Kondisi Baru Single Beam Bridge Crane

Komponen inti: gearbox, motor, gigi

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Unit Penjualan: Item Tunggal

Ukuran paket tunggal: 600x300x300 cm

Berat kotor tunggal: 200. 000 kg

1. Balok Main

Derek jembatan balok tunggal biasanya menggunakan salah satu dari desain balok berikut:

1) balok baja olled (tugas standar)
Terbuat dari baja yang digulung panas (misalnya, Q235B, Q345B di Cina; A36 di AS).
Ekonomi tetapi memiliki kapasitas beban yang lebih rendah (biasanya kurang dari atau sama dengan 10 ton).
Digunakan dalam aplikasi tugas ringan.
2) Girder kotak yang dilas (tugas berat)
Dibuat dari pelat baja untuk kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi.
Distribusi beban yang lebih baik (hingga 20 ton atau lebih).
Menolak defleksi lebih baik dari balok-i.
Umum di crane Eropa dan kelas atas.
3) Girder Standar Eropa (EN)
Profil yang dioptimalkan untuk mengurangi berat badan sambil mempertahankan kekuatan.
Sering digunakan dengan kerekan rantai listrik untuk pengangkatan presisi.

2. Sistem Pembelaan

1) Bagaimana sistem pengangkatan bekerja
Lift Vertikal: Motor hoist menggerakkan tali rantai\/kawat untuk menaikkan\/menurunkan beban.
Gerakan horizontal:
Trolley menggerakkan hoist di sepanjang girder (perjalanan lintas).
Seluruh derek bergerak di sepanjang rel landasan pacu (perjalanan panjang).
POSISI: Gerakan gabungan memungkinkan penempatan beban yang tepat.
2) Fitur utama dari sistem baru
✔ Mulai\/Berhenti Smooth: Teknologi anti-goyangan meminimalkan ayunan beban.
✔ Perlindungan kelebihan beban: Cut-off otomatis jika beban melebihi kapasitas.
✔ Kecepatan variabel: Kecepatan pengangkatan\/perjalanan yang dapat disesuaikan (umum dalam model premium).
✔ Perlindungan termal: mencegah overheating motor.
System Sistem Pengereman: Rem mekanis yang gagal-aman untuk berhenti darurat.

3.endpengangkutan

Komponen kunci dari kereta akhir
1) Struktur bingkai
Terbuat dari pelat baja yang dilas (Q235B\/Q345B atau setara) untuk daya tahan.
Dirancang untuk mendukung balok utama, hoist, dan berat beban.
2) Roda perjalanan
Bahan: baja paduan palsu (misalnya, 65mn atau 42crmo) dengan tapak yang dikeraskan.
Jenis:
Roda Double-Flanged: Umum untuk sebagian besar landasan pacu (mencegah penggelinciran).
Roda berliku tunggal atau datar: Digunakan dengan panduan rel tertentu.
Kuantitas: Biasanya 4 roda per gerbong ujung (2 per sisi).
3) Mekanisme penggerak
Motor: {{0}} fase AC atau motor DC (0,2–5 kW, tergantung pada kapasitas crane).
Gearbox: Mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi untuk start\/stop yang halus.
Rem: Rem elektromagnetik atau hidrolik untuk berhenti aman.
4) Buffer & bumper
Buffer musim semi atau hidrolik: menyerap guncangan selama tabrakan.
Bumper karet: Lindungi dari dampak kecil.
5) Klem kereta api
Perangkat anti-drift opsional untuk mengamankan crane saat tidak digunakan.

4. Mekanisme perjalanan crane

1) Motor bepergian:
Biasanya motor listrik yang menggerakkan crane di sepanjang landasan pacu.
Dapat termasuk start lunak, drive frekuensi variabel (VFD), atau motor tradisional dengan rem.
2) Gearbox:
Mengirimkan daya motor ke roda.
Membantu mengendalikan kecepatan dan torsi.
3) Roda \/ gerbong akhir:
Derek berjalan pada roda ini, yang dipasang di gerbong ujung.
Biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau bahan tempa untuk daya tahan lama.
4) Rail atau Track:
Diperbaiki pada balok landasan pacu.
Roda bergulir di rel ini.
5) Sistem Pengereman:
Untuk menghentikan atau memperlambat gerakan derek.
Rem elektromagnetik atau hidrolik adalah umum.
6) Sistem Kontrol:
Bisa berupa kontrol liontin, remote control, atau kontrol kabin.
Memungkinkan operator untuk memindahkan crane ke depan\/ke belakang di sepanjang trek.
7) Sakelar buffer dan batas (opsional tetapi umum):
Cegah crane bertabrakan dengan ujung landasan.
Batas sakelar secara otomatis menghentikan gerakan saat batas tercapai.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Bingkai troli
Struktur baja ringkas yang membawa mekanisme pengangkat.
Dirancang untuk melakukan perjalanan di sepanjang flensa bawah balok I atau jenis kotak.
2) Roda troli
Dipasang di bingkai troli; biasanya 4 roda.
Terbuat dari baja palsu untuk daya tahan.
Pas untuk berjalan dengan lancar di sepanjang trek balok.
3) Motor Perjalanan
Kekuatan pergerakan troli.
Mungkin motor kecepatan tunggal atau kecepatan ganda; Opsi VFD tersedia untuk kontrol yang lebih halus.
4) Sistem gearbox \/ drive
Menghubungkan motor ke roda troli.
Mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi.
5) Sistem pengereman
Memastikan troli berhenti justru saat dibutuhkan.
Biasanya termasuk rem elektromagnetik.
6) Komponen Listrik \/ Pengkabelan
Termasuk kabel, sistem perampok, atau rantai kabel untuk catu daya yang aman dan sinyal kontrol.
7) Batas sakelar
Dipasang di ujung balok untuk mencegah perjalanan berlebihan.
Meningkatkan keamanan dengan memotong daya sebelum tabrakan.

6.Roda derek

Fitur Utama dari Roda Derek:
1) Bahan:
Terbuat dari baja tempa berkekuatan tinggi (misalnya, 42crmo, 45# baja, atau serupa).
Diobati panas untuk daya tahan, ketahanan aus, dan resistensi dampak.
2) Jenis Roda:
Roda penggerak: Terhubung ke motor dan gearbox untuk memindahkan crane.
Roda Idle: Gulung dengan bebas, mendukung struktur.
Flensa tunggal atau flensa ganda: Menjaga roda sejajar di jalur rel.
3) Lokasi pemasangan:
Gerbong Akhir (untuk perjalanan derek)
Bingkai troli (untuk perjalanan troli)
4) Mesin presisi:
Untuk memastikan kebulatan yang sempurna dan kelancaran operasi.
Mengurangi keausan di kedua roda dan rel.

7. Crane Hook

Fitur utama dari crane hook:
1) Bahan
Biasanya terbuat dari baja paduan forged berkekuatan tinggi (misalnya, 20mn, 35crmo).
Diobati panas untuk kekuatan tarik, daya tahan, dan resistensi retak.
2) jenis kait
Kait tunggal: Paling umum untuk pengangkatan ringan hingga menengah.
Double Hook (atau Ramshorn Hook): Digunakan untuk beban yang lebih berat yang membutuhkan keseimbangan yang lebih baik.
C-Hook atau Hook Khusus: Untuk pengangkatan koil atau aplikasi spesifik (khusus).
3) kait pengait pengait
Kait pegas mencegah beban dari tergelincir secara tidak sengaja.
Standar pada sebagian besar crane modern untuk kepatuhan keselamatan.
4) Hook putar \/ rotasi (opsional)
Beberapa kait dipasang pada blok yang dapat diputar, memungkinkan rotasi 360 derajat.
Dapat menjadi manual atau bermotor untuk posisi yang tepat.

8.motor

Jenis motor pada crane jembatan balok tunggal:
1) Mengangkat motor (pengangkatan)
Kekuatan pengangkatan dan penurunan beban.
Biasanya kandang tupai torsi tinggi atau motor induksi cincin slip.
Sering dipasangkan dengan gearbox dan rem.
Dapat termasuk drive frekuensi kecepatan ganda atau variabel (VFD) untuk pengangkatan yang halus.
2) Motor Perjalanan Troli
Mengendarai pergerakan troli melintasi gelagar jembatan.
Kompak, seringkali dengan gearbox bawaan.
Akselerasi\/perlambatan halus melalui Soft Start atau VFD.
Operasi yang tenang dan ketepatan posisi tinggi.
3) Motor perjalanan crane
Mengendarai seluruh jembatan jembatan di sepanjang balok landasan pacu.
Biasanya sepasang motor (di setiap gerbong ujung) bekerja secara sinkronisasi.
Termasuk rem, gearbox, dan peredam kejut untuk operasi yang lancar.

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

1) Sistem alarm suara dan cahaya
Sistem ini berfungsi sebagai perangkat peringatan visual dan terdengar, biasanya diaktifkan selama operasi crane seperti mengangkat, bepergian, atau dalam kondisi darurat.
2) Batasi sakelar
Batas sakelar adalah perangkat elektromekanis yang digunakan untuk mengontrol batas perjalanan crane, troli, dan hoist, mencegah kerusakan over-travel dan mekanik.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat perlindungan kelebihan beban \/ kelebihan beban
Mendeteksi jika beban yang diangkat melebihi kapasitas pengenal derek.
Secara otomatis memotong operasi pengangkatan atau memicu alarm.
Dapat menjadi perangkat mekanis atau terintegrasi dengan sensor\/sel beban elektronik.
Mencegah kerusakan struktural dan kelelahan motor.
2) Batasi sakelar
Cegah over-travel dalam mengangkat, gerakan troli, dan perjalanan derek.
Secara otomatis menghentikan gerakan pada posisi yang telah ditentukan sebelumnya.
Hoist Limit Switch: Mencegah kait dari overwinding.
Sakelar batas troli: Menghentikan troli di ujung jembatan.
Sakelar batas perjalanan crane: Menghentikan crane di ujung landasan.
3) Tombol berhenti darurat
Dipasang pada kontrol liontin atau remote.
Secara instan mematikan semua operasi jika terjadi keadaan darurat.
Akses cepat dan mudah untuk operator.
4) Sistem alarm suara dan cahaya
Aktif saat crane bergerak atau ketika kondisi yang tidak aman terjadi.
Lansiran di sekitar pekerja dengan sirene yang terdengar dan lampu berkedip.
Meningkatkan kesadaran situasional dan mengurangi risiko kecelakaan.
5) Sistem rem
Terintegrasi ke dalam motor (rem elektromagnetik atau hidrolik).
Secara otomatis diaktifkan ketika crane berhenti atau kehilangan daya.
Mencegah penurunan atau penyimpangan beban yang tidak diinginkan.
6) BUFFER DAN AKHIR
Dipasang di kedua ujung landasan pacu dan jalur troli.
Menyerap energi kinetik untuk mencegah dampak keras.
Mengurangi keausan dan risiko kerusakan mekanis.

11. Mode Kontrol

1) Kontrol liontin (pengontrol kabel)
Perangkat genggam ditangguhkan dari derek atau troli.
Terhubung melalui kabel atau sistem empedu.
Fitur tombol tekan untuk:
Naik\/turun (hoist)
Kiri\/kanan (troli)
Forward\/Backward (Crane Travel)
Berhenti darurat
Tahan lama dan hemat biaya.
Ideal untuk lokakarya kecil atau di mana operator berjalan seiring dengan beban.
2) Kontrol jarak jauh nirkabel
Remote frekuensi radio dengan pemancar genggam.
Memungkinkan operator untuk mengontrol derek dari jarak yang aman.
Meningkatkan fleksibilitas, efisiensi, dan keamanan, terutama di:
Zona berisiko tinggi
Rentang besar
Ruang kerja terbatas atau terhambat
Dilengkapi dengan tampilan digital (opsional), indikator kekuatan sinyal, dan berhenti darurat.
3) Kontrol kabin (opsional untuk crane yang lebih besar)
Operator duduk di kabin tertutup atau terbuka yang dipasang di derek.
Menggunakan joystick atau sakelar untuk mengontrol semua gerakan.
Lebih umum pada crane balok ganda, tetapi opsional untuk model balok tunggal tugas berat.
Cocok untuk jam kerja yang lama atau lingkungan luar yang keras.
4) Sistem yang dikendalikan otomatis \/ PLC (Opsi Lanjutan)
Terintegrasi dengan PLC (pengontrol logika yang dapat diprogram) atau otomatisasi industri.
Memungkinkan pergerakan atau integrasi yang diprogram dengan lini produksi otomatis.
Dapat termasuk:
Teknologi Anti-Goyang
Memuat memori penentuan posisi
Diagnostik cerdas
Berguna untuk pabrik pintar atau tugas berulang presisi tinggi.

Sketsa

Teknis utama

1. Solusi hemat biaya
Investasi awal yang lebih rendah -
Lebih terjangkau daripada crane girder ganda karena desain yang lebih sederhana.
Mengurangi persyaratan struktural (berat ringan=baja dukungan yang lebih murah).
Mengurangi biaya perawatan -
Lebih sedikit bagian yang bergerak daripada crane girder ganda.
Akses mudah ke komponen (hoist, troli, motor) untuk diservis.
Energi Hemat -
Motor yang lebih kecil mengkonsumsi lebih sedikit daya dibandingkan dengan crane overhead yang lebih besar.
2. Desain hemat ruang
Struktur kompak -
Desain girder tunggal meminimalkan penggunaan ruang kepala, ideal untuk gudang low-cleargance.
Memungkinkan lebih banyak ruang penyimpanan vertikal di bawah derek.
Opsi tata letak yang fleksibel -
Dapat dipasang di lorong sempit atau ruang terbatas.
Tersedia konfigurasi teratas atau underhung.
3. Instalasi & Relokasi Mudah
Komponen modular -
Bagian pra-rakitan menyederhanakan instalasi.
Dapat dibongkar dan dipindahkan jika tata letak gudang berubah.
Pekerjaan fondasi minimal -
Membutuhkan penguatan struktural lebih sedikit daripada crane yang lebih berat.
4. Kapasitas beban tinggi dengan operasi yang lancar
10- ton kapasitas -
Menangani palet berat, mesin, dan beban industri dengan mudah.
Dilengkapi dengan perlindungan kelebihan beban untuk keselamatan.
Kontrol beban yang tepat -
Drive frekuensi variabel (VFD) memungkinkan akselerasi\/perlambatan yang halus.
Teknologi Anti-Gudang (Opsional) Mengurangi Load Swinging.
5. serbaguna & dapat disesuaikan
Beberapa opsi kontrol -
Kontrol liontin (Operasi Kabel Dasar).
Remote nirkabel (untuk gerakan fleksibel).
Kontrol PLC otomatis (untuk tugas berulang).
Beradaptasi dengan berbagai lingkungan -
Motor tahan ledakan untuk area berbahaya.
Pelapis tahan korosi untuk gudang lembab\/berdebu.
6. Keselamatan & Keandalan
Fitur Keselamatan Terpadu -
Batas sakelar (mencegah perjalanan berlebihan).
Berhenti darurat (cutoff daya instan).
Rem yang gagal-aman (yang diterapkan pada musim semi, dilepaskan secara elektrik).
Kepatuhan dengan standar -
Memenuhi Peraturan Keselamatan ISO, OSHA, FEM, dan CE.
7. Produktivitas yang lebih baik
Penanganan beban yang lebih cepat -
Lebih cepat dari forklift untuk barang -barang berat atau besar.
Mengurangi persalinan manual dan kelelahan pekerja.
Kemampuan Operasi 24\/7 -
Konstruksi yang tahan lama mendukung siklus tugas tinggi.

1. Pembuatan & Perakitan Pabrik
Mengangkat komponen, alat, dan mesin.
Ideal untuk jalur perakitan dan proses produksi.
Mendukung workstation di industri otomotif, elektronik, dan teknik umum.
2. Pergudangan & Logistik
Bahan bergerak antara rak penyimpanan dan zona pemuatan.
Efisien untuk memuat\/membongkar dan penanganan material internal.
Meningkatkan kecepatan alur kerja dan pemanfaatan ruang.
3. Lokakarya Pemeliharaan
Digunakan di pembangkit listrik, bengkel mekanis, dan area pemeliharaan.
Mengangkat mesin, motor, pompa, dan bagian berat untuk diperiksa atau diperbaiki.
4. Pemrosesan baja & logam
Menangani pelat baja, profil, batang, dan komponen logam.
Dapat dilengkapi dengan kait atau magnet khusus untuk logam.
5. Industri Konstruksi
Digunakan dalam pekarangan fabrikasi, tanaman balok pra-cast, dan area perakitan struktur.
Mendukung penanganan alat konstruksi dan bahan berat.
6. Tekstil, kertas, dan industri makanan
Digunakan untuk pemeliharaan mesin dan penanganan bahan baku.
Versi stainless steel atau anti-korosi tersedia untuk lingkungan yang bersih.
7. Pembangkit listrik & gardu
Untuk turbin bergerak, transformator, dan komponen besar.
Cocok untuk operasi pemeliharaan dalam ruangan.

1. Desain dan Rekayasa
Perencanaan pra-produksi: Tim teknik berkolaborasi untuk menyelesaikan spesifikasi berdasarkan persyaratan klien (pengangkat kapasitas, rentang, mode kontrol, lingkungan).
Persetujuan Desain: Desain struktural dan mekanis dibuat menggunakan perangkat lunak CAD dan disetujui oleh klien atau tim internal.
Pemilihan Bahan: Bahan seperti pelat baja, balok, motor, dan komponen listrik dipilih berdasarkan kekuatan, berat, dan efisiensi biaya.
2. Pengadaan materi
Bahan pesanan: Pelat baja, balok-I, motor, sistem kontrol, kait, kabel, dll., Dipesan dari pemasok yang disetujui.
Pemeriksaan Kualitas: Bahan yang menjalani inspeksi kualitas untuk konsistensi dan kepatuhan dengan standar (misalnya, ISO, CE).
3. Pemotongan dan Pengelasan Komponen Baja
Balok Fabrikasi:
Pelat dan balok baja dipotong menggunakan mesin CNC atau peralatan pemotongan laser.
Pengelasan: Las yang terampil melakukan pengelasan yang tepat pada balok-i, dukungan, dan komponen struktural.
Perawatan Permukaan: Bagian menjalani sandblasting atau peledakan tembakan untuk dibersihkan, diikuti dengan lukisan untuk perlindungan korosi.
4. Perakitan komponen struktural
Majelis Girder Utama: Balok tunggal utama (girder) dirakit dengan mengelas atau melontarkan komponen pra-pabrikasi.
Gerbong Akhir: Gerbong Akhir, yang termasuk roda dan motor, dipasang di kedua sisi jembatan.
Perakitan Trolley: Troli (unit pengangkat) dirakit dengan motor, kait, dan peralatan hoist.
5. Pemasangan sistem listrik dan kontrol
Panel Kabel dan Kontrol: Komponen listrik, seperti kabel, switchgear, dan panel kontrol (liontin, remote control, atau sistem kabin), dipasang.
Instalasi motor: Motor untuk pengangkatan, perjalanan derek, dan perjalanan troli dipasang dan disambungkan ke sistem kontrol.
Perangkat Keselamatan: Pembatas yang berlebihan, penghentian darurat, sakelar batas, dan sistem alarm diintegrasikan.
6. Perakitan mekanisme pengangkat
Mekanisme kait dan pengangkat: mekanisme pengait, blok, dan hoist dipasang di troli.
Tali rantai atau kawat: Media pengangkat yang sesuai (tali atau tali kawat) dipasang dan diuji untuk lampiran yang aman.
7. Pengujian dan Inspeksi
Pengujian Statis: Semua komponen diperiksa untuk penyelarasan yang tepat, integritas struktur, dan fungsionalitas dalam keadaan statis (tidak ada beban).
Pengujian Dinamis: Derek diuji dalam kondisi beban untuk memastikan pergerakan perjalanan yang halus, troli, dan crane.
Pemeriksaan Keselamatan: Tes kelebihan beban, pengujian sakelar batas, dan fungsionalitas berhenti darurat dikonfirmasi.
Inspeksi Akhir: Tim Jaminan Kualitas melakukan inspeksi akhir untuk memastikan crane memenuhi semua standar desain dan keselamatan.
8. Pelatihan Commissioning dan Klien
Persiapan Situs: Derek dikirim ke situs klien, dan sistem rel atau landasan pacu diatur jika diperlukan.
Instalasi: Perakitan dan pemasangan akhir dilakukan di tempat, termasuk pemasangan dan kalibrasi rel.
Pelatihan Klien: Operator dan personel pemeliharaan dilatih tentang operasi, prosedur keselamatan, dan protokol pemeliharaan derek.
9. Pengiriman akhir dan penyerahan
Dokumentasi: Semua dokumentasi yang relevan, termasuk manual pengguna, informasi garansi, dan jadwal pemeliharaan, diserahkan kepada klien.
Garansi Kinerja: Derek secara resmi diserahkan dengan periode garansi kinerja yang disepakati.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.