunkan beban.

Troli Kerekan:Unit yang berjalan di sepanjang bagian atas balok utama. Itu sendiri merupakan kerangka kokoh dengan roda, digerakkan oleh motornya sendiri.

Unit Kerekan Utama:Dipasang di troli, ini adalah sistem winch kuat yang terdiri dari:

Motor Kerekan:Motor listrik-torsi tinggi dan-tugas berat.

Peredam Hoist (Gearbox):Gearbox multi-tahap dan presisi yang mengubah kecepatan tinggi motor menjadi torsi bertenaga-kecepatan rendah yang diperlukan untuk pengangkatan.

Drum:Sebuah silinder baja besar tempat tali kawat digulung. Dirancang untuk mencegah kerusakan tali dan memastikan penggulungan yang mulus.

Tali Kawat:Tali baja-berkekuatan tinggi dan tidak berputar yang mampu menangani beban tetapan dengan faktor keamanan yang signifikan.

Rem:Rem utama-yang aman (biasanya berupa cakram atau kaliper) yang aktif secara otomatis saat listrik padam, dan sering kali merupakan rem tambahan untuk redundansi.

 

Blok Kait:Rakitan digantung pada tali kawat, terdiri dari berkas gandum (katrol) dan pengait utama. Konfigurasi blok-dan-tekel memberikan keuntungan mekanis.

Hoist Bantu (Opsional):Kerekan sekunder yang lebih kecil dipasang pada troli yang sama untuk beban yang lebih ringan, menawarkan kecepatan dan presisi yang lebih tinggi.

 

 

3. Sistem Perjalanan dan Gerak

Sistem ini memungkinkan pergerakan di sepanjang landasan (gantry travel) dan melintasi bentang (trolley travel).

Sistem Perjalanan Gantry (Gerakan Derek):

Truk Akhir:Rakitan di bagian bawah setiap kaki yang berisi roda, gandar, dan bantalan.

Roda Perjalanan:Beberapa roda baja besar, ditempa atau dicor di setiap ujung truk untuk mendistribusikan beban yang sangat besar.

Motor Penggerak Gantry:Motor listrik bertenaga (biasanya satu per kaki penggerak) yang menyediakan tenaga untuk menggerakkan seluruh derek.

Peredam Gantry (Gearbox):Kurangi kecepatan motor hingga kecepatan roda yang dibutuhkan.

Rem Gantry:Pegas-mengatur rem untuk berhenti dan menahan posisi derek.

Sistem Perjalanan Troli (Perjalanan-Lintas):

Motor Penggerak Troli:Dipasang pada rangka troli untuk menggerakkan pergerakannya melintasi balok penopang jembatan.

Peredam Troli:Gearbox terhubung ke roda troli.

Roda Troli:Roda baja yang berjalan di atas rel yang dipasang di bagian atas balok utama.

 

 

4. Sistem Kelistrikan dan Kontrol

Pusat saraf yang menggerakkan dan memerintahkan semua fungsi derek.

Catu Daya:

Sistem Batang Konduktor (Festoon):Metode paling umum untuk crane MG. Sistem rel listrik tertutup berjalan di sepanjang landasan pacu, dengan kolektor pada derek yang menarik daya. Ini sangat andal untuk penggunaan-tugas berat di luar ruangan.

gulungan kabel:Drum bermotor yang mengeluarkan dan menarik kembali kabel listrik yang berat saat derek bergerak.

Panel Kontrol / Kabinet:"Otak" burung bangau, berisi:

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Untuk akselerasi dan deselerasi semua gerakan yang mulus dan terkendali (hoist, troli, gantry), mencegah ayunan beban dan mengurangi tekanan mekanis.

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):Mengelola logika kontrol, interlock keselamatan, dan diagnostik.

Kontaktor dan Relai Kelebihan Beban:Untuk mengganti motor dan memberikan perlindungan.

Antarmuka Operator:

Kontrol Jarak Jauh Radio (Paling Umum):Memungkinkan operator bergerak bebas di permukaan tanah untuk visibilitas dan keselamatan terbaik.

Kabin Operator:Kabin terpasang dan tertutup dengan konsol kontrol penuh dan pemandangan ke bawah.

5. Sistem Keamanan dan Pendukung

Komponen penting yang melindungi personel, muatan, dan derek itu sendiri.

Indikator Momen Beban (LMI):Sebuah sistem yang memantau beban pada pengait dan akan memberikan alarm serta fungsi pemutusan jika derek kelebihan beban atau ditempatkan dalam konfigurasi berbahaya.

Sakelar Batas:Secara otomatis memutus daya untuk mencegah blok hoist, troli, atau gantri melampaui batas yang dirancang.

Alat pengukur jurusan angin:Sensor kecepatan angin yang memberikan peringatan dan secara otomatis mematikan pengoperasian derek jika kecepatan angin melebihi batas aman (penting untuk derek luar ruangan).

Sistem Anti-Tabrakan:Menggunakan sensor atau radar untuk mendeteksi rintangan atau derek lain dan mencegah tabrakan.

Buffer dan Pemberhentian Akhir:Perangkat-penyerap energi yang dipasang di ujung truk dan di ujung landasan pacu untuk menyerap energi benturan.

Perangkat Penerangan dan Peringatan:Lampu tiang, strobo, dan alarm suara untuk memperingatkan personel tentang pergerakan derek.

SKETSA

 

Teknis utama

 

Keuntungan Derek Gantry Balok Ganda Tipe MG Tugas Berat

Keunggulannya berasal dari prinsip desain fundamentalnya: struktur gelagar kotak ganda, tenaga listrik, dan kemampuan berdiri bebas.

1. Kapasitas dan Kekuatan Pengangkatan yang Luar Biasa

Keuntungan Inti:Girder kotak utama ganda memberikan integritas dan kekakuan struktural yang luar biasa, meminimalkan defleksi di bawah beban. Hal ini memungkinkan derek MG untuk menanganibeban yang sangat berat, biasanya dari 20 ton hingga 500 ton atau lebih.

Konstruksi Kuat:Setiap komponen, mulai dari roda tempa hingga penggerak bertenaga, dibuat untuk penggunaan-tugas berat yang berkelanjutan di lingkungan yang sulit seperti pabrik baja dan pengecoran logam.

2. Tinggi Kait Maksimum

Troli-Berjalan Teratas:Troli pengangkat berjalan di atas relatasdari balok penopang jembatan, bukan di bawahnya.

Keuntungan:Konfigurasi ini menyediakanketinggian angkat kait setinggi mungkindi bawah derek, memaksimalkan ruang vertikal yang dapat digunakan dalam suatu fasilitas. Hal ini penting untuk menangani beban tinggi atau menumpuk material.

3. Stabilitas dan Presisi Unggul

Struktur Kaku:Desain balok ganda sangat tahan terhadap puntiran dan-goyangan ke samping, sehingga memastikan kontrol beban yang stabil dan presisi, bahkan saat menangani beban yang panjang atau berat.

Kontrol Lanjutan:Derek MG modern dilengkapi denganPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)pada semua gerakan. Hal ini memungkinkan akselerasi dan deselerasi yang mulus dan terkendali, sehingga memungkinkan operator memposisikan beban multi-ton dengan akurat.

4. Desain Berdiri Bebas dan Kemampuan Luar Ruangan

Tidak Diperlukan Dukungan Bangunan:Derek ditopang oleh kakinya sendiri di landasan-permukaan tanah. Itu menempatkantidak ada tekanan pada struktur bangunan.

Ideal untuk Lokasi Apa Pun:Ini membuatnya sempurna untukaplikasi luar ruangan(misalnya, tempat penyimpanan, terminal pelayaran) atau di dalam gedung yang struktur atapnya tidak dapat menopang derek.

5. Rentang Panjang dan Cakupan Penuh

Konstruksi balok ganda yang kaku memungkinkan derek bergerak dengan amanmenjangkau wilayah yang sangat luas(35 meter / 115 kaki dan lebih), memberikan cakupan area kerja yang luas secara lengkap dan tanpa hambatan tanpa memerlukan dukungan perantara.

6. Daya Tahan dan Biaya Seumur Hidup Rendah

Dibangun untuk Tahan Lama:Dirancang untuk masa pakai yang lama dalam kondisi yang sulit, sehingga mengurangi-biaya penggantian jangka panjang.

Kemudahan Perawatan:Komponen utama (penggerak, motor, panel listrik) mudah diakses di platform untuk pemeriksaan dan servis, sehingga meminimalkan waktu henti.

7. Fleksibilitas dan Kustomisasi

Derek dapat dilengkapi dengan berbagai macamdi bawah--perangkat pengaitdi luar kait standar, termasuk:

C-kaituntuk mengangkat kumparan

Mengangkat balokuntuk spreader bar

magnetuntuk potongan baja

bergulatuntuk bahan curah

Pengangkat vakumuntuk lembaran

 

Aplikasi Derek Gantry Balok Ganda Tipe MG Tugas Berat

Derek ini adalah pekerja keras di industri berat, yang dapat ditemukan di mana pun beban-bernilai tinggi dan besar perlu dipindahkan dengan aman dan efisien.

1. Pabrik Baja dan Pengolahan Logam

Kasus Penggunaan:Menangani bahan mentah (kumparan, lempengan, pelat), memindahkan sendok, memasukkan sisa ke dalam tungku, dan menangani produk jadi. Ini adalah aplikasi klasik karena daya tahan dan kekuatannya.

2. Manufaktur Mesin dan Peralatan Berat

Kasus Penggunaan:Memindahkan suku cadang mesin besar, fabrikasi, dan peralatan rakitan (misalnya turbin, peralatan pertambangan, mesin press) selama proses produksi.

3. Pembangkit Listrik

Kasus Penggunaan:Pemasangan dan pemeliharaan komponen besar seperti turbin, generator, rotor, dan trafo di pembangkit listrik dan fasilitas pembangkit listrik tenaga air.

4. Pembuatan Kapal dan Dermaga Kering

Kasus Penggunaan:Merakit bagian-bagian kapal besar, mengangkat dan memasang mesin, serta menangani baling-baling. Kemampuannya untuk menjangkau lebar kapal yang sedang dibangun sangatlah penting.

5.-Produksi Beton Pracetak Skala Besar

Kasus Penggunaan:Menangani elemen beton pracetak yang besar dan berat seperti balok jembatan, panel dinding, dan komponen struktur.

6. Pelabuhan dan Terminal Antarmoda

Kasus Penggunaan:Memindahkan kargo proyek berat, mesin, dan kontainer di dalam area terminal, terutama untuk kargo curah dan-angkutan berat.

7. Industri Dirgantara

Kasus Penggunaan:Penanganan dan penempatan komponen pesawat besar-yang bernilai tinggi seperti sayap dan bagian badan pesawat secara tepat selama perakitan.

8. Fasilitas Pemeliharaan Kereta Api

Kasus Penggunaan:Mengangkat seluruh lokomotif dan gerbong untuk perbaikan dan pemeliharaan.

 

Proses produksi aPerahu bergerak/angkat derek laut seberat 200 tonmelibatkan beberapa tahap, mulai dari desain dan rekayasa hingga fabrikasi, perakitan, dan pengujian. Di bawah ini adalah rincian rinci dari proses produksi pada umumnya:

---

1. Desain & Rekayasa

Desain Konseptual:Insinyur membuat sketsa awal dan model 3D berdasarkan kapasitas muatan (200 ton), jangkauan, mobilitas, dan kondisi lingkungan (penggunaan laut).

Analisis Struktural:Analisis Elemen Hingga (FEA) memastikan derek dapat menangani beban dinamis, gaya angin, dan gelombang.

Sistem Hidraulik & Listrik:Desain silinder hidrolik, derek, dan sistem kontrol untuk kelancaran operasi pengangkatan.

Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya ASTM A514) untuk ketahanan terhadap korosi di lingkungan laut.

Kepatuhan terhadap Peraturan:Memenuhi standar sepertiDNV-GL, ABS, atau Lloyd's Registeruntuk crane laut.

---

2. Pengadaan Bahan

Pelat & Balok Baja:Bersumber untuk boom, sasis, dan kerangka struktural.

Komponen Hidrolik:Pompa, silinder, selang, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan:Motor, sensor, dan panel kontrol (sering kali tahan air untuk penggunaan di laut).

Tali & Berkas Kawat:Kabel baja-mutu tinggi untuk mengangkat.

---

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktural

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk komponen presisi.

Pengelasan:Pengelasan otomatis dan manual (Pengelasan Busur Terendam untuk bagian tebal).

Konstruksi Boom:Desain kisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobilitas.

Sasis & Cadik:Diperkuat untuk stabilitas selama pengangkatan.

B. Perakitan Hidraulik & Mekanik

Sistem Hidraulik:Pemasangan pompa, silinder, dan selang.

Derek & Drum:Dipasang untuk operasi pengangkatan dan penurunan.

Mekanisme Putaran:Memungkinkan rotasi 360 derajat (jika ada).

C. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kabin Kontrol:Ruang operator kedap air dengan joystick/sensor.

Pemantauan Beban:Sel beban dan sakelar batas untuk keselamatan.

Catu Daya:Mesin diesel atau motor listrik (kelas-laut).

---

4. Perakitan & Integrasi

Instalasi Boom:Dipasang ke sasis dengan titik pivot.

Penyeimbang:Ditambahkan untuk keseimbangan (jika diperlukan).

Pengkabelan & Perpipaan Akhir:Menghubungkan sistem hidrolik dan kelistrikan.

Pengecatan & Pelapisan:Cat anti-korosi (pelapis epoksi atau seng).

---

5. Pengujian & Kontrol Kualitas

Pengujian Beban:Mengangkat 200 ton (+25% uji kelebihan beban, per standar).

Tes Fungsional:Memeriksa gerakan hidrolik, rotasi, dan stabilitas.

Tes Lingkungan:Tes semprotan garam untuk ketahanan laut.

Pemeriksaan Keamanan:Sistem penghentian darurat, alarm kelebihan beban.

---

6. Pengiriman & Komisioning

Mengangkut:Dibongkar untuk pengiriman atau dikirim sebagai unit bergerak.

Perakitan-Di Lokasi:Dirangkai kembali di dermaga atau galangan kapal.

Pelatihan Operator:Protokol penanganan dan keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.