Derek Kotak Derek Overhead Balok Ganda Untuk Pengecoran

Apa itu Derek Overhead Balok Ganda Kotak?

Ini adalah derek di atas kepala dimana jembatan utama terdiri dari duabalok-berbentuk kotakterbuat dari pelat baja yang dilas. Jembatan gelagar ganda ini berjalan dengan truk ujung di sepanjang balok landasan, dan troli pengangkat bergerak di sepanjang bagian atas dua gelagar kotak. Desain ini terkenal dengan kekuatan dan kekakuannya yang unggul.

 

Keuntungan Utama untuk Aplikasi Pengecoran

Pabrik pengecoran menghadirkan kondisi yang sulit, termasuk panas, debu, abrasi, dan beban berat. Derek balok ganda kotak secara khusus cocok untuk ini:

1. Kekuatan & Kekakuan Luar Biasa

Kapasitas Beban Berat:Desain box girder menawarkan integritas struktural yang luar biasa, mampu menangani beban ekstrem yang biasa ditemukan di pabrik pengecoran, seperti sendok besar logam cair, coran berat, dan cetakan.

Lendutan Minimal:Desain ini secara signifikan mengurangi defleksi balok (kendur) di bawah beban, yang sangat penting untuk penentuan posisi yang presisi dan stabilitas secara keseluruhan, terutama saat menangani logam cair yang berharga.

2. Tinggi Kait Unggul

Troli berjalan di atas balok penopang, bukan di bawahnya. Desain ini memaksimalkantinggi angkatdi bawah pengait, yang penting untuk mengangkat beban keluar dari lubang yang dalam, membersihkan dinding tungku, dan menangani peralatan tinggi seperti sendok dan cetakan.

3. Dibangun untuk Lingkungan yang Keras

Tahan Panas:Komponen penting dapat ditentukan denganpelindung panasuntuk melindungi mereka dari panas radiasi dari logam cair. Motor dan peralatan listrik sering kali memiliki suhu lingkungan yang tinggi (misalnya, insulasi Kelas F atau H).

Perlindungan Debu dan Kotoran:Panel listrik biasanya ditempatkan di dalamnyakabin yang tertutup rapat, terisolasi, dan terkadang{0}}ber-ACuntuk melindungi komponen sensitif (PLC, VFD) dari debu dan asap pengecoran konduktif.

Konstruksi Kuat:Semua komponen dibuat dengan standar-layanan tugas berat (seperti FEM 9m atau Kelas F) untuk menahan beban kejut, abrasi, dan penggunaan terus-menerus.

4. Peningkatan Keamanan & Keandalan

Platform Stabil:Struktur balok ganda yang kaku memberikan landasan yang stabil untuk troli, mencegah goyangan dan memastikan kontrol beban yang presisi.

Opsi Redundansi:Untuk aplikasi paling kritis seperti penanganan logam cair (derek sendok), desain ini dapat mengakomodasikerekan ganda (utama dan tambahan)Dangagal-sistem pengereman yang aman, yang wajib untuk keselamatan.

5. Kontrol Presisi

Struktur yang kaku menyediakan platform yang ideal untukPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)pada semua gerakan (kerekan, troli, jembatan). VFD memungkinkan presisi kecepatan mulur yang halus, yang sangat penting untuk menuangkan logam cair tanpa percikan dan untuk memposisikan coran berat secara akurat.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

1. Struktur Jembatan

Kerangka utama yang membentang di teluk dan berjalan di atas balok landasan pacu.

Balok Kotak Ganda:Inti dari derek. Ini sangat besar, dilasbalok berpenampang kotak-terbuat dari-pelat baja berkekuatan tarik tinggi. Mereka memberikan kekuatan, kekakuan, dan defleksi minimal yang unggul di bawah beban ekstrem pada aplikasi pengecoran (misalnya, pengecoran berat, sendok logam cair).

 

Truk Akhir:Terletak di setiap ujung jembatan, mereka menampungroda jembatan, bantalan, gandar, dan motor penggerak. Dibuat dengan-komponen tugas berat yang dikerjakan dengan mesin untuk penyelarasan sempurna dan kelancaran pergerakan di bawah beban berat.

Mekanisme Penggerak:Terdiri dariVFD-motor yang dikendalikan, gagal-rem yang aman, dan-kotak roda gigi tugas berat yang menggerakkan seluruh derek di sepanjang jalur landasan. Gearing dirancang untuk gerakan lambat dan terkendali.

Jalan setapak & Platform:Jalan setapak-panjang penuh dan tertutup dengan-kisi gesekan tinggi menyediakan akses yang aman untuk pemeliharaan. Yang terpenting, mereka sering kali menyertakannyapelindung panasdi bagian bawah mereka.

2. Troli (Kepiting)

Unit yang bergerak melintasi bagian atas balok penopang dan membawa mesin pengangkat.

Bingkai Troli:Rangka baja kaku dan dilas berat yang dirancang untuk menopang beban dan beban yang sangat berat.

Sistem Penggerak Troli:TermasukVFD-motor yang dikendalikan, gagal-rem yang aman, dan kotak roda gigi yang menggerakkan roda troli di sepanjang rel di atas balok penopang jembatan.

Sistem Perlindungan Panas:Sebuah fitur penting. Seluruh bagian bawah troli dilindungi olehpelat pelindung panas yang dapat dilepas(seringkali baja tahan karat) untuk membelokkan panas radiasi dari logam cair menjauh dari komponen mekanis dan listrik penting di atas.

 

3. Unit Pengangkat

Sistem yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Konfigurasi bervariasi berdasarkan aplikasi.

Motor Kerekan:Motor-berkapasitas tinggi dengan akelas isolasi tinggi (misalnya, Kelas H - 180 derajat )untuk menahan panas lingkungan yang intens.

Gearbox Kerekan:Gearbox-tugas berat, presisi-yang dibuat untuk beban kejut tinggi dan tugas berkelanjutan.

Drum:Drum berdiameter-besar yang dirancang dengan alur khusus untuk menggulung beberapa lapisan tali kawat dengan benar.

Tali Kawat:Khusus,-bermutu tinggitali kawat yang tidak-berputartahan terhadap panas dan abrasi. Mereka terlalu besar untuk faktor keamanan tambahan.

Untuk Pengecoran:Untukpenanganan sendok, a sistem kerekan-ganda(Kerekan pengaman Utama + Tambahan independen) adalah wajib.

4. Komponen Penanganan Beban

Kait:Untuk pekerjaan pengecoran umum, akait baja paduan tempadengan faktor keamanan tinggi digunakan. Untuk logam cair, khususkait sendokyang dirancang untuk mengikat pin penahan sendok diperlukan, sering kali dengan perangkat anti-rotasi.

Berkas & Balok:Berkas berdiameter-besar terbuat dari-baja berkekuatan tarik tinggi dengan alur mesin untuk mengurangi keausan tali.

5. Sistem Kelistrikan dan Kontrol

Kabin Listrik Terisolasi: Fitur kelistrikan yang paling penting.Semua komponen sensitif (PLC, VFD, kontaktor) ditempatkan di akabin yang tertutup rapat, terisolasi, dan-ber-ACdipasang di jembatan derek. Ini melindunginya dari panas ekstrem, debu konduktif, dan kelembapan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Dipasang pada semua gerakan (Hoist, Trolley, Bridge). VFD memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus untuk mencegah ayunan beban dan, yang terpenting,logam cair tumpah.

Kontrol PLC:Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram menyediakan kontrol tingkat lanjut, diagnostik, dan interlocking keselamatan.

Kontrol Operator:Entah sebuahkabin operator ber-AC dan bertekanandengan kaca berwarna atausistem kendali jarak jauh yang canggihmemungkinkan operator bekerja dari lokasi yang aman dan optimal.

6. Alat Keamanan

Sakelar Batas Kelebihan Beban:Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Sakelar Batas Atas/Bawah:Mencegah kemacetan-perjalanan.

Gagal-Pengereman Aman:Pegas-pegas, tenaga-melepaskan rem pada semua gerakan yang dilakukan secara otomatis saat daya terputus.

Alat pengukur jurusan angin:Untuk derek luar ruangan, ukur kecepatan angin yang dapat memengaruhi beban yang ditangguhkan.

Sistem Anti-Tabrakan:Mencegah tabrakan dengan crane lain di teluk yang sama.

Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Kekuatan & Kapasitas Beban Luar Biasa

Konstruksi Kuat:Desain box girder, terbuat dari pelat baja yang dilas, memberikan integritas dan kekakuan struktural yang luar biasa. Hal ini memungkinkannya menangani beban ekstrim yang biasa terjadi pada pengecoran logam, seperti sendok besar logam cair, cetakan pasir berat, dan pengecoran jadi, dengan defleksi minimal (kendur).

Menangani Beban Kejut:Desain kokohnya secara efektif menyerap beban kejut dinamis yang terjadi saat mengangkat sendok yang mungkin berisi terak atau logam padat.

2. Tinggi & Jarak Bebas Kait Unggul

Troli-Berjalan Teratas:Troli berjalan di atas relatasdari kedua balok tersebut. Desain ini memaksimalkan ketersediaantinggi kait-jarak dari lantai ke pengait. Hal ini penting untuk mengangkat beban dari lubang tungku yang dalam, membersihkan dinding tungku, dan menangani peralatan tinggi seperti sendok dan cetakan.

3. Daya Tahan Tak Tertandingi dalam Kondisi Keras

Tahan Panas:Komponen penting dapat dilengkapipelat pelindung panas(seringkali baja tahan karat) di bagian bawah balok penopang dan troli untuk membelokkan pancaran panas dari logam cair. Motor dan komponen kelistrikan memiliki rating suhu lingkungan yang tinggi.

Perlindungan Debu dan Kotoran:Desain box girder tertutup sendiri kurang rentan terhadap akumulasi debu internal dibandingkan dengan truss girder terbuka. Selain itu, panel listrik ditempatkan di dalamnyakabin yang tertutup rapat, terisolasi, dan-ber-ACuntuk melindungi PLC dan VFD yang sensitif dari debu dan asap pengecoran konduktif, yang merupakan penyebab utama kegagalan listrik.

Ketahanan Korosi:Derek sering kali dibuat dengan cat atau pelapis khusus untuk menahan korosi dari atmosfer pengecoran yang lembap dan penuh asap.

4. Fitur Keamanan yang Ditingkatkan

Platform Stabil:Struktur balok ganda yang kaku menyediakan alas troli yang lebar dan stabil, mencegah terjungkal dan memastikan pergerakan beban yang presisi dan terkendali-sebuah persyaratan yang tidak dapat dinegosiasikan saat memindahkan logam cair.

Redundansi untuk Tugas Kritis:Untuk penanganan logam cair (derek sendok), desain ini dapat mengakomodasikerekan ganda (utama dan tambahan)Dangagal-sistem pengereman yang aman. Jika kerekan utama rusak, kerekan bantu akan mencegah terjadinya kejatuhan yang fatal.

Kontrol Presisi:Struktur stabil sangat ideal untukPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)pada semua gerakan. VFD memungkinkan akselerasi dan deselerasi yang mulus,-tanpa sentakan, dan akecepatan-mikrofungsinya, yang sangat penting untuk mencegah lelehan logam dan untuk penempatan cetakan berat yang tepat.

5. Fleksibilitas dan Efisiensi

Konfigurasi yang Dapat Disesuaikan:Ini dapat dilengkapi dengan berbagai kait, magnet, atau pegangan untuk menangani berbagai bahan (bekas, cetakan, produk jadi).

Peningkatan Produktivitas:Dengan memungkinkan pergerakan material berat yang aman dan efisien melalui setiap tahapan proses pengecoran, hal ini secara signifikan meningkatkan produktivitas secara keseluruhan dan mengurangi risiko penanganan manual.

 

1. Penanganan Logam Cair (Ladle Crane)

Ini adalah aplikasi yang paling penting.Derek digunakan untuk mengangkut sendok berisi logam cair dari tungku peleburan (misalnya tungku induksi, tungku busur) ke area penuangan.

Contoh:Menuangkan besi atau aluminium cair ke dalam cetakan pasir atau tungku penahan dengan kontrol yang tepat untuk menghindari percikan.

2. Pengisian Tungku

Menggunakan magnet atau grapple attachment pada hoist untuk memuat bahan mentah (besi tua, besi kasar, paduan) ke dalam tungku peleburan.

3. Penanganan Cetakan

Memindahkan cetakan pasir yang besar dan berat melalui jalur produksi-dari stasiun pencetakan, ke area penuangan, dan terakhir ke stasiun pengguncangan tempat pelepasan cetakan.

4. Pelepasan dan Penyelesaian Pengecoran

Mengangkat coran yang sudah jadi dari cetakan setelah pengocokan dan memindahkannya ke area untuk pembersihan, penggilingan, perlakuan panas, atau pengiriman.

5. Penanganan Terak dan Puing

Memindahkan pot terak atau menangani bahan limbah dari proses produksi.

6. Pemeliharaan dan Perbaikan

Mengangkat dan memindahkan komponen, tutup, atau mesin tungku berat untuk perbaikan dan pemeliharaan, yang sangat penting untuk meminimalkan waktu henti.

 

Proses pembuatan aDerek jembatan pengecoran metalurgi QDYmelibatkan kontrol kualitas yang ketat dan teknik khusus untuk memastikan daya tahan, tahan panas, dan keamanan. Berikut adalah uraian-demi-langkah prosedur produksi:

1. Desain & Rekayasa

Analisis Beban & Lingkungan– Perhitungan untukkapasitas angkat (5–500+ ton), rentang, dan tahan panas.

Pemodelan CAD/3D– Desain struktural, simulasi tegangan (FEA), dan kepatuhan terhadapStandar ISO, FEM, atau GB.

Kustomisasi– Fitur opsional (anti ledakan-, kerekan berinsulasi, otomatisasi) terintegrasi.

 

2. Pemilihan & Persiapan Bahan

Balok Utama & Gerbong Akhir– Baja-berkekuatan tinggi (Q345B, Q460C) atau-baja paduan tahan panas.

Tali & Kait Kawat- Spesialbaja paduan yang diberi perlakuan panas-(untuk penanganan logam cair).

Komponen Listrik– Kabel, motor, dan bahan isolasi-tahan suhu-tinggi.

 

3. Pembuatan Komponen Utama

A. Konstruksi Gelagar Jembatan

Pemotongan & Pengelasan– Pemotongan plasma/laser CNC untuk presisi;pengelasan busur terendam (SAW)untuk-sambungan berkekuatan tinggi.

Perlakuan Panas– Penghilang stres-penghilang anil untuk mencegah deformasi.

permesinan– Pengeboran, penggilingan, dan penggilingan permukaan untuk akurasi perakitan.

B. Perakitan Kerekan & Troli

Hoist Drum & Gearbox– Dikerjakan untuk kelancaran pengoperasian; diuji di bawahBeban terukur 1,25x.

Panas-Rem Tahan– Rem-cakram ganda atau rem elektromagnetik untuk menjaga-keamanan.

Kait Sendok & Kait Pengaman– Ditempa dan diuji secara ultrasonik untuk mengetahui adanya retakan.

C. Truk Akhir & Sistem Landasan Pacu

Pemesinan Roda & Rel– Roda baja yang diperkeras untuk masa pakai yang lama.

Penggerak Motor & Peredam– Dilengkapi denganmekanisme anti-selipuntuk beban berat.

 

4. Integrasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Sistem Batang Festoon/Konduktor– Untuk pasokan listrik di sepanjang landasan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)– Untuk kontrol kecepatan yang mulus dan efisiensi energi.

Sirkuit Keamanan– Sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan penghentian darurat.

Kontrol Operator– Liontin, kabin, atausistem jarak jauh/otomatis.

 

5. Perawatan Permukaan & Perlindungan Korosi

Sandblasting (Kelas SA 2.5)– Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat/Pelapis-Temperatur Tinggi– Primer-kaya seng + lapisan atas-tahan panas (hingga800 derajat).

Isolasi Komponen Kritis– Serat keramik atau pelapis tahan api pada kait dan tali.

 

6. Perakitan & Pengujian

A. Pra-Pemeriksaan Perakitan

Pemeriksaan dimensi balok penopang, troli, dan gerbong ujung.

Penyelarasan rel landasan dan jalur derek.

B. Pengujian Beban (Sesuai Standar ISO 4310 / GB)

Tidak-Uji Beban– Memeriksa fungsi motor, rem, dan travel.

Uji Beban Statis – Kapasitas terukur 1,25xselama 10+ menit.

Uji Beban Dinamis – Kapasitas terukur 1,1xdengan gerakan yang berulang-ulang.

Tes Rem Darurat– Memverifikasi mekanisme-yang aman dan gagal.

C. Validasi Tahan Panas (Untuk Derek Pengecoran)

Simulasi paparan suhu-tinggi (jika diperlukan).

 

7. Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran (jika diperlukan)– Untuk crane besar, komponen dikirimkan secara terpisah.

Kemasan Anti-Korosi– Film VCI atau pengering untuk transportasi ke luar negeri.

Dokumentasi– Manual, laporan pengujian, dan sertifikasi (CE, ISO, GOST, dll.).

 

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)

Penyelarasan landasan pacu dan pemasangan kembali crane.

Pengujian beban akhir dan pelatihan operator.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.