Derek Gantry Girder Tunggal Tipe Mh Bertali

Apa itu Derek Gantri Girder Tunggal Tipe MH-Trusd?

Mari kita uraikan namanya:

Terikat:Mengacu pada desain gelagar utama. Alih-alih berupa jaring padat (seperti gelagar kotak), ia dibuat sebagai struktur kisi atau rangka terbuka, biasanya terbuat dari bagian baja bersudut atau digulung. Ini adalah desain yang ringan namun kuat.

MH-Jenis:Ini adalah sebutan umum dalam industri, sering kali merupakan singkatan dari tugas "Manual Hoist" atau "Medium Heavy". Ini biasanya menunjukkan derek yang dirancang untuk kapasitas lebih rendah dan siklus kerja lebih ringan, sering kali menggunakan kerekan rantai standar sebagai mekanisme pengangkatan.

Girder Tunggal:Jembatan terdiri dari satu balok utama (balok rangka), dengan kerekan dan troli digantung dan dipasang di sepanjang flensa bawah balok tersebut.

Kendaraan beroda:Derek yang berdiri bebas ditopang oleh kaki-kaki yang berjalan di atas-rel atau roda setinggi lantai.

Intinya, ini adalah gantry crane yang ringan dan ekonomis yang dirancang untuk tugas pengangkatan sedang, terutama di dalam ruangan atau di area terlindung.

Keuntungan

Biaya-Efektivitas:Ini adalah keuntungan utama. Desain rangka menggunakan lebih sedikit baja dibandingkan gelagar kotak, dan penggunaan komponen manual (hoist, troli, travel) secara signifikan mengurangi biaya produksi dan pembelian.

Ringan dan Portabel:Strukturnya yang ringan membuatnya lebih mudah untuk dirakit, dibongkar, dan dipindahkan. Beberapa model yang lebih kecil bahkan menggunakan roda untuk memudahkan pergerakan di sekitar bengkel oleh satu orang.

Kemudahan Instalasi:Tidak memerlukan kabel atau sumber daya yang rumit. Itu dapat diatur dengan cepat menggunakan alat dasar.

Perawatan Rendah:Tanpa motor, rem, atau sistem kelistrikan, sangat sedikit hal yang dapat aus atau memerlukan perawatan selain pelumasan dan inspeksi sesekali.

Cukup untuk Tugas Ringan:Sangat cocok untuk pengangkatan beban ringan secara berulang-ulang (misalnya, mesin pemuatan, penanganan material di gudang, pekerjaan pemeliharaan), sehingga investasi pada derek bermotor tidak diperlukan.

Kekurangan dan Keterbatasan

Kapasitas dan Kecepatan Rendah:Dirancang untuk tugas ringan, biasanya dengan kapasitas mulai dari 0,5 ton hingga 10 ton. Mengangkat dan memindahkannya lambat dan-membutuhkan tenaga kerja karena bergantung pada tenaga manusia.

Bukan untuk Tugas Berat:Desain ini tidak cocok untuk-siklus tugas berat, lingkungan yang bersifat abrasif, atau mengangkat beban kritis/bernilai-tinggi yang memerlukan kontrol presisi.

Rentang dan Tinggi Terbatas:Meskipun tersedia dalam berbagai ukuran, gelagar rangka dapat menjadi defleksi (menekuk) karena beratnya sendiri pada bentang yang sangat panjang, sehingga membatasi panjang bentang maksimum praktis dibandingkan dengan desain gelagar ganda.

Kelelahan Operator:Pengoperasian manual dapat menjadi hal yang berat untuk tugas yang sering atau berat, sehingga berdampak pada produktivitas dan ergonomi.

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):60000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi: gudang, pabrik dan tempat lainnya

Jenis derek: gantry crane tipe kotak

Kecepatan perjalanan: 20m/menit

Mekanisme pengangkatan: Kerekan Listrik

Metode kontrol: Kontrol Tanah + Remote Control (disesuaikan)

Tugas kerja:A5

Suhu Kerja: -20~+40 derajat

Tegangan industri: 380V50HZ3Phanse atau lainnya

Warna: Disesuaikan

Kustomisasi: Diterima

1. Sistem Girder Jembatan

Ini adalah balok horizontal utama yang membentang di area kerja.

Girder Trussed Utama:Komponen inti. Ini bukan balok padat melainkan balok terbukastruktur kisidibuat dari bagian baja siku (seperti sudut atau saluran) yang dilas menjadi satu dalam pola segitiga. Desain rangka ini memberikan kekakuan dan kekuatan sekaligus meminimalkan berat dan biaya material.

Flensa Bawah / Balok Landasan Pacu:Bagian bawah rangka sering kali berupa flensa padat atau balok I-kecil. Ini adalah permukaan tempat roda troli berjalan.

2. Sistem Kaki & Pendukung

Struktur vertikal yang menopang gelagar jembatan dari lantai.

Kaki (2):Biasanya dibangun dari standarSaya-berseri-seriataubagian saluran. Mereka dibaut atau disematkan ke ujung gelagar utama.

Kawat Gigi Diagonal:Balok bersudut lebih kecil yang menghubungkan kaki dengan balok utama. Hal ini penting untuk memberikan stabilitas lateral, mencegah seluruh struktur bergoyang-ke-sisi.

Mekanisme Penyesuaian Ketinggian:Fitur sederhana namun penting. Banyak gantri tipe MH-yang memilikinyasoket kaki yang dapat disesuaikanataubagian kaki teleskopikyang memungkinkan derek diratakan pada lantai yang tidak rata. Ini sering kali merupakan sistem-dan-lubang.

Tutup Atas / Pelat Sambungan:Pelat atau rakitan di bagian atas kaki yang menghubungkannya dengan gelagar utama.

3. Sistem Kerekan & Troli

Peralatan yang menangani pengangkatan dan pemindahan beban di sepanjang gelagar.

Troli Manual:Rakitan yang membawa kerekan dan bergerak di sepanjang flensa bawah gelagar utama. Ini terdiri dari:

Bingkai Troli:Tubuh yang memegang roda.

Roda Troli:Biasanya dua atau empat roda yang berada di flensa bawah gelagar utama.

Rantai Pergerakan Troli:Rantai tangan yang bila ditarik akan mengaktifkan mekanisme roda gigi untuk menggerakkan roda dan menggerakkan troli.

Kerekan Manual:Alat pengangkat dipasang pada troli. Kata "MH" sering kali secara khusus merujuk pada komponen ini.

Rantai Beban:Rantai paduan-berkekuatan tinggi yang mengangkat kait dan beban.

Mekanisme Pengangkatan:Sebuah gearbox dioperasikan dengan menarik arantai tangan(untuk kerekan rantai) atau atuas(untuk kerekan tuas).

Kait:Perangkat yang menahan beban.

Rantai Tangan / Tuas:Antarmuka operator untuk mengangkat dan menurunkan.

4. Landasan Pacu & Sistem Pergerakan

Komponen yang memungkinkan seluruh derek bergerak di sepanjang lantai.

Truk Akhir:Rakitan di bagian bawah setiap kaki. Untuk derek tipe MH-dasar, ini sangat sederhana.

Roda:Biasanya totalnya empat roda (dua per kaki). Mereka bisa berupa:

Roda Tetap:Memberikan stabilitas tetapi tidak ada kemudi.

Kastor Putar:Biarkan derek bermanuver dan diputar dengan mudah, sehingga sangat portabel.

.

Mekanisme Perjalanan:Pada model paling dasar, derek adalahdidorong secara manualoleh operator. Beberapa model mungkin memilikipenggerak perjalanan yang diarahkandimana engkol tangan digunakan untuk memutar roda melalui poros dan gearbox, sehingga memudahkan pemindahan beban yang lebih berat.

Permukaan Landasan Pacu:Derek berjalan langsung pada alantai beton yang kokoh dan rata. Untuk pelacakan yang lebih permanen atau presisi, ini dapat dijalankan dengan ringanrel bajadipasang di lantai.

Tabel Ringkasan Komponen

Sketsa

Teknis utama

Keuntungan Derek Gantry Girder Tipe Tunggal MH-Trusd

Keuntungannya berasal dari prinsip desain fundamentalnya: balok penopang dan pengoperasian manual.

1. Biaya Luar Biasa-Efektifitas (Investasi Awal Terendah)

Desain Sederhana:Struktur rangka menggunakan lebih sedikit baja dibandingkan gelagar kotak web padat, sehingga mengurangi biaya material secara signifikan.

Komponen Manual:Menghilangkan motor, panel listrik, kabel, dan VFD secara drastis mengurangi harga pembelian dibandingkan dengan derek bertenaga listrik. Ini adalah satu-satunya keuntungan terbesarnya.

2. Ringan dan Portabilitas Tinggi

Relokasi Mudah:Desain rangka yang ringan dan sering kali konstruksinya bersifat modular (komponen{0}}dibaut bersama-sama) membuatnya mudah dibongkar dan dipindahkan oleh kru kecil, seringkali tanpa perlu menyewa derek.

Opsi Kastor:Banyak model dilengkapi dengan kastor putar, yang memungkinkan satu operator memindahkan seluruh derek di sekitar lantai pabrik ke tempat yang dibutuhkan.

3. Instalasi dan Pengaturan Mudah

Tidak Perlu Infrastruktur:Tidak diperlukan pekerjaan kelistrikan yang rumit, runway beam, atau pondasi khusus. Ini hanya membutuhkan lantai yang kokoh dan rata untuk beroperasi.

Perakitan Cepat:Itu dapat dirakit dengan peralatan dasar dalam hitungan jam, meminimalkan waktu henti.

4. Hampir Tanpa Biaya Pengoperasian dan Perawatan Rendah

Tidak Ada Konsumsi Listrik:Pengoperasian manual berarti tidak menggunakan listrik, sehingga mengurangi biaya utilitas yang berkelanjutan.

Mekanika Sederhana:Tanpa motor, kontaktor, atau rem, komponen yang bisa rusak jauh lebih sedikit. Perawatan biasanya terbatas pada pelumasan berkala dan pemeriksaan hoist, troli, dan roda.

5. Fleksibilitas dan Keserbagunaan dalam Penggunaan

Tinggi yang Dapat Disesuaikan:Banyak model dilengkapi teleskop atau kaki yang dapat disesuaikan, sehingga derek dapat diratakan pada lantai yang sedikit tidak rata atau disesuaikan dengan ketinggian langit-langit dan ukuran beban yang berbeda.

Ideal untuk Ruang Kepala Rendah:Desain gelagar tunggal memberikan ketinggian kait yang baik tanpa memerlukan ketinggian bangunan yang berlebihan.

Penerapan Derek Gantri Girder Tipe Tunggal MH-Trusd

Derek ini bukan untuk industri berat; ini adalah alat yang bermanfaat untuk{0}}tugas pengangkatan yang praktis dan berskala lebih kecil. Penerapannya ditentukan olehjarang dipakai, beban lebih ringan, dan anggaran terbatas.

1. Bengkel dan Garasi:

Kasus Penggunaan:Aplikasi klasik. Cocok untuk bengkel otomotif untuk mengangkat mesin dan transmisi dari kendaraan, atau untuk bengkel mesin untuk menangani chuck, catok, dan bahan mentah.

2. Gudang Kecil dan Fasilitas Penyimpanan:

Kasus Penggunaan:Memindahkan barang dalam palet, suku cadang mesin, atau barang berukuran besar yang terlalu berat untuk pengangkatan manual namun tidak memerlukan{0}sistem overhead bertenaga penuh.

3. Dermaga Pemuatan dan Area Penerimaan:

Kasus Penggunaan:Membongkar barang-barang berat dari truk yang tidak memiliki derek permanen di atas kepala. Itu dapat didorong ke tempatnya hanya jika diperlukan.

4. Lokasi Konstruksi (Tugas Ringan):

Kasus Penggunaan:Menangani material seperti kantong beton, pipa, atau komponen prefabrikasi kecil di lokasi kerja yang lebih kecil.

5. Ruang Perawatan dan Perbaikan:

Kasus Penggunaan:Ideal untuk digunakan oleh kru pemeliharaan pabrik untuk memperbaiki pompa, motor, dan peralatan lainnya. Portabilitasnya memungkinkan untuk dibawa langsung ke mesin yang rusak.

6. Toko Fabrikasi dan Perakitan:

Kasus Penggunaan:Mengangkat dan memposisikan lembaran baja, tabung, atau bagian fabrikasi selama proses perakitan.

7. Pertanian:

Kasus Penggunaan:Di lumbung atau gudang perbaikan untuk pemeliharaan traktor dan alat berat lainnya.

Prosedur produksi untuk gantry crane perjalanan balok tunggal melibatkan beberapa tahapan utama, mulai dari desain dan pengadaan material hingga perakitan, pengujian, dan pengiriman akhir. Di bawah ini adalah garis besar-demi-langkah proses produksi pada umumnya:

1. Desain & Rekayasa
Analisis Persyaratan Pelanggan: Tentukan kapasitas angkat, bentang, tinggi angkat, siklus kerja, dan lingkungan pengoperasian.

Desain Struktural:

Rancang balok utama (struktur kotak tunggal atau balok I).

Rancang gerbong ujung (kaki/roda) dan balok landasan.

Pilih jenis kerekan/troli (listrik atau manual).

Perhitungan Beban & Stres: Pastikan kepatuhan terhadap standar (ISO, FEM, DIN, atau ASME).

Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol: Pilih motor, rem, sakelar batas, dan panel kontrol.

2. Pengadaan Bahan
Pelat & Profil Baja:-Baja Q235B/Q345B berkualitas tinggi untuk balok utama dan penyangga.

Komponen Mekanik: Roda, gandar, bantalan, roda gigi, dan kopling.

Komponen Listrik: Motor, kabel, panel kontrol, dan perangkat keselamatan.

3. Pembuatan Komponen Utama
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan: Pemotongan bahan bakar plasma/oksi-CNC untuk presisi.

Pengelasan: Pengelasan busur terendam otomatis (SAW) untuk jahitan yang kuat.

Pelurusan & Inspeksi: Pastikan camber yang tepat (pra-tikungan) dan periksa cacat (pengujian UT/RT).

B. Gerbong & Kaki Akhir
Rakitan Rangka: Konstruksi baja yang dilas dengan penguat yang diperkuat.

Pemasangan Roda & Bantalan: Roda bermesin untuk kelancaran perjalanan.

C. Kerekan & Troli
Kerekan-yang telah dirakit sebelumnya: Kerekan rantai listrik atau kerekan tali kawat.

Rangka Troli: Dibuat untuk mengakomodasi pergerakan kerekan.

4. Perawatan & Pengecatan Permukaan
Shot Blasting: Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Primer & Cat: Pelapis-anti korosi (epoksi + poliuretan).

5. Majelis
Sambungan Girder & End Carriage: Baut atau las balok utama ke kaki.

Pemasangan Hoist/Trolley: Dipasang pada girder.

Kabel Listrik: Hubungkan motor, kontrol, dan perangkat keselamatan.

6. Pengujian & Kontrol Kualitas
Inspeksi Dimensi: Verifikasi rentang, tinggi, dan kesejajaran.

Pengujian Beban:

Uji Beban Statis: 125% SWL (Beban Kerja Aman).

Uji Beban Dinamis: 110% SWL dengan pemeriksaan operasional.

Tes Fungsional: Verifikasi perjalanan, pengangkatan, pengereman, dan sakelar batas.

7. Pembongkaran & Pengemasan
Untuk Pengiriman: Derek dapat dibongkar menjadi modul (girder, kaki, hoist).

Kemasan Pelindung: Pembungkus tahan air untuk transportasi laut.

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)
Persiapan Landasan Pacu: Pastikan rel atau penyangga tanah rata.

Perakitan kembali: Baut komponen menjadi satu.

Pengujian Akhir: Pemeriksaan operasional di bawah beban.

9. Dokumentasi & Pengiriman
Manual & Sertifikat: Sertakan laporan pengujian beban, sertifikasi CE/ISO.

Pelatihan: Panduan operator dan pemeliharaan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.