Derek Overhead Standar Fem

Fitur Utama Derek Overhead Standar FEM:

Standar Desain

Sesuai denganFEM 1.001(Peraturan umum untuk derek perjalanan di atas kepala)

MengikutiFEM 9.511(Klasifikasi mekanisme)

BertemuFEM 9.681(Perhitungan kelelahan untuk struktur yang dilas)

Klasifikasi & Siklus Tugas

FEM mengklasifikasikan crane berdasarkanspektrum beban (Q1-Q4)Danpenggunaan (U0-U9).

Klasifikasi umum:

FEM 1Am (Tugas Ringan)– Penggunaan sesekali (misalnya, bengkel)

FEM 2m (Tugas Sedang)– Penggunaan rutin (misalnya gudang)

FEM 3m (Tugas Berat)– Penggunaan intensif (misalnya, pabrik baja)

FEM 4m (Tugas Sangat Berat)– Penggunaan parah terus menerus

Persyaratan Struktural

Konstruksi baja-kualitas tinggi (biasanyaS355JR/S355J2)

Keraspengelasan dan pengujian kelelahan

Batas defleksi (biasanyaL/700 hingga L/1000untuk balok penopang jembatan)

Komponen Mekanik

Kerekan:Tali kawat atau kerekan rantai yang sesuai dengan FEM-

Perjalanan Troli & Jembatan:Motor roda gigi-yang berjalan mulus

Rem & Keamanan:Gagal-sistem pengereman yang aman

Standar Kelistrikan & Keselamatan

EN 60204-32(Keamanan listrik)

Perlindungan kelebihan beban(sesuai FEM 1.001)

Sakelar batasuntuk gerakan mengangkat dan bergerak

Pengujian & Sertifikasi

Pengujian beban (1,25x SWL)sebelum ditugaskan

Penandaan CE(diperlukan untuk pasar UE)

OpsionalISO 9001sertifikasi untuk jaminan kualitas

 

A Derek Overhead Standar FEMterdiri dari beberapa komponen utama yang dirancang untuk dipenuhiFEM (Fédération Européenne de la Manutention)standar untuk keamanan, daya tahan, dan kinerja. Di bawah ini adalah rincian rincian komponen utama:

 

1. Girder Jembatan (Beban Utama-Struktur Penahan)

Girder Tunggal (Kelas FEM 1Am-2m)– Biaya-efektif untuk tugas ringan hingga sedang.

Girder Ganda (Kelas FEM 3m-4m)– Digunakan untuk-aplikasi tugas berat (kapasitas & stabilitas beban lebih tinggi).

Bahan:KhasBaja S355JR/S355J2(kekuatan tinggi,-tahan lelah).

Batas Lendutan:BiasanyaL/700 hingga L/1000(memastikan kekakuan di bawah beban).

 

2. Gerbong Akhir (Struktur Pendukung)

Rumahroda, motor penggerak, dan penyangga.

Dirancang untuk mendistribusikan beban ke balok landasan.

Dilengkapi denganbuffer anti-tabrakan(Persyaratan keamanan FEM).

3. Unit Hoist (Mekanisme Pengangkatan)

Kerekan Tali Kawat Listrik (Sesuai FEM-):

Kelas Tugas:FEM 1Am hingga 4m (berdasarkan intensitas penggunaan).

Sistem Pengereman:Gagal-rem mekanis yang aman.

Perlindungan Kelebihan Beban:Pembatas beban bawaan (sesuai FEM 1.001).

Chain Hoist (Opsional untuk beban yang lebih ringan).

4. Troli (Membawa Kerekan Sepanjang Jembatan)

Troli Bermotor:Digunakan pada derek girder ganda (presisi lebih tinggi).

Troli Manual:Untuk-aplikasi tugas ringan.

Rol Panduan:Pastikan pergerakan mulus di sepanjang gelagar.

5. Mekanisme Penggerak (Gerakan Derek)

Perjalanan Perjalanan Jembatan:Memindahkan seluruh derek di sepanjang landasan.

Motor yang Diarahkan (Nilai Tugas FEM)– Motor AC/DC dengan perlindungan termal.

Konfigurasi Roda:Biasanya 4 roda (2 digerakkan, 2 idle).

Penggerak Perjalanan Troli:Memindahkan kerekan secara horizontal melintasi jembatan.

.

6. Sistem Runway (Jalur Pendukung)

Balok Landasan Pacu:Baja I-balok atau bagian kotak (dipasang pada struktur bangunan).

Jenis Rel:BiasanyaA45/A55 (DIN 536)atauRel KRUPPuntuk beban berat.

Penyelarasan & Perataan:Penting untuk kelancaran pengoperasian (FEM menentukan toleransi).

7. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Panel Kontrol:

Starter & kontaktor motor yang sesuai dengan FEM-.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)untuk akselerasi yang mulus (opsional).

Kontrol Operator:

Kontrol Liontin (peringkat IP54)– Standar untuk derek FEM.

Kontrol Jarak Jauh Radio (Opsional).

Perangkat Keamanan:

Sakelar Batas(untuk batas atas/bawah hoist).

Berhenti Darurat (E-Berhenti).

Perlindungan Tegangan Rendah.

8. Komponen Keamanan & Pendukung

Penyangga & Bumper:Karet atau hidrolik (FEM memerlukan perlindungan ujung{0}}penghenti).

Sistem Anti-Goyangan (Opsional):Mengurangi ayunan beban dalam pengangkatan presisi.

Lampu & Alarm Derek:Untuk peringatan bahaya.

Sistem Festoon/Gulungan Kabel:Mengelola kabel daya & sinyal.

 

Persyaratan Pengujian & Sertifikasi FEM

Pengujian Beban:125% dari SWL (Beban Kerja Aman) sebelum commissioning.

Pengujian Kelelahan:Memastikan daya tahan-jangka panjang (FEM 9.681).

Penandaan CE:Wajib untuk kepatuhan UE (EN 13001, Petunjuk Mesin).

​

SKETSA

Teknis utama

 

Derek overhead standar FEM (Fédération Européenne de la Manutention) dikenal luas karena kemampuannyakeamanan, daya tahan, dan efisiensidalam penanganan material. Berikut adalah keuntungan utamanya:

1. Keamanan & Keandalan Tinggi

Sesuai denganFEM 1.001 dan EN 13001 yang ketatstandar keselamatan.

Terintegrasi-di dalamnyaperlindungan kelebihan beban, rem{0}}yang aman, dan saklar batas.

Penandaan CEmemastikan kepatuhan terhadap Petunjuk Mesin UE.

2. Dioptimalkan untuk Siklus Tugas yang Berbeda

FEM mengklasifikasikan crane berdasarkanintensitas penggunaan (U0-U9) dan spektrum beban (Q1-Q4).

Cocok untuktugas ringan (1 pagi), sedang (2 menit), berat (3 menit), dan-berat (4 menit)aplikasi.

3. Umur Panjang & Desain Tahan Kelelahan-

Perhitungan struktural menyusulFEM 9.681(analisis kelelahan untuk struktur yang dilas).

Kegunaanbaja berkekuatan-tinggi (S355JR/J2)untuk daya tahan.

Batas defleksi (L/700 hingga L/1000)mencegah pembengkokan berlebihan.

4. Efisiensi Energi & Kelancaran Pengoperasian

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)mengurangi konsumsi daya dan memastikan start/stop yang lembut.

Komponen-perawatan rendah(bantalan tersegel,-motor berkualitas tinggi).

5. Dapat Disesuaikan untuk Kebutuhan Tertentu

Tersedia dibalok tunggal (hingga 20T)Danbalok ganda (hingga 500T+)konfigurasi.

Pilihannya meliputitahan-ledakan,-suhu tinggi, atau-tahan korosidesain.

6. Kepatuhan dengan Standar Eropa & Internasional

BertemuStandar ISO, DIN, dan EN, sehingga dapat diterima secara global.

Dokumentasi lengkap (tes beban, sertifikasi)untuk kepatuhan hukum.

 

Derek FEM digunakan di berbagai industri karena fungsinyakeserbagunaan dan ketahanan. Berikut adalah aplikasi yang paling umum:

1. Manufaktur & Bengkel (FEM 1Am-2m – Tugas Ringan/Sedang)

Pabrik otomotif(perakitan mesin, penanganan bagian).

Bengkel permesinan(mengangkat bagian logam berat).

Fabrikasi umum(balok baja, operasi pengelasan).

2. Industri Baja & Pengecoran (FEM 3m-4m – Tugas Berat/Berat)

Pabrik baja(menangani logam cair, gulungan, lempengan).

Pengecoran(pengecoran, penanganan sendok dengan fitur-tahan panas khusus).

3. Pergudangan & Logistik (FEM 1Am-2m)

Pusat distribusi(memuat/membongkar kontainer).

Industri kertas & pengemasan(menangani gulungan berat).

4. Pembangkit Listrik & Industri Berat (FEM 3m-4m)

Pembangkit listrik tenaga nuklir/hidro(mengangkat turbin, generator).

Pabrik semen(memindahkan klinker, alat berat).

5. Pelabuhan & Galangan Kapal (FEM 3m-4m – Derek Berkapasitas Tinggi)

Derek gantriuntuk penanganan kontainer.

Derek pembuatan kapal(mengangkat bagian kapal, mesin).

6. Penambangan & Pengolahan Mineral (Opsi Tahan Ledakan-)

Pabrik penanganan batubara.

Pengolahan mineral(pengangkatan bijih, pemeliharaan crusher).

 

Prosedur produksi Derek Jembatan Balok Ganda Kerekan Listrik melibatkan beberapa tahapan utama, mulai dari desain dan pengadaan material hingga perakitan dan pengujian. Di bawah ini adalah garis besar umum-demi-langkah proses pembuatannya:

1. Desain & Rekayasa
Analisis Persyaratan Pelanggan: Tentukan kapasitas beban, bentang, tinggi pengangkatan, siklus kerja (klasifikasi FEM/ISO), dan kondisi lingkungan.

Desain Struktural:

Rancang jembatan gelagar ganda (balok utama, gerbong ujung) menggunakan perangkat lunak CAD (misalnya AutoCAD, SolidWorks).

Hitung tegangan, defleksi, dan umur kelelahan per standar (ISO, DIN, FEM, atau ASME).

Desain Listrik & Mekanik:

Pilih jenis kerekan (tali kawat/kerekan rantai listrik), daya motor, sistem kontrol, dan perangkat keselamatan (saklar batas, pelindung beban berlebih).

Persetujuan: Selesaikan gambar dan dapatkan persetujuan klien/peraturan.

2. Pengadaan Bahan
Balok Utama: Pelat baja (Q235B, Q345B) atau balok I-prefabrikasi.

Gerbong Akhir: Dibuat dari bagian baja (saluran, sudut) atau pelat yang dilas.

Komponen Kelistrikan: Hoist, motor, gearbox, roda, rem, kabel, dan remote control liontin/radio.

Komponen Lainnya: Rel, penyangga, pengait, dan alat pengaman.

3. Pembuatan Komponen Utama
A. Fabrikasi Double Girder
Pemotongan: Pelat baja dipotong sesuai ukuran (pemotongan laser/plasma/oxyfuel).

Pengelasan:

Pembuatan balok penopang tipe kotak-atau-penampang I melalui pengelasan busur terendam (SAW) atau pengelasan MIG/MAG.

Penghilang stres-(perlakuan panas) untuk mencegah distorsi.

Pemesinan: Bor lubang untuk sambungan dan pemesinan permukaan (jika diperlukan).

B. Akhiri Perakitan Pengangkutan
Konstruksi Dilas: Membuat gerbong ujung dengan roda, penyangga, dan mekanisme penggerak.

Pemasangan Roda: Pasang roda baja tempa dengan bantalan untuk pergerakan jembatan.

C. Rakitan Troli Hoist
Konstruksi Rangka: Buat rangka troli untuk memasang kerekan listrik.

Mekanisme Penggerak: Pasang motor, gearbox, dan roda untuk perjalanan troli di sepanjang balok penopang.

4. Perawatan & Pengecatan Permukaan
Peledakan: Peledakan-untuk menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat Dasar/Pengecatan: Oleskan primer dan lapisan atas anti-korosi (biasanya epoksi atau poliuretan).

Pengawetan: Panggang atau keringkan-komponen yang dicat.

5. Instalasi Sistem Kelistrikan
Pengkabelan: Pasang sistem catu daya (perhiasan/gulungan kabel), panel kontrol, dan sensor.

Integrasi Hoist: Pasang hoist listrik (tali kawat atau rantai) ke troli.

Perangkat Keamanan: Pasang sakelar batas, pelindung beban berlebih, dan penghentian darurat.

6. Perakitan & Pengujian
A. Perakitan Jembatan
Girder-Penggabungan End Carriage: Baut atau las girder untuk mengakhiri gerbong.

Pemeriksaan Keselarasan: Pastikan balok penopang sejajar dan kesejajaran roda yang tepat.

B. Tes Fungsional
Tanpa-Uji Muatan: Jalankan derek tanpa beban untuk memeriksa pergerakan (pengangkatan, troli, perjalanan jembatan).

Uji Beban:

Uji Statis: 125% dari beban tetapan (ditahan selama 10+ menit untuk memeriksa deformasi).

Uji Dinamis: 110% dari nilai beban untuk memverifikasi kinerja saat bergerak.

Pemeriksaan Keamanan: Verifikasi rem, sakelar batas, dan penghentian darurat.

7. Inspeksi & Sertifikasi Mutu
Pemeriksaan Dimensi: Verifikasi bentang, tinggi angkat, dan kesejajaran.

Pengujian NDT: Inspeksi pengelasan ultrasonik/-ray (jika diperlukan).

Sertifikasi: Menerbitkan sertifikat kepatuhan (CE, ISO, OSHA, atau standar lokal).

8. Pembongkaran & Pengemasan
Pembongkaran Modular: Dipecah menjadi beberapa bagian yang dapat diangkut (balok, gerbong ujung, kerekan).

Pengemasan: Lindungi komponen dengan pembungkus kedap air dan aman untuk pengiriman.

9. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)
Perakitan kembali: Mendirikan rel landasan pacu, merakit jembatan, dan memasang hoist/troli.

Pengujian Akhir: Lakukan{0}}uji beban di lokasi dan pelatihan operator.

10. Dokumentasi & Pengiriman
Menyediakan manual (pengoperasian, pemeliharaan), laporan pengujian, dan dokumen garansi.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.