Derek Jembatan Girder Ganda Underhung

Derek Jembatan Girder Ganda Underhung adalah jenis derek overhead industri yang dirancang untuk aplikasi pengangkatan tugas berat di dalam fasilitas manufaktur, gudang, dan jalur produksi. Jenis crane ini memiliki dua girder paralel yang memberikan stabilitas dan kekuatan ekstra, sehingga memungkinkannya mengangkat dan memindahkan beban lebih berat dibandingkan konfigurasi girder tunggal. Desain "underhung" menunjukkan bahwa derek dipasang di bagian bawah landasan pacu, bukan di atas, sehingga memungkinkan penggunaan ruang secara efisien dan meningkatkan kemampuan manuver di area sempit atau terbatas.

Konstruksi Girder Ganda: Dengan dua girder, crane ini menawarkan peningkatan kapasitas beban, stabilitas, dan jangkauan pengangkatan yang lebih besar. Desain Underhung: Suspensi derek di bawah balok landasan memaksimalkan ruang kepala dan ruang lantai, sehingga ideal untuk fasilitas dengan batasan ketinggian.

Distribusi Beban yang Efisien: Beban didistribusikan ke dua balok, mengurangi tekanan pada setiap balok dan memperpanjang umur sistem. Pengoperasian yang Lancar: Dirancang untuk pergerakan horizontal yang mulus, memungkinkan pemosisian muatan yang tepat. Kapasitas yang Dapat Disesuaikan: Kapasitas muatan dapat bervariasi, dari beberapa ton hingga 20 ton atau lebih, berdasarkan kebutuhan aplikasi spesifik. Pemasangan dan Perawatan yang Mudah: Desain modular menyederhanakan pemasangan dan membuat perawatan rutin menjadi lebih efisien, sehingga mengurangi waktu henti.

4) Derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah adalah solusi yang kuat dan serbaguna untuk industri yang membutuhkan sistem pengangkatan berat yang andal dan efisien di lingkungan dengan jarak bebas rendah. Dengan desain unik dan struktur balok ganda, ia memenuhi tuntutan berbagai aplikasi tugas berat, memastikan keamanan, efisiensi, dan fleksibilitas dalam penanganan material.

Komponen Inti: Mesin, Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):1000kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Layanan Purna Jual Disediakan: Instalasi lapangan, commissioning dan pelatihan

Metode Kontrol: kontrol kabin / remote control tali kawat

Kecepatan pengangkatan:5-15M/MIN

Warna: Berdasarkan permintaan

Catu Daya: 380V 50Hz atau berdasarkan permintaan

Kecepatan lari derek:50-100M/MIN

Tingkat perlindungan: IP54

Kelas isolasi:F

Tugas kerja:A6

Gambar & Komponen

1. Balok utama

1) Balok utama derek jembatan gelagar ganda yang digantung adalah komponen struktural penting yang dirancang untuk menopang beban dan memberikan stabilitas di seluruh rentang derek.

Balok utama derek jembatan gelagar ganda underhung terdiri dari dua balok paralel (girder) yang melintasi bentang derek. Kedua balok utama bekerja sama untuk memberikan kapasitas beban dan stabilitas yang lebih besar dibandingkan desain balok tunggal. Bahan balok utama biasanya, baja berkekuatan tinggi digunakan untuk membangun balok, memastikan ketahanan dan ketahanan terhadap tekukan di bawah beban berat.

3) Desain girder ganda mendistribusikan berat beban pada kedua girder, sehingga mengurangi tegangan pada masing-masing girder dan memungkinkan derek mengangkat beban lebih berat dibandingkan sistem girder tunggal. Balok ini dirancang dengan kekakuan yang cukup untuk meminimalkan defleksi saat mengangkat , tetapi juga fleksibilitas yang cukup untuk menangani beban dinamis dengan lancar.

 

2. Sistem Pengangkatan

Motor: Motor hoist menggerakkan pengangkatan dan penurunan beban. Ini dirancang untuk torsi tinggi, karena harus mengangkat beban berat, dan biasanya dilengkapi sistem pengereman untuk menahan beban dengan aman saat berhenti. Motor troli menggerakkan pergerakan troli, yang membawa kerekan di sepanjang jembatan. Jembatan motor mengontrol seluruh gerakan horizontal derek di sepanjang rel landasan pacu.

Peredam: Dalam sistem derek jembatan underhung girder ganda, pengurangan beban dan berat sistem pengangkat dapat melibatkan beberapa perubahan strategis untuk mengoptimalkan efisiensi dan mengurangi beban keseluruhan pada struktur pendukung. Dengan penggerak kecepatan variabel, motor dapat dikontrol untuk akselerasi dan deselerasi yang lebih mulus. Hal ini membatasi gaya puncak pada struktur, memungkinkan rangka penyangga lebih ringan dan mengurangi tegangan.

Drum: Drum adalah komponen silinder yang biasanya dipasang secara horizontal dan digunakan untuk memutar atau melepas gulungan kabel pengangkat atau tali kawat. Gerakan ini memungkinkan derek untuk mengangkat dan menurunkan beban. Drum digerakkan oleh motor dan dihubungkan ke mekanisme pengangkatan, yang menggerakkan putarannya. Tali kawat dililitkan di sekitar drum dalam pola yang terorganisir untuk menghindari tumpang tindih, sehingga membantu kelancaran operasi pengangkatan.

Tali kawat: Tali kawat terbuat dari beberapa helai kawat baja yang dipilin menjadi satu, memberikan kekuatan tarik yang tinggi. Konstruksinya memungkinkan tali menekuk dan bergerak dengan mudah, yang diperlukan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Tali kawat dirancang untuk menahan abrasi, korosi , dan kelelahan, membuatnya cocok untuk lingkungan luar ruangan. Inspeksi dan pemeliharaan rutin tali kawat sangat penting untuk memastikan pengoperasian yang aman dan mencegah kecelakaan.

Blok katrol: Sistem pengangkat derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah menggunakan satu set katrol dan rakitan blok untuk memfasilitasi pengangkatan dan penurunan beban berat.

Perangkat pengangkat: Perangkat pengangkat pada sistem derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah memainkan peran penting dalam mengangkat dan memindahkan beban berat melintasi ruang kerja. Dari segi sistem pengangkatan, kombinasi hoist, troli, dan jembatan memungkinkan pengendalian beban berat secara presisi, menjadikan underhung double girder crane cocok untuk industri yang membutuhkan pengangkatan berat dan presisi tinggi, seperti manufaktur, pergudangan, dan konstruksi. .

3.Akhirpengangkutan

1) Pengangkutan ujung derek jembatan gelagar ganda yang digantung merupakan komponen penting dari struktur derek. Ini berfungsi sebagai mekanisme yang mendukung dan menggerakkan seluruh jembatan derek di sepanjang landasan pacu. Dalam kasus derek yang digantung, jembatan digantung pada troli, yang membentang di sepanjang balok penopang di bawah balok landasan pacu.

2) Gerbong ujung biasanya mencakup roda yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang rel landasan pacu gedung. Ini menopang gelagar dan membantu memfasilitasi pergerakan lateral seluruh rakitan derek di sepanjang lintasan. Dalam sistem underhung, troli (yang menahan kerekan) berjalan di bawah jembatan, dan gerbong ujung dipasang di kedua ujung gelagar. Gerbong ini biasanya dipasang dengan roda yang dipasang pada balok landasan untuk memastikan kelancaran pergerakan. Gerbong ujung umumnya terbuat dari baja dan dirancang untuk menahan beban gelagar derek, kerekan, dan material apa pun yang diangkat. Roda pada gerbong ujung dirancang untuk meminimalkan gesekan, memastikan pergerakan mulus. Bantalan sering digunakan untuk mengurangi keausan.

3) Gerbong ujung biasanya digerakkan oleh motor yang mengontrol pergerakan derek di sepanjang landasan. Tergantung pada ukuran dan desain derek, derek dapat digerakkan oleh satu motor, atau setiap gerbong ujung mungkin memiliki motornya sendiri untuk memungkinkan kontrol dan distribusi beban yang lebih baik. Gerbong ujung dilengkapi fitur seperti sakelar batas untuk mencegah derek bergerak melampaui ujung landasan pacu, serta sistem pengereman darurat untuk menjamin keselamatan selama pengoperasian.

 

 

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Derek bergerak di atas rel atau rel yang dipasang di bagian atas struktur bangunan atau kerangka tetap. Balok-balok ini ditopang di kedua ujungnya oleh truk ujung atau gerbong ujung, yang dipasang pada rel. Balok-balok tersebut biasanya terbuat dari baja dan dirancang untuk menopang berat beban yang diangkat. Truk-truk akhir adalah mekanisme yang menopang keduanya. balok penopang dan memungkinkannya berjalan di sepanjang rel landasan pacu. Setiap truk ujung digerakkan oleh motor listrik dan dilengkapi roda atau roller yang berjalan di sepanjang lintasan. Roda biasanya dilengkapi dengan flensa untuk memastikan pergerakan yang mulus dan akurat di sepanjang lintasan. mekanisme perjalanan derek ditenagai oleh motor listrik, yang menggerakkan roda pada truk ujung. Motor dapat disinkronkan atau dikontrol secara individual untuk memberikan gerakan derek yang tepat di sepanjang landasan. Sistem pengereman diintegrasikan ke dalam truk akhir untuk menghentikan derek dengan aman . Operator derek menggunakan sistem kontrol (kontrol joystick atau liontin) untuk mengatur kecepatan, arah, dan posisi derek. Motor listrik memutar roda truk ujung, menyebabkan seluruh struktur derek (terdiri dari gelagar dan troli) menjadi bergerak di sepanjang rel.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian derek

Penghentian Keselamatan dan Darurat: Mekanisme perjalanan dilengkapi dengan fitur keselamatan, seperti sakelar batas atau sensor, yang mencegah derek melampaui batas perjalanannya.

Efisiensi Energi: Tergantung pada desain mekanisme perjalanan derek, efisiensi energi merupakan aspek kuncinya.

Pengoperasian yang Lancar: Mekanisme perjalanan derek dirancang untuk memberikan pengoperasian yang lancar dan bebas getaran.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Rangka troli merupakan struktur utama yang menopang kerekan dan komponen lain seperti mekanisme pengangkatan dan roda penggerak. Biasanya terbuat dari baja untuk menjamin kekuatan dan daya tahan. Roda ini terletak di sudut rangka troli dan memungkinkan troli bergerak di sepanjang jalur gelagar. Roda sering kali terbuat dari baja atau bahan tahan lama lainnya untuk menahan gaya yang diberikan selama pengoperasian. Motor menyediakan tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan troli melintasi gelagar. Untuk mengontrol pergerakan troli, rem elektromagnetik sering digunakan untuk menghentikan atau menahan troli di tempatnya setelah pasokan listrik terputus atau ketika diperlukan penentuan posisi yang tepat. Rel yang digantung adalah jalur paralel (atau balok penopang) di mana troli bergerak. Rel ini biasanya dipasang di sepanjang flensa bawah gelagar ganda, dengan roda troli berjalan di sepanjang flensa tersebut untuk memberikan pergerakan yang terkendali.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Mekanisme troli memungkinkan kerekan bergerak di sepanjang balok penopang jembatan, sehingga memudahkan operasi pengangkatan dan penurunan di berbagai titik dalam area operasional derek. Troli dipasang di bawah balok penopang jembatan, bukan di atas (seperti pada desain menjorok). Konfigurasi ini meminimalkan ketinggian derek dan khususnya berguna di ruang dengan ruang kepala lebih rendah. Troli biasanya memiliki motor penggerak dan roda gigi reduksi yang memberikan tenaga ke roda, sehingga troli dapat bergerak. Roda troli dirancang untuk berjalan di sepanjang rel ini dengan tetap menjaga stabilitas. Mekanisme perjalanan troli harus beroperasi dengan lancar dan tepat untuk memastikan pergerakan beban berat yang aman. Mekanisme tersebut mendukung kerekan atau alat pengangkat, sehingga memungkinkannya untuk mengambil dan memposisikan beban melintasi bentang jembatan.

 

6. Roda derek

Untuk derek jembatan girder ganda, dua balok paralel (girder) menopang troli, dan roda derek memainkan peran penting dalam memandu troli saat bergerak sepanjang jembatan. Roda-roda ini biasanya dipasang di ujung truk (roda di setiap sisi struktur jembatan derek) dan membantu derek bergerak di sepanjang balok landasan. Derek girder ganda yang digantung di bawah biasanya digunakan di lingkungan di mana ruang atas terbatas atau ketika derek membutuhkan harus dipasang sedemikian rupa sehingga menghindari halangan dari komponen di atas kepala, sehingga memungkinkan pemanfaatan ruang yang lebih baik di fasilitas.

 

7. Kait Derek

1) Derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah biasanya dilengkapi dengan kait derek yang dirancang untuk mengangkat beban berat di lingkungan industri. Kait adalah bagian dari mekanisme kerekan, yang dipasang di jembatan dan berjalan di sepanjang dua balok derek. Kait derek pada derek girder ganda yang digantung digunakan di berbagai lingkungan industri, seperti gudang, pabrik, dan lokasi konstruksi, dimana material atau peralatan berat perlu diangkat dan dipindahkan dengan presisi.

2) Dalam sistem underhung, pengait derek bergerak sepanjang bagian bawah kedua balok penopang jembatan. Hal ini memungkinkan pergerakan beban secara efisien dan tepat di ruang sempit. Pengait umumnya memiliki desain melengkung berbentuk U dengan titik di bagian bawah yang membentuk permukaan pengangkatan. Di sinilah beban dipasang menggunakan sling atau alat tali-temali lainnya. Pengaitnya mungkin tunggal atau ganda dan dapat dilengkapi kait atau kait pengaman untuk mencegah beban terlepas.

Motor

Derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah adalah jenis derek di atas kepala di mana jembatan dan troli digantung pada dua balok paralel (balok) yang dipasang di atas bentang derek. Motor dalam sistem derek menggerakkan pergerakan troli dan mekanisme pengangkatan, biasanya berupa motor listrik.

Motor untuk Pergerakan Troli:Menggerakkan troli di sepanjang balok jembatan, memungkinkannya bergerak secara horizontal. Biasanya motor listrik, yang dapat berupa motor DC (untuk kontrol kecepatan dan efisiensi torsi) atau motor AC (untuk ketahanan yang lebih baik dan desain yang lebih sederhana) .Seringkali melibatkan inverter frekuensi atau soft starter untuk mengontrol kecepatan dan kelancaran gerakan.

Motor untuk Mekanisme Pengangkatan: Menggerakan mekanisme winch atau hoist, menaikkan dan menurunkan beban. Mirip dengan motor troli, digunakan motor listrik, dengan kapasitas torsi yang sesuai dengan berat beban. Motor ini umumnya adalah motor AC namun bisa juga berupa motor DC untuk pengendalian yang lebih presisi. Motor hoist mungkin dilengkapi dengan sistem pengereman tambahan, termasuk pengereman dinamis dan rem anti gagal, untuk memastikan penurunan terkendali dan mencegah jatuh bebas di bawah beban.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya pada derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah adalah fitur keselamatan penting yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan operasional dengan memperingatkan personel akan potensi bahaya, pengoperasian abnormal, atau kondisi kritis selama pengoperasian derek.

Alarm Suara: Alarm Suara (Peringatan Terdengar) bertujuan untuk memberi tahu pekerja di sekitar derek tentang kejadian penting, seperti pergerakan, pengangkatan beban, atau malfungsi.

Alarm Cahaya: Tujuan Alarm Cahaya (Peringatan Visual) adalah untuk memberikan peringatan yang jelas dan terlihat kepada operator dan personel di area pengoperasian derek.

Tujuan Sistem: Peningkatan Keselamatan: Sistem alarm membantu mencegah kecelakaan dengan mengingatkan pekerja akan pergerakan derek dan potensi bahaya. Mengurangi Waktu Respons: Operator dan personel darat segera mengetahui status derek, sehingga membantu dalam mengambil tindakan pencegahan. Kepatuhan: Memastikan derek beroperasi sesuai peraturan keselamatan, mengurangi risiko kecelakaan dan kerusakan peralatan.

2) Sakelar batas

Limit switch pada crane jembatan girder ganda underhung merupakan alat pengaman yang berfungsi untuk mencegah terjadinya overtravel pada troli, hoist, atau jembatan crane ke segala arah. Hal ini memastikan bahwa komponen derek tidak bergerak melampaui batas operasional amannya, yang dapat menyebabkan kegagalan mekanis atau kerusakan pada struktur di sekitarnya.

Fungsi: Mencegah troli, kerekan, atau jembatan bergerak melewati batas yang ditentukan di ujung jalur perjalanannya. Hal ini membantu menghindari kerusakan mekanis atau kecelakaan. Jika suatu bagian derek mencapai batasnya, sakelar batas akan memicu pematian keselamatan, menghentikan pergerakan derek sebelum kerusakan lebih lanjut terjadi. Ini melindungi berbagai komponen derek, seperti motor dan roda gigi, agar tidak bekerja. melampaui jangkauan desainnya, yang dapat menyebabkan keausan atau kerusakan.

Jenis: Ada berbagai jenis sakelar batas, termasuk sakelar Batas mekanis, jarak, dan elektrik. Pilihannya bergantung pada aplikasi dan lingkungan spesifik.

10.Perangkat Keamanan

Sistem Perlindungan Kelebihan Beban mencegah derek mengangkat melebihi kapasitas beban tetapannya.

Sakelar Batas mencegah gerakan derek melampaui jangkauan perjalanan yang dirancang.

Berhenti Darurat (E-Stop) memungkinkan derek untuk segera dihentikan jika terjadi keadaan darurat atau malfungsi.

Rel Pengaman dan Pagar Pembatas memberikan perlindungan fisik bagi pekerja yang beroperasi atau berjalan di dekat derek.

Sistem Anti-Tabrakan mencegah tabrakan dengan derek, penghalang, atau bangunan lain di dalam area pengoperasian.

Perlindungan terhadap Panas Berlebih mencegah kerusakan pada derek karena panas berlebih, biasanya akibat kelebihan beban motor.

Rope Slack Detection mendeteksi adanya kendur atau kegagalan pada tali pengangkat, sehingga mencegah terjadinya kecelakaan akibat putusnya atau putusnya tali.

Load Sway Control mengurangi ayunan beban, terutama saat mengangkat barang berat atau besar.

Interlock Derek memastikan pengoperasian yang aman dengan mencegah pergerakan komponen (seperti troli dan hoist) pada waktu yang salah.

Alarm dan Lampu Peringatan memperingatkan operator dan pekerja di sekitarnya tentang pengoperasian derek.

Keselamatan Kabin Operator menyediakan lingkungan yang aman bagi operator derek.

Indikator Berat Beban menampilkan berat beban yang diangkat secara real-time untuk memastikan operator tidak melebihi kapasitas angkat aman derek.

11.Mode Kontrol

1. Mode Kontrol Liontin: Dalam mode ini, derek dikontrol melalui liontin berkabel yang dipegang operator. Liontin tersebut memiliki tombol atau joystick yang mengontrol pergerakan hoist, troli, dan jembatan.

2. Mode Kendali Jarak Jauh Radio: Mode ini memungkinkan operator mengendalikan derek dari jarak jauh menggunakan kendali jarak jauh frekuensi radio. Ini memberikan mobilitas dan fleksibilitas yang lebih besar dibandingkan liontin.

Fitur Kontrol: Mirip dengan kontrol liontin tetapi secara nirkabel, dengan tombol atau joystick untuk mengontrol setiap gerakan (hoist, troli, dan jembatan). Seringkali, sistem ini juga dapat menyertakan fitur-fitur canggih seperti kontrol kecepatan.

3. Mode Kontrol Kabin: Dalam mode ini, operator mengontrol derek dari kabin yang terpasang pada jembatan atau troli derek. Kabin biasanya memiliki berbagai macam tuas, tombol, dan layar untuk mengontrol pergerakan crane.

4. Mode Kontrol Otomatis: Dalam mode kontrol otomatis penuh, derek beroperasi berdasarkan pengaturan yang telah diprogram sebelumnya atau melalui sensor. Sistem ini dapat diintegrasikan dengan sistem kendali pengawasan atau PLC (Programmable Logic Controller) untuk menjalankan tugas tertentu dengan campur tangan manusia yang minimal.

5. Mode Kontrol Joystick: Beberapa derek mungkin menggunakan joystick untuk mengendalikan berbagai gerakan. Joystick dapat diintegrasikan ke dalam sistem liontin, remote radio, atau kontrol kabin. Mereka memberikan kontrol yang lebih halus dan responsif.

6. Mode Kontrol Ganda: Mode ini memungkinkan dua operator mengendalikan derek secara bersamaan, biasanya dalam situasi di mana beban berat atau presisi perlu ditangani.

7. Mode Bantuan Pengemudi: Beberapa derek canggih mungkin dilengkapi sistem bantuan pengemudi yang memberikan umpan balik kepada operator dan memberikan saran untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi.

8. Mode Manual: Dalam mode manual, operator bertanggung jawab penuh untuk mengendalikan setiap aspek pergerakan derek menggunakan sistem kontrol, tanpa fitur otomatisasi atau keselamatan yang diaktifkan di luar batas mekanis dasar.

Sketsa

 

 

Teknis utama

 

 

1. Efisiensi Ruang: Derek girder ganda yang digantung di bawah memaksimalkan ketinggian pengangkatan karena kerekan diposisikan di antara balok-balok jembatan, yang memungkinkannya menjangkau lebih dekat ke langit-langit, solusi ideal untuk ruang dengan ruang kepala rendah. Dengan dipasang di bawah balok landasan, derek ini membutuhkan lebih sedikit ruang vertikal dan memanfaatkan sepenuhnya ketinggian bangunan.

2. Distribusi Beban yang Ditingkatkan: Karena gelagar jembatan digantung pada struktur atap atau penyangga overhead yang ada, derek tidak menambah beban signifikan pada struktur penyangga landasan pacu. Hal ini mengurangi beban pada struktur bangunan, sehingga menghemat biaya konstruksi dan pendukung. Memiliki dua balok penopang memungkinkan derek mendistribusikan beban secara lebih merata, sehingga menghasilkan stabilitas yang lebih baik dan penanganan beban yang lebih berat dengan lebih aman.

3. Fleksibilitas dalam Desain: Derek yang digantung di bawah dapat dirancang untuk mengikuti jalur melengkung, atau bahkan jalur yang lebih kompleks, yang bermanfaat pada bangunan atau fasilitas yang bentuknya tidak beraturan yang memerlukan derek untuk bermanuver melalui beberapa area kerja. Derek ini dapat dipasang dengan beberapa landasan pacu, sehingga derek dapat bertransisi di antara berbagai bagian ruang kerja, sehingga meningkatkan efisiensi alur kerja.

4. Keserbagunaan Operasional: Dengan desain underhung, derek bergerak di sepanjang seluruh area lantai di bawah landasan pacu, memberikan akses ke lebih banyak area. Hal ini berguna di bengkel atau fasilitas yang penuh sesak dengan mesin, sehingga material dapat diangkut melewati rintangan.

5. Efektivitas Biaya: Dengan lebih sedikit perkuatan struktural yang diperlukan dan potensi untuk memanfaatkan struktur pendukung bangunan yang ada, biaya pemasangan dan struktural dapat dikurangi secara signifikan. Desain girder ganda menawarkan distribusi beban yang lebih seimbang, sehingga berpotensi mengurangi keausan pada komponen derek. menghasilkan biaya pemeliharaan yang lebih rendah dari waktu ke waktu.

6. Peningkatan Keamanan: Desain girder ganda yang digantung di bawah memungkinkan pengait mendekat ke dinding, sehingga memaksimalkan penggunaan ruang kerja dan meningkatkan keselamatan dengan mengurangi kebutuhan untuk memindahkan barang berat di atas tempat kerja atau di dekat personel. Desain girder ganda memberikan stabilitas beban tambahan, mengurangi goyangan dan meningkatkan keselamatan saat mengangkat dan memindahkan beban melintasi jarak.

 

 

Jalur Manufaktur dan Perakitan: Derek girder ganda yang digantung di bawah adalah hal yang umum di fasilitas produksi yang memerlukan pemosisian dan penanganan material yang tepat. Mereka memungkinkan pemuatan, pembongkaran, dan pergerakan komponen secara efisien di sepanjang jalur produksi.

Pusat Pergudangan dan Distribusi: Derek ini digunakan di gudang untuk memindahkan barang-barang berat dan palet, terutama ketika memaksimalkan ruang lantai merupakan hal yang penting.

Industri Dirgantara dan Otomotif: Sektor dirgantara dan otomotif menggunakan derek ini untuk merakit struktur besar dan kompleks seperti komponen pesawat terbang dan badan mobil. Desain gelagar ganda mampu menopang beban yang lebih berat, dan hal ini penting dalam industri ini.

Perawatan dan Perbaikan Mesin: Derek jembatan girder ganda yang digantung di bawah sering digunakan untuk mengangkat dan memposisikan mesin di bengkel dan fasilitas pemeliharaan. Desain overhead mereka memungkinkan pekerjaan di lantai tanpa hambatan.

Aplikasi Galangan Kapal dan Kelautan: Derek ini dapat mengangkat komponen berat untuk konstruksi dan perbaikan kapal, terutama jika diperlukan penentuan posisi beban yang tepat dan stabil.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Pengumpulan Persyaratan: Tentukan spesifikasi derek berdasarkan kebutuhan klien, termasuk kapasitas beban, bentang, tinggi pengangkatan, dan lingkungan aplikasi. Insinyur merancang struktur derek menggunakan perangkat lunak CAD. Hal ini mencakup gelagar jembatan, end truck, mekanisme hoisting, dan sistem pendukung underhung. Lakukan analisis tegangan untuk memastikan struktur dapat menahan beban yang ditentukan. Analisis elemen hingga (FEA) sering digunakan untuk menguji desain secara virtual. Pilih bahan untuk komponen berdasarkan kekuatan, daya tahan, dan persyaratan lingkungan.

2. Pengadaan MaterialDapatkan material berkualitas tinggi (seperti baja struktural untuk balok penopang, baja paduan untuk pengait, dll.) dari pemasok resmi.

Pastikan bahan memenuhi standar yang disyaratkan melalui pemeriksaan kontrol kualitas.

3. Pemotongan dan Fabrikasi

Baja struktural dipotong menjadi bentuk yang diperlukan untuk balok penopang, truk akhir, dan komponen lainnya menggunakan pemotong plasma atau laser CNC. Tukang las merakit balok penopang derek, troli, dan truk akhir. Jig khusus memastikan keselarasan yang akurat selama perakitan. Pemesinan presisi dilakukan untuk komponen tertentu seperti end truck, rumah bantalan, dan poros untuk memastikan kelancaran pengoperasian. Sandblasting atau shot blasting dilakukan untuk menghilangkan karat dan kotoran lainnya dari permukaan logam.

Oleskan cat anti korosif dan tahan aus untuk melindungi derek dari lingkungan yang keras.

4. Perakitan Mesin dan Komponen

Pasang mekanisme hoist, yang mencakup motor, gearbox, drum, dan tali kawat atau rantai. Integrasikan sistem kontrol kelistrikan, perkabelan, dan panel kontrol. Sistem kelistrikan mencakup fitur keselamatan seperti perlindungan beban berlebih, penghentian darurat, dan sakelar batas. Pasang motor, roda gigi, dan sistem penggerak pada struktur derek untuk mengontrol pergerakan jembatan dan operasi pengangkatan.

5. Pengendalian Mutu dan Pengujian

Pengujian Beban: Uji derek dengan beban statis dan dinamis untuk memastikan derek dapat menangani kapasitas terukurnya. Ini mencakup uji pengangkatan dan lintasan.

Pengujian Operasional: Jalankan derek melalui pengujian operasional untuk memastikan kelancaran pergerakan, kesejajaran yang tepat, dan berfungsinya semua fitur keselamatan. Verifikasikan bahwa derek memenuhi standar keselamatan setempat dan sertifikasi industri.

6. Inspeksi dan Penyesuaian Akhir

Periksa derek apakah ada ketidaksempurnaan permukaan, ketidaksejajaran struktural, atau penyimpangan dimensi. Sesuaikan mekanisme pengangkatan dan pergerakan untuk memastikan pengoperasian yang tepat dan andal. Kalibrasi dilakukan untuk menyelaraskan crane dengan spesifikasi pabrikan.

7. Pengemasan dan Pengiriman

Untuk derek yang lebih besar, bongkar komponen untuk memudahkan pengangkutan. Kemas setiap komponen dengan benar untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan. Mempersiapkan komponen crane untuk dikirim ke lokasi pemasangan, termasuk memastikan semua peralatan, manual, dan panduan pemasangan disediakan.

8. Instalasi dan Komisioning di Tempat

Setelah tiba di lokasi, rakit derek dan pasang di landasan pacu atau struktur pendukung. Lakukan pengujian akhir untuk memastikan derek berfungsi dengan baik setelah pemasangan. Serahkan derek kepada klien dengan petunjuk penggunaan, pemeliharaan, dan protokol keselamatan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.