Motor Daya Overhead Derek

Komponen inti: gearbox, motor, gigi

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Unit Penjualan: Item Tunggal

Ukuran paket tunggal: 600x300x300 cm

Berat kotor tunggal: 200. 000 kg

 

 

 

1. Balok Main

1) Dukungan untuk Penanganan Beban: Balok utama bertindak sebagai dukungan utama untuk sistem pengangkat derek, termasuk hoist dan troli. Ini bertanggung jawab untuk mendistribusikan berat beban melintasi struktur dan memastikan stabilitas selama operasi.

2) Platform Gerakan: Ini menyediakan platform yang stabil untuk troli dan hoist untuk melakukan perjalanan secara horizontal melintasi ruang kerja. Troli, yang membawa mekanisme pengangkat, bergerak di sepanjang balok utama, memungkinkan derek untuk mengangkat dan memposisikan beban.

3) Integritas Struktural: Sebagai bagian tengah dari derek, balok utama harus direkayasa untuk menangani beban dinamis, termasuk berat bahan yang diangkat dan kekuatan dari gerakan derek. Ia harus mempertahankan integritas strukturalnya selama penggunaan terus menerus dan pengangkatan berat.

 

2. Sistem Pembelaan

1) Hoist:
Hoist adalah mekanisme pengangkatan utama dan dipasang di troli derek. Ini terdiri dari motor, gearbox, drum, tali kawat, dan hook. Ini bertanggung jawab untuk menaikkan dan menurunkan beban, serta mengendalikan kecepatan dan ketepatan lift.
2) Motor:
Motor menyediakan daya yang dibutuhkan untuk mengangkat beban. Biasanya merupakan motor listrik yang menggerakkan gearbox hoist, yang pada gilirannya memutar drum dan menaikkan atau menurunkan beban. Motor ini seringkali merupakan unit efisiensi tinggi, yang dirancang untuk beroperasi dengan andal dalam kondisi tugas berat.
3) Gearbox:
Gearbox mengurangi kecepatan motor dan mentransmisikan torsi yang sesuai ke drum hoist. Ini memastikan bahwa operasi pengangkatannya halus dan tepat. Gearbox juga memungkinkan untuk akselerasi terkontrol dan perlambatan mekanisme pengangkatan, berkontribusi untuk menghaluskan penanganan beban dan mencegah gerakan mendadak.
4) Drum:
Drum adalah komponen silinder di mana tali atau rantai kawat terluka. Itu terhubung ke gearbox dan berputar ketika motor diaktifkan. Saat drum berbalik, ia angin atau melepaskan tali, yang pada gilirannya menaikkan atau menurunkan beban.
5) Tali Kawat atau Rantai:
Tali atau rantai kawat digunakan untuk menghubungkan hoist ke beban. Luka di sekitar drum dan bertanggung jawab untuk mengangkat atau menurunkan beban saat drum berbalik.
6) Hook:
Kait adalah komponen yang melekat pada beban. Biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi untuk mendukung beban berat tanpa membungkuk atau pecah. Pengait ditangguhkan dari ujung tali atau rantai kawat dan dirancang untuk menahan beban dengan aman sementara derek mengangkatnya.
Kait sering dilengkapi dengan kait pengaman untuk mencegah beban melepaskan diri secara tidak sengaja selama lift.
7) Batas sakelar:
Batas sakelar adalah perangkat pengaman yang dipasang pada sistem hoist untuk mencegah beban dari dinaikkan atau diturunkan di luar batas yang aman.
Sakelar ini secara otomatis menghentikan motor ketika derek mencapai ketinggian pengangkatan maksimum atau ketika beban mencapai tanah, mencegah kerusakan pada sistem hoist dan memastikan keamanan operasi.

3.endpengangkutan

Fitur Desain dari The End Carriage:
1) Distribusi dan keseimbangan beban:
Desain kereta akhir memastikan bahwa beban didistribusikan secara merata di antara kedua gerbong akhir. Keseimbangan ini sangat penting untuk mencegah tekanan berlebihan pada bagian mana pun dari struktur derek dan memastikan operasi yang stabil dan aman.
Gerbong akhir direkayasa untuk menangani beban dinamis dan statis, membuatnya cocok untuk berbagai aplikasi pengangkat.
2) Kustomisasi:
Ukuran dan desain gerbong akhir dapat disesuaikan berdasarkan persyaratan spesifik crane, termasuk kapasitas beban, rentang, dan lingkungan operasional.
Misalnya, crane dengan kapasitas pengangkat tinggi atau rentang besar mungkin memiliki gerbong ujung yang lebih besar dan lebih kuat untuk menangani peningkatan beban.
3) Konfigurasi Roda:
Konfigurasi roda dapat bervariasi tergantung pada desain derek dan persyaratan operasional. Dalam beberapa sistem, setiap kereta ujung mungkin memiliki empat roda (dua di setiap sisi), sementara yang lain dapat menggunakan kombinasi roda dan rol.
Roda dapat diatur secara simetris atau mungkin terhuyung -huyung, tergantung pada stabilitas yang diinginkan dan presisi gerakan.
4) Resistensi Korosi:
Di lingkungan yang terpapar kelembaban tinggi, bahan korosif, atau kondisi luar ruangan, gerbong akhir dirancang dengan pelapis tahan korosi atau mungkin dibuat dari stainless steel untuk mencegah karat dan kerusakan.
Ini memastikan umur panjang dari kereta akhir dan operasi lancar derek, bahkan dalam kondisi yang keras.

 

4. Mekanisme perjalanan crane

Bagaimana sistem perjalanan crane bekerja:
1) Powering Movement:
Motor bepergian yang dipasang di ujung gerbong memberikan kekuatan pendorong yang diperlukan untuk memindahkan derek di sepanjang rel. Ketika operator memulai perintah gerakan, motor aktif, memutar roda dan mendorong crane ke depan atau ke belakang.
2) Kontrol Kecepatan:
Sistem perjalanan derek menggunakan drive frekuensi variabel (VFD) atau pengontrol kecepatan untuk mengatur kecepatan motor. Ini memastikan crane dapat bergerak pada kecepatan rendah untuk penentuan posisi yang tepat dan kecepatan yang lebih tinggi untuk pergerakan yang efisien dalam jarak jauh.
3) Kontrol terarah:
Dengan membalikkan arah motor, derek dapat dibuat untuk bergerak ke kedua arah di sepanjang rel. Sistem kontrol memastikan bahwa crane bergerak dengan lancar dan tanpa menyentak di kedua arah.
4) Deselerasi dan pengereman:
Ketika operator ingin menghentikan crane, motor terlepas, dan sistem pengereman diaktifkan. Sistem pengereman memperlambat crane dengan cara yang terkontrol dan mencegah gerakan yang tidak terkendali, memastikan keamanan selama operasi.

5. Mekanisme perjalanan troli

Fungsi -fungsi utama sistem perjalanan troli:
1) Gerakan horizontal dari hoist:
Fungsi utama dari sistem perjalanan troli adalah untuk memindahkan hoist secara horizontal di sepanjang balok utama derek. Gerakan ini memungkinkan Hoist untuk mengambil dan menjatuhkan beban pada titik yang berbeda di sepanjang balok, memastikan fleksibilitas dalam penempatan beban.
2) Posisi Muat:
Sistem troli memungkinkan penentuan posisi yang tepat dari beban di atas lokasi yang diinginkan. Ini memungkinkan operator untuk memindahkan beban dengan lancar dan akurat, apakah itu mentransfer bahan atau pemosisian beban untuk perakitan atau penumpukan.
3) Perjalanan yang halus dan terkontrol:
Sistem perjalanan troli memastikan bahwa hoist bergerak dengan lancar melintasi balok tanpa menyentak atau macet, bahkan dalam kondisi beban yang berat. Ini penting untuk menjaga keamanan dan efisiensi operasional.

6.Roda derek

Jenis roda derek:
1) Roda tunggal:
Beberapa crane menggunakan satu roda per sisi tubuh atau bingkai utama crane. Ini biasanya ditemukan di crane atau crane tugas yang lebih ringan dengan rentang yang lebih kecil.
2) Roda ganda:
Derek yang lebih besar dan lebih berat sering menggunakan roda ganda di setiap sisi bingkai utama untuk distribusi beban yang lebih baik. Roda ganda ini membantu menyebarkan beban secara merata, memberikan stabilitas yang lebih besar dan mengurangi kemungkinan deformasi roda.
3) Roda tandem:
Dalam aplikasi tugas yang sangat berat, crane dapat menggunakan roda tandem, yang merupakan beberapa set roda yang disejajarkan secara paralel untuk mendistribusikan berat badan lebih jauh dan mengurangi dampak pada roda individu.
4) Roda putar:
Roda putar dapat digunakan dalam beberapa desain derek untuk memungkinkan lebih banyak fleksibilitas dalam gerakan dan posisi. Roda ini dapat berputar di sekitar titik pusat, memungkinkan crane untuk mengubah arah atau menyesuaikan gerakannya di ruang yang lebih ketat.

7. Crane Hook

Fitur Keselamatan Hook Crane:
1) Mekanisme kait afety
Mencegah pelepasan beban yang tidak disengaja, mengurangi risiko penurunan beban.
2) Indikator batas beban
Beberapa kait modern dilengkapi dengan sensor beban atau indikator kelebihan beban yang memberikan pemantauan berat real-time, mencegah kondisi kelebihan beban.
3) Deteksi deformasi kait
Pengait berkualitas tinggi sering memiliki indikator atau tanda keausan yang memungkinkan operator untuk memeriksa lentur atau deformasi dari waktu ke waktu.
4) Deteksi retak dan inspeksi teratur
Pengait diuji secara visual dan magnetis untuk retakan atau cacat internal yang dapat membahayakan integritasnya.

Motor

Jenis motor yang digunakan dalam crane overhead:
1) motor asinkron (induksi)
Jenis yang paling umum, menawarkan efisiensi tinggi, daya tahan, dan pemeliharaan rendah. Beroperasi dengan daya AC, membuatnya ideal untuk lingkungan industri.
2) Motor kandang tupai
Jenis motor induksi yang dikenal karena kekasaran, kesederhanaan, dan keandalan.
3) Slip Ring Motors
Memberikan torsi awal yang tinggi, membuatnya cocok untuk aplikasi pengangkatan tugas berat. Digunakan dalam crane yang membutuhkan start yang sering dan berhenti di bawah beban berat.
4) Servo Motors
Digunakan dalam aplikasi pengangkat presisi yang membutuhkan penentuan posisi yang tepat.
Umum dalam sistem crane otomatis dan robot.
5) motor hidrolik (kurang umum)
Digunakan dalam aplikasi khusus di mana daya hidrolik lebih disukai daripada tenaga listrik.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & sakelar batas

1. Sistem alarm suara dan cahaya
Tujuan dan Fungsi:
Sistem alarm suara dan cahaya adalah mekanisme peringatan yang memperingatkan operator dan pekerja di dekatnya tentang gerakan crane. Ini meningkatkan keselamatan di tempat kerja dengan mencegah tabrakan, akses tidak sah, dan kecelakaan.
2. Batas sakelar
Tujuan dan Fungsi:
Sakelar batas adalah perangkat pengaman yang membatasi pergerakan derek dalam batas yang aman. Secara otomatis menghentikan crane, hoist, atau troli ketika mencapai batas yang telah ditentukan, mencegah perjalanan berlebihan, tabrakan, dan kerusakan.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan
Fungsi: Mencegah crane dari mengangkat beban di luar kapasitasnya yang dinilai. Lindungi motor, hoist, dan struktur dari tegangan berlebihan dan potensi kegagalan.
2) Batasi sakelar
Fungsi: Membatasi pergerakan hoist, troli, dan crane untuk mencegah perjalanan berlebihan.
3) Sistem berhenti darurat
Fungsi: Memungkinkan operator untuk segera menghentikan semua gerakan derek jika terjadi keadaan darurat.
4) Sistem alarm suara dan cahaya
Fungsi: memperingatkan pekerja operasi crane untuk mencegah kecelakaan.
5) Sistem anti-tabrakan
Fungsi: Mencegah tabrakan antara beberapa crane atau hambatan di area kerja.
6) Sistem rem
Fungsi: Memastikan penghentian dan penahanan beban terkontrol untuk mencegah kecelakaan.

 

11. Mode Kontrol

1) Kontrol liontin (kontrol kabel)
Ringkasan:
Kontrol liontin kabel adalah perangkat genggam yang terhubung ke derek melalui kabel. Operator secara manual mengontrol crane dengan menekan tombol pada liontin.
2) Kontrol jarak jauh nirkabel
Ringkasan:
Kontrol jarak jauh nirkabel memungkinkan operator untuk mengontrol derek dari jarak yang aman menggunakan sinyal radio. Pemancar jarak jauh berkomunikasi dengan penerima crane untuk melakukan fungsi pengangkatan, penurunan, dan gerakan.
3) Kontrol Kabin (Kontrol Kabin Pengemudi)
Ringkasan:
Dalam kontrol kabin, derek dioperasikan dari kabin pengemudi yang terpasang pada jembatan derek. Operator duduk di dalam kabin dan mengontrol derek menggunakan joystick, tuas, atau panel kontrol.
4) Kontrol Otomatis (Sistem Kontrol Berbasis PLC & AI)
Ringkasan:
Kontrol Otomatis Menggunakan Programmable Logic Controllers (PLC) dan sistem berbasis AI untuk mengoperasikan crane secara otomatis tanpa intervensi manusia. Ini digunakan dalam industri berteknologi tinggi untuk penanganan material presisi.

Sketsa

 

Teknis utama

 

 

1. Penanganan beban yang berat

Derek overhead bertenaga motor dirancang untuk menangani berbagai muatan berat, dari komponen kecil hingga peralatan industri besar, memastikan penanganan material yang efisien di berbagai industri.

2. Gerakan Penyusup dan Tepat

Dengan kontrol bermotor, derek ini menawarkan gerakan horizontal dan vertikal yang halus dan tepat, yang meningkatkan efisiensi operasional dan mengurangi risiko kecelakaan yang disebabkan oleh gerakan mendadak.

3. Efisiensi Energi

Derek bertenaga motor modern dirancang dengan motor hemat energi yang meminimalkan konsumsi daya, mengurangi biaya operasi dari waktu ke waktu.

4. Kustomisasi

Derek ini dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan operasional tertentu, termasuk kapasitas beban, rentang, tinggi pengangkat, dan opsi kontrol. Solusi khusus memastikan kinerja yang optimal di berbagai lingkungan kerja.

5. Fitur Keselamatan

Derek bertenaga motor dilengkapi dengan mekanisme keselamatan bawaan, seperti perlindungan kelebihan beban, sakelar batas, dan berhenti darurat, untuk melindungi operator dan peralatan dari potensi kerusakan atau bahaya.

6.Eing of Operation

Penggunaan sistem kontrol modern membuat crane mudah dioperasikan. Operator dapat mengontrol gerakan derek menggunakan liontin, jarak jauh nirkabel, atau bahkan sistem kontrol joystick, memberikan fleksibilitas dan kenyamanan.

7. Dayabilitas dan Pemeliharaan Rendah

Derek ini dibangun untuk bertahan lama, menggunakan bahan dan komponen berkualitas tinggi yang dirancang untuk pekerjaan tugas berat. Sistem ini dirancang untuk operasi pemeliharaan rendah, memastikan keandalan jangka panjang dengan downtime minimal.

 

 

1. Pabrik Pembuatan

Di manufaktur, crane overhead bertenaga motor digunakan untuk memindahkan mesin berat, komponen, dan bahan baku melintasi lantai pabrik. Mereka mendukung operasi jalur perakitan yang efisien, mengurangi biaya tenaga kerja dan meningkatkan produktivitas.

2. Tambahan dan pusat distribusi

Derek ini digunakan di gudang untuk mengangkat dan mentransfer barang -barang berat dari rak penyimpanan, dermaga pemuatan, dan kendaraan pengangkut. Kontrol mereka yang tepat membuat mereka ideal untuk mengatur dan mengelola barang secara efisien.

3. Situs konstruksi

Derek overhead bertenaga motor sering digunakan dalam konstruksi untuk mengangkat bahan bangunan yang berat, seperti balok baja, panel beton, dan mesin, di seberang lokasi.

4. Tanaman baja dan industri berat

Dalam produksi baja dan industri berat lainnya, crane ini menggerakkan bagian logam besar dan berat, billet baja, dan logam bekas. Mereka memberikan penanganan logam cair yang aman, membutuhkan crane dengan fitur yang kuat dan tahan panas.

5.Keraya

Di galangan kapal, crane overhead bertenaga motor digunakan untuk memindahkan komponen kapal besar dan alat berat, memfasilitasi perakitan, perbaikan, dan pemeliharaan kapal.

6. Industri otomotif

Digunakan di pabrik perakitan otomotif untuk mengangkat dan memposisikan bagian -bagian kendaraan besar seperti mesin, sasis, dan badan mobil selama proses produksi dan perakitan.

 

 

1. Desain & Teknik
Tujuan: Mengembangkan gambar dan spesifikasi teknis berdasarkan kebutuhan pelanggan dan standar industri.
2. Pengadaan & Inspeksi Material
Tujuan: Sumber bahan baku berkualitas tinggi untuk fabrikasi crane.
3.Main Balok & Fabrikasi Kereta Akhir
Tujuan: Memproduksi struktur penahan beban utama crane.
4.Tolley & Hoist Manufacturing
Tujuan: Merakit mekanisme pengangkatan yang bergerak di sepanjang balok utama.
5. Unit Sistem Listrik
Tujuan: Pasang dan konfigurasikan catu daya, sistem kontrol, dan fitur keselamatan.
6. Majelis Final
Tujuan: Gabungkan semua komponen utama menjadi derek yang berfungsi penuh.
7. Pengujian & Inspeksi Kualitas
Tujuan: Pastikan crane memenuhi standar operasional dan keselamatan.
8. Lapisan permukaan & finishing akhir
Tujuan: Terapkan lapisan tahan korosi untuk memperpanjang umur derek.

9.KKEMPUR & PENGIRIMAN
Tujuan: Siapkan crane untuk transportasi yang aman ke situs instalasi.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.