Derek Gantry Girder Ganda Tipe Ban Karet

Fitur Utama:

Mobilitas Ban Karet

Dilengkapi dengan ban karet pneumatik atau padat untuk pergerakan mulus di permukaan beraspal atau semi-beraspal.

Tidak memerlukan rel, sehingga ideal untuk lokasi konstruksi, pelabuhan, dan tempat penyimpanan.

Membutuhkan permukaan tanah yang rata dan stabil untuk pengoperasian yang aman.

Desain Girder Ganda

Dua balok utama memberikan kekuatan dan stabilitas yang unggul dibandingkan model-balok tunggal.

Kapasitas angkat yang lebih tinggi (biasanya5–500 tonatau lebih).

Memungkinkan bentang yang lebih lebar dan tinggi kait yang lebih baik.

Struktur & Komponen

Girder Utama:Tipe kotak baja-atau desain rangka untuk daya tahan.

Pengangkutan Akhir:Mendukung balok penopang dan roda/ban rumah.

Kerekan & Troli:Kerekan listrik atau hidrolik bergerak di sepanjang balok penopang untuk menentukan posisi beban secara presisi.

Kaki:Kaki yang dapat disesuaikan atau diperbaiki untuk ketinggian yang bervariasi.

Cadik (Opsional):Meningkatkan stabilitas untuk pengangkatan berat.

Kekuasaan & Kontrol

Berpenggerak-listrik (generator diesel untuk daerah terpencil).

Kontrol jarak jauh radio atau kabin-dioperasikan.

Akselerasi dan sistem pengereman yang halus.

 

 

Perbandingan dengan Rel-Mounted Gantry Cranes:

Fitur	Derek Gantry Ban Karet	Rel-Gantry Crane yang Dipasang
Mobilitas	Tinggi (berbasis-ban)	Tetap (berjalan di atas rel)
Biaya Pengaturan	Infrastruktur yang lebih rendah	Membutuhkan instalasi rel
Kapasitas Beban	Hingga 500+ ton	Seringkali lebih tinggi (1000+ ton)
Persyaratan Permukaan	Membutuhkan tanah yang rata	Membutuhkan rel kereta api

 

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

 

A Derek Gantry Girder Ganda Tipe Ban Karetterdiri dari beberapa komponen struktural, mekanis, dan elektrik utama yang bekerja sama untuk memastikan pengangkatan dan mobilitas yang efisien. Di bawah ini adalah rincian rincian komponen utamanya:

 

1. Komponen Struktural Utama

A. Balok Ganda (Balok Utama)

Dua balok baja paralel (tipe-kotak atau desain rangka) yang membentang sepanjang lebar derek.

Memberikan kapasitas beban dan kekakuan yang tinggi.

Mendukung pergerakan troli dan hoist.

 

B. Gerbong Akhir (Kaki & Roda)

Kaki Vertikal:Dukung balok penopang dan sambungkan ke rakitan roda.

Ban Karet:

Ban Pneumatik(untuk permukaan yang lebih lembut) atauBan Karet Padat(untuk-penggunaan tugas berat).

Izinkan mobilitas tanpa rel.

Sistem Kemudi:Kemudi hidrolik atau elektrik untuk kemampuan manuver.

C. Balok Silang & Penguat

Perkuat struktur untuk stabilitas.

Mencegah defleksi gelagar pada beban berat.

 

2. Komponen Mekanisme Pengangkatan

A. Unit Kerekan

Hoist Listrik atau Hidraulik:Mengangkat dan menurunkan beban.

Tali Kawat & Blok Kait:Untuk lampiran beban.

Drum & Motor:Menggerakan mekanisme pengangkatan.

 

B. Sistem Troli

Memindahkan kerekan di sepanjang balok penopang (sisi-ke-sisi).

Termasuk:

Bingkai troli

Roda penggerak

Motor & girboks

C. Alat Penyebar atau Pengangkat (Opsional)

Kait Derek, Pegangan, Magnet, atau Penyebar(untuk wadah, gulungan, dll).

3. Sistem Penggerak & Gerak

A. Sistem Penggerak Perjalanan

Motor Roda:Motor listrik atau hidrolik menggerakkan ban karet.

Rem:Gagalkan-pengereman aman demi keselamatan.

Mekanisme Kemudi:Untuk kontrol arah.

B.Sumber Daya Listrik

Pembangkit Diesel(untuk daerah terpencil).

Gulungan Kabel Listrik(jika jaringan-didukung).

 

 

4. Sistem Kontrol & Keamanan

A. Pengendalian Operator

Kontrol Kabin:Operator duduk di kabin di derek.

Kendali Jarak Jauh:Remote radio nirkabel untuk pengoperasian yang fleksibel.

B.Alat Pengaman

Sakelar Batas:Cegah-pergerakan kerekan/troli yang berlebihan.

Pembatas Beban:Mencegah kelebihan beban.

Sistem Anti-Tabrakan:Untuk operasi multi-derek.

Cadik (Opsional):Stabilisator untuk pengangkatan berat.

 

5. Komponen Penolong

Penerangan & Sinyal Peringatan(untuk keamanan malam/lokasi).

Alat pengukur jurusan angin(monitor kecepatan angin untuk penggunaan di luar ruangan).

Bumper & Pelindung(melindungi derek dan sekitarnya).

SKETSA

 

Teknis utama

 

Keunggulan Derek Gantry Girder Ganda Tipe Ban Karet

Mobilitas & Fleksibilitas Tinggi

Bergerak bebasban karet(tidak perlu rel).

Ideal untuklokasi kerja sementara(konstruksi, pelabuhan, galangan kapal).

Bisa jadidipindahkan dengan mudahdibandingkan dengan-keranjang yang dipasang di rel.

Kapasitas Beban Berat

Desain balok gandamendukung5–500+ ton, sehingga cocok untuk industri berat.

Lebih stabil dibandingkan-derek girder tunggalpengangkatan-bentang besar.

Aplikasi Serbaguna

Kompatibel dengankait, pegangan, magnet, dan penyebaruntuk beban yang berbeda (kontainer, kumparan baja, mesin).

Dapat disesuaikanrentang dan tinggi angkatuntuk kebutuhan yang disesuaikan.

Penggunaan di Luar Ruangan & Medan Kasar

Ban karet pneumatik atau padatberadaptasi dengan permukaan beraspal/semi{0}}beraspal.

Beberapa model punyasegala-kemampuan medan(dengan dukungan darat yang tepat).

Biaya-Pemasangan yang Efektif

Tidak perlurel kereta api, mengurangi biaya pengaturan.

Penyebaran lebih cepat dibandingkan derek tetap.

Opsi Kontrol Tingkat Lanjut

Kendali jarak jauh radiountuk pengoperasian yang fleksibel.

Kontrol kabinuntuk presisi dalam-tugas berat.

Aplikasi Derek Gantry Girder Ganda Tipe Ban Karet

1. Pelabuhan & Galangan Kapal

Penanganan kontainer(bongkar/muat dari kapal/truk).

Pembuatan & perbaikan kapal(mengangkat bagian kapal yang berat).

2. Lokasi Konstruksi

Pengangkatan beton cetakan(balok, kolom).

Pemasangan struktur baja(jembatan, pabrik industri).

3. Industri Baja & Logam

Bergerakgulungan baja, pelat, dan cetakan.

Penangananpengecoran besar dan mesin.

4. Logistik & Pergudangan

Bongkar/bongkar muatan beratdi halaman terbuka.

Transportasi antarmoda(antara truk, kereta api, dan gudang).

5. Pembangkit Listrik & Industri Berat

Instalasi turbin dan generator.

Pemeliharaan peralatan industri besar.

6. Sektor Energi Angin

Perakitan komponen turbin angin(pisau, nacelles).

 

Proses produksi aPerahu bergerak/keran pengangkat laut seberat 200 tonmelibatkan beberapa tahap, mulai dari desain dan rekayasa hingga fabrikasi, perakitan, dan pengujian. Di bawah ini adalah rincian rinci dari proses produksi pada umumnya:

---

1. Desain & Rekayasa

Desain Konseptual:Insinyur membuat sketsa awal dan model 3D berdasarkan kapasitas muatan (200 ton), jangkauan, mobilitas, dan kondisi lingkungan (penggunaan laut).

Analisis Struktural:Analisis Elemen Hingga (FEA) memastikan derek dapat menangani beban dinamis, gaya angin, dan gelombang.

Sistem Hidraulik & Listrik:Desain silinder hidrolik, derek, dan sistem kontrol untuk kelancaran operasi pengangkatan.

Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya ASTM A514) untuk ketahanan terhadap korosi di lingkungan laut.

Kepatuhan terhadap Peraturan:Memenuhi standar sepertiDNV-GL, ABS, atau Lloyd's Registeruntuk crane laut.

---

2. Pengadaan Bahan

Pelat & Balok Baja:Bersumber untuk boom, sasis, dan kerangka struktural.

Komponen Hidrolik:Pompa, silinder, selang, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan:Motor, sensor, dan panel kontrol (sering kali tahan air untuk penggunaan di laut).

Tali & Berkas Kawat:Kabel baja-mutu tinggi untuk mengangkat.

---

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktural

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk komponen presisi.

Pengelasan:Pengelasan otomatis dan manual (Pengelasan Busur Terendam untuk bagian tebal).

Konstruksi Boom:Desain kisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobilitas.

Sasis & Cadik:Diperkuat untuk stabilitas selama pengangkatan.

B. Perakitan Hidraulik & Mekanik

Sistem Hidraulik:Pemasangan pompa, silinder, dan selang.

Derek & Drum:Dipasang untuk operasi pengangkatan dan penurunan.

Mekanisme Putaran:Memungkinkan rotasi 360 derajat (jika ada).

C. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kabin Kontrol:Ruang operator kedap air dengan joystick/sensor.

Pemantauan Beban:Sel beban dan sakelar batas untuk keselamatan.

Catu Daya:Mesin diesel atau motor listrik (kelas-laut).

---

4. Perakitan & Integrasi

Instalasi Boom:Dipasang ke sasis dengan titik pivot.

Penyeimbang:Ditambahkan untuk keseimbangan (jika diperlukan).

Pengkabelan & Perpipaan Akhir:Menghubungkan sistem hidrolik dan kelistrikan.

Pengecatan & Pelapisan:Cat anti-korosi (pelapis epoksi atau seng).

---

5. Pengujian & Kontrol Kualitas

Pengujian Beban:Mengangkat 200 ton (+25% uji kelebihan beban, per standar).

Tes Fungsional:Memeriksa gerakan hidrolik, rotasi, dan stabilitas.

Tes Lingkungan:Tes semprotan garam untuk ketahanan laut.

Pemeriksaan Keamanan:Sistem penghentian darurat, alarm kelebihan beban.

---

6. Pengiriman & Komisioning

Mengangkut:Dibongkar untuk pengiriman atau dikirim sebagai unit bergerak.

Perakitan-Di Lokasi:Dikumpulkan kembali di dermaga atau galangan kapal.

Pelatihan Operator:Protokol penanganan dan keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.