Derek Gantry Portabel Seluler 15Ton

Derek gantri portabel bergerak seberat 15-ton adalah sistem pengangkat mandiri dan berdiri bebas yang dirancang untuk mengangkat dan memindahkan beban berat hingga 5 ton (10.000 lbs / 4.536 kg). Karakteristik utamanya adalahmobilitas; biasanya dipasang pada roda atau roda, sehingga mudah dipindahkan di sekitar bengkel, gudang, atau lokasi kerja tanpa memerlukan pemasangan tetap seperti derek jembatan di atas kepala.

 

Fitur & Komponen Utama

Kapasitas Beban:Fitur utamanya adalah miliknya15 ton (30.000 pon / 13.608 kg)kapasitas. Penting untuk dicatat bahwa ini adalahmaksimumkapasitas, dan sering kali mencakup berat alat pengangkat (seperti kait atau sling).

Bingkai Struktural:

Balok:Biasanya sebuahSaya-berseri-seriatau gaya-kotakbalok yang dilas. Desain-girder ganda (dua balok di atas) menawarkan tinggi kait yang lebih tinggi dan lebih baik untuk pengangkatan yang sangat berat dan presisi. Desain-girder tunggal lebih umum karena portabilitas dan-efektivitas biaya.

Kaki:Dibuat dari-baja tugas berat (sering berupa pipa persegi panjang) dengan desain rangka A-untuk stabilitas dan kekuatan maksimum. Tinggi badan adalah spesifikasi penting.

Yg menguatkan:Penyangga silang pada kaki mencegah goyangan-ke-sisi dan memastikan integritas struktur selama pengangkatan.

Sistem Mobilitas:

Kastor/Roda:Dilengkapi dengan empat kastor-tugas berat, putar, atau tetap. Roda tersebut sering kali terbuat dari poliuretan atau nilon untuk melindungi permukaan lantai, meskipun roda baja merupakan pilihan untuk sistem rel.

Mekanisme Penguncian: Penting untuk keselamatan.Setiap kastor harus mempunyai mekanisme penguncian positif untuk mencegah derek bergerak selama pengangkatan. Ini termasuk keduanyakunci roda(untuk mencegah penggulungan) dankunci putar(untuk mencegah kastor berputar).

Mekanisme Pengangkatan:

Kerekan:Tidak selalu disertakan. Kapasitas 15 tonkerekan rantai listrikataukerekan tali kawatbiasanya ditentukan. Kerekan berjalan sepanjang balok melalui troli.

Troli:Perangkat tempat kerekan dipasang, memungkinkannya bergerak di sepanjang balok. Troli dorong atau roda gigi manual adalah hal yang umum, tetapi troli bermotor tersedia untuk muatan yang lebih berat dan pengoperasian yang lebih mudah.

Penyesuaian (Fitur Umum):

Lebar:Banyak model yang memiliki{0}}lebar balok yang dapat disesuaikan, sehingga derek dapat menjangkau berbagai ukuran benda kerja atau masuk melalui pintu saat menyempit.

Tinggi:Beberapa model menawarkan ketinggian kaki yang dapat disesuaikan, baik melalui bagian teleskopik atau bagian steker yang dapat dilepas, untuk beradaptasi dengan berbagai ketinggian langit-langit dan ukuran beban.

Fitur Keamanan:

Pembatas Kelebihan Beban:Banyak kerekan modern yang memiliki-perlindungan beban berlebih.

Perhentian Akhir:Pada balok untuk mencegah troli keluar dari ujungnya.

Sertifikasi:Derek harus dirancang dan diproduksi sesuai standar yang relevan (seperti ASME B30.2) dan dilengkapi dengan bukti sertifikasi pengujian.

 

 

Komponen Inti: PLC, Bantalan, Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG): 500kg

Inspeksi video keluar-: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Warna: Disesuaikan

Fitur derek: Mudah Dioperasikan

Kapasitas: 1-20t

Tipe : Girder Tunggal

Catu daya: 110V/220V/230V/380V/440V

Metode Kontrol: Kontrol Tanah+ Remote Control (disesuaikan)

MOQ: 1 Set

Mekanisme pengangkatan: Electric Hoist

Tugas Kerja: A3-A4

 

 

1. Kerangka Struktural Utama

Ini adalah kerangka inti derek yang memikul seluruh beban.

Kaki (Tegak):Dua struktur vertikal yang memberikan ketinggian derek. Biasanya dibuat dari bagian kotak-baja tarik tinggi atau balok I-yang kuat untuk kekakuan dan ketahanan terhadap tekuk. Pada gantry seluler, ini sering kali dapat disesuaikan.

Balok Atas (Girder Jembatan):Balok horizontal primer yang membentang selebar derek. Ini menopang kerekan dan troli dan harus menahan gaya tekuk yang signifikan. Ini bisa berupa desain balok-I{2}}tunggal atau berpenampang kotak-untuk kapasitas yang lebih berat seperti 15 ton.

Kawat Gigi Silang (Bracing):Balok diagonal atau horizontal yang menghubungkan kaki dengan balok atas dan satu sama lain. Mereka sangat penting untuk menambah stabilitas torsional dan lateral, mencegah rangka agar tidak terjepit atau roboh ke samping karena beban.

Mekanisme Ketinggian yang Dapat Disesuaikan:Fitur penting untuk portabilitas dan keserbagunaan. Hal ini sering dicapai melalui:

Kaki Bagian Dalam Geser:Bagian dalam kaki yang masuk ke dalam kaki luar utama.

Sistem Pin & Lubang:Serangkaian lubang dan{0}}pin baja tugas berat untuk mengunci ketinggian di berbagai tingkat.

Mekanisme Ulir Sekrup:Sistem sekrup manual atau bermotor untuk penyesuaian ketinggian yang lebih halus (lebih umum pada model yang lebih besar).

 

2. Sistem Mobilitas

Inilah yang membedakan mobile gantry dengan fixed gantry.

Kastor & Roda:Satu set empat kastor-berputar tugas berat. Untuk derek seberat 15 ton (yang berat totalnya beberapa ton), ini adalah roda besar, sering kali terbuat dari poliuretan atau baja tempa dengan bantalan presisi.

Kunci & Rem Putar:Setiap kastor harus memiliki mekanisme penguncian positif untuk mencegah pergerakan selama operasi pengangkatan. Ini adalah-fitur keamanan yang tidak dapat dinegosiasikan. Rem mengunci roda agar tidak berputar; kunci putar mencegah roda berputar.

Cadik (Opsional tetapi Umum):Beberapa desain dilengkapi cadik atau stabilisator yang dapat diperpanjang yang dapat digunakan untuk memperlebar dasar kaki guna meningkatkan stabilitas saat mengangkat beban penuh seberat 15 ton, terutama di tanah yang tidak rata.

 

 

3. Sistem Pengangkatan & Penerjemahan

Ini adalah mesin yang benar-benar menangani beban.

Unit Kerekan:Perangkat bertenaga yang melakukan pengangkatan. Untuk kapasitas 15 ton, hal ini hampir selalu merupakankerekan rantai listrikatau akerekan tali kawat. Biasanya tidak disertakan dengan rangka gantri dan harus dibeli sebagai komponen terukur terpisah.

Troli:Rakitan yang membentang di sepanjang flensa atas gelagar jembatan. Kerekan terpasang padanya.

Troli Manual:Digerakkan maju mundur sepanjang balok dengan-rantai yang dioperasikan dengan tangan.

Troli yang diarahkan:Menggunakan sistem handwheel dan gear untuk memudahkan pergerakan beban berat.

Troli Bermotor (Perjalanan Listrik):Bertenaga listrik untuk pemosisian beban yang tepat dan mudah di sepanjang panjang balok. Umum untuk penggunaan-tugas berat atau sering dengan muatan 15 ton.

Pegangan Dorong:Palang panjang dipasang pada kaki untuk memungkinkan operator melakukan manuver seluruh derek saat dibongkar atau dimuati ringan.

 

 

4. Komponen Keamanan

Penting untuk melindungi personel, muatan, dan peralatan.

Akhir Pemberhentian/Buffer:Penyangga karet atau poliuretan di ujung balok atas untuk menghentikan troli keluar dari ujungnya.

Kait/Kait Pengaman:Pengait pada kerekan harus dilengkapi dengan kait pengaman untuk mencegah sling atau rantai terlepas secara tidak sengaja.

Label Peringatan & Pelat Kapasitas:Pelat yang ditandai dengan jelas dan ditempel secara permanen yang menyatakan kapasitas maksimum derek (15 ton), rentangnya, dan batas operasional penting lainnya.

Sertifikasi Derek:Meskipun bukan komponen fisik, gantry baru seberat 15 ton harus dilengkapi dengan aSertifikat Kesesuaian(seperti kepatuhan OSHA di AS) dan mungkin memerlukan sertifikasi uji beban profesional sebelum penggunaan pertama, bergantung pada peraturan setempat.

 

 

5. Fitur Umum Tambahan

Membongkar Pin/Baut:Derek sering kali dirancang dalam beberapa bagian (misalnya, dua rangka A-dan satu balok atas) yang dihubungkan dengan pin atau baut-berkekuatan tarik tinggi untuk memudahkan transportasi dan penyimpanan.

Bilah Penyebar (Opsional):Batang yang dapat dilepas yang menghubungkan bagian bawah kedua kaki, meningkatkan stabilitas derek. Biasanya dilepas untuk mobilitas dan dipasang untuk diangkat.

Liontin Kontrol Listrik:Stasiun tombol kendali gantung untuk mengoperasikan kerekan dan, jika dilengkapi, troli bermotor. Biasanya diberi nilai tegangan rendah (misalnya, 24V atau 48V) untuk keselamatan operator.

 

 

.

 

Perangkat Keamanan

1. Alat Pengaman Beban Primer (Mencegah Kelebihan Beban & Kegagalan)

Ini adalah perangkat paling penting yang berinteraksi langsung dengan kerekan dan beban.

Sakelar Batas Kelebihan Beban / Pembatas Beban:Ini bisa dibilang merupakan fitur keselamatan yang paling penting.

Fungsi:Alat ini secara otomatis memutus aliran listrik ke fungsi pengangkatan hoist jika mendeteksi beban yang melebihi kapasitas tetapan crane (15 ton) dengan persentase kecil (misalnya, 105-110%). Ini mencegah kegagalan struktural yang dahsyat.

Pentingnya:Wajib untuk pengoperasian yang aman. Jangan pernah melewati perangkat ini.

Sakelar Batas Atas / Sakelar Batas Hoist:

Fungsi:Secara otomatis menghentikan pengangkatan balok alat pengangkat setelah mencapai ketinggian maksimum yang telah-ditetapkan. Hal ini mencegah blok pengait dari "dua-pemblokiran" (menabrak drum atau berkas atas), yang dapat memutuskan tali kawat dan menjatuhkan beban.

Tombol Berhenti Darurat (E-Stop):

Fungsi:Tombol merah besar dan ditempatkan secara mencolok yang segera memutus semua daya untuk gerakan derek (hoist dan travel) saat ditekan. Biasanya terletak di stasiun gantung-tombol tekan dan terkadang juga pada struktur derek itu sendiri untuk memudahkan akses dari tanah.

2. Fitur Keamanan Struktural & Mekanis

Perangkat ini memastikan integritas fisik dan stabilitas derek.

Kait Pengaman pada Kait:

Fungsi:Kait-pegas yang menutup leher kait untuk mencegah sling, rantai, atau tali-temali lainnya terlepas secara tidak sengaja.

Catatan:Meskipun penting, operator harus selalu memastikan beban terpasang di mangkuk (pelana) pengait, bukan di ujung atau pengait.

Keamanan Kemarahan Kawat:

Fungsi:Kerekan harus dilengkapi dengan jumlah minimum lilitan tali kawat yang tersisa pada drum (biasanya 3) saat pengait berada pada titik terendah. Ini adalah fitur desain untuk mencegah tali ditarik keluar.

Roda & Rem dengan Nilai Beban:

Fungsi:Roda dinilai berdasarkan berat total derek (derek + beban). Setiap rakitan roda biasanya dilengkapi dengan arem manualatausistem pengereman.

Pentingnya:Rem ini penting untuk mengunci derek pada posisinya sebelum diangkat dan untuk mencegah gerakan yang tidak diinginkan ("berjalan") selama pengoperasian, terutama pada lantai yang miring atau tidak rata.

Desain Bingkai yang Kuat:

Fungsi:Meskipun bukan sebuah "perangkat", struktur derek harus dirancang dengan faktor keamanan yang tepat (misalnya, 4:1 atau 3:1 untuk balok). Ini berarti balok dirancang untuk menahan 4 atau 3 kali beban tetapannya sebelum meleleh. Carilah baja-bermutu tinggi (misalnya ASTM A36 atau lebih baik) dan las berkualitas.

3. Alat Bantu Operasional & Visibilitas

Perangkat ini membantu operator mengendalikan derek dengan aman dan berkomunikasi secara efektif.

Stasiun Kontrol Liontin:

Fungsi:Unit kontrol genggam yang memungkinkan operator mengontrol semua fungsi derek (kerekan naik/turun, perjalanan troli, perjalanan jembatan) dari jarak yang aman, jauh dari jalur muatan.

Fitur:Ini harus diberi label yang jelas, memiliki tombol berhenti darurat, dan dinilai ramah lingkungan (misalnya, tahan cuaca jika digunakan di luar ruangan).

Label & Pelat Peringatan:

Fungsi:Label yang tahan lama,-mudah-dibaca, dan memberikan informasi penting:

Pelat Kapasitas:Menyatakan dengan jelas kapasitas terukur (15 ton) dan batasan apa pun untuk konfigurasi berbeda (misalnya, dengan ekstensi).

Label Peringatan:Tunjukkan bahaya seperti "Jangan Berdiri Di Bawah Beban", "Baca Panduan Sebelum Penggunaan", dll.

Nomor Seri & Plat ID:Untuk melacak inspeksi dan pemeliharaan.

Bumper Derek / Pemberhentian Akhir:

Fungsi:Penyangga karet atau poliuretan di ujung balok jembatan. Mereka menyerap energi jika troli secara tidak sengaja didorong terlalu jauh, sehingga melindungi troli dan struktur derek.

 

 

 

Modus Kontrol

1. Kontrol Liontin (Stasiun Tombol)

Ini adalah sistem kontrol standar dan paling banyak digunakan untuk crane sebesar ini. Operator memegang unit kendali fisik (liontin) yang dihubungkan ke derek melalui kabel.

Cara Kerjanya:Liontin ini memiliki tombol atau joystick untuk setiap fungsi:Angkat Atas/Bawah, Perjalanan Troli (Perjalanan Jauh), DanPerjalanan Gantry (Perjalanan Lintas).

Kelebihan:

Sederhana & Andal:Teknologi matang dengan titik kegagalan lebih sedikit dibandingkan sistem nirkabel.

Umpan Balik Langsung:Operator terhubung secara fisik ke derek, sering kali memastikan mereka berada dalam jangkauan pandang yang jelas terhadap muatan.

Tanpa Baterai:Tidak perlu khawatir tentang pengisian atau penggantian baterai untuk unit kontrol itu sendiri.

Kontra:

Jangkauan Terbatas:Operator harus berjalan di samping derek, yang dapat berbahaya jika berada di lingkungan yang berantakan.

Kerumitan Kabel:Kabel dapat tersangkut, tersangkut, atau rusak, sehingga dapat menimbulkan bahaya tersandung.

Posisi Operator:Operator mungkin tidak selalu dapat melihat muatan secara optimal, terutama selama perjalanan jauh.

Untuk derek seberat 15-ton, liontinnya akan berupa sistem kontrol tegangan rendah (biasanya 24V atau 48V) untuk keselamatan.

---

2. Pengendali Jarak Jauh Radio (Nirkabel)

Ini adalah opsi yang sangat populer untuk derek gantri bergerak karena dapat mengatasi keterbatasan utama liontin. Unit kontrol bersifat nirkabel dan berkomunikasi dengan penerima di derek melalui sinyal radio yang aman.

Cara Kerjanya:Pemancar genggam memiliki joystick dan tombol untuk semua fungsi derek. Ia menggunakan frekuensi terenkripsi untuk mengirim sinyal ke kotak penerima yang dipasang di jembatan derek.

Kelebihan:

Kebebasan Bergerak:Operator dapat memposisikan dirinya di lokasi yang paling aman dan optimal untuk melihat muatan dan jalurnya, jauh dari zona potensi bahaya (misalnya, titik jepit, di bawah beban).

Peningkatan Keamanan:Terutama bermanfaat ketika menggerakkan derek itu sendiri, karena operator dapat berjalan tanpa roda dan mengarahkan derek secara tepat dari samping.

Produktivitas Lebih Besar:Memungkinkan untuk lebih mudah melihat dan koordinasi.

Kontra:

Biaya:Menambah biaya signifikan pada derek.

Manajemen Baterai:Pemancar memerlukan pengisian daya atau penggantian baterai secara teratur.

Potensi Interferensi:Meskipun sistem modern melakukan enkripsi dan{0}}pelompatan frekuensi untuk mencegah hal ini, ini adalah risiko teoritis yang harus dikelola.

Pemeliharaan:Sistem yang lebih kompleks daripada liontin sederhana.

Untuk derek seberat 15 ton, remote radio adalah pilihan yang sangat direkomendasikan karena keunggulan keselamatan dan ergonomisnya yang signifikan.

---

3. Kontrol Kabin

Hal ini jarang terjadi pada umumnyaportabelgantry crane. Kabin operator permanen biasanya terdapat pada gantri dan derek di atas kepala yang sangat besar, tetap, atau semi-permanen (misalnya, di galangan kapal atau pabrik baja). Menambahkan kabin akan mengalahkan sifat "portabel" dan "mobile" dari derek, sehingga menambah bobot dan kompleksitas yang signifikan.

12. Sketsa

Teknis utama

 

 

 

1. Mobilitas dan Fleksibilitas Unggul

Pergi Ke Mana Pekerjaan Berada:Berbeda dengan derek tetap, Anda memindahkan derek ke beban, bukan beban ke derek. Ini adalah satu-satunya keuntungan terbesarnya. Ini dapat digunakan di beberapa lokasi dalam bengkel, gudang, atau lokasi kerja.

Tidak Ada Instalasi Permanen:Tidak memerlukan pekerjaan pondasi, modifikasi atap, atau instalasi listrik yang mahal. Anda cukup merakitnya dan siap digunakan.

Mudah untuk Direlokasi:Sebagian besar model dilengkapi roda putar pengunci (sering kali dengan roda poliuretan untuk melindungi lantai). Hal ini memungkinkan satu operator dengan mudah mendorong derek ke posisinya setelah beban diturunkan.

2. Efektivitas-Biaya yang Signifikan

Investasi Modal Lebih Rendah:Pembelian dan pengoperasiannya jauh lebih murah dibandingkan sistem derek jembatan permanen dengan kapasitas yang sama.

Menghilangkan Biaya Modifikasi Fasilitas:Tidak ada biaya yang terkait dengan penguatan struktur bangunan atau pemasangan balok landasan pacu yang rumit.

Fleksibilitas untuk Banyak Tugas:Satu derek gantri bergerak dapat melayani beberapa stasiun kerja atau ruang, sehingga tidak perlu membeli beberapa derek{0}}titik tetap.

3. Peningkatan Keamanan dan Kontrol

Pengangkatan yang Stabil dan Aman:Derek ini dirancang dengan alas yang lebar dan pusat gravitasi yang rendah, memberikan stabilitas luar biasa saat mengangkat beban berat hingga kapasitas 15 ton.

Penempatan Beban yang Tepat:Operator memiliki kendali langsung atas pergerakan derek, sehingga memungkinkan penentuan posisi muatan secara presisi-milimeter. Hal ini penting untuk menyelaraskan mesin, menempatkan komponen berat, dan bekerja di ruang sempit.

Pengurangan Penanganan Manual:Teknologi ini secara drastis meminimalkan kebutuhan untuk mengangkat, mendorong, dan menarik benda berat secara manual dan berisiko, sehingga mengurangi cedera dan ketegangan di tempat kerja pada karyawan.

4. Keunggulan Desain dan Operasional

Fitur yang Dapat Disesuaikan:Banyak model yang menawarkan:

Tinggi yang Dapat Disesuaikan:Balok dapat dinaikkan atau diturunkan untuk memenuhi persyaratan beban dan jarak bebas yang berbeda.

Lebar yang Dapat Disesuaikan:Jarak kaki dapat dimodifikasi untuk mengangkangi beban lebar seperti mesin, peti, atau kendaraan.

Daya tahan:Dibangun dari-baja dengan kekuatan tarik tinggi, crane ini dibuat untuk tahan terhadap penggunaan industri yang berat sekaligus menahan deformasi.

Perakitan Mudah:Mereka biasanya dirancang untuk dirakit dan dibongkar dengan cepat menggunakan peralatan dasar, sehingga memudahkan penyimpanan dan transportasi antar lokasi.

Penggunaan Luar Ruangan/Dalam Ruangan:Sifatnya yang mobile membuatnya sempurna untuk dermaga pemuatan, lokasi konstruksi luar ruangan, dan area kerja sementara di mana derek tetap bukanlah pilihan.

 

 

 

 

Bengkel dan Toko Fabrikasi:Untuk memindahkan bahan mentah, memposisikan komponen berat untuk pemesinan, dan menangani produk jadi.

Gudang dan Logistik:Bongkar muat barang berat dari truk dan reposisi inventaris.

Lokasi Konstruksi:Menangani material seperti balok baja, pipa beton, dan mesin.

Pemeliharaan dan Perbaikan:Ideal untuk melepas dan memasang motor besar, pompa, turbin, dan komponen industri lainnya.

Pengiriman dan Penerimaan:Alat yang sempurna untuk galangan kapal dan terminal barang.

Perawatan Kendaraan:Mengangkangi mobil, truk, atau kendaraan industri untuk mengangkat mesin atau seluruh bodi.

 

 

Prosedur Produksi: Derek Gantry Portabel Seluler 15 Ton

1.0 Tujuan
Untuk menentukan prosedur standar untuk desain, fabrikasi, perakitan, inspeksi, dan pengujian gantry crane portabel bergerak seberat 15 ton untuk memastikannya memenuhi semua persyaratan, standar keselamatan, dan kriteria kinerja yang ditentukan.

2.0 Ruang Lingkup
Prosedur ini berlaku untuk semua aktivitas yang terlibat dalam produksi derek, termasuk teknik, pengadaan, manufaktur, kendali mutu, dan pengiriman.

3.0 Standar & Referensi yang Berlaku

ASME B30.2:Derek Di Atas Kepala dan Gantri (Jembatan Lari Atas, Girder Tunggal atau Ganda, Hoist Troli Lari Atas)

Spesifikasi CMAA 70:Spesifikasi Derek Bepergian Elektrik Girder Tunggal Lari Atas & Bawah Lari

AWSD14.1/D14.1M:Spesifikasi Pengelasan Crane Industri dan Pabrik

ISO 4301:Derek - Klasifikasi

Spesifikasi & Gambar Pelanggan

Prosedur Sistem Manajemen Mutu Internal (SMM).

4.0 Definisi

Girder Utama:Balok horizontal utama yang membentuk jembatan derek.

Rangka/Kaki Akhir:Struktur vertikal yang menopang gelagar utama.

Unit Troli & Kerekan:Mekanisme yang berjalan di sepanjang gelagar utama dan melakukan pengangkatan.

Lintas Perjalanan:Pergerakan troli sepanjang gelagar utama.

Perjalanan jauh:Pergerakan seluruh gantry crane di sepanjang tanah.

---

5.0 Langkah-demi-Prosedur Produksi Langkah

Fase 1: Rekayasa & Desain

Analisis Kebutuhan Pelanggan:Tinjau spesifikasi pesanan pelanggan (kapasitas, bentang, tinggi angkat, siklus kerja, catu daya, kondisi lingkungan).

Desain Konseptual & Detil:

Membuat model 3D dan gambar teknik detail untuk semua komponen (struktural, mekanik, elektrik).

Melakukan perhitungan struktural (FEA - Finite Element Analysis) pada gelagar utama dan rangka ujung untuk memverifikasi batas kekuatan dan defleksi pada beban penuh.

Pilih komponen standar (hoist, troli, roda, motor, panel listrik, sistem hiasan).

Rancang sistem mobilitas (tipe roda: baja, poliuretan; dorong manual atau perjalanan bermotor).

Tinjauan & Persetujuan Desain:Gambar dan perhitungan teknik diverifikasi dan disetujui oleh insinyur senior.

Fase 2: Pengadaan & Persiapan Material

Pengadaan Bahan Baku:

Pesan baja struktural (biasanya ASTM A36 atau serupa untuk balok, saluran, dan pelat).

Pesan komponen prefabrikasi (balok I-untuk gelagar, bagian berongga persegi panjang untuk kaki).

Pengadaan Item-Keluar yang Dibeli:

Cari dan beli unit hoist berkapasitas 15 ton yang bersertifikat (listrik atau manual).

Beli rangka troli, motor travel, roda, gandar, girboks, rem, panel kontrol kelistrikan, tombol tekan/liontin, kabel, dan sistem hiasan.

Verifikasi Materi:Semua material dan komponen yang masuk diperiksa berdasarkan pesanan pembelian dan disertifikasi kepatuhannya (misalnya, sertifikat uji pabrik untuk baja).

Fase 3: Fabrikasi & Manufaktur

Pemotongan & Pembuatan Profil:

Potong balok dan pelat baja sesuai dimensi yang diperlukan menggunakan pemotong atau gergaji plasma CNC untuk presisi.

Bor lubang untuk baut, pin, dan perlengkapan listrik.

Sub-Pengelasan Perakitan:

Majelis Girder Utama:Las pelat atas dan bawah ke balok I-utama untuk membentuk struktur box girder yang diperkuat. Gunakan strongbacks dan pengaku sesuai desain.

Perakitan Bingkai Akhir:Las kaki vertikal ke rangka dasar horizontal (yang menampung roda). Perkuat dengan pelat buhul pada sambungan kritis.

Fabrikasi Rangka Troli:Buatlah rangka yang akan membawa kerekan.

Kualitas Pengelasan:Semua pengelasan harus dilakukan oleh tukang las bersertifikat sesuai dengan AWS D14.1. Prosedur harus memenuhi syarat, dan lasan harus diperiksa secara visual.

Menghilangkan Stres (jika diperlukan):Untuk pengelasan kritis atau siklus{0}}tugas tinggi, gelagar utama mungkin mengalami penghilangan tegangan untuk mencegah distorsi.

Permesinan:Permukaan penyatuan mesin, rumah bantalan roda, dan titik pivot untuk memastikan kesesuaian dan keselarasan yang presisi.

Fase 4: Perawatan & Pengecatan Permukaan

Persiapan Permukaan:Semua komponen struktural ditembakkan ke standar SA 2.5 untuk menghilangkan karat, kerak pabrik, dan membuat profil untuk daya rekat cat.

Cat dasar:Segera aplikasikan lapisan primer epoksi-berkualitas tinggi dan-tahan korosi.

Lukisan:Oleskan lapisan atas yang ditentukan (biasanya enamel poliuretan). Area dan tepian yang kritis menerima lapisan tambahan untuk perlindungan.

Pengobatan:Biarkan cat mengering sepenuhnya sesuai spesifikasi pabrikan sebelum ditangani.

Fase 5: Perakitan Mekanis

Majelis Utama:

Tegakkan kedua bingkai ujung.

Angkat dan kencangkan balok utama ke rangka ujung. Sambungan biasanya dilakukan melalui-pin berkekuatan tinggi atau flensa yang dibaut untuk dibongkar.

Pastikan strukturnya persegi dan rata.

Pemasangan Sistem Mekanik:

Pasang roda penggerak dan gandar ke rangka ujung.

Pasang rel perjalanan silang pada flensa atas gelagar utama.

Rakit dan pasang rangka troli ke rel gelagar utama.

Pasang kerekan seberat 15 ton ke rangka troli.

Pemasangan Sistem Penggerak (jika bermotor):

Pasang motor travel panjang, girboks, dan rem pada rangka ujung.

Pasang motor cross travel pada troli.

Hubungkan semua sistem penggerak dan pastikan keselarasan yang tepat.

Fase 6: Perakitan Listrik

Pengkabelan:

Pasang panel kontrol listrik utama di lokasi yang terlindung (seringkali di gelagar).

Jalankan dan kencangkan kabel daya dan kontrol di sepanjang gelagar dan hingga ke rangka ujung menggunakan baki kabel atau sistem hiasan.

Hubungkan semua motor (hoist, cross travel, long travel), rem, dan saklar batas.

Sistem Kontrol:

Hubungkan stasiun kendali liontin (atau kendali radio).

Pasang dan atur semua perangkat keselamatan: sakelar batas atas/bawah untuk kerekan, sakelar batas akhir-berhenti untuk perjalanan troli dan jembatan.

Pengujian Sistem Kelistrikan:Lakukan uji ketahanan isolasi, pemeriksaan kontinuitas, dan uji fungsional semua kontrol tanpa beban.

Fase 7: Inspeksi & Pengujian (QA/QC)

Ini adalah fase kritis yang dilakukan sepanjang proses dan sebagai validasi akhir.

Inspeksi Dimensi:Verifikasi semua dimensi penting (bentang, tinggi, jarak sumbu roda) sesuai gambar.

Inspeksi Visual:Periksa kualitas cat, pengelasan yang benar, pemasangan semua komponen yang benar, dan pelabelan.

Pengujian Non-Destruktif (NDT):Lakukan Magnetic Particle Inspection (MPI) atau Dye Penetrant Inspection (DPI) pada lasan kritis.

Pengujian Beban (Sesuai ASME B30.2):

Uji Beban Bukti (125% dari Nilai Kapasitas):Angkat beban uji18,75 ton(15 ton * 1,25). Tahan beban selama 10 menit dan periksa seluruh struktur apakah ada deformasi, retakan, atau cacat. Periksa kemampuan menahan rem.

Uji Beban Tetapan (100% Kapasitas Tetapan):Mengangkat15 tondan melakukan uji fungsional penuh terhadap semua gerakan (pengangkatan, perjalanan silang, perjalanan jauh) untuk memastikan pengoperasian yang benar.

Dokumentasi:Menghasilkan laporan pengujian dan sertifikat kesesuaian, termasuk semua hasil inspeksi dan pengujian.

Fase 8: Pembongkaran, Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran:Untuk portabilitas, crane dibongkar sebagian menjadi modul utama (Girder Utama, Rangka Dua Ujung, unit Trolley & Hoist, panel listrik).

Kemasan:Setiap modul dikemas dengan aman untuk mencegah kerusakan selama transit. Peti kayu atau-pembungkus tugas berat digunakan.

Paket Dokumentasi:Manual Pengoperasian & Perawatan, Sertifikat Uji, Gambar, dan Daftar Suku Cadang disertakan.

Menugaskan:Kirim ke situs pelanggan.

Tahap 9: Pemasangan Situs (Situs Pelanggan - sering kali diawasi oleh produsen)

Bongkar & Persiapan Lokasi:Pastikan tanah rata dan mampu menopang beban.

Perakitan ulang-:Kebalikan dari proses pembongkaran. Sambungkan kembali gelagar utama ke rangka ujung dengan pin/baut.

Pemeriksaan Keselarasan:Periksa keselarasan gelagar dan lintasan (jika pada sistem rel).

Tes Fungsional Akhir:Lakukan uji beban tetapan akhir dan pemeriksaan fungsional di fasilitas pelanggan sebelum serah terima.

---

6.0 Catatan
Semua catatan (perhitungan desain, sertifikat material, peta las, laporan inspeksi, laporan pengujian) harus disimpan dalam file proyek agar dapat ditelusuri.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.