Mg Type Hook Gantry Crane Untuk Pabrik

 

APA ITU CRANE MG GANTRY?

ItuMG (Gantry yang dioperasikan-secara manual)klasifikasi mengacu pada kategori spesifik derek-gelagar ganda, overhead-yang berjalan di atas rel-lantai, ditopang oleh kakinya sendiri (gantri), dan bukan kolom bangunan. Jika dilengkapi dengan pengait, ini merupakan solusi-pengangkatan tugas berat yang serbaguna dan ideal untuk pabrik dengan denah lantai terbuka.

Perbedaan Utama:Meskipun sering disebut "gantry crane", ituTipe MGsecara khusus menyiratkan konfigurasi-girder ganda,-yang berjalan paling atas dengan standarisasi dan keandalan tingkat tinggi untuk penggunaan industri.

 

KEUNGGULAN UTAMA UNTUK PENGGUNAAN PABRIK

Keuntungan	Penjelasan
Tidak Dibutuhkan Dukungan Bangunan	Struktur independen; ideal untuk fasilitas baru, retrofit, atau bangunan dengan kekuatan kolom yang tidak mencukupi.
Cakupan Lantai Penuh	Dapat melayani teluk terbuka yang besar, halaman luar ruangan, atau menjangkau beberapa stasiun kerja.
Siklus & Kapasitas Tugas Tinggi	Desain MG dibuat untukFEM M5-M6 (Tugas Berat)melayani. Kapasitas umum:5 hingga 80+ ton.
Tinggi Kait Luar Biasa	Troli pengangkat berjalandi atasbalok penopang, memaksimalkan ketinggian pengangkatan di bawah pengait-keunggulan penting dibandingkan derek girder tunggal-.
Pengoperasian yang Halus & Tepat	Desain girder ganda menawarkan pergerakan beban yang stabil, penting untuk penentuan posisi mesin berat, cetakan, atau rakitan secara presisi.
Mudah untuk Direlokasi	Dibandingkan dengan overhead bridge crane, gantry crane dapat lebih mudah dibongkar dan dipasang kembali jika tata letak pabrik berubah.

 

Parameter Teknis Khas

Kapasitas Angkat: 10–500 t

Menjangkau:18–50 m (dapat disesuaikan)

Tinggi Angkat: 6–30 m

Kelas Pekerja: A5–A7

Catu Daya:380V / 50Hz / 3Ph (dapat disesuaikan)

 

1. SISTEM STRUKTUR JEMBATAN (Perakitan Balok Atas)

A. Balok Utama (Double Girder)

Bahan:Box girder baja fabrikasi (dilas dari pelat baja S355JR/Q345B).

Desain:Pengaku web internal dan diafragma mencegah tekuk dan puntiran.

Rel Troli:Rel datar dengan mesin yang dilas atau dibaut ke bagian atas setiap balok agar troli dapat berjalan.

Bentuk melengkung:Pra-atur kelengkungan ke atas (biasanya bentang/1000) untuk mengatasi defleksi pada beban penuh.

B. Akhiri Koneksi

Sambungan Balok-ke-Kaki:Pelat flensa-tugas berat yang dikerjakan dengan-baut berkekuatan tinggi (kelas 10.9 atau lebih tinggi) menghubungkan balok penopang ke bagian atas kaki gantri.

2. SISTEM DUKUNGAN GANTRY ("Kaki" & Landasan Pacu)

A. Kaki Gantry / Rangka Ujung

Desain:Dua struktur vertikal yang kaku, biasanya an"Sebuah-Bingkai"(untuk stabilitas) atauTangga-Jenisdesain.

Komponen:

Kolom Kaki:Anggota vertikal utama.

Penguat Horisontal & Diagonal:Kurung-silang antar kolom untuk stabilitas lateral.

Koneksi:Dibaut ke balok penopang jembatan di bagian atas dan keAkhiri Rakitan Trukdi bagian bawah.

 

B. Rakitan Truk Akhir (Dipasang di setiap kaki)

Fungsi:Menampung roda dan unit penggerak untuk perjalanan gantry (panjang).

Roda:Roda baja tempa atau cor dengan flensa ganda, dipasang di atas rel tanah.

Gandar & Bantalan:Gandar-tugas berat dengan-bantalan rol tirus anti-gesekan.

Truk Ujung Penggerak:BerisiMotor Perjalanan Gantry, kotak roda gigi, Rem, dan kopling untuk menggerakkan roda.

Truk Ujung Pemalas:Roda yang tidak-berpenggerak saja, sebagai penyangga.

C. Sistem Landasan Pacu

Rel: P43, QU70, QU80, atau A120rel derek baja, ditambatkan dengan aman.

Dasar:Bantalan beton atau balok pondasi dengan klip/baut rel tertanam.

Sambungan Rel:Presisi-selaras dan dilas/dibaut untuk kelancaran pergerakan.

Penyangga Berhenti:Dipasang di kedua ujung landasan untuk mencegah-perjalanan berlebihan.

3. TROLI & SISTEM PENGANGKATAN

A. Rangka Troli

Struktur:Rangka baja dengan empat atau delapan roda yang bertumpu pada rel gelagar jembatan.

Lintas-Perjalanan Berkendara:

Motor Perjalanan Troli:Motor listrik dengan-rem cakram bawaan.

kotak roda gigi:Mengurangi kecepatan motor untuk menggerakkanroda troli.

Roda Penggerak:Terhubung ke poros keluaran gearbox.

B. Unit Kerekan Utama

Jenis:Electric Wire Rope Hoist (standar untuk crane MG).

Komponen:

Motor Kerekan:Torsi{0}}tinggi, kecepatan-ganda, atau penggerak frekuensi variabel (VFD) dikontrol.

kotak roda gigi:Peredam roda gigi heliks multi-tahap.

Drum:Beralur untuk tali kawat, dengan kapasitas yang cukup untuk lapisan tali.

Rem:Pegas-diaktifkan, rem penahan dilepaskan secara elektrik pada poros-berkecepatan tinggi.

Tali Kawat:Tipe-tahan rotasi (misalnya, IWRC 6x36), disesuaikan dengan kapasitas.

Blok Kait:Blok katrol putar dengan kait pengaman, disesuaikan dengan kapasitas derek.

Panduan Tali:Mencegah lompat tali-pada drum.

C. Kerekan Bantu (Opsional)

Kerekan kedua yang lebih kecil pada troli yang sama untuk tugas pengangkatan atau penyeimbangan yang lebih ringan dan lebih cepat.

 

4. SISTEM PENGGERAK GERAK

Sistem	Komponen	Spesifikasi Khas untuk Derek 20t
Perjalanan Gantry (Panjang).	2 atau 4 motor (1 atau 2 per kaki), girboks, rem, roda.	Kecepatan: 20-32 m/mnt, Daya Motor: 2 x 3-5 kW
Perjalanan Troli (Salib).	1 atau 2 motor, girboks, rem, roda penggerak.	Kecepatan: 10-20 m/mnt, Tenaga Motor: 1,5-2,2 kW
Kerekan Utama	1 unit hoist dengan motor terintegrasi, gearbox, rem.	Kecepatan: 3,2/0,8 m/mnt (kecepatan-ganda), Daya Motor: 18-22 kW

5. SISTEM LISTRIK & KONTROL

A. Pengiriman Daya

Sistem Memperhiasi:Troli kabel pada jalur balok I-(untuk bentang<50m).

gulungan kabel:Drum bermotor atau berpenggerak pegas-untuk menggulung/melepaskan kabel daya.

Batang Konduktor (Batang Bus): Insulated copper/aluminum bars with collector shoes (for spans >50m,-tugas berat).

B. Lemari Kontrol

Panel Kontrol Utama:RumahPLC(Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram),kontaktor, relay beban berlebih, PKS(jika dilengkapi), danpemutus arus utama.

Lemari Resistor:Untuk mengontrol kecepatan dan torsi motor dalam sistem yang dikontrol resistansi-konvensional.

.

C. Antarmuka Operator

Stasiun Kontrol Liontin:Kotak tombol-yang digantung dengan joystick/tombol untuknyaATAS/BAWAH, KIRI/KANAN, MAJU/Mundur, DanBerhenti Darurat.

Kendali Jarak Jauh Radio:Sistem pemancar/penerima bertenaga baterai-untuk pengoperasian tanpa ikatan.

Kabin Operator:Kabin tertutup yang dipasang di troli atau jembatan, dengan kursi, pengontrol, dan jendela-pandangan penuh.

D. Sensor & Alat Keamanan

Sakelar Batas:

Batas Atas/Bawah Hoist:Berbasis encoder mekanis atau putar-.

Batas Akhir Troli:Di balok-balok jembatan.

Batas Akhir Gantry:Di landasan pacu.

Indikator Momen Beban (LMI):Sensor pengukur regangan pada pin sheave atau sel beban; menampilkan berat dan mencegah kelebihan beban.

Alat pengukur jurusan angin:Untuk derek luar ruangan, memicu alarm/mematikan saat angin kencang.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor laser/ultrasonik untuk beberapa derek di landasan yang sama.

Tombol Berhenti Darurat:Di liontin, di kabin, dan di stasiun bumi.

Perangkat Peringatan:Suar berputar dan bel/klakson listrik.

6. KOMPONEN KESELAMATAN & BANTU

Komponen	Lokasi/Fungsi
Penyangga & Bumper	Bantalan karet atau poliuretan pada kaki gantry dan ujung troli untuk meredam benturan.
Pelindung Roda	Pelat logam untuk mencegah cedera akibat roda yang bergerak.
Platform Tangga & Akses	Tangga permanen di kaki gantri dan platform di jembatan untuk akses pemeliharaan.
Jalan & Pegangan	Jalan-panjang penuh dengan pegangan tangan di sepanjang jembatan untuk pemeriksaan yang aman.
Penerangan	Lampu kerja LED dipasang di bawah jembatan untuk menerangi area lift.
ALAT PEMADAM API	Dipasang di kabin operator atau pada titik yang ditentukan di anjungan.

 

Sketsa

 

 

 

Keuntungan Derek Gantry Kait Tipe MG untuk Pabrik

1. Kapasitas Beban Tinggi

Penopang struktur gelagar gandabeban sedang hingga berat

Kapasitas angkat tipikal:10–500 ton

Ideal untuk mengangkat peralatan pabrik besar dan berat

2. Stabilitas Struktural Yang Sangat Baik

Balok ganda tipe-kotak menyediakan:

Kekakuan tinggi

Distribusi beban yang seragam

Mengurangi deformasi

Memastikan pengoperasian yang aman dan stabil di bawah beban penuh

3. Tidak Perlu Membangun Landasan Pacu

Dipasang di rel tanah

Menghilangkan kebutuhan akan balok landasan pacu di atas kepala

Cocok untuk pabrik yang ada dengan keterbatasan struktural

4. Tata Letak Pabrik yang Fleksibel

Meliputi wilayah kerja yang luas

Dapat melayani beberapa workstation

Ideal untuk memperluas atau mengkonfigurasi ulang jalur produksi pabrik

5. Pengoperasian yang Halus & Tepat

Troli kait winch listrik memastikan:

Pengangkatan dan penurunan yang mulus

Penempatan muatan yang akurat

Kontrol VFD opsional mengurangi benturan dan ayunan

6. Beberapa Pilihan Kontrol

Kabin operator dengan bidang pandang luas

Kontrol liontin untuk operasi darat

Remote control nirkabel (opsional) untuk fleksibilitas

7. Perawatan Mudah & Umur Panjang

Struktur mekanik sederhana

Komponen tahan lama dengan tingkat kegagalan rendah

Akses mudah untuk inspeksi dan servis

8. Desain yang Dapat Disesuaikan

Dapat disesuaikan:

Menjangkau

Ketinggian angkat

Kecepatan perjalanan

Dapat dilengkapi dengan:

Kait ganda

Balok pengangkat khusus

Sistem pemantauan keselamatan

 

Aplikasi Derek Gantry Kait Tipe MG untuk Pabrik

Derek Gantry Kait Tipe MG banyak digunakan di berbagai bidangpengaturan pabrik industri.

1. Manufaktur Alat Berat

Mengangkat dan merakit mesin besar

Menangani generator, mesin press, dan peralatan industri

2. Pabrik Fabrikasi Struktur Baja

Menangani balok, rangka, dan kolom baja

Operasi perakitan dan pengelasan

3. Bengkel Pengolahan Mesin

Memuat dan membongkar pusat permesinan

Mengangkut benda kerja yang berat

4. Penanganan Cetakan & Mati

Pergerakan cetakan dan cetakan besar secara aman

Operasi instalasi dan pemeliharaan

5. Area Perawatan Pabrik

Pemasangan dan perbaikan peralatan

Penggantian komponen berat

6. Halaman Pabrik Dalam & Luar Ruangan

Penanganan material antar bengkel

Penyimpanan dan pemindahan barang berat

 

ItuDerek Gantry Kait Tipe MGadalah asistem pengangkatan tugas berat-ganda girderdiproduksi berdasarkan standar kontrol kualitas-yang ketat untuk memastikannyakekuatan struktural, pengoperasian yang aman, dan masa pakai yang lama. Proses produksinya menyusulGB/T, FEM, ISO, dan CE (opsional)standar.

1. Desain & Rekayasa Teknis

Konfirmasikan parameter utama:

Nilai kapasitas angkat

Rentang dan tinggi angkat

Kelas pekerja (A5–A7)

Mode kontrol (kabin / liontin / jarak jauh)

Perhitungan tegangan struktural, defleksi, dan kelelahan

Pemilihan troli kait winch listrik

Konfigurasi sistem keselamatan dan kelistrikan

2. Pemilihan & Pemeriksaan Bahan Baku

Baja struktural-berkekuatan tinggi (Q235B / Q345B atau setara)

Verifikasi sertifikat material

Pengujian ultrasonik (UT) untuk pelat baja

Pra{0}}perawatan permukaan sebelum fabrikasi

3. Pemotongan CNC & Persiapan Komponen

Plasma CNC atau pemotongan api dari:

Pelat gelagar utama

Komponen kaki gantry

Balok ujung dan pengaku

Tepi miring untuk pengelasan

Inspeksi dimensi dan penandaan bagian

4. Fabrikasi Girder Ganda

4.1 Rakitan Gelagar

Perakitan balok ganda tipe kotak-menggunakan perlengkapan presisi

Kontrol camber sesuai dengan persyaratan desain

4.2 Pengelasan

Pengelasan busur terendam untuk-lapisan penahan beban utama

Pengelasan berpelindung gas CO₂-untuk bagian sekunder

4.3 Meluruskan & Menghilangkan Stres

Pelurusan mekanis setelah pengelasan

Pereda getaran atau tekanan panas jika diperlukan

4.4 Inspeksi Las

Inspeksi visual

Pengujian ultrasonik (UT)

Pengujian partikel magnetik (MT) pada las kritis

5. Pembuatan Kaki Gantry & Balok Ujung

Pembuatan kaki gantry yang kaku dan fleksibel

Pemesinan CNC pada kursi roda dan permukaan sambungan

Perakitan balok ujung dan rumah bantalan

6. Majelis Mekanisme Perjalanan

Pemasangan:

Motor perjalanan derek

Pengurang gigi

Sistem pengereman

Pemasangan roda derek

Tes keselarasan dan berjalan

7. Rakitan Troli Kait Winch Listrik

Majelis dari:

Mengangkat motor

kotak roda gigi

Drum tali kawat

Blok kait (kait tunggal atau ganda)

Pemasangan mekanisme perjalanan troli

Pengujian beban dan rem

8. Instalasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Pemasangan kabinet kontrol listrik utama

Pengkabelan sistem perjalanan pengangkat, troli, dan derek

Pemasangan:

Pembatas kelebihan beban

Sakelar batas

Sistem penghentian darurat

Sistem VFD opsional untuk kontrol kecepatan yang mulus

9. Pemasangan Alat Pengaman

Perlindungan kelebihan beban

Pembatas ketinggian dan perjalanan

Buffer dan pemberhentian akhir

Klem rel dan alarm angin (untuk penggunaan pabrik di luar ruangan)

Pembumian dan proteksi petir

10. Perawatan & Pengecatan Permukaan

10.1 Peledakan Tembakan

Pembersihan permukaan keSa2.5standar

10.2 Lukisan

Primer kaya epoksi seng-

Lapisan epoksi menengah

Lapisan atas poliuretan

Warna dan ketebalan cat sesuai kebutuhan pelanggan

11. Perakitan & Pengujian Pabrik

Perakitan derek penuh atau modular

Uji operasi tanpa-beban

Uji beban statis (Nilai beban 125%.)

Uji beban dinamis (Nilai beban 110%.)

Pengujian keamanan dan fungsional

12. Pengepakan & Transportasi

Komponen listrik dikemas dalam kotak kayu

Troli dan motor terlindung dari kelembapan

Struktur baja diamankan untuk transportasi

13. Pemasangan & Komisioning di-Situs

Pemasangan dan perataan rel tanah

Pemasangan crane dan sambungan listrik

Komisioning dan pengujian{0}di lokasi

Pelatihan operator dan instruksi keselamatan

14. Pemeriksaan & Pengiriman Akhir

Inspeksi kinerja akhir

Pengiriman:

Sertifikat kualitas

Laporan pengujian

Manual pengoperasian & pemeliharaan

Garansi dan{0}}dukungan layanan purna jual

 

 

 

Inspeksi Bahan

Pemeriksaan Kualitas: Pemeriksaan kualitas yang ketat dilakukan pada bahan baku yang dibeli untuk memastikan bahwa bahan tersebut memenuhi persyaratan desain dan standar nasional.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang memenuhi syarat disimpan sesuai klasifikasi untuk mencegah korosi atau kerusakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Baja: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lainnya untuk memotong baja sesuai dengan ukuran gambar desain.

Pemrosesan Pembentukan: Bentuk pelat baja melalui proses pembengkokan, penggulungan, pengelasan, dan proses lainnya untuk membuat balok utama, balok ujung, dan bagian struktural lainnya.

Pengelasan

Pengelasan Komponen: Bagian baja yang dipotong dan dibentuk dilas ke dalam struktur utama seperti balok utama, balok ujung, dan troli. Proses pengelasan perlu dikontrol secara ketat untuk memastikan kekuatan struktural dan kualitas pengelasan.

Inspeksi Las: Gunakan-teknologi pengujian non-destruktif (seperti pengujian ultrasonik, pengujian radiografi) untuk memeriksa lasan guna memastikan tidak ada retakan atau cacat lainnya.

permesinan

Pemesinan Presisi: Pemesinan presisi dilakukan pada komponen utama derek, seperti set roda, dudukan bantalan, katrol, dll., untuk memastikan keakuratan dimensi dan kualitas permukaannya.

Perakitan seluruh mesin

Perakitan umum: Berdasarkan pra-perakitan, perakitan derek secara keseluruhan dilakukan, termasuk pemasangan akhir balok utama, balok ujung, mekanisme pengangkatan, mekanisme berjalan, dll.

Komisioning dan pengujian

Dalam kondisi dinamis, kinerja pengoperasian derek diuji, termasuk pengujian pengangkatan, berjalan, kemudi, dan fungsi lainnya. Ukuran keseluruhan derek jembatan yang dirakit diperiksa untuk memastikan bahwa semua dimensi memenuhi persyaratan desain.

Penyemprotan dan perawatan-korosi

Perawatan permukaan Penghapusan karat: Penghapusan karat pada permukaan derek, metode umum termasuk sandblasting, pengawetan, dll. Penyemprotan primer: Semprotkan primer anti-korosi pada permukaan yang dirawat untuk mencegah oksidasi dan korosi logam. Penyemprotan lapisan atas Penyemprotan warna: Semprotkan lapisan atas sesuai dengan kebutuhan pelanggan atau standar industri untuk memberikan efek perlindungan dan dekoratif pada derek. Penandaan: Setelah penyemprotan, tandai informasi identifikasi derek sesuai dengan spesifikasi, seperti model, beban pengenal, dll.

Pabrik dan instalasi

Pengemasan dan transportasi

Perlindungan pengemasan: Kemas komponen utama derek secara protektif untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan. Pengaturan transportasi: Sesuai dengan ukuran peralatan dan kondisi transportasi, pilih metode transportasi yang sesuai untuk mengangkut derek ke lokasi pelanggan.

Penerimaan dan pengiriman

Penerimaan pelanggan

Penerimaan-di lokasi: Pelanggan melakukan-penerimaan derek di lokasi sesuai dengan persyaratan kontrak dan spesifikasi teknis untuk memeriksa kinerja dan kualitas peralatan.

Perbaikan masalah: Jika ditemukan masalah, pabrikan perlu memperbaikinya tepat waktu untuk memastikan bahwa peralatan sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan. Pengiriman dan penggunaan Pelatihan pengoperasian: Pabrikan biasanya melatih operator pelanggan untuk memastikan bahwa mereka dapat mengoperasikan derek dengan benar dan aman.

Tag populer: derek gantry kait tipe mg untuk pabrik, derek gantry kait tipe mg Cina untuk produsen pabrik, pemasok, pabrik