Crane girder ganda dengan dua troli

1. Sistem troli ganda untuk meningkatkan efisiensi

Operasi independen atau disinkronkan- Setiap troli dapat bekerja secara terpisah atau bersama -sama untuk lift tandem.

Kapasitas pengangkatan ganda- Dapat menangani dua beban secara bersamaan, menggandakan produktivitas.

Sistem anti-tabrakan- Mencegah gangguan antar troli selama operasi.

2. Struktur Girder Ganda yang kuat

Kapasitas beban yang lebih tinggi(khas5 - 500+ ton) dari crane girder tunggal.

Peningkatan tinggi kait- Ruang yang lebih vertikal untuk mengangkat di bawah derek.

Desain girder atau rangka kotak- Dioptimalkan untuk kekakuan dan daya tahan.

3. Mekanisme Pengangkatan Lanjutan

Hoist Main + Auxiliary- Untuk menangani berbagai ukuran beban secara efisien.

Kontrol kecepatan variabel- Mengangkat\/menurunkan dengan lancarVFD (drive frekuensi variabel).

Perlindungan kelebihan beban- Sensor mencegah melebihi batas beban kerja yang aman.

 

Perbandingan dengan crane troli tunggal

Fitur	Girder ganda + 2 troli	Derek troli tunggal
Kapasitas muatan	Hingga 500+ ton	Biasanya hingga 100 ton
Produktivitas	Penanganan ganda-load	Single-Load saja
Tinggi kait	Lebih tinggi (tidak ada girder yang lebih rendah)	Lebih rendah (girder di bawah)
Kontrol fleksibilitas	Gerakan Troli Independen	Terbatas untuk satu hoist
Biaya	Investasi awal yang lebih tinggi	Lebih ekonomis

 

 

Kapasitas (setiap troli)5 - 500+ ton
Menjangkau10 - 40 meter
Tinggi pengangkat6 - 50 meter
Tugas kerjaA 5 - A8 (Standar FEM\/ISO)
Suhu sekitar-20 derajat ke +50 derajat
Jenis GirderGirder kotak (dilas) atau rangka
Beban rodaHingga 1, 000 kn per roda
Jenis kereta apiQU80\/QU100\/QU120 (atau khusus)
Dimensi pendekatanPendekatan Akhir Kustom

Catu daya3- fase, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Tegangan kontrol24V\/36V (tegangan ekstra-rendah keamanan)
Kelas PerlindunganIP54\/IP65 (tahan debu\/air)
Kelas isolasiF atau h (untuk suhu tinggi)

 

A crane girder ganda dengan dua troliTerdiri dari beberapa komponen utama yang bekerja bersama untuk memungkinkan pengangkatan tugas berat dengan fleksibilitas yang ditingkatkan. Di bawah ini adalah rincian rinci dari komponen utama:

 

1. Struktur jembatan (girder ganda)

Girder utama (2)-Kotak tugas berat atau balok kisi yang menjangkau lebar derek, memberikan dukungan struktural.

Truk akhir (2)- Terletak di setiap ujung balok, dilengkapi dengan roda untuk gerakan longitudinal di sepanjang rel landasan pacu.

Mengemudi Motor & Rem- Motor listrik dengan gearbox untuk pergerakan jembatan, seringkali dengan variabel frekuensi drive (VFD) untuk operasi yang lancar.

RAIL RUNWAY-Rel tugas berat dipasang pada kolom bangunan atau struktur pendukung untuk perjalanan crane.

 

2. Troli (2 unit independen)

Setiap troli biasanya termasuk:

Bingkai troli- Mendukung hoist dan bergerak di sepanjang balok crane.

Roda Perjalanan & Motor- Memungkinkan gerakan horizontal melintasi rentang jembatan.

Mekanisme pengangkat- Bisa:

Hoist tali kawat listrik- Untuk beban berat (umum dalam aplikasi industri).

Hoist rantai- Untuk beban yang lebih ringan atau desain kompak.

Sistem Hoist Ganda- Hoist utama + tambahan untuk berbagai ukuran beban.

Hook Block & Weaves- Untuk mengangkat dan menurunkan beban.

LOAD LIMITER \/ OVERLOAD TRAFTEC- Perangkat pengaman untuk mencegah kelebihan beban.

 

 

3. Komponen Hoist & Lifting

Tali \/ Rantai Kawat- Media pengangkat (tergantung pada jenis hoist).

Drum atau roda rantai- Membungkus tali\/rantai untuk diangkat.

Hook (tunggal atau ganda)- Melampirkan ke beban (mungkin termasuk kait putar untuk rotasi).

Sistem rem- Rem mekanik atau elektromagnetik untuk menahan beban.

4. Sistem Listrik & Kontrol

Catu daya- Sistem empedu, gulungan kabel, atau bar konduktor untuk listrik.

Panel kontrol- menampung kontaktor, relay, dan PLC (jika otomatis).

Antarmuka operator- Opsi meliputi:

Kontrol liontin(remote genggam kabel).

Kontrol Remote Radio(Operasi nirkabel).

Kontrol kabin(untuk taksi yang dipasang di derek).

Batasi sakelar- Untuk troli dan jembatan batas perjalanan.

Sistem anti-tabrakan- Mencegah troli dari menabrak satu sama lain.

Variabel frekuensi drive (VFD)- Untuk akselerasi\/perlambatan yang lancar.

5. Komponen Keselamatan & Bantu

Bumper \/ buffer- Menyerap dampak pada batas perjalanan.

Alat pengukur jurusan angin(untuk crane luar ruangan) - Pemantauan kecepatan angin.

Lampu & alarm- Sinyal peringatan selama operasi.

Tangga & Platform Pemeliharaan- Untuk akses servis.

Sistem Pelumasan- Otomatis atau manual untuk bagian yang bergerak.

6. Fitur Opsional

Otomatisasi & Kontrol Cerdas- untuk industri 4. 0 integrasi.

Sistem penimbangan-Pengukuran beban bawaan.

Sinkronisasi pengangkatan tandem- Untuk pengangkatan terkoordinasi antara troli.

Komponen tahan ledakan- untuk lingkungan berbahaya.

Pengangkat magnetik atau vakum- Untuk beban khusus (misalnya, pelat baja).

.

Bagaimana komponen bekerja sama

Gerakan Jembatan- Truk akhir memindahkan seluruh crane di sepanjang rel landasan pacu.

Gerakan troli- Setiap troli bergerak secara mandiri di sepanjang Girders.

Mengangkat- Hoist mengangkat\/menurunkan beban melalui blok kait.

Kontrol- Operator mengelola pergerakan melalui liontin, jarak jauh, atau kontrol kabin.

​

SKETSA

Teknis utama

 

Peningkatan produktivitas

Dua troli dapat beroperasiserentak, memungkinkan beberapa lift tanpa menunggu satu troli tunggal untuk menyelesaikan tugasnya.

Ideal untukGaris perakitan, pabrik baja, dan gudang besardi mana efisiensi sangat penting.

Kapasitas & fleksibilitas beban yang lebih tinggi

Dukungan Desain Girder Gandamuatan lebih berat (hingga 500+ ton)dibandingkan dengan crane girder tunggal.

Troli independendapat menangani beban yang berbeda sekaligus (misalnya, satu untuk pengangkatan berat, yang lain untuk diposisikan).

Pemanfaatan ruang kerja yang dioptimalkan

Cakupan rentang yang lebih luas untuk fasilitas besar (misalnya,galangan kapal, pembangkit listrik).

Pengangkatan tandemKemampuan memungkinkan penanganan beban besar seimbang.

Redundansi & Keandalan

Jika satu troli gagal, yang lain dapat terus beroperasi, mengurangi downtime.

Konfigurasi dual-hoist(Utama + Auxiliary) Memberikan opsi pengangkatan cadangan.

Presisi & Kontrol

Variabel frekuensi drive (VFD)Pastikan akselerasi\/perlambatan yang lancar.

Sistem anti-tabrakanCegah troli dari saling mengganggu.

Kustomisasi untuk kebutuhan khusus

Bisa dilengkapi denganMagnet, perebutan, atau pengangkat vakumuntuk bahan tertentu.

Siap-otomatisasiuntuk integrasi dengan sistem pabrik pintar.

 

Aplikasi crane girder ganda dengan dua troli

1. Industri baja & logam

Penanganangulungan baja, lempengan, dan cetakan.

BergerakBagian casting besardi Foundries.

Pengangkatan tandemuntuk balok atau piring yang panjang.

2. Pembangkit listrik & mesin berat

Menginstalturbin, generator, dan transformer.

Pemeliharaanboiler dan komponen mekanik besar.

3. Pembuatan kapal & lepas pantai

PerakitanKapal lambung dan bagian struktural yang besar.

Penangananbaling -baling, mesin, dan bagian kapal yang berat.

4. Pabrikan Aerospace & Otomotif

Bergerakpesawat pesawat atau rakitan sayap.

Penentuan posisibingkai atau mesin kendaraan besar.

5. Pergudangan & Logistik

Penangananwadah berat atau bahan curah.

Penanganan multi-bebandi fasilitas penyimpanan besar.

6. Industri Pertambangan & Semen

TransportasiBahan baku berat (bijih, penghancur).

Pemeliharaantungku besar dan peralatan pemrosesan.

 

1. Desain dan Rekayasa
Persyaratan Pengumpulan:

Kapasitas beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dll.), SPAN, tinggi pengangkat, dan lingkungan operasional didefinisikan.

Kebutuhan kustomisasi dinilai, seperti mode kontrol (liontin, nirkabel, kabin) dan fitur khusus (misalnya, anti-tabrakan, perlindungan kelebihan beban).

Desain Pendahuluan:

Insinyur struktural dan perancang derek membuat desain awal crane, termasuk balok utama, kereta akhir, sistem pengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lainnya.

Perhitungan dan Simulasi:

Perhitungan beban dilakukan untuk memastikan crane dapat menangani kapasitas yang ditentukan.

Analisis elemen hingga (FEA) dapat digunakan untuk mensimulasikan tegangan dan defleksi dalam struktur untuk memastikan keamanan dan stabilitas.

Desain terperinci:

Setelah disetujui, gambar terperinci untuk setiap bagian dibuat, termasuk gelagar utama, kereta akhir, sistem hoist, motor, sistem kontrol, dan fitur keselamatan.

2. Pengadaan materi
Pilihan bahan baku:

Bahan berkualitas tinggi seperti baja, baja paduan, baja tempa, dan komponen listrik bersumber sesuai dengan spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk sertifikasi kualitas dan kepatuhan dengan standar industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standar seperti motor, kerekan, panel kontrol, sakelar batas, dan perangkat keselamatan bersumber dari pemasok yang andal.

3. Fabrikasi Komponen
Girder utama:

Pemotongan dan pengelasan pelat baja untuk membentuk gelagar jembatan.

Girder dikumpulkan oleh bagian pengelasan atau perbuncuran, memastikannya memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Rakitan pengangkutan akhir:

Kereta akhir dibuat dan dirakit untuk menahan derek di rel landasan pacu.

Rakitan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang halus di sepanjang rel.

Sistem hoist dan troli:

Unit hoist (listrik atau manual) dirakit, termasuk drum, tali kawat, kait, dan motor.

Sistem troli dibangun untuk mengangkut hoist melintasi jembatan, termasuk roda troli dan mekanisme penggerak.

Mekanisme perjalanan crane:

Roda derek dipasang di ujung gerbong, memastikan gerakan horizontal yang halus.

Sistem drive dipasang untuk mengontrol kecepatan perjalanan.

4. Perakitan Derek
Instalasi Balok Utama:

Girder utama yang dirakit diangkat dan diposisikan di ujung gerbong.

Girder diselaraskan untuk memastikan integritas struktural.

Instalasi troli dan hoist:

Sistem troli dipasang ke gelagar utama, dan hoist dipasang ke troli.

Rantai beban atau tali kawat dipasang dan diuji untuk operasi yang lancar.

Pengaturan Mekanisme Perjalanan:

Roda derek dipasang, dan mekanisme penggerak terhubung ke sistem kontrol untuk gerakan horizontal.

5. Instalasi Sistem Listrik dan Kontrol
Panel Kabel dan Kontrol:

Panel kontrol dipasang dan disambungkan untuk mengelola semua gerakan derek (mengangkat, troli, perjalanan crane).

Batas sakelar, tombol berhenti darurat, dan alarm keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kontrol.

Instalasi motor dan gigi:

Motor untuk mengangkat, bepergian, dan troli dipasang dan terhubung ke sistem gear masing -masing.

Pengujian Sistem Kontrol:

Sistem kontrol diperiksa untuk memastikan integrasi kontrol liontin yang tepat, jarak jauh nirkabel, atau opsi kontrol kabin.

6. Pengujian dan Kontrol Kualitas
Pengujian Muat:

Derek mengalami pengujian beban statis (untuk memeriksa stabilitas) dan pengujian beban dinamis (untuk memeriksa kinerja operasional dalam kondisi kerja aktual).

Perlindungan kelebihan beban dan sakelar batas diuji untuk memastikan berfungsi dengan benar.

Pengujian Sistem Keselamatan:

Alarm suara dan lampu, sakelar batas, tombol berhenti darurat, dan perangkat pengaman semuanya diuji untuk fungsionalitas.

Pengujian Gerakan:

Semua gerakan-hoisting, gerakan troli, perjalanan jembatan, dan pengendalian kontrol-diuji untuk pengoperasian dan presisi yang lancar.

Pengujian Listrik:

Semua komponen listrik diuji untuk kabel, grounding, dan komunikasi yang tepat antar sistem.

Dokumentasi dan Sertifikasi:

Derek diperiksa sesuai dengan standar keselamatan internasional dan mengalami sertifikasi oleh otoritas yang relevan (misalnya, CE, ISO).

Sertifikat pengujian untuk motor, crane, dan pengujian beban disiapkan.

7. Inspeksi dan Lukisan Akhir
Inspeksi Visual:

Inspeksi menyeluruh dilakukan untuk memastikan bahwa crane memenuhi spesifikasi desain dan persyaratan keselamatan.

Lukisan:

Derek dicat dengan pelapis anti-korosi berkualitas tinggi untuk melindunginya dari kondisi lingkungan.

Menandai dan pelabelan:

Label keselamatan, peringatan, dan tanda kapasitas diterapkan pada derek untuk identifikasi yang tepat.

8. Pengiriman dan Pemasangan
Pengiriman:

Derek dengan hati -hati dibongkar menjadi bagian -bagian yang dapat diangkut (jika perlu) dan dikirim ke lokasi pelanggan.

Instalasi:

Derek dipasang di tempat, dan semua koneksi (daya, mekanik, kontrol) dibuat.

Commissioning terakhir:

Crane ditugaskan dengan menjalankannya melalui serangkaian tes operasional untuk memastikannya berfungsi dengan baik.

Pelatihan operator dilakukan, jika perlu, untuk penggunaan yang aman dan efisien.

9. Dukungan pasca-instalasi
Pelatihan Pelanggan:

Pelatihan operator tentang cara menggunakan crane dengan aman dan efektif.

Jadwal Pemeliharaan:

Memberikan rencana pemeliharaan untuk operasi crane yang berkelanjutan, termasuk inspeksi reguler, pelumasan, dan pengujian.

Dukungan setelah penjualan:

Menawarkan suku cadang, pemecahan masalah, dan layanan perbaikan.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.