Derek Gantry Ban Karet Bepergian Seluler

Fitur Utama Derek RTG:

Karet-Mobilitas yang Lelah– Bergerak dengan ban yang dirancang khusus, memungkinkannya melintasi halaman kontainer tanpa rel tetap.

Kapasitas Pengangkatan Tinggi– Biasanya menangani kontainer dengan berat mulai dari 30 hingga 50 ton, dan beberapa model-tugas berat mampu menangani lebih banyak.

Rentang yang Dapat Disesuaikan– Dapat menjangkau beberapa baris kontainer (umumnya lebar 4 hingga 8 baris) dan menumpuk kontainer hingga 5 baris.

Diesel-Penggerak Listrik atau Listrik:

Diesel-RTG listrik– Didukung oleh generator diesel, menawarkan mobilitas penuh.

RTG Listrik (E-RTG)– Gunakan sistem gulungan kabel atau batang konduktor untuk mengurangi emisi dan biaya pengoperasian.

Otomatisasi & Kendali Jarak Jauh– RTG modern mungkin menampilkan operasi semi{0}}otomatis atau otomatis sepenuhnya untuk meningkatkan efisiensi.

Sistem Kemudi– Dapat mencakup kemudi lintas-halaman 90 derajat, kemudi kepiting, atau bahkan rotasi 360 derajat untuk penentuan posisi yang tepat.

 

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya:

Fitur	Derek RTG	Rel-Gantri Terpasang (RMG)	Kirim-ke-Derek Pantai (STS).
Mobilitas	Ban karet	Memperbaiki rel	Rel tetap (di dermaga)
Fleksibilitas	Tinggi	Rendah	Sangat Rendah
Penggunaan Khas	Penumpukan halaman	Pengoperasian pekarangan/kereta api	Bongkar/muat kapal

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

 

A Derek Gantry Ban Karet Bepergian Seluler (RTG)terdiri dari beberapa komponen struktural, mekanik, dan listrik utama yang bekerja sama untuk memastikan penanganan kontainer yang efisien. Di bawah ini adalah rincian komponen utama:

 

1. Komponen Struktural

A. Rangka Gantri Utama

Struktur baja utama yang membentang di tumpukan kontainer.

Termasukkaki, balok penopang, dan balok silanguntuk stabilitas.

Dirancang untuk menahan beban berat dan gaya dinamis.

 

B. Boom (Lengan Pengangkat)

Meluas ke tumpukan kontainer untuk mengangkat dan memindahkan kontainer.

Bisa diperbaiki atau teleskopik, tergantung modelnya.

C. Gerbong Akhir (Bogie)

Terletak di dasar setiap kaki, menampungroda, ban, dan mekanisme penggerak.

Mendukung berat derek dan memungkinkan pergerakan.

 

2. Komponen Mobilitas & Penggerak

A. Ban Karet

Ban-kuat, tahan tusukan-(biasanya total 8–16 ban).

Izinkan pergerakan melintasi halaman kontainer tanpa rel.

B. Sistem Penggerak Perjalanan

Motor listrik atau hidrolikmenggerakkan roda.

Mungkin termasukpenggerak frekuensi variabel (VFD)untuk akselerasi/deselerasi yang mulus.

 

C.Sistem Kemudi

Kemudi silang 90 derajat(untuk gerakan ke samping).

Kemudi kepiting(gerakan diagonal).

Beberapa model memiliki fiturKemudi 360 derajatuntuk penentuan posisi yang tepat.

D.Sistem Pengereman

Rem servis(untuk berhenti normal).

Rem darurat(untuk berhenti mendadak).

Rem parkir(untuk mencegah gerakan yang tidak diinginkan).

3. Komponen Pengangkatan & Pengangkatan

A. Mekanisme Kerekan

Derek listrik atau hidrolikdengan tali kawat atau rantai.

Mengangkat dan menurunkan kontainer (biasanya berkapasitas 30–50 ton).

B. Penyebar (Container Lifter)

Menempel pada wadah menggunakan kunci putar.

Bisa menangani20', 40', 45', dan bahkankembar-liftkonfigurasi.

Mungkin termasuksistem penimbanganuntuk mengukur beban.

C. Sistem Troli

Bergerak secara horizontal di sepanjang balok gantry.

Memungkinkan penempatan penyebar yang tepat di atas kontainer.

 

 

4. Sistem Tenaga

A. Diesel-RTG Listrik

Pembangkit dieselmenggerakkan motor listrik.

Umum terjadi di wilayah yang tidak memiliki infrastruktur listrik tetap.

B. RTG Listrik (E-RTG)

Didukung melaluigulungan kabel, batang konduktor, atau baterai.

Lebih-hemat energi dan-ramah lingkungan.

C.RTG Hibrida

Menggabungkan tenaga diesel dan baterai untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

5. Sistem Kontrol & Otomasi

A.Kabin Operator

Terletak di gantry untuk kontrol manual.

Dilengkapi denganjoystick, kamera, dan layar pemantauan.

B.Sistem Kendali Jarak Jauh

Memungkinkan operator untuk mengontrol RTG dari tanah.

Kegunaankomunikasi radio atau nirkabel.

C. RTG Otomatis (A-RTG)

Kegunaanpemindai laser, GPS, dan AIuntuk operasi otonom.

Mengurangi biaya tenaga kerja dan meningkatkan efisiensi.

D. Sistem Keamanan & Pemantauan

Sensor anti-tabrakan(untuk menghindari tabrakan dengan peralatan lain).

Indikator momen beban (LMI)(mencegah kelebihan beban).

Sensor kecepatan angin(mengunci derek saat angin kencang).

 

6. Komponen Pendukung

A. Outrigger/Stabilizer

Kaki yang dapat dipanjangkan untuk stabilitas tambahan saat mengangkat.

B. Sistem Penerangan & Peringatan

Lampu LED untuk pengoperasian malam hari.

Alarm dan suar untuk keselamatan.

C. Sasis & Suspensi

Menyerap guncangan dan getaran selama perjalanan.

SKETSA

 

Teknis utama

 

1. Mobilitas & Fleksibilitas Tinggi

Tidak diperlukan rel tetap– Bergerak bebas pada ban karet, sehingga memudahkan reposisi.

Ideal untuk pekarangan yang padat– Dapat menavigasi rintangan dan peralatan lainnya.

2. Biaya-Operasi Lapangan yang Efektif

Biaya infrastruktur yang lebih rendahdibandingkan dengan-gantry crane (RMG) yang dipasang di rel.

Mengurangi persiapan lahan– Tidak perlu rel tertanam atau rel beton bertulang.

3. Penumpukan Kontainer yang Efisien

Tumpuk wadah setinggi 4–6, mengoptimalkan ruang halaman.

Menangani berbagai ukuran kontainer(kontainer 20', 40', 45', twin-lift, dan bahkan berpendingin).

4. Opsi Daya Serbaguna

Diesel-RTG listrik– Cocok untuk daerah terpencil tanpa infrastruktur kelistrikan.

RTG Listrik (E-RTG)– Ramah-lingkungan, biaya pengoperasian lebih rendah, dan pengurangan kebisingan.

RTG hibrida– Kombinasikan tenaga diesel dan baterai untuk penghematan bahan bakar.

5. Otomatisasi & Operasi Jarak Jauh

RTG semi-otomatis & sepenuhnya otomatismeningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya tenaga kerja.

Pengoperasian-yang dikendalikan dari jarak jauhmeningkatkan keselamatan dengan memungkinkan kontrol-berbasis darat.

6. Relokasi Mudah

Dapat dipindahkan ke bagian halaman yang berbeda atau bahkan terminal lain jika diperlukan.

 

1. Terminal Peti Kemas Pelabuhan

Menumpuk dan mengambil kontainerdi tempat penyimpanan.

Memindahkan kontainerantara truk, kereta api, dan kapal.

2. Tempat Pengangkutan Antarmoda

Memuat/membongkar kontainerdari kereta api ke truk (dan sebaliknya).

Penyimpanan sementaradi pusat logistik.

3. Operasional Depo & Gudang

Mengelola inventaris kontainerdi stasiun angkutan barang.

Menangani kargo curah(bila dilengkapi dengan penyebar khusus).

4. Lokasi Konstruksi & Industri

Angkat beratdari struktur prefabrikasi atau material besar.

Pengelolaan pekarangan sementarauntuk logistik proyek.

5. Logistik Militer & Darurat

Penyebaran cepatdalam operasi bantuan bencana.

Penanganan kontainer bergerakdi pangkalan sementara.

 

Proses produksi aPerahu bergerak/keran pengangkat laut seberat 200 tonmelibatkan beberapa tahap, mulai dari desain dan rekayasa hingga fabrikasi, perakitan, dan pengujian. Di bawah ini adalah rincian rinci dari proses produksi pada umumnya:

---

1. Desain & Rekayasa

Desain Konseptual:Insinyur membuat sketsa awal dan model 3D berdasarkan kapasitas muatan (200 ton), jangkauan, mobilitas, dan kondisi lingkungan (penggunaan laut).

Analisis Struktural:Analisis Elemen Hingga (FEA) memastikan derek dapat menangani beban dinamis, gaya angin, dan gelombang.

Sistem Hidraulik & Listrik:Desain silinder hidrolik, derek, dan sistem kontrol untuk kelancaran operasi pengangkatan.

Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya ASTM A514) untuk ketahanan terhadap korosi di lingkungan laut.

Kepatuhan terhadap Peraturan:Memenuhi standar sepertiDNV-GL, ABS, atau Lloyd's Registeruntuk crane laut.

---

2. Pengadaan Bahan

Pelat & Balok Baja:Bersumber untuk boom, sasis, dan kerangka struktural.

Komponen Hidrolik:Pompa, silinder, selang, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan:Motor, sensor, dan panel kontrol (sering kali tahan air untuk penggunaan di laut).

Tali & Berkas Kawat:Kabel baja-mutu tinggi untuk mengangkat.

---

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktural

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk komponen presisi.

Pengelasan:Pengelasan otomatis dan manual (Pengelasan Busur Terendam untuk bagian tebal).

Konstruksi Boom:Desain kisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobilitas.

Sasis & Cadik:Diperkuat untuk stabilitas selama pengangkatan.

B. Perakitan Hidraulik & Mekanik

Sistem Hidraulik:Pemasangan pompa, silinder, dan selang.

Derek & Drum:Dipasang untuk operasi pengangkatan dan penurunan.

Mekanisme Putaran:Memungkinkan rotasi 360 derajat (jika ada).

C. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kabin Kontrol:Ruang operator kedap air dengan joystick/sensor.

Pemantauan Beban:Sel beban dan sakelar batas untuk keselamatan.

Catu Daya:Mesin diesel atau motor listrik (kelas-laut).

---

4. Perakitan & Integrasi

Instalasi Boom:Dipasang ke sasis dengan titik pivot.

Penyeimbang:Ditambahkan untuk keseimbangan (jika diperlukan).

Pengkabelan & Perpipaan Akhir:Menghubungkan sistem hidrolik dan kelistrikan.

Pengecatan & Pelapisan:Cat anti-korosi (pelapis epoksi atau seng).

---

5. Pengujian & Kontrol Kualitas

Pengujian Beban:Mengangkat 200 ton (+25% uji kelebihan beban, per standar).

Tes Fungsional:Memeriksa gerakan hidrolik, rotasi, dan stabilitas.

Tes Lingkungan:Tes semprotan garam untuk ketahanan laut.

Pemeriksaan Keamanan:Sistem penghentian darurat, alarm kelebihan beban.

---

6. Pengiriman & Komisioning

Mengangkut:Dibongkar untuk pengiriman atau dikirim sebagai unit bergerak.

Perakitan-Di Lokasi:Dikumpulkan kembali di dermaga atau galangan kapal.

Pelatihan Operator:Protokol penanganan dan keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.