Derek Gantry Pengangkat Perahu

Jenis Gantry Crane Pengangkat Perahu

A. Memperbaiki Gantry Crane

Dipasang secara permanen di dermaga atau galangan kapal.

Digunakan untuktugas-pengangkatan berat(hingga 100+ ton).

Seringrel-terpasanguntuk penentuan posisi yang tepat.

B. Derek Gantry Bergerak

Dilengkapi denganban atau trek karetuntuk portabilitas.

Cocok untukmarina dengan banyak slipways.

Bisa jadimandiri-dapat digerakkan atau ditarik.

C. Derek Gantri yang Dapat Disesuaikan/Modular

Tinggi dan bentang dapat disesuaikanuntuk ukuran perahu yang berbeda.

Digunakan digalangan kapal keciluntuk keserbagunaan.

 

Perbandingan: Gantry Pengangkat Perahu vs. Travelift

Fitur	Kendaraan beroda	Angkat perjalanan
Mobilitas	Tetap atau seluler	Selalu mobile (ban)
Kapasitas	Hingga 200+ ton	Biasanya 25–100 ton
Biaya	Lebih rendah (tidak perlu lubang)	Lebih tinggi (membutuhkan lubang)
Instalasi	Fondasi minimal	Membutuhkan dermaga yang diperkuat
Keserbagunaan	Dapat disesuaikan untuk perahu apa pun	Terbatas pada ukuran kapal

 

Memilih Perahu Gantry Crane yang Tepat

Faktor	Pertimbangan
Berat Perahu	Pilih derek denganKapasitas 20–30% lebih besardari berat kapal maksimal.
Ukuran Perahu	Pastikanrentang dan tinggisesuai dengan dimensi perahu.
Lingkungan	Baja tahan karatuntuk ketahanan terhadap air asin.
Kebutuhan Mobilitas	Tetap (permanen) vs. seluler (fleksibel).
Sumber Daya	Listrik (dalam ruangan) atau diesel/hidrolik (luar ruangan).

 

Kapasitas Pengangkatan 1 - 20 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Balok tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

 

 

1. Komponen Struktural

A. Rangka Gantri

Balok Utama (Girder)

Desain girder tunggal atau ganda (ganda untuk beban lebih berat)

Dibuat dari-baja berkekuatan tinggi (seringkali-tahan korosi untuk lingkungan laut)

 

 

 

Kaki Vertikal

Ketinggian yang dapat disesuaikan (hidrolik atau mekanis) untuk mengakomodasi ukuran kapal yang berbeda

Diperkuat dengan-penahan silang untuk stabilitas

Bingkai Dasar

Tetap atau bergerak (dengan roda/trek)

Outrigger untuk stabilitas tambahan selama pengangkatan

 

Gerbong Akhir (Sistem Perjalanan)

Roda Baja atau Ban Karet

Rel-roda berpemandu untuk pergerakan presisi (umum di galangan kapal)

Ban pneumatik untuk gantri bergerak di permukaan beraspal

Mengendarai Motor(jika bermotor)

Penggerak listrik atau hidrolik untuk perjalanan bertenaga

 

 

2. Mekanisme Pengangkatan

A. Sistem Kerekan

Hoist Listrik atau Hidrolik

Kerekan tali kawat (kapasitas 10–200+ ton) untuk kapal berat

Kerekan rantai (1–20 ton) untuk kapal yang lebih kecil

Lampiran Pengangkat

Batang Penyebar(untuk distribusi berat yang merata)

Buaian/Gendongan Perahu(kustom-sesuai dengan bentuk lambung kapal)

Pengangkat Vakum(untuk fiberglass/perahu ringan)

B. Sistem Troli

Troli Bermotor(untuk beban berat)

Berjalan di sepanjang balok untuk memposisikan perahu

Troli Manual(untuk-aplikasi tugas ringan)

 

 

3. Sistem Tenaga & Kontrol

Panel Listrik

Catu daya 3-fase (380V) atau satu fase (220V).

Penggerak frekuensi variabel (VFD) untuk kelancaran pengoperasian

Opsi Kontrol

Kontrol liontin (kabel)

Kontrol jarak jauh nirkabel (IP-dinilai untuk penggunaan laut)

Kabin operator (untuk derek galangan kapal besar)

4. Komponen Keamanan

Perlindungan Kelebihan Beban

Load cell atau pembatas mekanis untuk mencegah kelebihan beban

Sakelar Batas

Mencegah perjalanan-kerekan/troli yang berlebihan

Sistem Anti-Goyangan(untuk kondisi berangin)

Berhenti Darurat(gagal-rem yang aman)

Perlindungan Korosi

Baja galvanis atau cat-kelas kelautan

Perangkat keras baja tahan karat

 

5. Aksesori Opsional

Sistem Penimbangan(pengukuran beban terintegrasi)

Lampu Kerja LED(untuk operasi malam hari)

Sensor-Anti Tabrakan(untuk lingkungan multi-derek)

-Penggerak Mandiri(untuk gantri seluler)

 

SKETSA

 

Teknis utama

 

Kapasitas Muatan Tinggi (1–500+ Ton)

Mampu mengangkat perahu nelayan kecil hingga kapal pesiar besar dan kapal niaga.

Ruang-Efisien & Tidak Perlu Lubang

Tidak seperti travelift, gantry crane tidak memerlukan lubang terendam, sehingga menghemat ruang dermaga.

Dapat disesuaikan untuk Berbagai Ukuran Perahu

Rentang dan tinggi dapat disesuaikan agar sesuai dengan dimensi kapal yang berbeda.

Korosi-Konstruksi Tahan

Dibuat denganbaja kelas-laut, pelapis galvanis, atau baja tahan karatuntuk ketahanan air asin.

Penanganan Tepat & Lembut

Batang penyebar/buaianmencegah kerusakan lambung selama pengangkatan.

Opsi Mobilitas

Tetap (pemasangan permanen) atau bergerak (beroda/dilacak untuk fleksibilitas).

Biaya Operasional Lebih Rendah

Perawatan lebih murah dibandingkan travellift atau kereta api laut.

Sumber Daya Serbaguna

Listrik (dalam ruangan/lingkungan bersih) atau diesel/hidrolik (luar ruangan/daerah terpencil).

 

1. Marina & Klub Kapal Pesiar

Meluncurkan/mengambil kapal pesiar dan perahu layar.

Penyimpanan perahu musiman (penumpukan lift).

2. Galangan Kapal & Dermaga Kering

Perakitan kapal baru (memposisikan bagian lambung).

Docking kering untuk perbaikan/pemeliharaan.

3. Pelabuhan Perikanan

Menangani kapal pukat ikan dan perahu kerja.

4. Pangkalan Militer & Penjaga Pantai

Menyebarkan/menyelamatkan kapal patroli dan RHIB.

5. Operasi Penyelamatan Darurat

Pemulihan kapal yang tenggelam atau terdampar.

6. Pabrik Pembuatan Perahu

Mengangkut lambung antar stasiun produksi.

7. Sistem Dermaga Terapung

Dipasangkan dengan platform terapung untuk penyesuaian pasang surut.

 

Lift perjalanan laut adalah derek khusus yang dirancang untuk pangkalan kapal dan marina untuk mengangkat kapal masuk dan keluar dari air. Proses produksinya menggabungkan fabrikasi baja berat, teknik mesin, dan perakitan presisi.
Tahapan Produksi Utama
1. Tahap Desain dan Rekayasa
Pemodelan CAD dan analisis struktural

Perhitungan kapasitas beban

Desain sistem hidrolik

Kustomisasi untuk spesifikasi klien (kapasitas, rentang, dll.)

2. Fabrikasi Struktural
Pemotongan baja (plasma, laser, atau jet air)

Pengelasan rangka untuk balok utama dan kaki

Kontrol kualitas las (pengujian sinar-X-atau ultrasonik)

Peledakan tembakan dan priming komponen baja

3. Produksi Komponen Mekanik
Pembuatan rakitan roda dan mekanisme perjalanan

Perakitan gearbox dan drivetrain

Fabrikasi sistem hoist drum dan tali kawat

Pembuatan silinder hidrolik

4. Sistem Kelistrikan dan Kontrol
Perakitan panel kontrol

Produksi rangkaian kabel

Pemasangan sensor dan saklar batas

Integrasi sistem kendali jarak jauh radio

5. Sidang Akhir
Pemasangan struktur rangka utama

Pemasangan batang penyebar pengangkat

Pemasangan unit tenaga hidrolik

Integrasi sistem kelistrikan

6. Pengujian dan Penjaminan Mutu
Pengujian beban (biasanya 125% dari kapasitas terukur)

Pengujian fungsional semua gerakan

Verifikasi sistem keamanan

Perbaikan cat-dan pemeriksaan akhir

7. Pengiriman dan Pemasangan
Pembongkaran untuk pengiriman (jika diperlukan)

Perakitan ulang di-lokasi

Komisioning dan pelatihan operator

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.