Gantry crane girder double mobile

Crane gantry girder girder seluler adalah solusi pengangkatan yang serba guna dan sangat efisien yang dirancang untuk menangani beban berat di berbagai lingkungan luar, seperti lokasi konstruksi, pekarangan pengiriman, atau fasilitas industri. Derek ini menggabungkan keunggulan desain girder ganda dengan basis seluler, memberikan fleksibilitas dan ketahanan untuk pengangkatan berat dan penanganan material.

 

Komponen inti: mesin, bantalan, gearbox, motor, gigi

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Aplikasi: Luar Ruang

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasitas Pemuatan Nilai: 50ton

Kecepatan perjalanan silang: 44.6m\/mnt

Kecepatan perjalanan panjang: 47.1m\/mnt

Cara Kontrol: Kabin

Catu Daya: Gulungan Kabel

Lintasan Baja: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Balok Main

Balok utama crane gantry girder girder seluler adalah salah satu komponen paling penting dari crane, memberikan dukungan struktural untuk operasi crane. Ini dirancang untuk membawa beban dan mendistribusikannya secara merata di seluruh sistem crane. Balok utama, dalam kombinasi dengan kereta akhir dan komponen lainnya, membentuk struktur utama yang memungkinkan derek untuk melakukan perjalanan melintasi tempat kerja sambil mengangkat beban berat.

 

2. Sistem Pembelaan

Sistem pengangkatan crane gantry girder girder seluler merupakan hal mendasar bagi kemampuannya untuk menangani beban berat secara efisien dan aman. Melalui kombinasi kerekan, kait, motor, sakelar batas, dan perlindungan kelebihan beban, sistem pengangkat memastikan bahwa bahan dipindahkan secara vertikal dengan presisi, kontrol, dan keamanan. Pemeliharaan rutin adalah kunci untuk memastikan bahwa semua komponen sistem pengangkat tetap dalam kondisi kerja yang baik, mencegah downtime dan meningkatkan efisiensi operasional.

3.endpengangkutan

1) Dukungan dan Stabilitas:

Pengangkutan akhir bertanggung jawab untuk mendukung bobot superstruktur crane, hoist, dan beban yang dibawanya.

Ini harus memberikan fondasi yang stabil untuk seluruh sistem derek sambil mempertahankan kemampuan derek untuk bergerak dengan lancar di sepanjang trek.

2) Gerakan derek:

Kereta akhir memungkinkan crane bergerak secara horizontal di sepanjang rel, menutupi seluruh rentang gantry. Gerakan ini memungkinkan derek untuk mengangkut beban melintasi area operasional yang luas.

Sistem drive di gerbong akhir menyediakan torsi yang diperlukan untuk memulai dan mengontrol gerakan, memastikan crane beroperasi pada kecepatan yang diinginkan.

3) Lacak penyelarasan dan presisi:

Kereta akhir, bersama dengan roda derek, memastikan penyelarasan derek di trek. Roda, seringkali dengan desain bergelang, memastikan crane tetap di jalurnya dan tidak tergelincir selama operasi.

Penyelarasan trek yang tepat sangat penting untuk operasi crane yang lancar dan efisien. Misalignment dapat menyebabkan keausan yang tidak semestinya pada roda dan mengkompromikan keamanan operasi.

4. Mekanisme perjalanan crane

1) Roda derek:

Roda dipasang di gerbong ujung dan merupakan komponen utama yang memungkinkan crane bergerak di sepanjang rel. Roda ini biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja tempa untuk menahan beban berat.

Roda Flanged: Sebagian besar crane menggunakan roda bergelang untuk memastikan mereka tetap selaras di rel dan menghindari penggelinciran. Flensa memandu roda di sepanjang rel, membantu crane tetap stabil selama perjalanan.

Bantalan roda: Dipasang di dalam roda, bantalan mengurangi gesekan, memungkinkan roda berputar dengan lancar saat derek bergerak di sepanjang lintasan.

2) Mengakhiri gerbong:

Gerbong akhir adalah struktur yang menampung roda derek dan mekanisme penggerak. Mereka diperbaiki di kedua ujung derek dan menanggung berat seluruh crane, termasuk beban.

Gerbong akhir memungkinkan crane bergerak secara horizontal di sepanjang rel sambil menjaga stabilitas. Mereka dibangun dari baja dan dirancang untuk mendistribusikan beban secara merata selama gerakan derek.

3) Sistem Drive:

Sistem drive memberikan daya yang diperlukan untuk memindahkan crane di sepanjang trek. Umumnya terdiri dari:

Motor Listrik: Motor menggerakkan seluruh sistem perjalanan, memberikan torsi yang diperlukan untuk memindahkan crane.

Reduction Gearbox: Motor terhubung ke gearbox reduksi yang menyesuaikan rotasi kecepatan tinggi motor ke kecepatan yang lebih rendah sambil meningkatkan torsi yang dibutuhkan untuk perjalanan crane.

Kopling dan poros: Kopling menghubungkan motor ke roda melalui poros, memungkinkan transmisi daya mekanik dari motor ke roda.

Pengontrol: Motor dan sistem penggerak dikendalikan melalui panel kontrol listrik yang memungkinkan operator derek untuk memindahkan crane ke depan atau ke belakang di sepanjang rel.

4) Lacak Sistem:

Derek melakukan perjalanan di sepanjang rel atau rel yang dipasang di tanah atau di dalam ruang operasional derek. Sistem trek harus dirancang untuk menangani berat dan stres yang diberikan oleh derek dan bebannya.

Bahan Rel: Jalur biasanya dibuat dari baja atau baja paduan untuk menangani penahan beban yang berat. Permukaan rel harus halus dan bebas dari puing -puing untuk menghindari merusak roda atau menyebabkan keausan yang berlebihan.

Penyelarasan dan leveling trek sangat penting untuk memastikan pergerakan crane yang halus. Misalignment dapat menyebabkan keausan yang tidak merata di atas roda dan mengurangi efisiensi operasional.

5) Sistem Pengereman:

Mekanisme perjalanan crane dilengkapi dengan rem untuk berhenti atau memperlambat crane sesuai kebutuhan. Rem sangat penting untuk keselamatan, terutama dalam situasi darurat atau ketika derek perlu berhenti di lokasi tertentu.

Rem elektromagnetik atau hidrolik umumnya digunakan untuk mengendalikan gerakan derek. Rem ini diintegrasikan ke dalam rakitan motor atau roda.

6) Batas sakelar:

Batas sakelar adalah fitur keselamatan penting dalam mekanisme perjalanan derek. Mereka dipasang di kedua ujung jalur perjalanan dan menghentikan crane bergerak melampaui jangkauan yang ditentukan, mencegah tabrakan atau kerusakan.

Sakelar batas memastikan bahwa derek tidak melakukan perjalanan melewati ujung lintasan atau bertabrakan dengan hambatan, memastikan operasi yang lancar dan aman.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Roda troli:

Bahan: Roda troli umumnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja tempa untuk menahan tekanan yang dihasilkan selama operasi crane.

Desain Flanged: Roda biasanya memiliki desain bergelang untuk memastikan penyelarasan yang tepat pada rel girder dan mencegah troli tergelincir. Flensa terletak di kedua sisi roda dan membimbingnya di sepanjang rel.

Bantalan: Roda dipasang pada bantalan, yang sangat penting untuk mengurangi gesekan dan memungkinkan gerakan halus. Bantalan rol atau bantalan bola biasanya digunakan dalam aplikasi ini.

2) Bingkai Troli:

Bingkai troli mendukung mekanisme pengangkatan dan merupakan struktur yang melekat pada roda troli. Ini dirancang untuk menanggung berat hoist dan beban, memastikan stabilitas sementara troli bergerak.

Rangka biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi dan dirancang untuk mendistribusikan beban secara merata selama operasi crane. Ini juga dirancang untuk meminimalkan deformasi dalam kondisi pengangkatan yang berat.

3) Sistem Drive:

Sistem drive memberikan daya yang diperlukan untuk memindahkan troli di sepanjang rel girder. Biasanya termasuk yang berikut:

Motor Listrik: Motor listrik reversibel biasanya digunakan untuk menggerakkan troli. Motor menyediakan kekuatan yang dibutuhkan untuk menggerakkan troli ke depan atau ke belakang di sepanjang girder derek.

Reduction Gearbox: Motor biasanya terhubung ke gearbox reduksi, yang membantu mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi yang diperlukan untuk memindahkan troli berat.

Kopling dan poros: Kopling menghubungkan motor ke poros roda troli, memungkinkan gerakan rotasi ditransfer ke roda.

Pengontrol: Sistem kontrol digunakan untuk mengatur kecepatan dan arah motor. Ini memungkinkan operator untuk memindahkan troli dengan presisi.

4) Rel troli:

Rel troli dipasang di bagian atas girder ganda crane dan berfungsi sebagai trek di mana troli bergerak. Rel ini dirancang untuk menangani berat dan stres troli sambil mempertahankan gerakan yang halus.

Bahan kereta api: Rel troli biasanya terbuat dari baja atau baja paduan, dirancang untuk ketahanan aus yang tinggi.

Rel harus rata dan selaras dengan benar untuk mencegah keausan roda dan memastikan gerakan yang halus. Inspeksi reguler rel diperlukan untuk menghindari masalah seperti misalignment atau keausan kereta api.

5) Batas sakelar:

Batas sakelar digunakan untuk mengendalikan pergerakan troli, memastikan bahwa itu tidak melakukan perjalanan di luar ujung girder.

Sakelar ini bertindak sebagai fitur keselamatan dengan secara otomatis menghentikan troli setelah mencapai batas perjalanan maksimum, mencegah kerusakan pada derek atau beban.

Mekanisme Keselamatan:

Mekanisme perjalanan troli dapat dilengkapi dengan perangkat pengaman tambahan, termasuk sensor yang berlebihan, sistem penghentian darurat, dan sistem rem yang secara otomatis terlibat ketika troli mencapai ujung jalur perjalanannya atau jika terjadi kegagalan daya.

6. Roda crane

1) Bahan:

Roda crane gantry girder girder mobile biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja tempa untuk menahan kekuatan berat dan gesekan beban yang ditemui selama perjalanan crane.

Roda baja sering diperlakukan dengan panas atau dikeraskan untuk meningkatkan ketahanan dan kekuatan keausan.

Untuk crane yang beroperasi di lingkungan yang keras (misalnya, lingkungan luar atau korosif), roda juga dapat dilapisi atau digalvanis untuk mencegah karat dan korosi.

2) Desain:

Bentuk roda: Roda biasanya memiliki desain bergelang dengan tapak cekung yang memastikan roda tetap sejajar dengan rel atau rel. Desain ini mencegah roda menggagalkan dan membantu mempertahankan gerakan yang halus di sepanjang sistem trek derek.

Diameter roda: Diameter roda dipilih berdasarkan kapasitas beban derek dan kecepatan operasional. Roda yang lebih besar digunakan untuk kapasitas beban yang lebih tinggi dan gerakan yang lebih halus di trek.

Pemasangan gandar: Roda dipasang pada as poros yang dipasang pada gerbong ujung derek. Gerak menyediakan platform yang stabil untuk roda, memastikan rotasi halus selama gerakan derek.

7. Crane Hook

1) Bahan:

Kait biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau baja paduan untuk menahan beban berat dan tekanan selama operasi pengangkatan.

Baja sering diolah dengan panas atau ditempa untuk meningkatkan kekuatan, daya tahan, dan ketahanan terhadap keausan.

Beberapa kait dapat dilapisi dengan bahan anti korosi atau dicat untuk perlindungan tambahan di lingkungan luar yang keras, terutama di daerah pesisir atau industri dengan kelembaban tinggi.

2) Desain:

Bentuk: Kait biasanya dilengkapi dengan desain melengkung atau berbentuk U yang memungkinkannya untuk memegang sling angkat atau kait beban dengan aman sambil memastikan keseimbangan yang tepat selama operasi pengangkatan.

Pembukaan: Kait memiliki lubang di bagian bawah (tenggorokan) di mana aksesori pengangkat seperti rantai, gendongan, atau tali kawat terpasang. Pembukaan ini dapat dilengkapi dengan kait untuk mencegah detasemen beban yang tidak disengaja.

Latch: Kait sering menyertakan kait pengaman untuk mengamankan peralatan pengangkat atau beban selama pengangkatan. Latch biasanya dimuat pegas dan dapat dilepaskan secara manual saat dibutuhkan.

8.motor

1) Mengangkat motor
Fungsi: Powers sistem winch untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor pengangkat harus memberikan daya yang cukup untuk mengangkat beban berat sambil menjaga keamanan dan stabilitas.

Jenis motor: Biasanya, motor AC atau DC digunakan tergantung pada persyaratan beban dan kecepatan. Motor DC lebih cocok untuk kontrol beban yang tepat, sementara motor AC digunakan untuk operasi umum.

Pertimbangan utama:

Perlindungan Overload: Motor pengangkat sering dilengkapi dengan perangkat perlindungan kelebihan beban untuk mencegah kerusakan saat mengangkat beban berat.

Mekanisme Rem: Motor terintegrasi dengan sistem rem untuk menahan beban dengan aman saat tidak bergerak.

2) Motor bepergian (untuk gerakan derek dan troli)
Fungsi: Kekuatan gerakan crane di sepanjang jalurnya (perjalanan derek) dan gerakan troli di sepanjang girder (perjalanan troli).

Jenis motor: Motor AC paling umum digunakan untuk mekanisme perjalanan karena mereka menawarkan keandalan dan efisiensi yang tinggi untuk pergerakan jarak jauh.

Pertimbangan utama:

Kontrol Kecepatan: Motor bepergian seringkali termasuk pengontrol kecepatan untuk gerakan yang halus dan terkontrol, memungkinkan penentuan posisi yang tepat selama operasi crane.

Siklus Tugas: Motor ini dirancang untuk beroperasi terus menerus selama operasi crane, sehingga mereka perlu menangani periode penggunaan yang berkepanjangan.

3) motor pengangkat troli
Fungsi: Kekuatan pergerakan troli, yang menggerakkan beban di sepanjang gelagar derek. Motor ini sangat penting untuk mengendalikan pergerakan horizontal beban.

Jenis motor: motor AC atau DC dapat digunakan, tergantung pada kebutuhan untuk kontrol yang tepat atau operasi berkecepatan tinggi.

Pertimbangan utama:

Sinkronisasi: Motor troli perlu bekerja selaras dengan motor pengangkat untuk memastikan pergerakan beban yang halus dan terkoordinasi.

Mekanisme Kontrol: Motor ini sering bekerja bersamaan dengan motor dan sistem kontrol lain, seperti konverter frekuensi atau starter lunak, untuk akselerasi dan perlambatan bertahap.

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

1) Sistem alarm suara dan cahaya
Derek ini dilengkapi dengan sistem peringatan visual gabungan yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan di tempat kerja.
Komponen:
Alarm suara (buzzer atau sirene):
Memancarkan suara yang keras, kontinu atau intermiten saat crane beroperasi, bergerak, atau jika kesalahan terdeteksi.
Alarm cahaya (lampu berkedip\/suar):
Lampu LED atau Xenon Strobe yang sangat terlihat untuk memberi tahu para pekerja di dekatnya selama pergerakan derek atau operasi kritis.
2) Batas sakelar
Batas sakelar bertindak sebagai perangkat penghentian pengaman, mencegah crane atau troli dari perjalanan berlebihan di luar batas mekanik yang aman.
Jenis sakelar batas:
Sakelar batas pengangkat:
Menghentikan mekanisme pengangkatan ketika kait mencapai titik aman tertinggi atau terendah, mencegah tali kawat yang berlebihan atau lepas.
Sakelar Batas Perjalanan Trolley:
Mencegah troli dari bertabrakan di ujung berhenti di kedua sisi balok utama.
Sakelar batas perjalanan crane:
Mencegah seluruh crane dari bepergian di luar batas trek yang ditunjuk.
Sakelar Batas Kelebihan (Opsional):
Mendeteksi situasi kelebihan beban dan memotong daya ke hoist untuk melindungi terhadap kerusakan struktural.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan
Fungsi: Mencegah crane dari mengangkat beban yang melebihi kapasitas pengenalnya, mengurangi risiko kegagalan crane, kerusakan struktural, dan kecelakaan.
2) Batasi sakelar (perjalanan dan pengangkatan)
Fungsi: Melindungi crane dari bergerak melampaui batas operasionalnya, yang dapat merusak crane, trek, atau beban.
3) Tombol berhenti darurat
Fungsi: Menyediakan cara langsung untuk menghentikan semua gerakan derek jika terjadi keadaan darurat, mencegah kecelakaan atau kerusakan lebih lanjut
4) Sistem anti-tabrakan
Fungsi: Mencegah crane dari bertabrakan dengan crane, struktur, atau objek lain di sekitarnya.
5) Sistem Anti-Gaya Derek
Fungsi: Meminimalkan ayunan beban, yang dapat menyebabkan ketidakstabilan atau bahkan kecelakaan, terutama saat bergerak beban yang berat atau rumit.
6) Sistem rem
Fungsi: Menghentikan crane dan menahannya di tempat jika diperlukan, mencegah pergerakan yang tidak diinginkan, terutama selama pengangkatan beban, transportasi, atau penentuan posisi.

11. Mode Kontrol

1) Mode Kontrol Pendant
Deskripsi: Dalam mode kontrol ini, derek dioperasikan menggunakan pengontrol liontin kabel yang terhubung ke sistem listrik derek. Operator memegang liontin untuk mengendalikan gerakan derek.
2) Mode Kontrol Jarak Jauh Nirkabel
Deskripsi: Mode kontrol yang lebih canggih yang memungkinkan operator derek untuk mengontrol gerakan derek dari jarak menggunakan remote control nirkabel. Ini sering digunakan untuk operasi skala besar di mana operator membutuhkan fleksibilitas dan mobilitas.
3) Mode Kontrol Kabin
Deskripsi: Di ​​beberapa crane yang lebih besar atau dalam operasi yang sangat kompleks, derek dikendalikan dari kabin operator yang dipasang di atas crane itu sendiri. Operator memiliki visibilitas penuh operasi dari dalam kabin.

4) Mode Kontrol Otomatis
Deskripsi: Ini adalah mode kontrol lanjutan di mana derek dapat diprogram untuk melakukan tugas -tugas spesifik secara otomatis tanpa kontrol manual yang konstan. Ini biasanya digunakan untuk tugas yang berulang atau sangat tepat.

5) Mode Kontrol Kombinasi
Deskripsi: Mode ini memungkinkan kombinasi sistem kontrol di atas untuk digunakan bersama -sama. Misalnya, crane dapat beroperasi terutama melalui remote nirkabel, tetapi manual menimpa melalui pengontrol liontin tersedia jika diperlukan.

12.Sketch

 

Teknis utama

 

 

1. Peningkatan kapasitas beban
Desain girder ganda memberikan kekuatan struktural yang lebih baik, memungkinkan derek untuk menangani kapasitas berat yang lebih tinggi dibandingkan dengan crane girder tunggal.

Ideal untuk tugas pengangkat berat dan operasi industri yang melibatkan beban besar.

2. Fleksibilitas dan mobilitas
Mobilitas crane memungkinkannya untuk bergerak di sekitar halaman atau fasilitas besar, memberikan keserbagunaan untuk mengangkat tugas di berbagai lokasi.

Dapat dipindahkan dengan mudah untuk berbagai proyek atau tugas, mengurangi waktu henti dan meningkatkan efisiensi operasional.

3. Stabilitas yang lebih tinggi
Struktur girder ganda menawarkan stabilitas dan ketahanan yang lebih baik terhadap torsi, membuatnya lebih dapat diandalkan saat mengangkat beban yang berat atau besar.

4. Kemudahan Operasi
Remote control atau opsi kontrol manual membuat crane ramah pengguna, meningkatkan kemudahan operasi untuk operator derek.

Memberikan pergerakan beban yang halus dan tepat, berkat sistem kontrol modern seperti VFD (variabel frekuensi drive) untuk kontrol kecepatan.

5. Fitur Keselamatan
Derek dilengkapi dengan perangkat pengaman seperti sakelar batas, perlindungan kelebihan beban, rem pengaman, dan sistem alarm untuk mencegah kecelakaan.

Operator derek dapat tetap pada jarak yang aman, terutama ketika bekerja di lingkungan berisiko tinggi seperti pelabuhan atau galangan kapal.

6. Daya tahan dan umur panjang
Penggunaan baja berkekuatan tinggi dan teknik canggih memastikan bahwa derek memiliki umur panjang dengan keausan minimal.

Dibangun untuk menahan kondisi lingkungan yang keras, termasuk operasi luar ruangan di mana faktor cuaca seperti angin, hujan, dan salju mungkin ada.

 

1. Pembuatan kapal dan galangan kapal
Menangani Komponen Kapal: Memindahkan sebagian besar kapal, seperti bagian lambung, mesin, dan baling -baling, di seberang galangan kapal untuk perakitan.

Meluncurkan dan Docking Kering: Digunakan untuk meluncurkan kapal ke dalam air atau untuk prosedur dry-docking untuk memindahkan kapal masuk dan keluar dari air.

2. Situs Konstruksi
Pengangkatan alat berat: Digunakan untuk memindahkan alat berat, seperti mesin konstruksi, balok beton, dan komponen struktural, di seluruh lokasi konstruksi.

Penanganan Bahan Besar: Mengangkat bahan konstruksi berat seperti balok baja, kolom, dan panel beton pracetak.

3. Port dan Terminal
Penanganan Kontainer: Memindahkan kontainer pengiriman besar, baik untuk menurunkan muatan dari kapal dan mengangkut barang di dalam terminal pelabuhan.

Penanganan bahan curah: Mengangkat dan memindahkan bahan curah dalam jumlah besar seperti pelat baja, pasir, kerikil, atau peralatan di fasilitas pelabuhan.

4. Industri baja dan logam
Kumparan baja dan penanganan pelat: Digunakan di pabrik baja untuk mengangkat dan mengangkut gulungan logam berat, piring, dan batang.

Pemeliharaan Mesin: Mengangkat mesin dan alat besar selama pemeliharaan atau penggantian.

5. Penambangan
Penanganan Peralatan Penambangan: Digunakan untuk memindahkan mesin penambangan besar atau mineral yang diekstraksi dalam operasi penambangan.

Konstruksi dan Instalasi: Memindahkan alat berat untuk pemasangan dan pembangunan fasilitas pertambangan.

6. halaman rel dan penanganan barang
Penanganan Railcar: Mengangkat dan memindahkan kereta api dan wadah barang di dalam satu halaman.

Pemeliharaan Kereta Api: Digunakan untuk pemeliharaan dan perbaikan infrastruktur kereta api dan kereta api.

 

1. Desain dan Rekayasa
Desain dan Konseptualisasi Awal:

Desain dimulai dengan menilai persyaratan spesifik untuk crane, termasuk kapasitas beban, rentang, tinggi pengangkat, dan kebutuhan mobilitas.

Insinyur struktural membuat model 3D terperinci dan gambar teknis crane, memastikan bahwa desain memenuhi standar keselamatan dan operasional yang relevan (misalnya, ISO, FEM, CE).

Pertimbangan desain utama meliputi:

Perhitungan beban untuk girder utama, gerbong akhir, dan sistem pengangkat.

Analisis mobilitas untuk alas beroda atau dilacak untuk memastikan gerakan halus di atas permukaan yang dimaksud.

Integrasi sistem keselamatan, mekanisme kontrol, dan ergonomi untuk operator.

Persetujuan:

Setelah desain selesai, ia mengalami tinjauan internal dan dibagikan kepada pelanggan untuk disetujui (jika dirancang khusus).

Penyesuaian dilakukan jika perlu berdasarkan umpan balik dari klien atau tim teknik.

2. Pengadaan materi
Pilihan materi:

Bahan berkualitas tinggi dipilih untuk pembangunan crane. Ini termasuk:

Pelat baja untuk gelagar utama dan gerbong akhir.

Baja tempa untuk komponen kritis seperti kait, roda, dan as.

Komponen listrik seperti motor, pengontrol, sakelar batas, rem, dan alarm keselamatan.

Pelapis seperti cat anti-korosif untuk semua komponen luar ruangan.

Pengujian Materi:

Sebelum fabrikasi, bahan mengalami pemeriksaan kontrol kualitas, termasuk tes untuk kekuatan tarik, kekerasan, dan kemampuan las.

Sertifikasi diperoleh untuk memastikan bahwa semua bahan memenuhi standar industri.

3. Fabrikasi Komponen Utama
Girder utama:

Balok girder ganda dibuat dengan pemotongan, pengelasan, dan perakitan pelat baja ke dalam bentuk dan ukuran yang diinginkan.

Setelah pengelasan, balok dikerjakan dengan spesifikasi yang tepat untuk memastikan mereka selaras dengan struktur derek.

Pengujian non-destruktif (NDT), seperti tes ultrasonik atau x-ray, dilakukan untuk memastikan bahwa lasan bebas dari cacat.

Gerbong Akhir:

Gerbong ujung dilas bersama, termasuk motor mount, gearbox mount, dan roda as roda.

Roda dan as dapur dipasang untuk memungkinkan derek bergerak di sepanjang rel atau trek.

Gerbong akhir juga dilengkapi dengan sistem rem untuk mengontrol gerakan derek.

Sistem pengangkat:

Unit pengangkat dirakit, termasuk drum hoist, tali kawat, dan kait.

Sistem troli juga dibuat, yang berjalan di sepanjang girder ganda dan memegang sistem pengangkat.

4. Perakitan Mekanik
Perakitan Girder and End Carriages:

Giro girder dan ujung utama bergabung untuk membuat struktur derek. Perakitan ini membentuk tulang punggung crane, memungkinkannya untuk membawa dan beban pengangkatan yang berat.

Pengelasan digunakan untuk mengamankan gerbong akhir ke girder.

Pemasangan hoist dan troli:

Hoist dipasang di troli, yang kemudian membentang di sepanjang balok girder.

Peralatan pengujian beban dipasang untuk memastikan bahwa hoist dapat dengan aman mengangkat dan menurunkan beban dalam kapasitas yang diperlukan.

5. Sistem Listrik dan Kontrol
Kabel dan integrasi listrik:

Motor crane, sakelar batas, sistem rem, dan panel kontrol dipasang.

Sistem kontrol (liontin manual, remote control, atau kontrol radio) terhubung ke derek, memungkinkan operator untuk memindahkan crane, angkat dan beban yang lebih rendah, dan mengaktifkan fitur keselamatan.

Perangkat keselamatan:

Perlindungan kelebihan beban, sakelar batas, alarm keselamatan, dan pemberhentian darurat diintegrasikan ke dalam sistem listrik untuk meningkatkan keselamatan operator.

6. Majelis Crane
Perakitan Struktur Derek:

Girder utama, gerbong akhir, dan sistem pengangkat sepenuhnya dirakit menjadi derek yang berfungsi.

Roda perjalanan crane melekat pada gerbong ujung untuk memungkinkannya bergerak di sepanjang rel atau treknya.

Sistem Kontrol dan Keselamatan:

Panel kontrol, sakelar batas, dan alarm pengaman diuji untuk fungsionalitas.

Kontrol jarak jauh radio atau sistem kontrol liontin dikalibrasi dan diintegrasikan untuk kemudahan penggunaan oleh operator.

7. Pengujian dan Kontrol Kualitas
Pengujian Awal:

Crane menjalani tes statis untuk memastikan semua komponen berfungsi dengan benar sebelum pengujian dengan beban.

Sistem pengangkat diuji dengan beban boneka untuk memastikan pengangkatan yang lancar dan menurunkan operasi.

Pengujian Muat:

Derek diuji dengan beban uji (biasanya 125% dari kapasitas beban terukur) untuk memastikan crane dapat menangani berat pengangkatan maksimum tanpa masalah.

Semua gerakan (pengangkat, perjalanan troli, perjalanan crane) diuji di bawah beban.

Pengujian Dinamis:

Tes bepergian dilakukan, memeriksa kemampuan crane untuk bergerak dengan lancar di sepanjang rel atau trek.

Sistem keselamatan seperti sakelar batas, sistem rem, dan alarm kelebihan beban diuji dalam tindakan.

8. Perawatan dan lukisan permukaan
Persiapan Permukaan:

Semua komponen derek dibersihkan dan diampelas untuk menghilangkan kontaminan seperti karat, minyak, dan kotoran.

Lapisan anti-korosi:

Primer anti-korosif berkualitas tinggi diterapkan pada semua permukaan logam yang terbuka.

Derek dicat dengan cat kelas industri untuk daya tahan dan visibilitas, biasanya berwarna kuning cerah atau oranye untuk keselamatan.

9. Inspeksi dan Dokumentasi Akhir
Inspeksi akhir:

Inspeksi komprehensif dilakukan untuk memverifikasi penyelarasan derek, kualitas las, dan fungsionalitas keseluruhan.

Laporan sertifikat dan kinerja uji beban dihasilkan.

Dokumentasi:

Manual operasi, panduan pemeliharaan, dan dokumentasi keselamatan diberikan kepada pelanggan.

Nomor seri dan sertifikasi crane dicatat untuk referensi di masa mendatang.

10. Kemasan dan Pengiriman
Pembongkaran (jika perlu):

Jika derek sedang dikirim dalam beberapa bagian, komponen dibongkar dan dikemas dengan aman untuk transportasi.

Pengiriman:

Derek disampaikan sepenuhnya dirakit atau sebagian, tergantung pada persyaratan pelanggan.

Instruksi perakitan dan dokumentasi yang diperlukan menyertai derek.

11. Instalasi dan commissioning
Majelis di tempat:

Derek dipasang kembali di situs pelanggan jika dikirimkan dalam beberapa bagian.

Pelatihan Pengujian dan Operator Akhir:

Commissioning dilakukan di lokasi instalasi untuk memastikan crane beroperasi seperti yang diharapkan.

Pelatihan operator disediakan, mencakup prosedur keselamatan, pemeliharaan, dan operasi crane.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.