Roda Tempa Untuk Derek

Roda tempa untuk derek adalah komponen penting yang dirancang untuk menahan beban berat, tekanan tinggi, dan kondisi pengoperasian yang keras. Mereka biasanya digunakan pada derek di atas kepala, derek gantri, dan peralatan penanganan material lainnya. Berikut ikhtisar detailnya:

Fitur Utama Roda Derek Tempa:
Bahan & Kekuatan:

Biasanya terbuat dari-baja tempa berkualitas tinggi (misalnya, AISI 1045, 4140, atau baja paduan) untuk kekuatan dan daya tahan yang unggul.

Penempaan meningkatkan struktur butiran, meningkatkan ketahanan lelah dan kapasitas beban.

Perlakuan Panas:

Seringkali dikeraskan dan ditempa untuk mencapai kekerasan optimal (misalnya 55-60 HRC untuk permukaan tapak) dengan tetap menjaga ketangguhan.

Pengerasan induksi atau pengerasan api dapat diterapkan pada tapak roda untuk ketahanan aus.

Pemesinan Presisi:

Dibumikan atau dikerjakan dengan toleransi yang ketat untuk kelancaran pengoperasian dan mengurangi keausan rel.

Flensa mungkin disertakan untuk mencegah penggelinciran.

Kapasitas Beban:

Dirancang untuk beban dinamis dan statis mulai dari beberapa ton hingga beberapa ratus ton, bergantung pada spesifikasi derek.

Jenis Roda Derek Tempa:

Roda-Bergelang Ganda: Untuk perjalanan berpemandu di atas rel (umumnya terdapat pada derek di atas kepala).

Roda-Muka Datar: Digunakan dengan rel pemandu eksternal atau dalam sistem gantri.

Roda Tirus: Untuk aplikasi lintasan melengkung untuk mencegah selip.

5) Set roda berkualitas tinggi terbuat dari baja die forging 45#, roughing, conditioning dan finishing. Kekerasan perlakuan panas adalah HB305 ~ 385, dan kekerasan lapisan pengerasan pada kedalaman 18mm tidak kurang dari HB250. Poros roda terbuat dari baja 45#, yang dibuat kasar, ditempa, dan diselesaikan. Kekerasan perlakuan panas adalah 250 ~ 280HB.

Bahan:

Bahan yang Digunakan
Bahan umum untuk roda derek palsu meliputi:

Baja Karbon (AISI 1045, 1055, 1065) – Roda-umum dengan kekuatan yang baik.

Baja Paduan (AISI 4140, 4340) – Kekuatan dan ketangguhan yang lebih tinggi untuk crane-tugas berat.

Baja Tahan Karat (SS 304, 316) – Untuk lingkungan korosif (misalnya derek laut).

Panas-Baja yang Diolah – Dipadamkan & ditempa untuk meningkatkan kekerasan.

 

• Diameter:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 atau sesuai kebutuhan Anda
• Teknologiunik:Pengecoran atau penempaan
• Kedalaman Pendinginan:lebih dari 25mm
• Perlakuan Panas:Pendinginan dan temper
• Suhu lingkungan kerja:-25 derajat -+40 derajat, kelembaban relatif Kurang dari atau sama dengan 85%
• Kisaran Harga Referensi:$80-1000/potong
• Nilai Kapasitas Pemuatan:1~1200ton

 

Sketsa

 

 

Roda yang ditempa untuk derek menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan roda yang dicor atau dibuat, menjadikannya pilihan yang lebih disukai untuk-aplikasi tugas berat. Berikut manfaat utamanya:

1. Kekuatan & Daya Tahan Unggul
Roda tempa dibuat dengan mengompresi logam di bawah tekanan tinggi, sehingga menghasilkan struktur butiran yang lebih padat dan kuat dibandingkan roda tuang.

Mereka dapat menahan beban berat, benturan keras, dan kondisi kerja ekstrem tanpa retak atau berubah bentuk.

2. Peningkatan Ketahanan Terhadap Kelelahan
Proses penempaan menghilangkan rongga dan porositas internal, sehingga mengurangi risiko kegagalan kelelahan akibat tekanan berulang.

Ideal untuk derek yang beroperasi terus menerus di lingkungan yang menuntut (misalnya pelabuhan, konstruksi, pabrik baja).

3. Ketahanan Aus yang Lebih Baik
Roda tempa biasanya memiliki permukaan yang lebih keras, sehingga mengurangi keausan akibat gesekan terhadap rel atau landasan pacu.

Masa pakai yang lebih lama berarti mengurangi waktu henti dan biaya pemeliharaan.

4. Kapasitas Beban Lebih Tinggi
Karena integritas materialnya yang unggul, roda tempa dapat menangani kapasitas beban yang lebih tinggi dibandingkan roda tuang dengan ukuran yang sama.

Penting untuk{0}}derek tugas berat, sistem gantri, dan peralatan pengangkat di atas kepala.

5. Peningkatan Keamanan & Keandalan
Kurang rentan terhadap cacat (seperti retak atau inklusi) dibandingkan dengan roda cor.

Mengurangi risiko kegagalan besar, meningkatkan keselamatan di tempat kerja.

6. Bobot Lebih Ringan (Dibandingkan dengan Cast Wheels dengan Kekuatan Serupa)
Penempaan memungkinkan distribusi material yang optimal, mengurangi bobot yang tidak perlu sekaligus mempertahankan kekuatan.

Membantu meningkatkan efisiensi derek dan mengurangi konsumsi energi.

7. Akurasi Dimensi & Permukaan Akhir yang Lebih Baik
Roda tempa memiliki toleransi yang lebih ketat dan permukaan yang lebih halus, memastikan kesejajaran yang lebih baik dan mengurangi keausan rel.

8. Tahan Korosi & Panas (Tergantung Bahan)
Dapat dibuat dari-baja paduan bermutu tinggi atau baja tahan karat untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi di lingkungan yang keras (misalnya, aplikasi kelautan).

 

 

Aplikasi Derek Umum:
Derek di Atas Kepala – Roda yang ditempa memastikan kelancaran perjalanan di landasan pacu.

Gantry Crane – Roda-tempa tugas berat menangani beban dinamis di galangan kapal dan konstruksi.

Port Cranes (RTG, STS) – Kapasitas beban tinggi dan ketahanan korosi untuk lingkungan yang keras.

Derek Pabrik Baja –-roda tempa yang tahan panas dan tahan terhadap suhu ekstrem.

 

 

1. Pemilihan dan Persiapan Bahan
Pilihan material: Biasanya baja paduan bermutu tinggi (misalnya, 42CrMo, 65Mn, atau paduan berkekuatan tinggi serupa)

Kontrol kualitas: Verifikasi komposisi kimia melalui spektrometri

Persiapan billet: Memotong bahan mentah sesuai berat/ukuran yang dibutuhkan untuk penempaan

2. Proses Pemanasan
Pra-pemanasan: Pemanasan bertahap hingga 600-800 derajat untuk mencegah kejutan termal

Pemanasan akhir: Pemanasan induksi atau tungku hingga suhu penempaan (1100-1250 derajat tergantung pada paduannya)

Pemantauan suhu: Pirometer inframerah untuk kontrol suhu yang tepat

 

3. Operasi Penempaan
Pra-penempaan: Pembentukan kasar menggunakan pengepres hidrolik atau mekanis

Die forging: Pembentukan presisi dalam cetakan tertutup di bawah tekanan tinggi (biasanya 4000-10000 ton)

Penghapusan flash: Memangkas bahan berlebih saat masih panas

4. Perlakuan Panas
Normalisasi: Untuk memperbaiki struktur butir dan menghilangkan tekanan internal

Quenching: Pendinginan cepat dalam media minyak atau polimer untuk kekerasan

Tempering: Pemanasan ulang hingga 400-600 derajat untuk mencapai keseimbangan ketangguhan/kekerasan yang optimal

5. Proses Pemesinan
Pemesinan kasar: Pembubutan diameter luar dan profil dasar

Pemesinan presisi: Pemesinan CNC pada bantalan kursi, flensa, dan permukaan tapak

Pemotongan alur: Untuk sistem pemandu rel jika diperlukan

Pengeboran/penyadapan: Untuk lubang pemasangan dan titik perakitan

6. Pemeriksaan Kualitas
Pemeriksaan dimensi: verifikasi CMM (Mesin Pengukur Koordinat).

Pengujian kekerasan: Uji kekerasan Brinell atau Rockwell di beberapa titik

Inspeksi UT: Pengujian ultrasonik untuk cacat internal

Inspeksi MT/PT: Pengujian partikel magnetik atau penetran untuk cacat permukaan

7. Perawatan Permukaan
Peledakan tembakan: Untuk membersihkan permukaan dan menghilangkan stres

Pelapisan: Penerapan lapisan pelindung (seng, cat, atau pelapis khusus)

Penandaan: Pengukiran laser pada nomor komponen dan spesifikasi

 

8. Majelis Akhir (jika ada)
Pemasangan bantalan: Pemasangan tekan bantalan rol tirus

Penyegelan: Pemasangan segel labirin atau sistem pelindung lainnya

Pelumasan: Aplikasi gemuk atau pelumas lainnya

 

9. Pengemasan dan Pengiriman
Pembungkus pelindung: kertas VCI atau bahan anti-korosi lainnya

Peti khusus: Peti kayu atau baja untuk roda berat

Dokumentasi: Termasuk sertifikat material, laporan inspeksi, dan instruksi penanganan

 

 

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai

Tag populer: roda palsu untuk derek, roda palsu Cina untuk produsen, pemasok, pabrik derek