Derek Gantry Girder Tunggal Berkualitas Tinggi

Garansi komponen inti: 1 Tahun

Komponen Inti: PLC, Bantalan, Gearbox, Motor, Gear

Kondisi: Baru

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):500kg

Fitur: Gantry Crane

Nama Produk: Derek Gantry Girder Tunggal

Warna: Disesuaikan

Kapasitas: 1-20t

Jenis: Girder Tunggal

Catu daya: 110V/220V/230V/380V/440V

Metode Kontrol: Kontrol Tanah + Remote Control (disesuaikan)

Mekanisme pengangkatan: Hoist Listrik

Tugas Kerja:A3-A4

 

 

1. Balok utama

Di sinilah keahlian membedakan balok premium dari balok biasa-biasa saja.

Pengelasan Busur Terendam (SAW): Untuk lapisan memanjang utama,-produsen berkualitas tinggi menggunakan SAW otomatis. Proses ini menghasilkan penetrasi yang dalam,-kekuatan tinggi, dan pengelasan yang sangat konsisten dengan tampilan yang halus dan bersih.

Tukang Las Bersertifikat: Untuk pengelasan lainnya (misalnya diafragma, sambungan ujung), pekerjaan harus dilakukan oleh tukang las bersertifikat dengan mengikuti Spesifikasi Prosedur Pengelasan (WPS) yang ketat.

Inspeksi Las: Semua lasan kritis harus diperiksa secara visual dan dapat menjalani Pengujian Non-Destruktif (NDT) seperti Inspeksi Partikel Magnetik (MPI) atau Pengujian Ultrasonik (UT) untuk memastikan lasan bebas dari retakan, porositas, dan kurangnya fusi.

Sistem Pengangkatan

Troli membawa kerekan dan menggerakkannya secara lateral di sepanjang flensa bawah gelagar utama.

Indikator Kualitas Utama di Troli:
Mekanisme Penggerak:

Troli Bermotor: Untuk derek apa pun yang berbobot lebih dari 5 ton atau memerlukan penempatan yang tepat, troli bermotor sangat penting. Sistem-berkualitas tinggi menggunakan motor roda gigi terpisah untuk menggerakkan roda troli.

Roda: Roda troli harus terbuat dari baja tempa atau baja paduan (bukan besi tuang sederhana) dan dijalankan dengan bantalan bola atau rol yang disegel dan dilumasi sebelumnya. Lebih banyak roda mendistribusikan beban dengan lebih baik dan mengurangi tekanan flensa.

Koneksi ke Girder:

Rangka troli harus kaku dan dirancang untuk meminimalkan “crabbing” atau pengikatan saat bergerak.

Rol Pemandu: Rol pemandu lateral yang dapat disesuaikan adalah fitur premium. Mereka menjaga troli tetap berada di tengah flensa gelagar, mencegah beban samping pada roda dan memastikan perjalanan mulus-bebas gesekan.

 

 

3.Akhirpengangkutan

Gerbong ujung adalah struktur pendukung vertikal yang:

Mendukung gelagar utama dan seluruh sistem pengangkatan.

Menampung roda, bantalan, dan motor penggerak yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang landasan.

Memindahkan seluruh beban dari derek ke landasan atau landasan pacu.

 

 

4. Mekanisme perjalanan derek

Mekanisme perjalanan derek{0}}berkualitas tinggi ditentukan oleh kemandirian, ketahanan, dan kecerdasannya. Kombinasi motor roda gigi heliks independen, roda baja tempa pada bantalan rol tirus, dan kontrol Penggerak Frekuensi Variabel menciptakan sistem yang menggerakkan derek dengan mulus, tepat, dan andal selama bertahun-tahun dengan waktu henti minimal. Saat menentukan derek, penggunaan fitur ini untuk mekanisme perjalanan merupakan investasi langsung dalam-produktifitas dan keselamatan jangka panjang.

5. Mekanisme perjalanan troli

1. Rangka Troli
Konstruksi Kuat: Rangka dibuat dari pelat baja (S355JR atau lebih baik), bukan bagian yang ringan. Ini dirancang agar kaku, menahan defleksi di bawah beban untuk menjaga kesejajaran roda yang tepat.

Desain Terintegrasi: Pada derek premium, troli sering kali merupakan "paket" terintegrasi dari produsen alat pengangkat yang memiliki reputasi baik (misalnya, Demag, Kito), yang memastikan kompatibilitas sempurna antara alat pengangkat, rangka troli, dan komponen penggerak.

2. Sistem Penggerak
Penggerak Bermotor: Untuk derek apa pun yang berbobot lebih dari 1-2 ton, troli bermotor sangat penting untuk kualitas dan keamanan. Sistem penggeraknya terdiri dari gearmotor (motor yang digabungkan dengan gear peredam).

Tipe Peredam Roda Gigi: Peredam roda gigi heliks adalah tanda kualitas. Ini jauh lebih efisien, lebih senyap, dan tahan lama dibandingkan peredam roda gigi cacing, dan memberikan daya tahan pengereman yang lebih baik.

Konfigurasi Penggerak:

Penggerak-Sisi Tunggal: Satu motor roda gigi menggerakkan roda di satu sisi troli, dihubungkan dengan poros penggerak ke roda di sisi berlawanan. Ini umum dan efektif untuk sebagian besar aplikasi.

Penggerak Ganda-Independen (Premium): Untuk bentang yang sangat lebar atau aplikasi-tugas berat, motor terpisah di setiap sisi troli dapat digunakan, sering kali disinkronkan dengan VFD untuk penyelarasan yang sempurna.

3. Roda dan As
Bahan Roda: Roda terbuat dari baja tempa atau baja paduan (misalnya, 55Mn), dikerjakan dengan diameter yang presisi dan sering kali diberi perlakuan panas-untuk menghasilkan kekerasan permukaan dan ketahanan aus yang tinggi.

Flensa Roda: Roda memiliki{0}}flensa ganda agar berjalan dengan aman di flensa bawah balok utama, mencegah tergelincirnya rel.

Jumlah Roda: Troli-berkualitas tinggi akan memiliki beberapa roda (biasanya 4 atau 8) untuk mendistribusikan beban secara merata di seluruh flensa gelagar, mengurangi tekanan beban titik dan mencegah kerusakan flensa.

Gandar dan Bantalan: Gandar dibuat dari-baja dengan daya tarik tinggi. Bantalan tersebut menggunakan bantalan anti-gesekan-yang telah dilumasi dan dilumasi sebelumnya (bantalan bola atau rol dari merek seperti SKF atau FAG) untuk pengoperasian yang lancar dan masa pakai yang lama dengan perawatan minimal.

4. Sistem Pembinaan dan Penyelarasan
Ini adalah fitur penting yang membedakan-troli berkualitas tinggi.

Rol Pemandu Horisontal: Rol pemandu lateral yang dapat disesuaikan dipasang pada rangka troli. Rol ini menghubungi web (bagian vertikal) dari gelagar utama.

Fungsi: Menjaga troli tetap berada di tengah gelagar, mencegah sideloading dan mengakibatkan gesekan, keausan, dan gerakan "menangkap". Hal ini memastikan troli bergerak dalam garis lurus sempurna dengan sedikit usaha.

6. Roda derek

Roda harus tahan terhadap:

Beban Statis Ekstrim: Berat total derek, gelagar, kerekan, dan beban tetapan.

Beban Dinamis & Dampak: Kekuatan dari start, stop, dan perjalanan pada ketidaksempurnaan rel kecil.

Keausan: Gesekan konstan terhadap permukaan rel.

Kelelahan: Siklus stres yang berulang sepanjang masa hidupnya.

Kegagalan pada roda dapat mengakibatkan tergelincirnya kereta secara fatal, sehingga roda merupakan komponen keselamatan yang sangat penting.

7. Kait Derek

Bahan dan Proses Pembuatan
Bahan: Baja Paduan adalah wajib. Nilai yang umum mencakup 34CrMo4 atau AISI 4140. Baja ini menawarkan kombinasi yang sangat baik antara kekuatan tarik tinggi dan ketangguhan (ketahanan terhadap benturan dan retak).

Proses Pembuatan:

Penempaan (Standar Kualitas): Kait dibentuk dengan memanaskan baja dan membentuknya di bawah tekanan besar dalam cetakan. Proses ini menyelaraskan struktur butiran logam dengan bentuk kait, sehingga menghasilkan kekuatan dan ketahanan lelah yang unggul.

Mengapa Tidak Mentransmisikan? Meskipun kait cor tersedia untuk bentuk yang sangat khusus, penempaan lebih disukai untuk kait standar karena menghilangkan risiko cacat internal seperti porositas dan penyusutan, yang dapat menjadi titik lemah.

Motor

Tipe Motor dan Klasifikasi Tugas
Jenis: Motor Sangkar Tupai Asinkron-Fase Tiga adalah standar industri karena kekokohan dan keandalannya.

Kelas Tugas dan Isolasi: Ini adalah spesifikasi penting.

Kelas Tugas (S3): Derek beroperasi dalam siklus tugas terputus-putus (S3), yang ditandai dengan seringnya start dan stop. Motor harus diberi peringkat untuk ini.

Kelas Insulasi: Motor-berkualitas tinggi dilengkapi insulasi Kelas F atau bahkan Kelas H.

Kelas F: Memungkinkan motor beroperasi pada suhu yang lebih tinggi (155 derajat ) tanpa degradasi.

Mengapa ini penting: Hal ini memberikan margin keamanan termal yang signifikan dibandingkan Kelas B standar (130 derajat), sehingga secara signifikan meningkatkan masa pakai motor, terutama pada siklus yang berat. Ini mencegah kerusakan isolasi akibat penumpukan panas.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

Sistem Alarm Suara dan Cahaya (Peringatan Suara & Visual)
Sistem ini adalah metode utama crane untuk berkomunikasi dengan orang-orang di darat dan sekitarnya. Tujuannya adalah untuk memberikan peringatan yang jelas dan tidak ambigu sebelum dan selama pergerakan derek.
Sistem Saklar Batas
Sakelar batas adalah perangkat pengaman yang secara otomatis memutus aliran listrik ke motor ketika bagian yang bergerak melampaui titik aman yang telah ditentukan. Mereka adalah garis pertahanan terakhir terhadap-perjalanan berlebihan dan tabrakan.

10.Perangkat Keamanan

Sistem Keamanan Listrik & Kontrol
Ini adalah sistem keselamatan aktif dan cerdas yang memantau dan mengendalikan fungsi derek.
Komponen Keamanan Mekanik
Ini adalah perangkat fisik yang memberikan perlindungan fisik pasif atau langsung.
Fitur Keamanan Operasional & Struktural
Ini adalah elemen desain dan operasional yang berkontribusi terhadap keselamatan secara keseluruhan.

11.Mode Kontrol

Kontrol Liontin (Stasiun Tombol Tekan)
Ini adalah mode kontrol yang paling umum dan serbaguna untuk derek gantry girder tunggal.
Kendali Jarak Jauh Radio
Ini adalah pilihan premium untuk keselamatan, fleksibilitas, dan efisiensi, terutama di lingkungan yang menuntut.
Kontrol Kabin (Kabin Operator)
Kurang umum untuk derek girder tunggal karena pertimbangan biaya dan struktural, namun digunakan untuk siklus yang sangat berat atau sering.
Sistem Kontrol Semi-Otomatis dan Cerdas
Ini merupakan teknologi canggih untuk derek{0}}berkualitas tinggi, sering kali sebagai tambahan-pada liontin atau kontrol radio.

12. Sketsa

 

 

 

Teknis utama

 

 

1.-Efektivitas Biaya & Keuntungan Ekonomi
Investasi Awal yang Lebih Rendah: Dibandingkan dengan derek girder ganda, desain girder tunggal lebih murah karena strukturnya lebih sederhana, komponennya lebih sedikit, dan bobot keseluruhannya lebih ringan.

Mengurangi Biaya Operasional:

Efisiensi Energi: Dengan struktur yang lebih ringan dan{0}}motor berefisiensi tinggi, konsumsi dayanya lebih sedikit.

Perawatan Rendah:-Komponen berkualitas tinggi dibuat agar tahan lama dan memerlukan lebih sedikit penyesuaian dan perbaikan. Hal ini meminimalkan waktu henti dan menghemat tenaga kerja pemeliharaan dan suku cadang.

Pengembalian Investasi (ROI) yang Luar Biasa: Kombinasi harga pembelian yang wajar, biaya pengoperasian yang rendah, dan keandalan yang tinggi menghasilkan ROI yang cepat dan luar biasa.

2. Keuntungan Struktural & Instalasi
Bobot Lebih Ringan: Desain balok tunggal lebih ringan dibandingkan balok ganda dengan bentang yang setara, sehingga mengurangi beban pada struktur bangunan (untuk derek{0}}yang berjalan di atas) atau memungkinkan persyaratan pondasi yang lebih sederhana untuk gantri yang berdiri bebas.

Instalasi & Relokasi Lebih Mudah: Desain yang lebih ringan dan seringkali modular membuat instalasi lebih cepat dan lebih murah. Hal ini merupakan keuntungan besar bagi lokasi atau fasilitas sementara yang mungkin perlu mengkonfigurasi ulang tata letaknya.

Ringkas dan Hemat Ruang-Desain Hemat Ruang: Kerekan dan troli dipasang di bawah balok, sehingga memerlukan ruang kepala yang lebih rendah. Hal ini memaksimalkan ketinggian pengangkatan yang dapat digunakan pada fasilitas dengan langit-langit rendah.

3. Keunggulan Kinerja & Operasional
Kemudahan Pengoperasian: Derek berkualitas tinggi-memiliki fitur kontrol yang halus dan responsif (liontin atau remote radio), sehingga memudahkan operator dalam menentukan posisi beban secara tepat. Hal ini mengurangi waktu siklus dan kelelahan operator.

Kemampuan Manuver: Ideal untuk aplikasi yang memerlukan pemindahan beban pada area persegi panjang yang luas. Mereka dapat menutupi “jejak” yang besar secara efisien.

Keserbagunaan: Derek gantry girder tunggal berkualitas tinggi-bukanlah kuda poni-yang mudah digunakan. Ini dapat dikonfigurasi sebagai:

Teratas-Lari: Untuk kapasitas dan rentang pengangkatan tertinggi.

Dalam-Berjalan: Saat roda derek berjalan pada flensa bawah balok landasan pacu bangunan.

Berdiri bebas: Dengan kaki bentang yang tetap atau dapat disesuaikan agar tidak tergantung sepenuhnya pada bangunan.

4. Keandalan & Daya Tahan
Dibuat dengan Standar Internasional: Derek berkualitas tinggi-dirancang dan diproduksi sesuai dengan standar yang ketat (seperti FEM, ISO, atau CMAA), memastikan integritas struktural dan prediktabilitas kinerja.

Komponen Unggul: Komponen ini menggunakan kerekan{0}}bermerek, motor, dan komponen kelistrikan, serta baja-mutu tinggi dan pengelasan profesional. Hal ini berarti masa pakai lebih lama dan kinerja konsisten dalam penggunaan sehari-hari.

Mengurangi Waktu Henti: Keuntungan inti dari keandalan adalah derek tersedia saat Anda membutuhkannya. Konstruksi yang kokoh dan suku cadang berkualitas berarti lebih sedikit kerusakan yang tidak terduga.
 

 

 

1. Bengkel Manufaktur & Perakitan
Ini adalah salah satu aplikasi yang paling umum, dimana crane bertindak sebagai bagian integral dari proses produksi.

Servis & Perawatan Mesin: Mengangkat motor berat, cetakan, atau suku cadang mesin untuk perbaikan, penggantian, atau pemasangan. Kontrol presisi pada derek berkualitas-tinggi sangat penting untuk penentuan posisi yang akurat.

Jalur Perakitan: Memindahkan komponen besar (misalnya blok mesin, sasis kendaraan, rangka mesin) antar stasiun kerja. Kemampuannya untuk mencakup area persegi panjang yang besar menjadikannya ideal untuk aliran produksi linier.

Pementasan dan Penanganan: Membongkar bahan mentah (baja, batangan aluminium) dari truk dan memasukkannya ke mesin pengolah seperti pabrik CNC, mesin bubut, atau pengepres.

2. Pergudangan, Logistik & Tempat Penyimpanan
Di sini, crane unggul dalam memuat, membongkar, dan mengatur barang-barang berat.

Truk Bongkar Muat: Derek gantry yang berdiri bebas sangat cocok untuk area yang tidak memiliki sistem derek di atas kepala. Ini dapat secara efisien memindahkan barang dari halaman langsung ke truk atau gudang.

Memindahkan Barang Pallet Berat: Menangani barang palet, produk industri, atau mesin berat yang melebihi kapasitas forklift standar.

Manajemen Halaman Penyimpanan: Mengatur dan mengambil barang-barang berat seperti pipa baja, kayu, balok beton, atau bahan konstruksi di halaman terbuka.

3. Industri Konstruksi & Beton Pracetak
Portabilitas dan kekuatan crane ini sangat bermanfaat dalam lingkungan yang dinamis.

Menangani Elemen Pracetak: Mengangkat dan menempatkan panel beton, balok, pelat-inti berongga, dan elemen prefabrikasi lainnya di lokasi konstruksi.

Pasokan Material: Memindahkan kumpulan tulangan, bekisting, dan material konstruksi lainnya ke lokasi tepat di mana pekerja membutuhkannya.

Ereksi Baja: Membantu penempatan balok dan kolom baja struktural, terutama pada-proyek skala kecil atau struktur baja prefabrikasi.

4. Pelayaran, Pelabuhan & Terminal Antarmoda
Meskipun derek yang lebih besar menangani kapal, derek gantri girder tunggal memainkan peran pendukung yang penting.

Pengisian dan Pengosongan Kontainer (CFS): Di Stasiun Pengangkutan Kontainer, derek ini digunakan untuk memuat dan menurunkan muatan dari kontainer secara efisien.

Menangani Kargo Breakbulk: Memindahkan barang-barang berat yang bukan-kemasan seperti mesin, peti, atau drum besar di dalam gudang atau area terminal.

Bengkel Pemeliharaan: Digunakan di bengkel pelabuhan untuk memelihara dan memperbaiki peralatan pelabuhan seperti penumpuk jangkauan, forklift, dan traktor terminal.

 

 

Fase 1: Rekayasa & Desain
Ini adalah fase dasar dimana crane dirancang dan direncanakan.

Langkah 1.1: Analisis Kebutuhan Klien

Memahami kebutuhan spesifik klien: Kapasitas, Rentang, Ketinggian Pengangkatan, Siklus Kerja (Kelas), Mode Kontrol, dan Lingkungan Pengoperasian.

Pembeda-Kualitas Tinggi: Insinyur berkonsultasi dengan klien untuk memastikan desain dioptimalkan untuk aplikasi mereka, bukan hanya solusi-yang tersedia-standar.

Langkah 1.2: Desain & Perhitungan Struktural

Menggunakan perangkat lunak khusus (misalnya AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) untuk membuat gambar detail.

Melakukan Finite Element Analysis (FEA) untuk mensimulasikan tegangan, defleksi, dan beban dinamis pada girder dan end truck. Hal ini memastikan desain dapat menangani kapasitas terukur dengan faktor keamanan yang signifikan.

Pembeda{0}}Kualitas Tinggi: Desain mematuhi standar internasional (FEM, ISO, CMAA), dan FEA adalah praktik standar untuk menghilangkan potensi titik kegagalan.

Langkah 1.3: Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol

Merancang sirkuit kontrol, memilih motor, kontaktor, Variable Frekuensi Drive (VFD), dan perangkat keselamatan yang sesuai.

Membuat diagram pengkabelan dan tata letak panel.

Langkah 1.4: Pembuatan Bill of Materials (BOM).

Membuat daftar lengkap semua bahan mentah (nilai baja, lembaran logam), komponen yang dibeli (kerekan, roda, motor, komponen listrik), dan suku cadang standar (baut, bantalan).

Fase 2: Pengadaan & Persiapan Material
Langkah 2.1: Pengadaan Bahan dan Komponen

Pengadaan bahan baku bersertifikat (misalnya baja S355JR) dari pabrik terkemuka.

Mendapatkan komponen-berkualitas tinggi,-bermerek: Hoist dari produsen terkemuka (misalnya, Demag, Kito, CM), motor (Siemens, SEW), perlengkapan listrik (Schneider, Siemens), dan roda.

Pembeda-Kualitas Tinggi: Keterlacakan material dan penggunaan komponen yang terbukti dan andal.

Langkah 2.2: Persiapan Bahan

Peledakan Tembakan: Pelat dan profil baja diledakkan-untuk menghilangkan kerak pabrik dan karat, sehingga menghasilkan permukaan bersih yang ideal untuk pengecatan dan inspeksi.

Pemotongan: Menggunakan mesin pemotong plasma atau laser CNC untuk-pemotongan pelat baja dengan presisi tinggi. Hal ini memastikan kesesuaian yang sempurna-untuk pengelasan.

Fase 3: Fabrikasi & Perakitan
Ini adalah fase manufaktur inti.

Langkah 3.1: Fabrikasi Girder

Balok utama biasanya berupa bagian kotak-yang dilas.

Jigging & Fixturing: Pelat ditempatkan dalam jig perakitan yang besar dan kaku untuk mencegah distorsi dan memastikan kelurusan dan dimensi yang benar.

Pengelasan: Dilakukan oleh tukang las bersertifikat menggunakan Submerged Arc Welding (SAW) untuk lapisan utama yang panjang (untuk kekuatan dan konsistensi yang unggul) dan Manual Metal Arc (MMA) atau Gas Metal Arc Welding (GMAW) untuk sambungan yang lebih kecil.

Pembeda-Kualitas Tinggi: Pra-pemanasan material tebal, prosedur pengelasan terkontrol, dan inspeksi visual 100% pada pengelasan.

Langkah 3.2: Akhiri Fabrikasi Truk

Rangka ujung (kaki) dan rakitan roda dibuat dengan presisi untuk memastikan bentuk persegi dan kesejajaran roda yang tepat.

Langkah 3.3: Menghilangkan Stres (Getaran atau Termal)

Penghilang Stres Termal: Gelagar yang dilas dipanaskan dalam tungku besar hingga suhu tertentu dan didinginkan secara perlahan. Hal ini mengurangi tekanan internal akibat pengelasan, mencegah distorsi di masa depan, dan menstabilkan struktur.

Penghilang Stres Getaran: Metode alternatif yang menggunakan getaran untuk mencapai hasil serupa pada derek atau komponen yang lebih kecil.

Pembeda-Kualitas Tinggi: Menghilangkan stres adalah langkah penting untuk derek-berkualitas tinggi yang sering kali dilewati dalam-produksi berbiaya rendah.

Langkah 3.4: Pemesinan

Setelah menghilangkan stres, permukaan kritis dikerjakan dengan mesin. Hal ini mencakup permukaan lintasan rel pada gelagar dan bantalan pemasangan untuk truk akhir, yang memastikan jalur troli rata dan lurus sempurna.

Langkah 3.5: Perawatan & Pengecatan Permukaan

Seluruh struktur dibersihkan secara menyeluruh.

Cat dasar: Primer-kualitas tinggi dan anti-korosi diterapkan.

Lapisan Atas: Lapisan atas yang tahan lama (seringkali poliuretan) diaplikasikan, biasanya menggunakan sistem semprotan tanpa udara untuk hasil akhir yang seragam dan tebal. Warnanya sesuai spesifikasi klien atau standar keselamatan kuning/merah.

Pembeda{0}}Kualitas Tinggi: Sistem multi-lapisan dengan ketebalan film kering tertentu, memberikan perlindungan korosi yang sangat baik untuk lingkungan yang keras.

Langkah 3.6: Perakitan Mekanis

Balok tersebut dibaut ke ujung truk menggunakan-baut berkekuatan tarik tinggi.

Rangka troli dan kerekan dirakit dan dipasang pada gelagar.

Roda, penyangga, dan penyapu rel dipasang.

Langkah 3.7: Perakitan & Pengkabelan Listrik

Panel listrik dirakit dan dihubungkan dengan kabel.

Pengkabelan dipasang di sepanjang gelagar ke kerekan, troli, dan motor travel.

Sakelar batas, stasiun gantung, dan perangkat peringatan (suar/klakson) dipasang dan dihubungkan.

Pembeda{0}}Kualitas Tinggi: Kabel yang rapi dan berlabel pada baki atau saluran kabel yang tepat. Semua sambungan aman dan ikuti diagram kelistrikan.

Fase 4: Pengujian, Inspeksi & Pengiriman
Ini adalah tahap validasi terakhir sebelum crane mencapai pelanggan.

Langkah 4.1: Pra-Inspeksi Pengujian

Inspeksi visual terhadap semua komponen, lasan, dan cat.

Verifikasi semua perangkat keselamatan (saklar batas, E-stop) dipasang dengan benar.

Langkah 4.2: Tanpa-Uji Muatan

Derek diberi energi dan dioperasikan tanpa beban.

Semua fungsi diuji: Hoist Up/Down, Trolley Travel, Long Travel.

Memeriksa kelancaran pengoperasian, kebisingan yang tidak biasa, dan arah gerakan yang benar.

Langkah 4.3: Pengujian Beban (Yang Paling Kritis)

Uji Beban Statis: Derek diangkat dengan beban uji 25% lebih besar dari kapasitas terukur (sesuai standar ISO/FEM). Beban ditahan selama beberapa waktu untuk memeriksa integritas struktur dan mengukur defleksi gelagar.

Uji Beban Dinamis: Derek dioperasikan dengan beban uji 10% lebih besar dari kapasitas terukur. Semua gerakan diuji di bawah beban ini untuk memastikan kinerja dan keamanan.

Pembeda-Kualitas Tinggi: Pengujian beban bersifat wajib dan sering kali disaksikan oleh-pemeriksa pihak ketiga atau klien. Anak timbang uji bersertifikat digunakan.

Langkah 4.4: Penyesuaian & Dokumentasi Akhir

Penyesuaian kecil apa pun dilakukan berdasarkan hasil tes.

Derek dibersihkan, dan lapisan pelindung akhir diterapkan.

Manual Pengoperasian dan Perawatan, sertifikat pengujian, dan CE/sertifikat kepatuhan lainnya telah disiapkan.

Langkah 4.5: Pembongkaran & Pengepakan untuk Pengiriman

Derek dibongkar dengan hati-hati menjadi beberapa bagian yang dapat diangkut (balok, kaki, troli, dll.).

Semua bagian dikemas dengan aman dengan penutup pelindung untuk mencegah kerusakan selama transit.