Derek Gantri Seluler Berban

Fitur Utama dari Derek Gantri Seluler Berban

1. Mobilitas & Kemampuan Manuver

Ban karet(pneumatik atau padat) memungkinkan pergerakan pada permukaan datar.

Sistem kemudi(kepiting, 90 derajat , atau-kemudi semua roda) untuk ruang sempit.

Mandiri-bergerak(tenaga diesel, listrik, atau hibrida).

2. Desain Struktural

Lebar bentang yang dapat disesuaikanagar sesuai dengan ruang kerja yang berbeda.

Ketinggian angkat tinggi(berguna untuk menumpuk kontainer atau beban berat).

Rangka gantri yang kokoh(biasanya terbuat dari baja yang dilas).

3. Mekanisme Pengangkatan

Sistem kerekan & troli(listrik atau hidrolik).

Lampiran penyebar atau kait(untuk kontainer, mesin, dll).

Kapasitas beban(khas20–100+ ton, tergantung modelnya).

4. Opsi Daya

Bertenaga-diesel(untuk lokasi luar ruangan dan terpencil).

Listrik (E-RTG)(dengan gulungan kabel atau baterai untuk-pengoperasian yang ramah lingkungan).

Hibrida(menggabungkan diesel dan listrik untuk efisiensi).

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

Berikut rincian rinciannyakomponen mobile gantry crane (RTG) berban karet (RTG), dikategorikan untuk kejelasan:

1. Komponen Struktural

A. Rangka Gantri

Girder/Balok Utama

Balok horizontal primer yang membentang di area kerja (tipe-kotak atau desain rangka).

Kaki (Penopang Tegak)

Kolom vertikal (tingginya tetap atau dapat disesuaikan) dengan kurung kurawal-penstabil.

Akhiri Gerbong

Rangka baja yang menghubungkan kaki ke roda/ban untuk mobilitas.

B.Boom (Opsional)

Boom teleskopik atau kisi untuk jangkauan yang lebih luas (digunakan pada beberapa model industri).

2. Sistem Mobilitas

A.Bagian bawah

Ban Karet

Pneumatik (untuk medan yang kasar) atau padat (untuk penggunaan-tugas berat/pelabuhan).

Rakitan Gandar

Konfigurasi gandar tunggal atau multi-(4–16 roda).

Mekanisme Kemudi

Kemudi kepiting, 90 derajat , atau semua-roda untuk manuver yang presisi.

B.Sistem Penggerak

Sumber Daya

Mesin diesel, motor listrik (baterai/gulungan{0}kabel), atau hibrida.

Penularan

Motor penggerak hidrolik atau listrik untuk pergerakan roda.

Sistem Pengereman

Rem cakram/drum + pengereman regeneratif (pada model listrik).

3. Mekanisme Pengangkatan

A. Unit Kerekan

Hoist Listrik atau Hidrolik

Gearbox, drum, dan tali kawat untuk pengangkatan vertikal.

Blokir & Kait

Kait putar atau penyebar khusus (untuk wadah).

B. Sistem Troli

Bingkai Troli

Bergerak di sepanjang gantry beam melalui roda bermotor.

Penggerak Troli

Motor listrik atau hidrolik dengan pemandu rel.

4. Sistem Tenaga & Kontrol

A. Catu Daya

Pembangkit Diesel(untuk RTG konvensional).

Panel Listrik(untuk E-RTG dengan gulungan kabel/baterai).

Sistem Hibrid(menggabungkan diesel + listrik).

B. Pengendalian Operator

Kabin Kontrol

Joystick, layar sentuh, dan sakelar pengaman.

Kendali Jarak Jauh(operasi nirkabel opsional).

C. Sensor & Otomatisasi

PLC (Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram)

Mengelola pergerakan dan interlock keselamatan.

Indikator Momen Beban (LMI)

Mencegah kelebihan beban.

Sensor-Anti Tabrakan

Sensor laser/ultrasonik untuk mendeteksi rintangan.

5. Komponen Keamanan

Outrigger/Stabilizer

Kaki yang dapat dipanjangkan untuk menambah stabilitas selama pengangkatan.

Tombol Berhenti Darurat

Dipasang di kabin dan remote.

Sistem Anti-Goyangan

Mengurangi ayunan beban saat bergerak.

Titik Penahan

Untuk mengamankan derek saat angin kencang.

SKETSA

Teknis utama

Mobilitas & Fleksibilitas

Tidak diperlukan rel tetap– Dapat beroperasi pada permukaan datar dan padat apa pun.

Relokasi mudah– Ideal untuk lokasi kerja sementara atau proyek multi-lokasi.

Opsi kemudi(kepiting, 90 derajat , atau-roda semua) untuk ruang sempit.

Efisiensi Biaya

Biaya infrastruktur yang lebih rendahdibandingkan gantry crane (RMG) yang dipasang di rel-.

Opsi-efisien bahan bakar(model listrik/hibrida tersedia).

Kapasitas Beban Tinggi & Kemampuan Penumpukan

Khas20–100+ tonkapasitas angkat.

Dapat menumpuk kontainertinggi 4–6, mengoptimalkan ruang halaman.

Keserbagunaan

Menanganikontainer, gulungan baja, mesin, dan kargo curah.

Dapat beradaptasi dengankait, penyebar, atau lampiran khusus.

Mengurangi Waktu Henti

Tidak ada pemeliharaan kereta apidibutuhkan (tidak seperti RMG).

Desain modularmenyederhanakan perbaikan.

Pilihan Ramah Lingkungan

Model listrik (E-RTG) dan hibridamengurangi emisi.

1. Pelabuhan & Terminal Kontainer

Penumpukan kontainer(operasi pekarangan).

Memuat/membongkartruk, kereta api, dan tongkang.

Logistik antar moda(perpindahan antar moda transportasi).

2. Logistik & Pergudangan

Penanganan kargo berat(baja, mesin, peti besar).

Lintas-docking(memindahkan barang antar truk).

3. Konstruksi & Industri Berat

Pembangunan jembatan/jalan(mengangkat beton pracetak, balok).

Pembangkit listrik/galangan kapal(menangani turbin, generator, bagian-bagian kapal).

4. Pabrik Manufaktur & Industri

Pabrik baja(penanganan kumparan, pelat, dan pipa).

Otomotif/dirgantara(memposisikan komponen berat).

5. Pekerjaan Darurat & Sementara

Pemulihan bencana(pengangkatan puing).

Pementasan acara(memasang alat berat).

Proses produksi aPerahu bergerak/keran pengangkat laut seberat 200 tonmelibatkan beberapa tahap, mulai dari desain dan rekayasa hingga fabrikasi, perakitan, dan pengujian. Di bawah ini adalah rincian rinci dari proses produksi pada umumnya:

1. Desain & Rekayasa

Desain Konseptual:Insinyur membuat sketsa awal dan model 3D berdasarkan kapasitas muatan (200 ton), jangkauan, mobilitas, dan kondisi lingkungan (penggunaan laut).

Analisis Struktural:Analisis Elemen Hingga (FEA) memastikan derek dapat menangani beban dinamis, gaya angin, dan gelombang.

Sistem Hidraulik & Listrik:Desain silinder hidrolik, derek, dan sistem kontrol untuk kelancaran operasi pengangkatan.

Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya ASTM A514) untuk ketahanan terhadap korosi di lingkungan laut.

Kepatuhan terhadap Peraturan:Memenuhi standar sepertiDNV-GL, ABS, atau Lloyd's Registeruntuk crane laut.

2. Pengadaan Bahan

Pelat & Balok Baja:Bersumber untuk boom, sasis, dan kerangka struktural.

Komponen Hidrolik:Pompa, silinder, selang, dan katup dari pemasok bersertifikat.

Sistem Kelistrikan:Motor, sensor, dan panel kontrol (sering kali tahan air untuk penggunaan di laut).

Tali & Berkas Kawat:Kabel baja-mutu tinggi untuk mengangkat.

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktural

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk komponen presisi.

Pengelasan:Pengelasan otomatis dan manual (Pengelasan Busur Terendam untuk bagian tebal).

Konstruksi Boom:Desain kisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobilitas.

Sasis & Cadik:Diperkuat untuk stabilitas selama pengangkatan.

B. Perakitan Hidraulik & Mekanik

Sistem Hidraulik:Pemasangan pompa, silinder, dan selang.

Derek & Drum:Dipasang untuk operasi pengangkatan dan penurunan.

Mekanisme Putaran:Memungkinkan rotasi 360 derajat (jika ada).

C. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kabin Kontrol:Ruang operator kedap air dengan joystick/sensor.

Pemantauan Beban:Sel beban dan sakelar batas untuk keselamatan.

Catu Daya:Mesin diesel atau motor listrik (kelas-laut).

4. Perakitan & Integrasi

Instalasi Boom:Dipasang ke sasis dengan titik pivot.

Penyeimbang:Ditambahkan untuk keseimbangan (jika diperlukan).

Pengkabelan & Perpipaan Akhir:Menghubungkan sistem hidrolik dan kelistrikan.

Pengecatan & Pelapisan:Cat anti-korosi (pelapis epoksi atau seng).

5. Pengujian & Kontrol Kualitas

Pengujian Beban:Mengangkat 200 ton (+25% uji kelebihan beban, per standar).

Tes Fungsional:Memeriksa gerakan hidrolik, rotasi, dan stabilitas.

Tes Lingkungan:Tes semprotan garam untuk ketahanan laut.

Pemeriksaan Keamanan:Sistem penghentian darurat, alarm kelebihan beban.

6. Pengiriman & Komisioning

Mengangkut:Dibongkar untuk pengiriman atau dikirim sebagai unit bergerak.

Perakitan-Di Lokasi:Dikumpulkan kembali di dermaga atau galangan kapal.

Pelatihan Operator:Protokol penanganan dan keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.