Derek Overhead Pengecoran Girder Ganda Metalurgi QDY

Mengapa Memilih Derek QDY?

Anda memilih Derek Pengecoran Girder Ganda Metalurgi QDY dibandingkan derek overhead standar ketika:

Bebannya Berbahaya:Anda sedang menanganilogam cair.

Keamanan adalah Yang Utama:Konsekuensi dari sebuah kegagalan sangatlah besar. Sistem yang berlebihan tidak-dapat dinegosiasikan.

Diperlukan ketelitian:Proses ini memerlukan kontrol penuangan yang tepat untuk memastikan kualitas produk dan keselamatan operator.

Lingkungannya Ekstrim:Derek terkena panas yang hebat, percikan api, dan debu.

Waktu Aktif Sangat Penting:Derek adalah bagian integral dari proses produksi-bernilai tinggi yang berkesinambungan dengan biaya waktu henti yang mencapai ribuan dolar per menit.

 

Perbandingan vs. Derek Girder Ganda Standar

Fitur	Derek Metalurgi QDY	Derek Girder Ganda Standar
Penggunaan Utama	Menangani sendok logam cair	Penanganan material secara umum
Fitur Keamanan	Sistem yang berlebihan:rem ganda, motor ganda, pelindung panas	Rem tunggal standar, tidak ada pelindung panas khusus
Lampiran Pengangkat	Balok pengangkat sendok khusus atau kait C-	Kait standar
Kontrol Presisi	Sangat tinggi(untuk menuang), dengan VFD pada semua gerakan	Bisa dasar atau tepat, tergantung pilihan
Perlindungan Lingkungan	Tinggi:Tahan panas, percikan api, dan debu	Minimal
Biaya	Jauh Lebih Tinggi	Lebih rendah

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Derek ini adalah sistem kompleks yang terdiri dari komponen-komponen terintegrasi yang dirancang untuk keselamatan dan keandalan maksimum dalam lingkungan ekstrem penanganan logam cair. Komponen-komponen tersebut dapat dikategorikan ke dalam beberapa sistem kritis.

1. Sistem Struktural (Ringkas Tugas Berat-)

Sistem ini dibuat untuk menahan beban berat, panas, dan guncangan termal.

Girder Jembatan Utama (Double Girder) :Dua box girder baja fabrikasi yang sangat kuat yang membentuk balok horizontal-yang menahan beban utama. Mereka terbuat dari-pelat baja dengan daya tarik tinggi dan dirancang untuk menahan tekukan (defleksi) di bawah beban sendok penuh dan ekspansi termal.

Truk Akhir & Bogie Perjalanan:Rakitan di setiap ujung jembatan yang menampung komponen untuk menggerakkan seluruh derek.

Roda Perjalanan:Roda-berdiameter besar, baja tempa atau paduan yang dipasang di rel landasan pacu. Seringkali mereka dilengkapi denganpelek-gandauntuk mencegah keluarnya rel dari ketidaksejajaran lintasan.

Penggerak Motor:Motor listrik yang bertenaga dan-tersegel dengan baik yang menggerakkan roda perjalanan.

Pengurang Gigi Bevel:Memberikan torsi yang diperlukan untuk menggerakkan derek besar di sepanjang landasan.

Sistem Landasan Pacu:Jalur tetap yang dilalui derek. Untuk derek QDY, ini adalah struktur yang sangat diperkuat, sering kali menggunakan rel baja yang kuatQU100atauQU120.

2. Sistem Pengangkatan dan Kemiringan (Mesin Inti)

Ini adalah jantung dari casting crane, yang dirancang dengan redundansi besar-besaran.

Rakitan Hoist Utama:Sistem utama untuk mengangkat sendok penuh.

Motor Kerekan:Seringkali fiturmotor ganda (drive-kembar) untuk redundansi. Jika salah satu motor rusak, motor lainnya dapat menurunkan beban dengan aman.

Peredam Diarahkan:Gearbox-tugas berat,-torsi tinggi yang mengubah tenaga motor menjadi gaya angkat.

Drum:Silinder baja besar tempat tali kawat dililitkan.

Tali Kawat & Berkas:Tali kawat baja-bermutu tinggi,-tahan panas yang dipasang di atas katrol (berkas) yang dirancang khusus. Tali sering kali dilengkapi denganpelindung baja tahan karatuntuk perlindungan percikan dan panas.

Mekanisme Kerekan / Kemiringan Tambahan:Sistem untuk mengendalikan penuangan.

Ini biasanya merupakan unit kerekan kedua yang independen atau khusussistem hidrolikyang terhubung ke mekanisme kemiringan sendok.

Hal ini memungkinkan operator mengontrol secara tepat sudut sendok untuk menuang, dengan gerakan yang sangat halus dan bertahap untuk mencegah percikan.

Balok Pengangkat Sendok (atau Kait C-):Perlengkapan khusus yang-berpendingin air atau-pelindung panas yang terhubung ke trunnion sendok logam cair. Ini bukan pengait standar.

 

3. Sistem Trolley (Pergerakan di Jembatan)

Bingkai Troli:Rangka baja berat yang membawa kerekan utama dan bantu serta berjalan di atas rel yang dipasang di atas dua balok utama.

Penggerak Troli:Terdiri dari motor, rem, dan peredam yang menggerakkan roda untuk menggerakkan troli (dan sendok) melintasi lebar ruang derek.

4. Sistem Tenaga dan Kelistrikan (Sistem Saraf)

Dirancang untuk keandalan dan perlindungan di lingkungan yang keras.

Panel Kontrol Terisolasi/Udara-Berkondisi:Kabinet listrik adalah unit yang tersegel dan terisolasi, seringkali dengan sistem pendinginnya sendiri, untuk melindungi komponen sensitif (PLC, kontaktor, VFD) dari pancaran panas dan debu konduktif.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Dipasang untuksemua gerakan(kerekan utama, kerekan tambahan, troli, perjalanan jembatan). Alat ini memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat halus dan terkendali, yang sangat penting untuk mencegah goyangan sendok dan memastikan penuangan yang presisi.

Sistem Batang Konduktor (Jalur Tertutup):Sistem penyaluran tenaga listrik yang sepenuhnya tertutup dan kokoh yang membentang sepanjang landasan pacu. Sistem ini jauh lebih andal dan tahan terhadap debu dan cipratan dibandingkan sistem hiasan.

Kabin Operator:Sangat terisolasi dan ber-AC-dengan kaca-pantul yang memantulkan panas. Itu dapat dipasang di jembatan derek atau, lebih umum, dioperasikan melaluiKendali Jarak Jauh Radiountuk menjaga operator pada jarak yang aman.

5. Sistem Keselamatan dan Perlindungan (Kegagalan-Brankas)

Inilah yang sebenarnya mendefinisikan derek pengecoran QDY. Redundansi adalah kuncinya.

Sistem Pengereman Ganda (Hoist Utama):

Rem Servis:Rem cakram primer yang dilepaskan secara elektrik.

Rem Pengaman:Rem sekunder yang diterapkan secara mekanis (seringkali berada di sisi-peredam kecepatan rendah) yang berfungsi sebagai cadangan. Keduanyagagal-aman(pegas-diterapkan, dilepaskan secara elektrik).

Pembatas Kelebihan Beban:Sensor elektronik yang mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya. Ini adalah perangkat keamanan yang penting.

Sistem Anti-Goyangan:Sistem perangkat lunak canggih yang bekerja dengan VFD untuk secara otomatis mengkompensasi dan mencegah gerakan pendulum sendok selama perjalanan.

Sistem Penimbangan Sendok:Timbangan-terintegrasi yang menyediakan-pengukuran berat logam cair secara real-time kepada operator.

Pelindung dan Pelindung Panas:Pelat pelindung dipasang pada girder, end truck, dan panel listrik untuk membelokkan pancaran panas dari ladle di bawahnya.

Alat pengukur jurusan angin:Sensor kecepatan angin yang dapat memperingatkan operator atau secara otomatis memperlambat/menghentikan perjalanan derek jika kecepatan angin berbahaya bagi sendok besar.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keunggulan derek ini ditentukan oleh fitur keselamatan, ketahanan, dan presisinya yang tak tertandingi dalam kondisi ekstrem.

1. Keamanan dan Redundansi Tertinggi

Gagal-Desain Aman:Inilah keunggulan intinya. Sistem ini dirancang dengan filosofi bahwa setiap titik kegagalan tidak boleh menyebabkan bencana. Fitur utama meliputi:

Motor Hoist Ganda (Penggerak-Kembar):Jika salah satu motor mati, motor lainnya dapat menurunkan sendok dengan aman.

Sistem Pengereman Ganda:Termasuk rem servis primer dan rem pengaman sekunder yang diterapkan secara mekanis pada hoist. Keduanya biasanya dilengkapi pegas-yang berarti aktif secara otomatis jika listrik padam.

Pembatas Kelebihan Beban:Mencegah derek mengangkat melebihi kapasitas tetapannya, sebuah fitur penting mengingat besarnya nilai dan bahaya beban.

Sistem Penimbangan Sendok:Memberikan data berat-waktu nyata kepada operator, yang penting untuk kontrol proses dan memastikan muatan tidak melebihi batas aman.

2. Keandalan dan Waktu Aktif yang Luar Biasa

Konstruksi Kuat:Dibangun dengan balok baja-tugas berat dan fabrikasi serta-komponen mekanis berkualitas tinggi untuk tahan terhadap penggunaan terus-menerus dalam lingkungan produksi 24/7 seperti pabrik baja. Meminimalkan downtime adalah pendorong ekonomi utama.

Komponen yang Dilindungi:Panel listrik diisolasi dan sering kali dilengkapi-AC untuk melindungi PLC, VFD, dan kabel yang sensitif dari pancaran panas yang hebat, yang secara signifikan mengurangi kegagalan listrik.

3. Presisi dan Kontrol Unggul

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Standar pada semua gerakan (hoist, troli, jembatan). VFD memungkinkan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus, memungkinkan:

Kontrol-Anti Goyangan:Secara otomatis mencegah sendok berayun selama pengangkutan, yang merupakan bahaya keselamatan utama.

Menuangkan Yang Tepat:Mekanisme pengangkat/pemiringan tambahan memungkinkan kontrol yang halus dan bertahap untuk memiringkan sendok, memastikan penuangan yang akurat tanpa memercikkan logam cair.

4. Dibangun untuk Lingkungan Ekstrim

Tahan Panas:Dilengkapi dengan pelindung panas pada balok penopang dan ujung truk,-cat bersuhu tinggi, dan sering kali komponen berpendingin air-(seperti balok pengangkat) untuk melindungi derek dari kerusakan akibat panas.

Perlindungan Percikan dan Debu:Fitur seperti pelindung tali kawat baja tahan karat dan komponen listrik yang disegel mencegah kerusakan akibat percikan api dan debu konduktif, yang umum terjadi di pabrik metalurgi.

5. Peningkatan Keselamatan dan Ergonomi Operator

Kendali Jarak Jauh Radio:Memungkinkan operator mengendalikan derek dari jarak yang aman, dengan pandangan optimal terhadap sendok dan proses penuangan, jauh dari panas dan potensi zona percikan.

Kabin Terisolasi:Jika kabin-dioperasikan, kabin dilengkapi dengan AC dan kaca-yang memantulkan panas untuk melindungi operator.

 

Penerapan derek ini sangat spesifik dan penting untuk proses produksi utama dalam peleburan dan pengecoran logam.

1. Aplikasi Utama: Penanganan Sendok Logam Cair

Fungsi intinya adalah untuk mengangkut sendok berisi logam cair dan menuangkannya ke dalam wadah atau cetakan lain. Ini termasuk:

Tungku Pengisian:Mengangkut besi cair dari mixer atau tanur tiup ke Basic Oxygen Furnace (BOF) atau Electric Arc Furnace (EAF).

Contoh: Memindahkan sesendok besi cair dari tanur sembur ke konverter pembuatan baja.

Menuangkan dan Menuangkan:

Pengecoran Berkelanjutan:Memasukkan baja cair dari sendok ke dalam tundish dan cetakan mesin pengecoran kontinyu.

Pengecoran Ingot:Menuangkan logam cair ke dalam cetakan besar untuk membentuk ingot atau lempengan.

Penuangan Pengecoran:Di pengecoran, tepatnya menuangkan besi cair, baja, atau logam lainnya ke dalam cetakan pasir atau jenis cetakan lainnya untuk membuat coran.

2. Alur Kerja Industri Tertentu

Pabrik Baja Terintegrasi:

Mengangkut besi cair daritanur tinggiketoko pembuatan baja.

Tangani sendok dipengecoran terus menerusteluk.

Pengecoran (Ferrous dan Non-Ferrous):

Angkat bejana penuangan (sendok, cawan lebur) dari tungku penahan (misalnya kubah, tungku induksi) dan pindahkan ke tempat penuangan untuk mengisi cetakan.

Pabrik Peleburan Non-Besi (Aluminium, Tembaga):

Menangani cawan lebur atau sendok besar yang terbuat dari aluminium atau tembaga cair untuk proses paduan, transfer, atau pengecoran.

 

Proses pembuatan aDerek jembatan pengecoran metalurgi QDYmelibatkan kontrol kualitas yang ketat dan teknik khusus untuk memastikan daya tahan, tahan panas, dan keamanan. Berikut adalah uraian-demi-langkah prosedur produksi:

1. Desain & Rekayasa

Analisis Beban & Lingkungan– Perhitungan untukkapasitas angkat (5–500+ ton), rentang, dan tahan panas.

Pemodelan CAD/3D– Desain struktural, simulasi tegangan (FEA), dan kepatuhan terhadapStandar ISO, FEM, atau GB.

Kustomisasi– Fitur opsional (anti ledakan-, kerekan berinsulasi, otomatisasi) terintegrasi.

 

2. Pemilihan & Persiapan Bahan

Balok Utama & Gerbong Akhir– Baja-berkekuatan tinggi (Q345B, Q460C) atau-baja paduan tahan panas.

Tali & Kait Kawat- Spesialbaja paduan yang diberi perlakuan panas-(untuk penanganan logam cair).

Komponen Listrik– Kabel, motor, dan bahan isolasi-tahan suhu-tinggi.

 

3. Pembuatan Komponen Utama

A. Konstruksi Gelagar Jembatan

Pemotongan & Pengelasan– Pemotongan plasma/laser CNC untuk presisi;pengelasan busur terendam (SAW)untuk-sambungan berkekuatan tinggi.

Perlakuan Panas– Penghilang stres-penghilang anil untuk mencegah deformasi.

permesinan– Pengeboran, penggilingan, dan penggilingan permukaan untuk akurasi perakitan.

B. Perakitan Kerekan & Troli

Hoist Drum & Gearbox– Dikerjakan untuk kelancaran pengoperasian; diuji di bawahBeban terukur 1,25x.

Panas-Rem Tahan– Rem-cakram ganda atau rem elektromagnetik untuk menjaga-keamanan.

Kait Sendok & Kait Pengaman– Ditempa dan diuji secara ultrasonik untuk mengetahui adanya retakan.

C. Truk Akhir & Sistem Landasan Pacu

Pemesinan Roda & Rel– Roda baja yang diperkeras untuk masa pakai yang lama.

Penggerak Motor & Peredam– Dilengkapi denganmekanisme anti-selipuntuk beban berat.

 

4. Integrasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Sistem Batang Festoon/Konduktor– Untuk pasokan listrik di sepanjang landasan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)– Untuk kontrol kecepatan yang mulus dan efisiensi energi.

Sirkuit Keamanan– Sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan penghentian darurat.

Kontrol Operator– Liontin, kabin, atausistem jarak jauh/otomatis.

 

5. Perawatan Permukaan & Perlindungan Korosi

Sandblasting (Kelas SA 2.5)– Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat/Pelapis-Temperatur Tinggi– Primer-kaya seng + lapisan atas-tahan panas (hingga800 derajat).

Isolasi Komponen Kritis– Serat keramik atau pelapis tahan api pada kait dan tali.

 

6. Perakitan & Pengujian

A. Pra-Pemeriksaan Perakitan

Pemeriksaan dimensi balok penopang, troli, dan gerbong ujung.

Penyelarasan rel landasan dan jalur derek.

B. Pengujian Beban (Sesuai Standar ISO 4310 / GB)

Tidak-Uji Beban– Memeriksa fungsi motor, rem, dan travel.

Uji Beban Statis – Kapasitas terukur 1,25xselama 10+ menit.

Uji Beban Dinamis – Kapasitas terukur 1,1xdengan gerakan yang berulang-ulang.

Tes Rem Darurat– Memverifikasi mekanisme-yang aman dan gagal.

C. Validasi Tahan Panas (Untuk Derek Pengecoran)

Simulasi paparan suhu-tinggi (jika diperlukan).

 

7. Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran (jika diperlukan)– Untuk crane besar, komponen dikirimkan secara terpisah.

Kemasan Anti-Korosi– Film VCI atau pengering untuk transportasi ke luar negeri.

Dokumentasi– Manual, laporan pengujian, dan sertifikasi (CE, ISO, GOST, dll.).

 

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)

Penyelarasan landasan pacu dan pemasangan kembali crane.

Pengujian beban akhir dan pelatihan operator.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.