Crane overhead kumparan baja

 

Girder tunggal vs girder ganda

Fitur	Girder tunggal	Girder ganda
Kapasitas	Hingga 20 ton	20 - 100+ ton
Menjangkau	Pendek hingga menengah	Rentang panjang
Biaya	Lebih rendah	Lebih tinggi
Terbaik untuk	Bengkel kecil	Pabrik tugas berat

 

Crane penanganan koil khusus

Crane overhead c-hook

Menggunakan aKait pengangkat berbentuk C.untuk menggendong kumparan.

Ideal untukpenanganan kumparan vertikal.

Derek overhead elektromagnetik

Penggunaanelektromagnetuntuk pengangkatan cepat tanpa kait.

Terbaik untukGulungan datar-datar.

Coil meraih crane

Dilengkapi denganperebutan mekanisuntuk penjepit yang aman.

Digunakan untukTransportasi kumparan horizontal.

Derek kumparan berputar

Fitur aTrolley berputaruntuk posisi koil yang tepat.

Digunakan diGaris pemrosesan(misalnya, mesin tanpa couning).

 

Fitur utama crane overhead kumparan baja

(A) Lampiran penanganan beban

C-Hooks- Paling umum, mencegah deformasi koil.

Coil grippers\/klem- Untuk pengangkatan horizontal.

Elektromagnet- Penanganan cepat tetapi membutuhkan kekuatan.

Pengangkat vakum- Untuk gulungan halus atau dipoles.

(B) bala bantuan struktural

Desain girder tugas berat(Girder kotak untuk crane girder ganda).

Teknologi Anti-Goyanguntuk penempatan koil yang tepat.

Bumper tahan benturanuntuk mencegah kerusakan kumparan.

(C) Sistem Keselamatan & Kontrol

Perlindungan kelebihan beban- Mencegah mengangkat di luar kapasitas.

Kontrol Kecepatan Variabel- Akselerasi\/perlambatan yang lancar.

Kontrol Remote\/Pendant- Fleksibilitas operator.

 

 

Derek penanganan kumparan baja membutuhkankomponen khususUntuk mengangkat, mengangkut, dan memposisikan gulungan berat dengan aman. Di bawah ini adalah rincian terperinci dari semua bagian penting:

 

1. Struktur jembatan

(A) Girder utama (girder tunggal atau ganda)

Girder tunggal: Hemat biaya untuk kumparan yang lebih ringan (hingga 20 ton).

Girder ganda: Tugas berat (20-100+ ton), lebih baik untuk rentang panjang.

Bahan: Baja bertulang (girder kotak untuk kapasitas tinggi).

(B) truk akhir (gerbong akhir)

Fungsi: Mendukung jembatan dan memungkinkan pergerakan di sepanjang landasan pacu.

Komponen:

Roda(Flanged untuk pelacakan landasan pacu).

Mengemudi motor(untuk gerakan bertenaga).

Buffer\/bumper(penyerapan guncangan).

2. Hoist & Mekanisme Pengangkatan

(A) Unit hoist

Hoist rantai listrik: Untuk kumparan yang lebih ringan (1–10 ton).

Hoist tali kawat: Untuk pengangkatan tugas berat (10-100+ ton).

Motor yang diarahkan: Memberikan kekuatan pengangkatan.

(B) Perakitan troli

Fungsi: Menggerakkan hoist di sepanjang girder.

Tipe:

Troli dorong manual(Bahagia, penggunaan ringan).

Troli bermotor(posisi otomatis, tepat).

(C) Lampiran pengangkat khusus kumparan

Lampiran	Terbaik untuk	Pro	Kontra
C-Hook	Gulungan vertikal	Mencegah deformasi	Membutuhkan penyesuaian manual
Coil Grab\/Clamp	Gulungan Horizontal	Genggaman yang aman	Membutuhkan penyelarasan yang tepat
Elektromagnet	Gulungan datar-datar	Penanganan cepat	Tergantung pada kekuatan
Pengangkat vakum	Kumparan dipoles\/dilapisi	Tidak ada goresan	Kapasitas terbatas

3. Sistem Runway

(A) Balok landasan pacu

Berlari teratas: Didukung oleh kolom (kapasitas lebih tinggi).

Undehung (suspensi): Dipasang ke langit-langit (hemat ruang).

(B) Rel\/trek

Balok I standar(untuk menjalankan top).

Trek tertutup(untuk crane undehung).

(C) buffer crane & penghenti akhir

Cegah tabrakan di ujung landasan.

 

4. Sistem Daya & Kontrol

(A) Catu daya

Sistem Fitur(Manajemen kabel untuk crane bergerak).

Bar konduktor(untuk siklus tugas tinggi).

(B) Opsi kontrol

Kontrol liontin(kabel, genggam).

Kontrol Remote Radio(Operasi nirkabel, fleksibel).

Otomatis (dikendalikan PLC)untuk jalur produksi terintegrasi.

(C) Fitur Keselamatan

Limiter Kelebihan(memblokir pengangkatan berlebih).

Batasi sakelar(mencegah perjalanan berlebihan).

Berhenti darurat(Shutdown Instan).

.

5. Add-on opsional

✔ Sistem anti-goyangan- Mengurangi ayunan beban.
✔ Skala penimbangan-Mengukur berat kumparan secara real-time.
✔ Trolley berputar- untuk penyelarasan koil yang tepat.
✔ Kamera derek- Meningkatkan visibilitas untuk operator.

Perbandingan: crane khusus vs coil spesifik

Komponen	Crane overhead standar	Crane kumparan baja
Desain Girder	Konstruksi yang lebih ringan	Diperkuat untuk beban yang berat dan tidak rata
Perangkat pengangkat	Kait standar	C-hook, magnet, atau ambil
Sistem Kontrol	Kontrol Kecepatan Dasar	Posisi Anti-Says, Presisi
Landasan pacu	Balok standar	Landasan pacu tugas berat untuk dampak kumparan

SKETSA

Teknis utama

 

 

Keuntungan crane overhead kumparan baja

Penanganan khusus

Dirancang khusus untuk kumparan baja dengan lampiran (C-hooks, magnet, ambil) yang mencegah deformasi dan memastikan pengangkatan yang aman

Efisiensi tinggi

Pemuatan\/pembongkaran yang lebih cepat dibandingkan dengan forklift (peningkatan produktivitas hingga 50%)

Dapat menangani beberapa kumparan secara bersamaan dengan lampiran yang tepat

Optimalisasi Ruang

Pengangkatan vertikal memaksimalkan pemanfaatan ruang lantai

Tidak ada penghalang tanah seperti dengan forklift

Fitur keselamatan

Sistem anti-jalan untuk penentuan posisi yang tepat

Perlindungan yang berlebihan mencegah kecelakaan

Mengurangi cedera pekerja akibat penanganan manual

Daya tahan

Struktur yang diperkuat tahan terhadap beban yang berat dan padat

Opsi tahan korosi tersedia untuk lingkungan yang keras

Keserbagunaan

Dapat dilengkapi dengan lampiran yang berbeda untuk berbagai jenis\/ukuran kumparan

Beradaptasi dengan aplikasi dalam dan luar ruangan

 

 

Pabrik baja & pabrik pengolahan

Bergerak kumparan panas dan linting dingin

Garis pemrosesan makan (acar, galvanisasi, dll.)

Pergudangan & Penyimpanan

Menumpuk kumparan hingga 5 lapisan tinggi

Memuat\/membongkar dari truk dan kereta api

Port & Terminal

Mentransfer kumparan antara kapal, truk dan pekarangan penyimpanan

Operasi pemuatan\/pembongkaran kontainer

Fabrikasi logam

Memberi makan tekanan stempel dan garis belah

Menangani kumparan di pusat layanan

Industri otomotif

Memasok stok kumparan ke jalur produksi

Menangani baja khusus untuk suku cadang mobil

Manfaat khusus industri

Untuk pusat layanan baja: Mengaktifkan pemrosesan 50+ kumparan per shift

Untuk pabrik rolling dingin: Menangani kumparan hingga 200 derajat dengan aman

Untuk fasilitas ekspor: Mempercepat pemuatan kapal (100+ kumparan\/jam)

 

 

1. Desain dan Rekayasa
Persyaratan Pengumpulan:

Kapasitas beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dll.), SPAN, tinggi pengangkat, dan lingkungan operasional didefinisikan.

Kebutuhan kustomisasi dinilai, seperti mode kontrol (liontin, nirkabel, kabin) dan fitur khusus (misalnya, anti-tabrakan, perlindungan kelebihan beban).

Desain Pendahuluan:

Insinyur struktural dan perancang derek membuat desain awal crane, termasuk balok utama, kereta akhir, sistem pengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lainnya.

Perhitungan dan Simulasi:

Perhitungan beban dilakukan untuk memastikan crane dapat menangani kapasitas yang ditentukan.

Analisis elemen hingga (FEA) dapat digunakan untuk mensimulasikan tegangan dan defleksi dalam struktur untuk memastikan keamanan dan stabilitas.

Desain terperinci:

Setelah disetujui, gambar terperinci untuk setiap bagian dibuat, termasuk gelagar utama, kereta akhir, sistem hoist, motor, sistem kontrol, dan fitur keselamatan.

2. Pengadaan materi
Pilihan bahan baku:

Bahan berkualitas tinggi seperti baja, baja paduan, baja tempa, dan komponen listrik bersumber sesuai dengan spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk sertifikasi kualitas dan kepatuhan dengan standar industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standar seperti motor, kerekan, panel kontrol, sakelar batas, dan perangkat keselamatan bersumber dari pemasok yang andal.

3. Fabrikasi Komponen
Girder utama:

Pemotongan dan pengelasan pelat baja untuk membentuk gelagar jembatan.

Girder dikumpulkan oleh bagian pengelasan atau perbuncuran, memastikannya memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Rakitan pengangkutan akhir:

Kereta akhir dibuat dan dirakit untuk menahan derek di rel landasan pacu.

Rakitan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang halus di sepanjang rel.

Sistem hoist dan troli:

Unit hoist (listrik atau manual) dirakit, termasuk drum, tali kawat, kait, dan motor.

Sistem troli dibangun untuk mengangkut hoist melintasi jembatan, termasuk roda troli dan mekanisme penggerak.

Mekanisme perjalanan crane:

Roda derek dipasang di ujung gerbong, memastikan gerakan horizontal yang halus.

Sistem drive dipasang untuk mengontrol kecepatan perjalanan.

4. Perakitan Derek
Instalasi Balok Utama:

Girder utama yang dirakit diangkat dan diposisikan di ujung gerbong.

Girder diselaraskan untuk memastikan integritas struktural.

Instalasi troli dan hoist:

Sistem troli dipasang ke gelagar utama, dan hoist dipasang ke troli.

Rantai beban atau tali kawat dipasang dan diuji untuk operasi yang lancar.

Pengaturan Mekanisme Perjalanan:

Roda derek dipasang, dan mekanisme penggerak terhubung ke sistem kontrol untuk gerakan horizontal.

5. Instalasi Sistem Listrik dan Kontrol
Panel Kabel dan Kontrol:

Panel kontrol dipasang dan disambungkan untuk mengelola semua gerakan derek (mengangkat, troli, perjalanan crane).

Batas sakelar, tombol berhenti darurat, dan alarm keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kontrol.

Instalasi motor dan gigi:

Motor untuk mengangkat, bepergian, dan troli dipasang dan terhubung ke sistem gear masing -masing.

Pengujian Sistem Kontrol:

Sistem kontrol diperiksa untuk memastikan integrasi kontrol liontin yang tepat, jarak jauh nirkabel, atau opsi kontrol kabin.

6. Pengujian dan Kontrol Kualitas
Pengujian Muat:

Crane mengalami pengujian beban statis (untuk memeriksa stabilitas) dan pengujian beban dinamis (untuk memeriksa kinerja operasional dalam kondisi kerja aktual).

Perlindungan kelebihan beban dan sakelar batas diuji untuk memastikan berfungsi dengan benar.

Pengujian Sistem Keselamatan:

Alarm suara dan lampu, sakelar batas, tombol berhenti darurat, dan perangkat pengaman semuanya diuji untuk fungsionalitas.

Pengujian Gerakan:

Semua gerakan-hoisting, gerakan troli, perjalanan jembatan, dan pengendalian kontrol-diuji untuk pengoperasian dan presisi yang lancar.

Pengujian Listrik:

Semua komponen listrik diuji untuk kabel, grounding, dan komunikasi yang tepat antar sistem.

Dokumentasi dan Sertifikasi:

Derek diperiksa sesuai dengan standar keselamatan internasional dan mengalami sertifikasi oleh otoritas terkait (misalnya, CE, ISO).

Sertifikat pengujian untuk motor, crane, dan pengujian beban disiapkan.

7. Inspeksi dan Lukisan Akhir
Inspeksi Visual:

Inspeksi menyeluruh dilakukan untuk memastikan bahwa crane memenuhi spesifikasi desain dan persyaratan keselamatan.

Lukisan:

Derek dicat dengan pelapis anti-korosi berkualitas tinggi untuk melindunginya dari kondisi lingkungan.

Menandai dan pelabelan:

Label keselamatan, peringatan, dan tanda kapasitas diterapkan pada derek untuk identifikasi yang tepat.

8. Pengiriman dan Pemasangan
Pengiriman:

Derek dengan hati -hati dibongkar menjadi bagian -bagian yang dapat diangkut (jika diperlukan) dan dikirim ke lokasi pelanggan.

Instalasi:

Derek dipasang di tempat, dan semua koneksi (daya, mekanik, kontrol) dibuat.

Commissioning terakhir:

Crane ditugaskan dengan menjalankannya melalui serangkaian tes operasional untuk memastikannya berfungsi dengan baik.

Pelatihan operator dilakukan, jika perlu, untuk penggunaan yang aman dan efisien.

9. Dukungan pasca-instalasi
Pelatihan Pelanggan:

Pelatihan operator tentang cara menggunakan crane dengan aman dan efektif.

Jadwal Pemeliharaan:

Memberikan rencana pemeliharaan untuk operasi lanjutan crane, termasuk inspeksi reguler, pelumasan, dan pengujian.

Dukungan setelah penjualan:

Menawarkan suku cadang, pemecahan masalah, dan layanan perbaikan.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.