Derek Jembatan Girder Ganda Dekat Saya

Derek Jembatan Girder Ganda adalah solusi pengangkatan di atas kepala yang kuat dan dirancang untuk-penanganan material tugas berat di lingkungan industri. Model ini memiliki dua balok penopang jembatan paralel yang menopang troli dan alat pengangkat derek, sehingga memungkinkan kapasitas pengangkatan dan bentang yang lebih tinggi dibandingkan model gelagar tunggal.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

 

 

1. Balok utama

1) Desain Balok Ganda
Dua balok penopang paralel digunakan untuk meningkatkan integritas struktural dan kapasitas beban.

Troli berjalan di atas balok penopang, menghasilkan ketinggian angkat yang lebih tinggi dan distribusi beban yang lebih baik.
2) Bahan & Konstruksi
Terbuat dari-baja struktural berkekuatan tinggi (biasanya Q235B/Q345B atau setara).

Struktur balok-tipe kotak atau-I yang dilas untuk kekakuan tinggi dan defleksi minimal.

Pengelasan-presisi dengan teknik canggih (misalnya, pengelasan busur terendam) untuk memastikan sambungan yang kuat.

3) Koneksi dengan Gerbong Akhir
Balok utama dibaut atau dilas ke ujung truk/gerbong, yang berisi roda penggerak dan menopang pergerakan horizontal derek pada balok landasan.

 

2. Sistem Pengangkatan

1) Hoist Listrik atau Troli Winch
Biasanya troli pengangkat yang disesuaikan dengan kerekan tali kawat atau winch terbuka.

Dipasang di atas dua balok untuk ketinggian pengangkatan maksimum.

Dilengkapi dengan motor pengangkat, drum, pemandu tali, rem, dan gearbox.

2) Mengangkat Motor
Motor listrik-tiga-fasa berdaya tinggi, sering kali dilengkapi dengan:

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD) untuk kontrol kecepatan.

Perlindungan terhadap panas berlebih dan kelebihan beban.

Daya berkisar antara 15 kW hingga 75 kW+, tergantung kapasitas.

3) Drum Tali Kawat
Drum beralur memastikan lilitan tali kawat yang mulus.

Direkayasa untuk menghindari tumpang tindih dan mengurangi keausan.

4) Tali Kawat
Tali kawat baja-tugas berat, anti-terpuntir dan abrasi-tahan.

Beban putus biasanya 5–7 kali lebih besar dari beban angkat terukur.

5) Blok Kait
Blok kait putar atau tetap tergantung pada kebutuhan pergerakan beban.

Termasuk kait pengaman, dan terkadang rotator atau alat penimbangan.

6) Sistem Rem
Rem elektromagnetik atau hidrolik.

Secara otomatis aktif jika listrik padam.

3.Akhirpengangkutan

Pengangkut ujung adalah komponen struktural dan mekanis penting dari derek jembatan girder ganda, yang bertanggung jawab untuk menopang balok penopang jembatan dan memungkinkan pergerakan horizontal seluruh derek di sepanjang rel landasan pacu.

Fungsi Utama
Mendukung dua balok utama (girder) pada masing-masing ujungnya.

Menampung roda perjalanan dan mekanisme penggerak untuk pergerakan derek.

Memastikan perjalanan mulus dan selaras di sepanjang rel landasan pacu.

 

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Gerbong Akhir
Letaknya di kedua ujung gelagar jembatan.

Roda perjalanan rumah, motor penggerak, dan gearbox.

Terhubung ke struktur jembatan melalui sambungan baut atau las.

2) Roda Perjalanan
Biasanya empat atau delapan roda baja padat (tergantung rentang dan beban derek).

Tapak-berflensa ganda atau datar-, bergantung pada desain rel.

Terbuat dari baja paduan tempa dengan perlakuan panas untuk ketahanan aus.
3)Menggerakkan Motor
Biasanya dua motor, satu di setiap gerbong ujung.

Motor tiga fase-torsi tinggi-, sering dipasangkan dengan inverter frekuensi (VFD) untuk:

Mulai/berhenti mulus

Kecepatan perjalanan yang dapat disesuaikan

Efisiensi energi

4) kotak persneling
Peredam gigi heliks atau planetary untuk menyesuaikan output motor dengan torsi roda.

Desain ringkas untuk transmisi daya yang efisien dan perawatan minimal.

5) Sistem Pengendalian
Gerakan dikendalikan melalui:

Kontrol liontin (kabel)

Kendali jarak jauh radio

Kontrol kabin (untuk-derek berkapasitas tinggi)

Terintegrasi dengan limit switch dan travel buffer untuk keamanan.

6) Rel Landasan Pacu
Dipasang pada runway beam yang menempel pada kolom atau struktur bangunan.

Biasanya menggunakan bagian rel standar (misalnya QU80, QU100).

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Rangka Troli
Struktur baja kaku yang menampung rakitan kerekan, motor pengangkat, drum, dan pengait.

Dipasang pada roda perjalanan yang berjalan di atas dua balok penopang jembatan.

2) Roda Perjalanan
Biasanya empat roda baja (atau lebih untuk kapasitas besar).

Baja yang ditempa atau dicor dengan-permukaan yang diberi perlakuan panas.

Dirancang untuk dijalankan pada rel yang dipasang pada balok penopang (seringkali rel batang persegi atau baja berpenampang P{0}}).

3)Menggerakkan Motor dan Gearbox
Dilengkapi dengan motor travel khusus (biasanya merek SEW, NORD, atau ABB).

Termasuk gearbox heliks atau planetary untuk transmisi torsi yang mulus.

Sering dilengkapi dengan penggerak frekuensi variabel (VFD) untuk:

Kecepatan yang dapat disesuaikan

Akselerasi/deselerasi halus

Mengurangi keausan mekanis

4) Rol Panduan
Cegah troli menyimpang atau miring saat bergerak.

Membantu memastikan perjalanan stabil dalam kondisi beban dinamis.

5) Rel Perjalanan
Dipasang di atas balok ganda.

Biasanya terbuat dari baja batangan bulat atau rel khusus.

6) Integrasi Kontrol
Pergerakan dikendalikan bersama dengan pengangkatan dan perjalanan derek melalui:

Kontrol liontin

Radio jarak jauh

Kabin operator (untuk crane berkapasitas besar)

6. Roda derek

1) Roda Perjalanan Derek

Dipasang di gerbong ujung

Berlari di sepanjang rel landasan pacu (yang-dipasang di gedung)

2) Roda Perjalanan Troli

Dipasang pada rangka troli

Berjalanlah di sepanjang rel di atas balok utama

7. Kait Derek

1) Blok Kait

Berisi berkas katrol, pengait, bantalan, dan rangka.

Memandu tali kawat dan mentransmisikan gaya angkat.

2) Kait

Konstruksi baja yang ditempa atau dilaminasi.

Putar atau tetap tergantung pada aplikasi.

3) Kait Pengaman

Mencegah pelepasan beban secara tidak sengaja.

Standar pada sebagian besar kait derek industri.

4) Bantalan & Mekanisme Putar

Memungkinkan rotasi kait 360 derajat (jika tipe dapat diputar).

Mengurangi puntiran tali kawat selama pengangkatan.
 

8.Motor

1) Mengangkat Motor

Memberi kekuatan pada mekanisme pengangkatan untuk menaikkan dan menurunkan beban.

2) Motor Bepergian Troli

Memindahkan troli secara horizontal melintasi balok utama.

3) Motor Perjalanan Derek

Menggerakan seluruh derek di sepanjang rel landasan pacu.

.

9. Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem Alarm Suara dan Cahaya
Tujuan:
Untuk memperingatkan pekerja di area pengoperasian derek mengenai pergerakan derek, terutama gerakan mengangkat, berjalan, atau troli.

Tingkatkan keselamatan dengan memperingatkan personel di sekitar akan potensi bahaya.
2) Sakelar Batas
Tujuan:
Untuk mencegah overtravel atau over{0}}hoisting dengan menghentikan pergerakan crane/troli/hoist secara mekanis atau elektrik melebihi batas aman.

Lindungi struktur derek, muatan, dan personel dari kecelakaan.

10.Perangkat Keamanan

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan Beban
Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Menggunakan sel beban, pengukur regangan, atau sakelar batas yang terintegrasi dengan sistem kontrol.

Secara otomatis berhenti mengangkat atau memicu alarm jika terjadi kelebihan beban.

2)Perangkat-anti tabrakan
Mendeteksi dan mencegah tabrakan antar crane yang beroperasi di landasan yang sama.

Menggunakan sensor (ultrasonik, inframerah) atau RFID untuk memantau jarak.

Secara otomatis memperlambat atau menghentikan derek untuk menghindari kecelakaan.

3) Sakelar Batas Atas dan Bawah
Batasi pergerakan pengangkatan untuk mencegah kait bergerak terlalu tinggi atau terlalu rendah.

Sakelar mekanis atau elektronik menghentikan motor pengangkat untuk menghindari kerusakan kabel atau kait mengenai balok.

4) Sakelar Batas Perjalanan Akhir
Cegah derek atau troli melewati batas aman landasan pacu atau gelagar.

Menghindari penggelinciran dan kerusakan struktural.

5) Tombol Berhenti Darurat
Terletak di liontin kendali, kabin, dan kendali jarak jauh.

Seketika memutus aliran listrik ke semua pergerakan derek dalam keadaan darurat.

6) Sistem Rem
Rem elektromagnetik atau mekanis pada motor pengangkat dan penggerak.

Sediakan penahan beban yang aman selama jeda atau listrik padam.

11.Mode Kontrol

1) Kontrol Liontin (Kontrol Kabel)
Stasiun kendali genggam yang dihubungkan dengan kabel ke derek.

Dilengkapi dengan tombol tekan atau joystick untuk:

Angkat ke atas/bawah

Troli kiri/kanan

Derek maju/mundur

Andal dan aman untuk kontrol yang presisi.

Dibatasi oleh panjang kabel dan mobilitas.

2) Kendali Jarak Jauh Radio (Kontrol Nirkabel)
Operator mengontrol derek secara nirkabel melalui pemancar genggam.

Memungkinkan operator bergerak bebas di sekitar ruang kerja crane.

Dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti stop darurat dan saklar deadman.

Menggunakan sinyal RF, biasanya pada pita 2,4 GHz atau UHF.

Banyak digunakan di bengkel luar ruangan atau besar.

3) Kontrol Kabin
Kabin operator dipasang pada jembatan derek atau balok landasan pacu.

Memberikan pemandangan panorama dan kontrol ergonomis (joystick, pedal).

Digunakan untuk derek-bentang besar dan berat atau penempatan beban yang presisi.

Termasuk AC, peredam suara, dan kaca pengaman.

4)Kontrol Otomatis atau Semi-Otomatis
Mengintegrasikan PLC atau sistem komputer untuk-operasi derek yang telah diprogram sebelumnya.

Memungkinkan tugas berulang, penentuan posisi beban, atau integrasi dengan lini produksi.

Termasuk sensor dan kamera untuk keamanan dan presisi.

Sering digunakan di pabrik dan gudang modern.

 

12. Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Kapasitas Beban Lebih Tinggi
Mendukung beban yang lebih berat dibandingkan dengan derek girder tunggal.

Biasanya digunakan untuk kapasitas 10 ton sampai dengan 100 ton atau lebih.

Ideal untuk mesin berat, pabrik baja, galangan kapal, dan gudang besar.

2. Rentang Lebih Besar dan Tinggi Pengangkatan
Memungkinkan jarak antar rel landasan yang lebih panjang tanpa mengurangi stabilitas.

Ketinggian angkat yang lebih tinggi berkat kerekan yang berjalan di atas balok penopang.

Memberikan jarak bebas lebih vertikal, memaksimalkan ruang kerja di bawahnya.

3. Struktur Lebih Kuat dan Tahan Lama
Dua balok penopang mendistribusikan beban secara merata, mengurangi tekanan pada komponen.

Dirancang untuk-pengoperasian tugas berat dan penggunaan terus-menerus.

Peningkatan ketahanan terhadap tekukan dan puntiran di bawah beban.

4. Stabilitas dan Keamanan Beban Lebih Baik
Balok ganda menawarkan peningkatan keseimbangan dan kekakuan.

Lebih sedikit goyangan dan getaran selama pengangkatan dan perjalanan.

Pengoperasian yang lebih aman di lingkungan yang menuntut atau dinamis.

5. Opsi Troli dan Pengangkatan yang Fleksibel
Dapat menampung kerekan yang lebih besar dan lebih berat atau alat pengangkat khusus.

Cocok untuk berbagai alat pengangkat seperti kait, magnet, pegangan, atau klem.

Troli dapat berjalan di atas balok penopang, memungkinkan desain yang ringkas dan kontrol beban yang lebih baik.

6. Umur Pelayanan Lebih Lama
Konstruksi yang lebih berat dan bahan berkualitas menghasilkan daya tahan yang lebih lama.

Lebih sedikit perawatan yang diperlukan karena desainnya yang kokoh.

Cocok untuk lingkungan industri yang keras (pabrik baja, pengecoran logam, fabrikasi berat).

7. Ramah Kustomisasi dan Otomatisasi
Integrasi yang lebih mudah dengan sistem otomasi, kontrol PLC, dan perangkat keselamatan.

Dapat disesuaikan dengan kebutuhan industri tertentu dan tugas pengangkatan khusus.

 

1. Pabrik Manufaktur dan Fabrikasi Berat
Menangani suku cadang dan rakitan mesin berat.

Memindahkan komponen baja besar, cetakan, dan cetakan.

Memfasilitasi proses pengelasan, pemotongan, dan perakitan.

2. Pabrik Baja dan Pengecoran Logam
Mengangkut gulungan baja, billet, lembaran, dan coran.

Bongkar muat bahan baku dan produk jadi.

Bekerja di lingkungan yang keras dengan suhu dan debu tinggi.

3. Tempat Pembuatan dan Perbaikan Kapal
Mengangkat bagian-bagian kapal yang besar seperti bagian lambung, mesin, dan baling-baling.

Merakit komponen kapal yang berat dengan presisi.

Menangani kargo dan peralatan berat.

4. Pemeliharaan Pembangkit Listrik dan Alat Berat
Memasang dan memelihara turbin, generator, dan komponen besar.

Menangani trafo dan peralatan listrik berat.

Digunakan di pembangkit listrik tenaga air, termal, dan nuklir.

5. Gudang Besar dan Pusat Distribusi
Memindahkan palet berat, kontainer, dan material curah.

Bongkar muat truk atau gerbong.

Mendukung sistem penanganan material otomatis.

6. Industri Otomotif dan Dirgantara
Dukungan jalur perakitan dengan penanganan komponen berat.

Mengangkut mesin, sasis, dan komponen luar angkasa besar.

 

 

1) Desain & Rekayasa
Analisis kebutuhan: Kapasitas beban, bentang, tinggi angkat, lingkungan kerja.

Desain struktural: Balok utama, gerbong ujung, troli, dan kerekan.

Desain kelistrikan & kontrol: Motor, perkabelan, mode kontrol, perangkat keselamatan.

Penggunaan perangkat lunak CAD untuk gambar dan simulasi detail.

2) Pengadaan Bahan
Gunakan baja-berkualitas tinggi (Q235, Q345, atau setara) untuk balok dan komponen.

Dapatkan motor, kotak roda gigi, unit kontrol, sakelar batas, dan komponen listrik lainnya.

Beli tali kawat, pengait, rem, dan perangkat keselamatan dari pemasok bersertifikat.
3) Pemotongan dan Pemesinan
Pelat dan profil baja dipotong sesuai ukuran menggunakan mesin CNC atau pemotong plasma.

Pemesinan komponen penting seperti hub roda, lubang poros, dan dudukan bantalan.

Memastikan dimensi yang tepat dan toleransi yang ketat.

4) Pengelasan dan Perakitan Balok Utama
Pengelasan girder menggunakan mesin las otomatis atau semi{0}}otomatis.

Penggunaan perlengkapan jig untuk menjaga kelurusan dan kesejajaran.

Perlakuan panas menghilangkan stres setelah pengelasan untuk mencegah deformasi.

5) Pembuatan Gerbong Akhir dan Troli
Rakit gerbong ujung dengan roda, motor, rem, dan girboks.

Pembuatan rangka troli dan pemasangan mekanisme pengangkatan.

Pra{0}}perakitan perangkat kontrol dan keselamatan.

6) Perawatan Permukaan
Sandblasting untuk membersihkan permukaan baja.

Penerapan cat primer dan industri untuk ketahanan terhadap korosi.

Lapisan bubuk opsional untuk hasil akhir yang lebih baik.

7)Instalasi Listrik
Pengkabelan motor, panel kontrol, sakelar batas, alarm, dan kendali jarak jauh.

Pemasangan Penggerak Frekuensi Variabel (VFD) jika ada.

Integrasi perangkat keselamatan dan sensor.

8) Pengujian dan Inspeksi Kualitas
Uji beban statis untuk memverifikasi integritas struktural.

Uji beban dinamis untuk memeriksa fungsi pengangkatan, perjalanan, dan troli.

Uji fungsional alat pengaman (saklar batas, alarm, rem).

Inspeksi terhadap spesifikasi dan standar desain (ISO, FEM).
9) Pengepakan dan Pengiriman
Pembongkaran jika perlu untuk transportasi.

Kemasan pelindung untuk mencegah kerusakan selama pengiriman.

Panduan pengiriman dan pemasangan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.