20m Span Double Girder Overhead Crane

Crane overhead girder double rentang 20m adalah solusi penanganan material yang kuat dan andal yang dirancang untuk aplikasi industri tugas berat. Direkayasa dengan dua balok yang kuat dan mekanisme pengangkat berkekuatan tinggi, derek ini memastikan stabilitas yang luar biasa, peningkatan kapasitas beban, dan penentuan posisi beban yang tepat di area kerja yang luas.
Fitur utama
Desain Girder Ganda: Memberikan peningkatan kekuatan dan kekakuan untuk menangani beban yang lebih berat pada rentang yang lebih panjang.
20- rentang meter: Ideal untuk lokakarya besar, gudang, pabrik baja, dan area produksi rentang lebar lainnya.
Kapasitas pengangkat tinggi: Mendukung kapasitas biasanya mulai dari 5 ton hingga 50+ ton, tergantung pada kebutuhan aplikasi.
Operasi yang efisien: Dilengkapi dengan troli dan hoist bermotor, memastikan penanganan material yang halus, aman, dan efisien.
Opsi Kontrol Fleksibel: Menawarkan kontrol liontin, remote control, atau operasi kabin agar sesuai dengan kondisi kerja yang berbeda.
Konstruksi yang tahan lama: Dibuat dengan baja struktural berkualitas tinggi dan teknologi pengelasan canggih untuk kinerja jangka panjang.

Komponen inti: bantalan, gearbox, motor, pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas: Efisiensi Tinggi

Kecepatan Operasi: Operasi Kecepatan Tinggi

Stabilitas: Fungsi anti-ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

1. Balok Main

Balok utama adalah komponen struktural inti dari crane overhead girder ganda. Dalam {20- rentang crane meter, balok harus menggabungkan kekuatan tinggi, rekayasa presisi, dan konstruksi yang kaku untuk memastikan penanganan beban yang aman dan efisien dalam jarak jauh.
Struktur & Desain
Jenis: Girder kotak yang dilas atau balok-I yang digulung dengan pelat yang diperkuat (tipe kotak lebih umum untuk rentang panjang dan beban berat).
Panjang: 20 meter (tengah-ke-tengah antara rel landasan pacu).
Bahan: Baja karbon Q235B atau Q345B berkualitas tinggi, dengan baja paduan opsional untuk aplikasi kekuatan yang lebih tinggi.
Fabrikasi: Pengelasan busur terendam otomatis untuk sambungan yang kuat dan bersih dan ketahanan kelelahan yang lebih baik.
Camber: Balok mencakup sedikit kurva ke atas (camber) untuk mengimbangi defleksi di bawah beban.
Perawatan Permukaan: Pelapis tembakan dan anti-rust primer sebelum cat; Mantel akhir kelas industri untuk resistensi korosi.

2. Sistem Pembelaan

Komponen utama
1) Mengangkat troli
Jenis:
Trolley Hoist Tali Kawat Listrik Untuk Aplikasi Tugas Menengah (misalnya hingga 20 ton)
Open Winch Trolley untuk penggunaan tugas berat (misalnya 20–100 ton+)
Struktur: Terintegrasi dengan mekanisme pengangkatan dan roda perjalanan
Jalur Perjalanan: Bergerak di sepanjang rel yang dipasang di atas balok ganda
2) Hoist Motor
Jenis motor: kandang tupai tiga fase atau motor cincin slip
Fitur:
Torsi awal yang tinggi
Perlindungan terlalu panas
Variabel Frekuensi Drive (VFD) Opsional untuk Mulai/Berhenti
3) Gearbox & Sistem Rem
Gears: Hardened and Ground for Durability and Low Noise
Rem: rem cakram elektromagnetik atau hidrolik untuk berhenti dan andal
4) Tali Kawat & Drum
Tali kawat: tali kawat baja anti-twist tinggi, belitan multi-lapisan
Drum: Drum baja beralur yang digerakkan oleh gearbox untuk belitan/pelepasan yang halus
5) Perakitan kait
Jenis kait: kait tunggal atau ganda (tergantung pada kapasitas)
Fitur putar: Rotasi 360 derajat untuk penanganan beban yang fleksibel
Keselamatan: Dilengkapi dengan kait pengaman

3.endpengangkutan

Gerbong akhir (juga disebut truk akhir atau balok ujung) adalah rakitan struktural yang terletak di kedua ujung crane. Mereka mendukung balok utama dan memungkinkan seluruh jembatan derek bergerak di sepanjang landasan pacu yang dipasang pada struktur gedung.
1) Struktur & Desain
Konfigurasi: dua gerbong ujung (kiri dan kanan), konstruksi tipe kotak yang dilas
Bahan: Baja Struktural Kekuatan Tinggi (Q235B/Q345B)
Koneksi: Ditinggal atau Dilas ke Girder Utama untuk Mudah Perakitan dan Pembongkaran
2) Fitur
Desain Modular Untuk Mudah Transportasi dan Instalasi
Pemesinan presisi memastikan perataan yang sempurna dengan rel crane
Bantalan tertutup untuk pemeliharaan rendah
Dirancang untuk mendukung beban penuh crane dan kekuatan dinamis

4. Mekanisme perjalanan crane

Komponen utama
1) Mengemudi motor
Jenis: motor rem kandang tupai kerucut atau motor diarahkan
Fitur:
Rem elektromagnetik terintegrasi
Torsi dan keandalan tinggi
Opsional: Variabel Frekuensi Drive (VFD) untuk Mulai/Berhenti
Power Rating: Biasanya 2 × 0. 75–3. 0 kW tergantung pada kapasitas derek
2) Gearbox
Desain: Penghancuran Heliks atau Bevel-Helical
Pemasangan: Direct-coupled ke motor dan roda perjalanan
TUJUAN: Mengirim torsi dari motor ke roda sambil mengurangi kecepatan
3) Roda perjalanan
Bahan: baja palsu atau cor, dikeraskan untuk daya tahan
Pemasangan: diperbaiki di ujung gerbong
Jenis:
Roda Digerakkan: Terhubung ke Motor/Gearbox
Roda Idle: Pemintalan Gratis untuk Dukungan dan Bimbingan
4) Kompatibilitas Wheelbase dan Rel
Wheelbase: Cocok dengan bentang crane (disesuaikan untuk rentang 20m)
Rel: pail tipe-p atau tipe qu (misalnya, p43, qu80), tergantung pada beban
5) Batas sakelar
Fungsi: Menghentikan crane saat mencapai ujung jalur perjalanannya
Jenis: Pembatas tipe mekanik atau kedekatan

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Motor Perjalanan Troli
Jenis: motor induksi sangkar tupai atau motor rem
Power Rating: Biasanya 0. 8 kW hingga 4 kW (tergantung pada ukuran dan beban troli)
Rem: rem elektromagnetik terintegrasi atau rem cakram eksternal
Opsional: Variabel Frekuensi Drive (VFD) untuk kontrol kecepatan halus
2) Gearbox
Desain: Pereduksi roda gigi heliks kompak, efisiensi tinggi
Fungsi: Mengurangi kecepatan motor dan mentransmisikan torsi untuk menggerakkan roda
Pemasangan: Ditambah langsung ke roda perjalanan atau melalui poros
3) Roda perjalanan
Bahan: baja tempa atau baja cor, dipanaskan
Kuantitas: roda 4 atau 8, tergantung pada kapasitas beban dan wheelbase
Permukaan pemasangan: Berlari di rel yang dipasang di flensa atas kedua balok utama
4) Konfigurasi Mekanisme Perjalanan
One Side Driving, One Side Idle (untuk troli-medium cahaya)
Dual-Motor Drive (untuk troli winch terbuka tugas berat)
Arah Perjalanan: tegak lurus terhadap perjalanan utama crane (melintasi rentang)
5) Batas sakelar & kontrol
Sakelar batas troli: mencegah perjalanan berlebihan di ujung balok
Mode kontrol: liontin, remote radio, atau kontrol kabin

6. Roda crane

1) Bahan
Jenis: baja palsu atau cor
Nilai: 42CRMO, 65MN, atau ZG340-640 (yang ditangani panas untuk kekerasan dan daya tahan)
Kekerasan: Kekerasan permukaan lebih besar dari atau sama dengan HB300-380 setelah perlakuan panas
2) Jenis Roda
Roda Digerakkan: Terhubung ke Motor dan Gearbox; memberikan gerakan
Roda Idle (Non-Driven): Gulung dengan bebas untuk mendukung pemuatan dan arah panduan
Roda bergantung ganda atau berlangis tunggal: roda berliku ganda lebih umum untuk mencegah penggelinciran
3) Pemasangan
Roda dipasang atau dikunci ke poros, didukung oleh bantalan berkualitas tinggi di dalam gerbong ujung

7. Crane Hook

1) Jenis kait
Kait tunggal: untuk mengangkat beban yang lebih ringan (biasanya di bawah 20 ton)
Hook ganda (Ramshorn Hook): Untuk beban yang lebih berat atau di mana keseimbangan beban yang lebih baik diperlukan (20 ton ke atas)
2) Bahan
Baja paduan berkekuatan tinggi, seperti 34CrMO4 atau DG20MN
Diperlakukan panas untuk meningkatkan ketangguhan dan ketahanan kelelahan
Kekerasan Permukaan: ~ HB220–280, kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 800 MPa
3) Mekanisme putar
Sebagian besar kait dirancang untuk memutar 360 derajat untuk penyelarasan beban
Termasuk sistem bantalan dorong untuk memungkinkan pemindahan lancar di bawah beban

8.motor

Fitur & Opsi Motor
Kelas Insulasi: F atau H
Kelas Perlindungan: IP54 - IP65 (Perlindungan Debu dan Kelembaban)
Metode Pendinginan: IC411 (ventilasi sendiri) atau IC416 (berventilasi secara eksternal)
Mode awal: Star-Delta, Soft Starter, atau VFD (untuk penghematan energi dan kontrol lunak)
Opsi Kustom:
Motor flameproof untuk lingkungan berbahaya
Motor kecepatan ganda untuk posisi yang tepat
Sensor termal bawaan (PT100, PTC)

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

1) Sistem alarm suara dan cahaya
Sistem alarm suara dan cahaya berfungsi untuk mengingatkan operator dan personel status operasi crane, terutama ketika mendekati area atau batasan berbahaya. Ini biasanya dipasang di jembatan crane dan troli.
2) Batasi sistem sakelar
Sistem sakelar batas adalah bagian penting dari perlindungan keselamatan crane, memastikan bahwa derek tidak melebihi batas perjalanan yang aman atau ketinggian pengangkatan, mencegah kerusakan mekanis dan memastikan crane beroperasi dalam kendala yang dirancang.

10. Perangkat Safety

1) Sistem Perlindungan Kelebihan:
Mencegah operasi crane jika beban melebihi kapasitas pengenalnya.
Berhenti mengangkat atau bepergian gerakan saat derek kelebihan beban.
Mencegah kerusakan pada sistem pengangkat, troli, dan struktur derek
2) Sistem Sakelar Batas:
Secara otomatis menghentikan derek saat mencapai batas perjalanannya, mencegah kelebihan perjalanan dan potensi tabrakan.
3) Sistem berhenti darurat:
Memungkinkan operator untuk segera menghentikan semua gerakan derek dalam situasi darurat.
4) Sistem anti-tabrakan:
Mencegah tabrakan antara beberapa crane atau bagian yang bergerak dalam ruang terbatas (umum dalam operasi multi-crane).
5) Sistem Anti-Gaya Derek:
Mengurangi atau menghilangkan gerakan ayunan beban selama pengangkatan dan perjalanan, yang dapat menyebabkan bahaya keselamatan.
6) Sistem peringatan darurat (alarm suara & cahaya):
Mengingatkan operator dan personel terdekat dari kegiatan crane berbahaya atau abnormal.

11. Mode Kontrol

1) Kontrol kabin (kontrol liontin):
Kontrol manual semua gerakan derek dari dalam kabin operator atau melalui kontrol liontin di tanah. Ini adalah salah satu metode kontrol paling umum dan tradisional yang digunakan dalam crane.
2) Radio remote control (kontrol nirkabel):
Kontrol nirkabel crane menggunakan pemancar radio genggam. Mode ini memungkinkan operator untuk mengontrol derek dari jarak jauh dari jarak yang aman.
3) Kontrol Joy Stick (manual atau terintegrasi):
Menggunakan joystick untuk mengontrol beberapa fungsi derek dengan satu atau dua tangan, memberikan kontrol yang halus dan tepat atas gerakan derek.
4) Mode Kontrol Otomatis:
Melibatkan kontrol otomatis gerakan derek menggunakan pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC), sensor, dan parameter yang telah ditetapkan sebelumnya. Mode ini sering digunakan untuk tugas berulang atau di lingkungan yang sangat otomatis (misalnya, gudang, pabrik).
5) Mode Kontrol Gabungan:
Mode ini memungkinkan kombinasi kontrol manual (melalui liontin atau kabin) dan kontrol otomatis (melalui PLC atau sensor) untuk fleksibilitas maksimum.

12.Gambar

Teknis utama

1) Kapasitas beban tinggi
Kapasitas pengangkatan yang lebih besar: Desain girder ganda memungkinkan kapasitas pengangkatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan crane girder tunggal. Ini sangat berguna untuk menangani beban berat atau besar.
Tinggi kait yang lebih besar: derek girder ganda menyediakan posisi kait yang lebih tinggi, memungkinkannya untuk mengangkat beban yang lebih berat tanpa gangguan dari struktur derek itu sendiri.
2) Stabilitas dan daya tahan yang ditingkatkan
Struktur yang kokoh: Desain girder ganda memberikan stabilitas dan kekuatan yang lebih besar, membuat derek yang mampu menangani beban tugas berat dengan aman dan efisien.
Distribusi beban yang lebih baik: Dengan dua balok paralel, beban didistribusikan lebih merata, mengurangi ketegangan pada komponen individu dan memperpanjang umur derek.
Pengurangan Lentur: Girder ganda membantu mengurangi lentur dan melenturkan di bawah beban berat, meningkatkan keamanan operasional.
3) Peningkatan tinggi pengangkatan
Optimal Clearance: Konfigurasi dua-girder memungkinkan ketinggian pengangkatan yang lebih besar dibandingkan dengan crane girder tunggal, membuatnya ideal untuk lingkungan di mana ketinggian ekstra diperlukan untuk mengangkat beban besar atau peralatan bergerak.
Posisi Hoist yang Dapat Disesuaikan: Sistem Hoist dapat diposisikan secara optimal dalam kerangka crane untuk pengangkatan yang efisien, mengurangi risiko kecelakaan.
4) Fleksibilitas dan keserbagunaan
Rentang Lebar: Rentang 20- meter memungkinkan crane untuk menutupi area yang luas, membuatnya cocok untuk gudang besar, area produksi, atau ruang luar.
Penggunaan multi-guna: Derek girder ganda sering digunakan untuk berbagai tugas termasuk mengangkat, memindahkan, dan menempatkan alat berat, mesin, atau bahan.
Fitur yang dapat disesuaikan: Deru girder ganda dapat dirancang dengan kecepatan variabel, sistem penentuan posisi yang tepat, dan berbagai kontrol, memberikan fleksibilitas untuk beradaptasi dengan kebutuhan operasional yang berbeda.
5) Operasi yang lancar dan tepat
Kontrol halus: Derek girder ganda sering dilengkapi dengan sistem pengangkatan canggih dan drive kecepatan variabel, memungkinkan penanganan beban yang halus dan tepat, yang penting untuk bahan sensitif atau operasi pengangkatan yang halus.
Minimal Load Swing: Karena dukungan tambahan dari dua balok, derek meminimalkan goyangan beban selama perjalanan, meningkatkan keamanan dan kontrol operasional.
6) Keamanan yang lebih baik
Redundansi dalam Desain: Duit girder crane cenderung memiliki desain yang berlebihan dalam komponen kritis, seperti motor, rem, dan sistem kontrol. Ini memastikan keandalan dan keamanan yang lebih tinggi selama operasi crane.
Batas sakelar & fitur keselamatan: Derek sering dilengkapi dengan sakelar batas, perlindungan kelebihan beban, alarm suara dan cahaya, dan perangkat pengaman lainnya yang mencegah kecelakaan atau kerusakan selama operasi.
Sistem anti-tabrakan: Sistem anti-tabrakan canggih tersedia, terutama dalam pengaturan multi-crane, mengurangi risiko tabrakan derek.

1. Manufaktur dan Fasilitas Produksi
Penanganan mesin berat: Digunakan di pabrik -pabrik di mana mesin, peralatan, atau alat besar perlu dipindahkan atau dirakit.
Penanganan Bahan: Ideal untuk mengangkat bahan berat seperti balok baja, pelat, atau gulungan di pabrik baja, toko fabrikasi logam, atau lokasi konstruksi.
Jalur perakitan: Digunakan untuk memindahkan komponen besar dan membantu dalam proses perakitan, terutama dalam pembuatan mobil atau produksi alat berat.
Sistem Produksi Otomatis: Terintegrasi dengan sistem otomasi untuk mengangkat, menempatkan, atau mentransfer komponen secara otomatis di sepanjang jalur produksi.
2. Industri baja dan logam
Operasi pabrik baja: biasa digunakan di pabrik baja untuk memindahkan gulungan baja besar, ingot, billet, atau lempengan antara berbagai tahap produksi, seperti dari tungku ke area pendingin atau ke halaman pengiriman.
Fabrikasi Logam: Mengangkat dan memindahkan lembaran logam, balok, batang, dan coran berat, memastikan aliran produksi yang halus di pabrik pengerjaan logam.
Foundries: Pada tanaman casting logam, crane girder ganda menangani cetakan berat, logam mentah, atau coran jadi.
3. Pusat Perwakan dan Distribusi
Penanganan Bahan Massal: Ideal untuk mengangkat dan memindahkan palet, wadah, atau tumpukan besar produk di gudang besar dan pusat distribusi.
Sistem Penyimpanan: Digunakan untuk mengelola dan memindahkan barang curah, termasuk barang atau peralatan besar, di seluruh lorong gudang.
Memuat dan membongkar: dapat digunakan untuk memuat dan membongkar truk, pengiriman kontainer, dan kereta api, terutama untuk barang besar dan berat.
4. Industri konstruksi
Pengangkatan alat berat: Dalam konstruksi, crane girder ganda digunakan untuk memindahkan peralatan konstruksi, seperti mixer beton, kompresor besar, dan generator.
Mengangkat Bahan Bangunan: Mengangkat bahan konstruksi berat seperti rebar baja, blok beton, atau balok struktural di lokasi konstruksi, terutama untuk proyek infrastruktur bertingkat tinggi atau besar.
Tanaman beton pracetak: Menggerakkan elemen beton pracetak besar, seperti balok, lempengan, dan kolom, selama produksi dan pemasangannya.
5.Shipyards dan Ports
Pembuatan Kapal dan Perbaikan: Di galangan kapal, crane overhead girder ganda rentang 20m digunakan untuk mengangkat dan memindahkan komponen kapal besar, seperti bagian lambung, mesin, dan baling -baling.
Operasi Pelabuhan dan Pelabuhan: Digunakan di pelabuhan untuk memuat dan menurunkan wadah pengiriman besar atau kargo berat dari kapal, tongkang, atau kereta api.
Menangani kargo besar: Ideal untuk menangani beban besar dan berat, seperti mesin berat, pipa besar, atau peralatan untuk operasi lepas pantai.

1. Desain dan Rekayasa
Persyaratan Pelanggan: Proses produksi dimulai dengan memahami persyaratan pelanggan, termasuk kapasitas pengangkatan, rentang, ketinggian lift, kecepatan, dan kondisi lingkungan (misalnya, penggunaan di dalam vs di luar ruangan, suhu ekstrem).
Desain Crane: Insinyur membuat desain yang disesuaikan berdasarkan spesifikasi. Ini termasuk:
Desain Struktural: Termasuk Girder, Balok, dan Sistem Pengangkat.
Komponen mekanis: Untuk troli, hoist, roda, dan mekanisme perjalanan.
Komponen Listrik: Untuk sistem kontrol, kabel, dan fitur keamanan.
Analisis Elemen Hingga (FEA): Simulasi struktural untuk memastikan crane dapat menangani beban dan tekanan tanpa kegagalan.
Persetujuan: Desain ditinjau dan disetujui oleh pelanggan atau tim kontrol kualitas sebelum pindah ke fase manufaktur.
2. Pengadaan material
Pemilihan Bahan: Berdasarkan spesifikasi desain, baja berkekuatan tinggi biasanya dipilih untuk komponen struktural crane, seperti balok, balok, dan bingkai. Bahan lain seperti baja paduan untuk kabel hoist dan tembaga atau aluminium untuk sistem listrik dipilih untuk kinerja dan daya tahan.
Pengadaan: Bahan bersumber dari pemasok tepercaya. Pelat baja, balok, motor, roda, dan komponen penting lainnya dipesan.
Pemeriksaan Kualitas: Bahan yang menjalani inspeksi kualitas untuk memastikan mereka memenuhi standar yang diperlukan untuk kekuatan, ketahanan korosi, dan daya tahan.
3. Pabrikan komponen struktural
Pemotongan dan Pembentukan: Pelat baja dan balok dipotong sesuai ukuran menggunakan metode seperti pemotongan plasma, pemotongan laser, atau pemotongan bahan bakar oksi berdasarkan desain.
Pengelasan: Berbagai komponen struktur derek, termasuk girder utama, balok ujung, dan bingkai troli, dilas bersama oleh tukang las yang terampil. Jig pengelasan digunakan untuk memastikan ketepatan selama perakitan.
Pemesinan dan Pengeboran: Komponen yang dilas mungkin memerlukan pemesinan tambahan untuk mencapai dimensi yang benar dan hasil akhir yang halus. Lubang dibor untuk baut, baut, dan pengencang lainnya.
Pra-Perakitan: Komponen seperti Girder Utama, Troli, dan Sistem Hoist adalah pra-rakitan dan menjalani pemeriksaan awal untuk penyelarasan dan kesesuaian.
4. Pembuatan Sistem Listrik dan Mekanik
Perakitan sistem pengangkat: Unit hoist, termasuk drum, motor, gearbox, tali hoist, dan sistem rem, dirakit. Motor terhubung ke gearbox untuk memastikan output torsi yang tepat untuk operasi pengangkatan.
Mekanisme perjalanan: Mekanisme perjalanan troli, mekanisme perjalanan derek, dan gerbong akhir dirakit. Ini termasuk memasang motor, roda gigi, dan roda perjalanan yang akan memungkinkan crane bergerak di sepanjang landasan pacu.
Perakitan Sistem Kontrol: Sistem kontrol listrik, termasuk panel kontrol, sakelar batas, perangkat pengaman, pemasangan kabel, dan sistem kendali jarak jauh, dirakit dan diuji untuk fungsionalitas.
Fitur Keselamatan: Komponen keselamatan, seperti sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan sistem berhenti darurat, diintegrasikan ke dalam desain derek.
5. Perawatan permukaan
Pembersihan dan Persiapan Permukaan: Sebelum melukis, komponen derek dibersihkan secara menyeluruh untuk menghilangkan minyak, karat, dan kotoran menggunakan metode sandblasting atau pembersihan kimia.
Lapisan Permukaan: Komponen struktural derek dilapisi dengan cat anti korosi untuk melindungi dari faktor keausan dan lingkungan. Lapisan bubuk sering digunakan untuk memastikan hasil akhir yang tahan lama dan tahan lama.
6.Perakitan Komponen Crane
Majelis Girder Utama: Kedua gelagar dirakit dan diamankan bersama. Sistem hoist kemudian dipasang pada balok.
Instalasi troli dan hoist: Troli diposisikan ke rel girder, dan unit hoist dipasang ke troli. Sistem ini diperiksa untuk penyelarasan dan izin yang tepat.
Instalasi Carriage Akhir: Gerbong akhir dipasang di setiap ujung crane dan terhubung ke struktur girder utama. Mereka dilengkapi dengan roda perjalanan untuk memungkinkan gerakan halus di sepanjang landasan.
Instalasi Sistem Mekanik: Komponen mekanis, seperti motor bepergian, gearbox, dan roda derek, dipasang dan disejajarkan.
7. Instalasi Sistem Elektrik dan Kontrol
Pengkabelan: Kabel listrik dipasang untuk menghubungkan motor, panel kontrol, sensor, dan komponen listrik lainnya. Saluran kabel dialihkan untuk menghindari gangguan atau kerusakan.
Instalasi Panel Kontrol: Panel kontrol dipasang, yang menampung semua kontrol listrik, sakelar batas, dan fitur keselamatan. Antarmuka operator (liontin atau kabin) juga terhubung ke derek.
Pemrograman dan Konfigurasi: Sistem kontrol crane diprogram dan dikonfigurasi untuk memastikan semua gerakan (hoist, troli, jembatan) bekerja sesuai dengan spesifikasi desain.

8. Pengendalian dan Kontrol Kualitas
Pemeriksaan pra-perakitan: Serangkaian inspeksi pra-perakitan dilakukan untuk memverifikasi semua komponen yang memenuhi spesifikasi desain. Ini termasuk dimensi memeriksa, penyelarasan, dan kesesuaian.
Pengujian beban: Derek diuji beban untuk memastikan dapat dengan aman menangani kapasitas pengangkatan yang diperlukan (misalnya, 10 ton, 20 ton). Tes ini secara bertahap meningkatkan beban ke kapasitas pengenal crane saat memantau kinerja sistem.
Pengujian Fungsional: Semua fungsi derek, termasuk pengangkatan/penurunan, perjalanan troli, perjalanan jembatan, dan kontrol kecepatan, diuji untuk memastikan mereka beroperasi dengan lancar dan andal.
Pemeriksaan Sistem Keselamatan: Fitur keselamatan seperti sakelar batas, perlindungan kelebihan beban, berhenti darurat, dan sistem pengereman diuji untuk memastikan berfungsi seperti yang diharapkan.
9. Perakitan dan Inspeksi Final
Penyesuaian akhir: Setiap penyesuaian yang diperlukan untuk gerakan, penyelarasan, atau operasi crane dilakukan. Ini termasuk memeriksa dan menyempurnakan kontrol kecepatan, sistem rem, dan sistem perjalanan.
Inspeksi terperinci: Derek mengalami inspeksi akhir oleh tim kontrol kualitas untuk memverifikasi bahwa ia memenuhi semua standar keselamatan, desain, dan operasional.
Mendokumentasikan Hasil Tes: Dokumentasi hasil tes, termasuk sertifikat uji beban, kepatuhan keselamatan, dan data operasional, disiapkan untuk pelanggan.
10. Pengiriman dan Instalasi
Pembongkaran dan Pengepakan: Derek dapat dibongkar menjadi bagian -bagian yang dapat diangkut untuk pengiriman ke lokasi pemasangan. Kemasan perlindungan digunakan untuk mencegah kerusakan selama transit.
Instalasi Situs: Setelah derek tiba di situs instalasi, komponen derek dipasang kembali. Jalur kereta api atau balok landasan pacu diatur untuk gerakan crane.
Pengaturan Akhir: Setelah instalasi, crane diuji lagi di tempat, dan pemeriksaan keselamatan akhir serta commissioning dilakukan sebelum penyerahan kepada pelanggan.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.